ญี่ปุ่นตั้งเป้าผลิตรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 4 จำนวน 10,000 คันภายในปี 2030

ญี่ปุ่นมีแผนจะเพิ่มจำนวนยานยนต์ไร้คนขับระดับ 4 เป็น 10,000 คันภายในปี 2030 ซึ่งรวมถึงรถโดยสารประจำทาง รถแท็กซี่ และรถบรรทุก และเพิ่มจำนวนรถยนต์ไม่เกิน 1,000 คัน และสถานที่ให้บริการ 100 แห่งภายในปี 2027

นิกเคอิรายงานว่า ญี่ปุ่นตั้งเป้าที่จะติดตั้งรถยนต์ไร้คนขับระดับ 4 จำนวน 10,000 คันบนท้องถนนภายในปี 2030 ซึ่งรวมถึงรถโดยสารประจำทางเชิงพาณิชย์ รถแท็กซี่ และรถบรรทุกขนาดใหญ่ เป้าหมายนี้รวมอยู่ในร่างแผนการขนส่งแห่งชาติฉบับปรับปรุงที่เสนอโดยกระทรวงที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน การขนส่ง และ การท่องเที่ยว ซึ่งมีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการนำเทคโนโลยีรถยนต์ไร้คนขับมาใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศ

1762311480031.png

ระยะเวลาและขนาดของการดำเนินการ

ภายใต้แผนปัจจุบัน ญี่ปุ่นมีเป้าหมายที่จะมีจุดให้บริการรถยนต์ไร้คนขับ 100 แห่ง และรถยนต์ไร้คนขับที่ใช้งานจริงไม่เกิน 1,000 คันภายในปีงบประมาณ 2027 ภายใต้ข้อเสนอใหม่ จำนวนนี้จะเพิ่มขึ้นมากกว่าสิบเท่าภายในปีงบประมาณ 2030 เป็น 10,000 คัน

คาดว่าคณะรัฐมนตรีญี่ปุ่นจะอนุมัติแผนการขนส่งขั้นพื้นฐานในปีนี้ เป้าหมาย 10,000 คันนี้ครอบคลุมยานพาหนะเชิงพาณิชย์หลากหลายประเภท โดยเน้นย้ำบทบาทของรถโดยสารประจำทาง รถแท็กซี่ และรถบรรทุกขนาดใหญ่ในระบบนิเวศยานยนต์ไร้คนขับ

แม่พิมพ์	วัตถุประสงค์/ขอบเขต
ปีงบประมาณ 2570	รถยนต์ไม่เกิน 1,000 คัน มีสถานที่ให้บริการขับขี่อัตโนมัติ 100 แห่ง
ปีงบประมาณ 2573	รถยนต์ไร้คนขับระดับ 4 จำนวน 10,000 คัน (รถโดยสารเชิงพาณิชย์ รถแท็กซี่ รถบรรทุกขนาดใหญ่)
อนุมัติ	คณะรัฐมนตรีญี่ปุ่นคาดอนุมัติแผนขนส่งพื้นฐานปีนี้

ระดับ 4 และแพลตฟอร์มเทคโนโลยี

ระดับ 4 ถือเป็นก้าวสำคัญบนเส้นทางสู่ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบในระดับ 5 โดยที่ระดับ 4 ยานพาหนะไม่จำเป็นต้องมีคนขับภายใต้เงื่อนไขเฉพาะใดๆ ญี่ปุ่นมีแผนที่จะติดตั้งระบบควบคุมปัญญาประดิษฐ์แบบครบวงจร เพื่อเร่งกระบวนการทำงานอัตโนมัติสำหรับยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์

รัฐบาล กำลังพัฒนากลไกเพื่ออนุมัติระบบขับขี่อัตโนมัติขั้นสูงที่พัฒนาโดยผู้ผลิตรถยนต์ ความรู้ที่ได้จากการใช้งานรถยนต์ไร้คนขับระดับ 2 ในปัจจุบัน ซึ่งทำงานอัตโนมัติบางส่วนโดยมีมนุษย์ควบคุมดูแล คาดว่าจะช่วยสนับสนุนการพัฒนาระยะที่ 4 ขณะเดียวกัน เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้นสำหรับรถยนต์ส่วนบุคคลสามารถนำไปประยุกต์ใช้กับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ซึ่งจะช่วยขยายตลาดและลดต้นทุนของระบบและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง

นโยบายสนับสนุนและความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน

ตามร่างกฎหมาย ญี่ปุ่นจะพิจารณาให้เงินอุดหนุนเพิ่มเติมแก่เมืองต่างๆ ที่มีการใช้รถโดยสารไร้คนขับ เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถเข้าถึงบริการต่างๆ ในภูมิภาคได้ นอกจากนี้ จะมีการเร่งรัดการจัดทำขั้นตอนการวิเคราะห์อุบัติเหตุ เพื่อให้กรอบความปลอดภัยสำหรับการขับขี่อัตโนมัติเสร็จสมบูรณ์

นโยบายมากมายที่สนับสนุนการขยายตัวของรถยนต์ไร้คนขับจะได้รับการประกาศใช้ตามเป้าหมายใหม่นี้ ผู้ผลิตรถยนต์กำลังเตรียมวิธีการใหม่ๆ เพื่อรองรับการใช้งานระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่อย่างแพร่หลาย ซึ่งรวมถึงระบบควบคุมแบบครบวงจรที่กำลังได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็ว

แรงขับเคลื่อนจากโครงสร้างพื้นฐานและความต้องการทรัพยากรบุคคล

คาดว่าการนำรถยนต์ไร้คนขับมาใช้อย่างเร่งด่วนจะส่งผลดีต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ในท้องถิ่น เนื่องจากการหาคนขับในหลายพื้นที่ของญี่ปุ่นเป็นเรื่องยากเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนแรงงาน ความสามารถในการเสริมระบบขนส่งสาธารณะและโลจิสติกส์ด้วยรถยนต์ไร้คนขับถือเป็นองค์ประกอบสำคัญของแผนนี้

บริบทความมั่นคง ทางเศรษฐกิจ

เป้าหมายด้านระบบอัตโนมัติระดับ 4 ยังสะท้อนถึงความกังวลด้านความมั่นคงทางเศรษฐกิจที่เกี่ยวข้องกับจีนและประเทศอื่นๆ และการส่งเสริมการพัฒนาและการใช้ยานยนต์ไร้คนขับโดยผู้ผลิตในประเทศถือเป็นก้าวสำคัญในการเสริมสร้างขีดความสามารถทางเทคโนโลยีและจัดการห่วงโซ่อุปทานเชิงรุก

สรุป

ข้อเสนอให้เพิ่มจำนวนรถยนต์ไร้คนขับระดับ 4 เป็น 10,000 คันภายในปี 2030 ถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญในแผนงานการพัฒนาระบบขนส่งอัตโนมัติของญี่ปุ่น การผสมผสานเป้าหมายที่ชัดเจน กลไกการอนุมัติสำหรับระบบขับขี่อัตโนมัติที่ซับซ้อน การสนับสนุนทางการเงินภายในประเทศ และขั้นตอนด้านความปลอดภัย จะเป็นรากฐานสำหรับการขยายการใช้งาน ขณะเดียวกันก็ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ในประเทศมีความได้เปรียบในเวทีโลกด้านความมั่นคงทางเศรษฐกิจและความสามารถในการแข่งขัน

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/nhat-ban-dat-muc-tieu-10000-xe-tu-lai-cap-4-vao-2030-10310371.html