โครงการขนส่งทางทะเลขนาดใหญ่

สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่เพียงโครงการขนส่งที่เรียบง่าย แต่ยังเป็นสัญลักษณ์ของความปรารถนาในการพัฒนา ขยายวิสัยทัศน์จากที่สูงตอนกลางไปสู่มหาสมุทรอีกด้วย

ปัจจุบัน ทางหลวงหมายเลข 29 เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อระหว่างจังหวัดฟู้เยน-ดั๊กลัก แต่ยังมีบางช่วงที่มีข้อกำหนดทางเทคนิคต่ำ ผิวถนนแคบ รัศมีโค้งแคบ หลายจุดเสื่อมโทรมและได้รับความเสียหายในพื้นที่ ดังนั้น เส้นทางนี้จึงทำได้เพียงเพื่อให้การจราจรราบรื่นเท่านั้น ไม่สามารถตอบสนองความต้องการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของจังหวัดฟู้เยน-ดั๊กลักในอนาคต

ทางหลวงหมายเลข 29 เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อระหว่างสองจังหวัดคือจังหวัด ดั๊กลัก และจังหวัดฟู้เอียน

ก่อนการควบรวมจังหวัดดั๊กลักและ ฟูเอียน ทั้งสองพื้นที่ได้ยื่นข้อเสนอต่อรัฐบาลเพื่อลงทุนทางด่วนยุทธศาสตร์เชื่อมป่ากับทะเล ตามข้อเสนอ โครงการดังกล่าวมีการลงทุนโดยประมาณ 29,655 พันล้านดอง โดยเสนอให้ลงทุนภายใต้รูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) แบบสัญญา BOT ด้วยความยาวประมาณ 122 กม. โครงการมีจุดเริ่มต้นที่ตัดกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้ทางทิศตะวันออก และจุดสิ้นสุดที่ตัดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14 ทางด่วนจะสร้างขึ้นด้วยขนาด 4 เลนเต็ม พร้อมเลนฉุกเฉินต่อเนื่อง ความกว้างของผิวถนน 24.75 ม. และความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ตามแผน การเตรียมการลงทุนจะเกิดขึ้นตั้งแต่ปี 2025 ถึง 2026 กระบวนการก่อสร้างจะเริ่มต้นตั้งแต่ปี 2026 ถึง 2029

จังหวัดฟูเอียนและดั๊กลักได้เสนอต่อนายกรัฐมนตรีให้ปรับความคืบหน้าการลงทุนทางด่วนสายฟูเอียน-ดั๊กลักก่อนปี 2030 และจุดเริ่มต้นของทางแยกกับทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (CT.01) ในแผนโครงข่ายถนนสำหรับปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 พร้อมกันนี้ เสนอให้เพิ่มโครงการนี้ลงในพอร์ตการลงทุนจากงบประมาณกลางในแผนระยะกลางสำหรับปี 2026-2030 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟูเอียน (ในช่วงก่อนการควบรวมจังหวัด) และคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลักชุดใหม่ (หลังการควบรวมจังหวัด) เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจในการดำเนินการโครงการ ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความคิดริเริ่มและความมุ่งมั่นสูงของท้องถิ่นในการเร่งความคืบหน้าในการดำเนินการโครงการสำคัญนี้ และปรับปรุงกลไกการจัดการหลังการควบรวม

ทางด่วนสายฟูเอียน-ดั๊กลักเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่เชื่อมระหว่างตะวันออก-ตะวันตก เชื่อมโยง "ป่า" กับ "ทะเล" เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรของที่ราบสูงตอนกลางกับชายฝั่งตอนกลางในเวลาเดียวกัน ซึ่งรวมอยู่ในแผนโครงข่ายถนนสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ ในการประชุมครั้งที่ 11 ของคณะกรรมการกลางพรรคครั้งที่ 13 ได้ตกลงที่จะรวมจังหวัดดั๊กลักและฟูเอียนเข้าด้วยกัน ดังนั้นการลงทุนในระยะเริ่มต้นทางด่วนสายฟูเอียน-ดั๊กลักก่อนปี 2030 จึงมีความสำคัญและเร่งด่วนมากในการเชื่อมต่อท่าเรือ ท่าเรือแห้ง สนามบิน ประตูชายแดน เขตเศรษฐกิจ และเขตอุตสาหกรรม

เป้าหมายของโครงการทางด่วนสายฟูเอียน-ดั๊กลักนั้นไม่เพียงแต่จะสร้างแกนแนวนอนตะวันออก-ตะวันตกที่เชื่อมต่อที่ราบสูงตอนกลางกับชายฝั่งตอนใต้ตอนกลางเท่านั้น แต่ยังจะเชื่อมต่อระบบแกนแนวตั้งระดับชาติทั้งหมดด้วย (ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ทางด่วนสายเหนือ-ตะวันตกเฉียงใต้ ถนนโฮจิมินห์ ถนนตรังซอนตะวันออก ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถนนชายฝั่งทะเล) ซึ่งจะสร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์และราบรื่น ในเวลาเดียวกัน จะสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาพื้นที่ระดับภูมิภาค ซึ่งจะช่วยให้ใช้ศักยภาพและข้อได้เปรียบของแต่ละพื้นที่ได้อย่างเต็มที่

โครงการทางด่วน Khanh Hoa-Buon Ma Thuot เป็นโครงการทางด่วนสายแรกที่ผ่านจังหวัด Dak Lak ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

นายเหงียน เทียน วัน ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก กล่าวว่า การควบรวมจังหวัดดั๊กลักและฟูเอียนเข้าเป็นจังหวัดดั๊กลักแห่งใหม่จะเปิดพื้นที่ให้พัฒนาได้กว้างขวางขึ้น อย่างไรก็ตาม เพื่อใช้ประโยชน์จากศักยภาพดังกล่าวได้อย่างมีประสิทธิภาพ ท้องถิ่นจำเป็นต้องจัดตั้งระบบขนส่งที่ประสานกันและราบรื่นโดยเร็วที่สุด ซึ่งถือเป็นประเด็นสำคัญที่มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการค้า การดึงดูดการลงทุน การพัฒนาสังคมเศรษฐกิจ และการสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง การขนส่งที่สะดวกจะช่วยให้ข้อได้เปรียบของภูมิภาคชายฝั่งทะเลเข้าถึงภูมิภาคที่ราบสูงตอนกลางได้อย่างรวดเร็ว จึงมีส่วนช่วยในการส่งเสริมการท่องเที่ยว

นายเหงียน เทียน วัน ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด กล่าวว่า ทางด่วนสายนี้จะตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางที่สะดวกสบายของประชาชนและเจ้าหน้าที่ของทั้งสองจังหวัดหลังการควบรวมกิจการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดั๊กลักเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่ผลิตสินค้าสำคัญจำนวนมากในปัจจุบัน โดยมีพื้นที่เพาะปลูกพืชผลอุตสาหกรรมหลายประเภท ดังนั้น การลงทุนทางด่วนสายดั๊กลัก-ฟูเอียนจะช่วยให้กระบวนการขนส่งสินค้าจากสถานที่ผลิตวัตถุดิบไปยังสถานที่แปรรูปและส่งออกที่ใกล้ที่สุด ลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์และเพิ่มประสิทธิภาพในการขนส่งสินค้า

นอกจากนี้ ทางด่วนยังมีส่วนช่วยส่งเสริมเขตเศรษฐกิจและระบบท่าเรือของฟูเอี้ยน (เก่า) ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกันก็ใช้ประโยชน์จากศักยภาพของการท่องเที่ยวข้ามภูมิภาค ซึ่งจะเป็นรากฐานสำหรับการสร้างเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ใหม่ รวมถึงการสร้างพื้นที่ใหม่สำหรับการพัฒนาพื้นที่อยู่อาศัยอื่นๆ ในพื้นที่ใกล้ทางแยกจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของจังหวัดดั๊กลักและฟูเอี้ยนที่กำลังจะรวมกัน โครงการทางด่วนข้ามจังหวัดเหล่านี้มีความเป็นยุทธศาสตร์มากยิ่งขึ้น แสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ในการพัฒนาภูมิภาคและการใช้ทรัพยากรอย่างเหมาะสมที่สุด

พื้นที่รวมเบื้องต้นภายในเขตพื้นที่โครงการทางด่วนสายฟูเอียน-ดักลักอยู่ที่ประมาณ 987 ไร่ แบ่งเป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัยประมาณ 21 ไร่ ที่ดินปลูกพืชยืนต้นประมาณ 338 ไร่ ที่ดินปลูกพืชผลประจำปีประมาณ 455 ไร่ ที่ดินป่าประโยชน์พิเศษประมาณ 25 ไร่ ที่ดินป่าเพื่อการผลิต 101 ไร่ ที่ดินอื่นๆ ประมาณ 47 ไร่ มีผู้ได้รับผลกระทบ 391 หลังคาเรือน

ที่มา: https://baodaklak.vn/tin-noi-bat/202506/นุ้งดูอันเจียวทอง-ฮวงระเบียน-ลอน-9bc0abd/