ผู้ที่ก่อกวนตลาดน้ำมันเบนซิน E10

ในกระบวนการปกป้องและสร้างประเทศ เราไม่เพียงต้องต่อสู้กับกลุ่มที่มีอุดมการณ์เป็นปฏิปักษ์เท่านั้น แต่ยังต้องเผชิญหน้ากับบุคคลและกลุ่มที่เป็น "ผู้ก่อกวนสังคม" ซึ่งมีความสุขกับการ "สร้างปัญหา" และก่อให้เกิดความสับสนในชุมชนทุกครั้งที่มีการออกและบังคับใช้นโยบายใหม่ การโจมตีนโยบายการใช้เชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 (E10RON95) อย่างแพร่หลายทั่วประเทศก็เป็นส่วนหนึ่งของ "ความสุขที่เป็นพิษ" นั้นด้วย

น้ำมันเบนซิน E10 จะวางจำหน่ายทั่วประเทศตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป ภาพ: มินห์ ทู/TTXVN

การก่อกวนทางสังคมคือการกระทำโดยเจตนาที่ก่อให้เกิดปัญหา ขัดขวาง หรือรบกวนกิจกรรมสาธารณะ กฎระเบียบ หรือนโยบายการบริหารจัดการ ภายใต้หน้ากากของการ "แสดงความคิดเห็น" หรือ "การวิพากษ์วิจารณ์ทางสังคม" หลายคนในกลุ่มที่ก่อกวนนี้ไม่จำเป็นต้องมีอุดมการณ์ต่อต้านรัฐบาล แต่เป็นเพียงพวกกบฏ ไม่พอใจ ไม่มีความสุขกับทุกสิ่ง และต้องการดึงดูดความสนใจ อย่างไรก็ตาม ควรสังเกตด้วยว่าความคิดแบบก่อกวนนี้สร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยให้กลุ่มผู้ก่อการร้ายใช้ประโยชน์ได้ง่าย เส้นแบ่งที่คลุมเครือระหว่าง "ความคิดเห็น" และ "การต่อต้าน" ขัดขวางการพัฒนาของประเทศ

อย่างที่เราทราบกันดี กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ได้ออกหนังสือเวียนฉบับที่ 50/2025/TT-BCT ลงวันที่ 7 พฤศจิกายน 2025 ว่าด้วยแผนงานสำหรับการประยุกต์ใช้สัดส่วนการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพกับเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมในเวียดนาม ซึ่งกำหนดว่าตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2026 เป็นต้นไป น้ำมันเบนซินชีวภาพ E10 (ผสม 10%) จะ "วางจำหน่ายทั่วประเทศ" แทนที่น้ำมันเบนซิน RON95

แผนงานนี้ดำเนินการตามนโยบายของพรรคและรัฐบาล รวมถึงมติที่ 55-NQ/TW ของคณะ กรรมการกรมการเมือง ว่าด้วยทิศทางยุทธศาสตร์การพัฒนาพลังงานแห่งชาติของเวียดนามจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 และมติที่ 70-NQ/TW ลงวันที่ 20 สิงหาคม 2025 ของคณะกรรมการกรมการเมืองว่าด้วยการสร้างความมั่นคงด้านพลังงานแห่งชาติจนถึงปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 เอกสารเหล่านี้ล้วนกำหนดให้ต้องดำเนินการหาแนวทางแก้ไขเพื่อลดการพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิล ลดการปล่อยมลพิษ และปกป้องสิ่งแวดล้อม

ทันทีทันใดนั้น กลุ่มคนที่ "เกลียด E10" ก็ปรากฏตัวขึ้นบนโซเชียลมีเดีย

มีการเผยแพร่ความคิดเห็นอย่างแพร่หลายในเฟซบุ๊ก, TikTok, YouTube และแพลตฟอร์มอื่นๆ โดยอ้างว่าน้ำมันเบนซิน E10 ทำลายเครื่องยนต์ ทำให้เครื่องยนต์อ่อนแอลง เพิ่มอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง เป็นอันตรายต่อยานพาหนะ ไม่เหมาะสมกับสภาพอากาศของเวียดนาม และอาจนำไปสู่การเพิ่มขึ้นของอุบัติเหตุทางจราจรทั่วประเทศ บางคนถึงกับสร้างและตัดต่อ วิดีโอ ที่มีถ้อยคำปลุกปั่นเพื่อสร้างความตื่นตระหนกในหมู่ประชาชน

ข้อโต้แย้งที่ไร้หลักฐานเหล่านี้ยังคงถูกกล่าวซ้ำ แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญจะยืนยันมาแล้วหลายครั้งว่าเอทานอลในเชื้อเพลิงชีวภาพมีค่าความร้อนต่ำกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไป ดังนั้นในการทดสอบบางครั้งเราจึงเห็นว่าการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของ E10 สูงกว่าน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม แต่สูงกว่าเพียงประมาณ 2-3% เท่านั้น

อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบอื่นๆ บางส่วน ความแตกต่างนี้ไม่ปรากฏ เนื่องจากเอทานอลช่วยให้ส่วนผสมเชื้อเพลิงเผาไหม้ได้สมบูรณ์ยิ่งขึ้น ซึ่งช่วยชดเชยการสูญเสียพลังงานบางส่วนเนื่องจากค่าความร้อนที่ต่ำกว่า การทดสอบบางครั้งยังแสดงให้เห็นว่าระยะทางการขับขี่ของน้ำมันเบนซิน E10 เทียบเท่าหรือมากกว่าน้ำมันเบนซินทั่วไปด้วยซ้ำ

ผู้ใช้รถยนต์แทบจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างใดๆ เมื่อใช้เชื้อเพลิง E10 เทียบกับเชื้อเพลิงเบนซินทั่วไป บางคนรายงานว่ารถของพวกเขา "เร่งไม่ขึ้น" หลังจากเปลี่ยนมาใช้เชื้อเพลิง E10 แต่สิ่งนี้อาจเกิดจากสิ่งสกปรกหรือสนิมในระบบเชื้อเพลิงก็ได้

แม้ว่าน้ำมันเบนซิน E5 และ E10 จะได้รับการทดสอบในเวียดนามมาเป็นเวลานานแล้ว แต่ก็ไม่มีหลักฐานทางวิทยาศาสตร์ใดบ่งชี้ว่าเชื้อเพลิงชีวภาพเป็นอันตรายต่อยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหัวเทียน เซ็นเซอร์เครื่องยนต์ ระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ ความสามารถในการสตาร์ท ระบบไฟฟ้า หรือระบบปรับอากาศ

ทั่วโลกมี 60 ประเทศที่ใช้เชื้อเพลิงชีวภาพ และหน่วยงานกำกับดูแลของประเทศเหล่านั้นไม่ได้รับข้อร้องเรียนในลักษณะเดียวกัน

นายโด วัน ตวน ประธานสมาคมเชื้อเพลิงชีวภาพแห่งเวียดนาม ผู้ซึ่งใช้เวลาหลายปีในการวิจัยเชื้อเพลิงชีวภาพ ได้ออกมาปฏิเสธข้อมูลที่ถูกสร้างขึ้นเกี่ยวกับน้ำมันเบนซิน E10

เขาอธิบายว่า เป็นไปไม่ได้ที่น้ำมันเบนซิน E10 จะดูดซับความชื้นจากอากาศภายนอกเมื่อทิ้งไว้ในถังน้ำมันโดยไม่ได้ใช้งาน จนทำให้เกิดการแยกตัวและการควบแน่นที่ก้นถัง เขาอธิบายว่า น้ำมันเบนซินมีแนวโน้มที่จะระเหยอยู่เสมอ เมื่อน้ำมันเบนซินอยู่ในถังที่ปิดสนิท ความดันภายในถังจะสูงกว่าความดันภายนอก ดังนั้น น้ำมันเบนซินในถังจึงไม่ดูดซับความชื้นจากภายนอก

นายโด วัน ตวน ได้ออกมาปฏิเสธข้อมูลที่ว่าน้ำมันเบนซิน E10 อาจทำให้ท่อส่งน้ำมันและหัวฉีดอุดตัน โดยยืนยันว่าหากเกิดปรากฏการณ์เช่นนั้นขึ้น ก็ไม่ใช่เพราะไบโอเอทานอล เขาอธิบายว่า หากรถยนต์ไม่ได้ใช้งานมานานและกำลังใช้น้ำมันเบนซินธรรมดาอยู่ จะมีสิ่งสกปรกและเศษต่างๆ สะสมอยู่ในท่อส่งน้ำมันและหัวฉีดเป็นจำนวนมาก เมื่อเติมน้ำมันเบนซิน E10 ลงในถัง น้ำมันจะทำหน้าที่เป็นตัวทำละลายในการทำความสะอาดหัวฉีดและท่อส่งน้ำมัน ซึ่งอาจทำให้เกิดการอุดตันในการใช้งานครั้งแรก การทำความสะอาดท่อส่งน้ำมันและหัวฉีดจะช่วยแก้ปัญหาได้ทันที และปัญหาจะไม่เกิดขึ้นอีกหลังจากใช้งานครั้งที่สอง

นายโด วัน ตวน แนะนำผู้บริโภคว่าอย่าเติมสารเติมแต่งใดๆ ลงในน้ำมันเบนซิน E10 ตามที่ "ผู้เชี่ยวชาญออนไลน์" แนะนำโดยเด็ดขาด เพราะเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นอย่างยิ่ง และยิ่งไปกว่านั้น สารเติมแต่งเหล่านั้นอาจทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้

ผู้ที่ "ไม่ชอบน้ำมันเบนซิน E10" โต้แย้งว่าในเวียดนาม ทางการ "บังคับ" ให้ใช้ "โดยขาดแผนงานระยะยาวที่โปร่งใสเพียงพอ" และ "ไม่ได้คำนึงถึงพฤติกรรมและความสนใจของผู้บริโภค"

กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าได้แถลงว่า: มติเลขที่ 53/2012/QD-TTg ลงวันที่ 22 พฤศจิกายน 2555 ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการออกแผนงานสำหรับการใช้สัดส่วนการผสมเชื้อเพลิงชีวภาพกับเชื้อเพลิงแบบดั้งเดิม กำหนดไว้ว่า: หลังจากช่วงทดลอง ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2558 เป็นต้นไป น้ำมันเบนซินที่ผลิต ผสม และจำหน่ายเพื่อใช้ในยานยนต์ทั่วประเทศจะเป็นน้ำมันเบนซิน E5 และตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2560 เป็นต้นไป น้ำมันเบนซินที่ผลิต ผสม และจำหน่ายเพื่อใช้ในยานยนต์ทั่วประเทศจะเป็นน้ำมันเบนซิน E10

ตามมติที่ 53/2012/QD-TTg หลังจากการทดลองหลายครั้ง น้ำมันเบนซิน E5 ได้ถูกจำหน่ายอย่างเป็นทางการทั่วประเทศตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2561 อย่างไรก็ตาม แผนงานสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 ยังไม่ได้ถูกนำไปปฏิบัติ ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจึงได้รายงานต่อนายกรัฐมนตรีให้ดำเนินการตามแผนงานต่อไปให้สอดคล้องกับเจตนารมณ์ของมติที่ 53

การเปลี่ยนผ่านอย่างเป็นทางการทั่วประเทศไปสู่เชื้อเพลิงชีวภาพตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นขั้นตอนต่อไปในการดำเนินการตามแผนงานเชื้อเพลิงชีวภาพตามมติที่ 53 ซึ่งสอดคล้องกับความต้องการในทางปฏิบัติ พื้นฐานทางกฎหมาย และแนวทางของพรรคและรัฐบาลเกี่ยวกับการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน การสร้างเศรษฐกิจสีเขียว และการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนอย่างเต็มที่

รองรัฐมนตรีว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า เหงียน ซิงห์ นัท ตัน เน้นย้ำว่า "การดำเนินการตามแผนงานการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพไม่ใช่การตัดสินใจที่ถูกบังคับหรือมีจุดประสงค์เพื่อจำกัดทางเลือกของประชาชน แต่เกิดจากข้อกำหนดของการพัฒนาอย่างยั่งยืน การสร้างความมั่นคงด้านพลังงาน การปกป้องสิ่งแวดล้อม และการปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศของเวียดนามในการลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก"

เวียดนามใช้ทั้งเชื้อเพลิงฟอสซิลและเชื้อเพลิงชีวภาพควบคู่กันมาเป็นเวลานาน เพื่อให้ประชาชนมีเวลาปรับตัว ตลาดมีเวลาปรับตัว และธุรกิจมีเวลาค่อยๆ ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจัดจำหน่าย เทคโนโลยี และแหล่งที่มาของวัตถุดิบ แผนงานการเปลี่ยนผ่านได้รับการพัฒนาอย่างเป็นขั้นตอน โดยมีการประเมินผลกระทบอย่างละเอียดถี่ถ้วน

เรื่องนี้ไม่ได้เกิดขึ้น "อย่างกะทันหัน" หรือ "ไม่คาดคิด" อย่างที่พวกก่อปัญหากล่าวอ้างแต่อย่างใด

ในอนาคตอันใกล้นี้ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าจะยังคงประสานงานกับกระทรวง ภาคส่วน และธุรกิจอื่นๆ เพื่อให้มั่นใจได้ถึงการจัดหาเชื้อเพลิงที่มีเสถียรภาพ คุณภาพเชื้อเพลิง และสิทธิของผู้บริโภค และจะยังคงให้ข้อมูลที่โปร่งใสมากขึ้น เพื่อให้ประชาชนสามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้อย่างมั่นใจ

สิ่งสำคัญที่ควรทราบคือ ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป จะมีเชื้อเพลิงชีวภาพสองประเภทวางจำหน่ายในตลาด ได้แก่ E5 (E5RON92) และ E10 (E10RON95) ทำให้ผู้บริโภคสามารถเลือกประเภทที่เหมาะสมกับรถยนต์ของตนได้มากที่สุด ส่วนเชื้อเพลิงประเภท E5 ซึ่งออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินรุ่นเก่า จะวางจำหน่ายจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2563 เท่านั้น

ดังนั้น แผนงานสำหรับการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพในเวียดนามจึงมุ่งเน้นที่จะสร้างความสมดุลระหว่างเป้าหมายของการเปลี่ยนผ่านสู่พลังงานสีเขียว การปกป้องสิ่งแวดล้อม และการรักษาเสถียรภาพของตลาดปิโตรเลียม ขณะเดียวกันก็ปกป้องสิทธิอันชอบธรรมของประชาชนและภาคธุรกิจด้วย

แหล่งที่มา: https://baotintuc.vn/thoi-su/nhung-ke-pha-binh-ve-xang-e10-20260531134311564.htm