รถยนต์ส่วนใหญ่สามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้
นางสาวเจื่อง ง็อก เยน ผู้อยู่อาศัยในเขตแคทลาย (นครโฮจิมินห์) กำลังพยายามเข็นรถจักรยานยนต์แอร์เบลดอายุเกือบ 20 ปีของเธอออกจากบ้านเพื่อไปตลาด เธอแสดงความกังวลว่ารถจักรยานยนต์ของเธอจะยังใช้งานได้หรือไม่หลังจากเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิง E10 “ฉันใช้รถจักรยานยนต์ไปตลาดใกล้บ้านแค่ไม่กี่วันครั้ง ดังนั้นจึงเติมน้ำมันแค่เดือนละครั้ง กับการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิง E10 ที่กำลังจะมาถึง ฉันสงสัยว่ารถจักรยานยนต์จะยังใช้งานได้ดีอยู่ไหม และน้ำมันจะใช้ได้นานแค่ไหน” นางสาวง็อก เยนตั้งคำถาม
นายบุย ฮว่าง อัน อายุ 50 ปี อาศัยอยู่ในตำบลดงแทง (นครโฮจิมินห์) ทำงานเป็นคนขับมอเตอร์ไซค์ส่งของ และกังวลมากเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์คันเก่าของเขา “รายได้จากการขับรถไม่แน่นอน ผมต้องกังวลเรื่องค่าใช้จ่ายในครอบครัว จึงไม่มีเงินพอที่จะซื้อมอเตอร์ไซค์ใหม่ ผมซื้อมอเตอร์ไซค์ยี่ห้อ Future คันนี้ตั้งแต่ปี 2547 มันยังวิ่งได้ดีอยู่ แต่ถ้าเปลี่ยนไปใช้น้ำมัน E10 ผมไม่รู้ว่ามันจะวิ่งได้ปกติหรือเปล่า” นายอันกล่าวด้วยความกังวล
ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายนเป็นต้นไป น้ำมันเบนซิน E10 จะถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายเพื่อทดแทนน้ำมันเบนซินแบบดั้งเดิม (A92, A95)
ภาพ: QT
เกี่ยวกับประเด็นนี้ นายเหงียน มินห์ ดง ผู้เชี่ยวชาญด้านเครื่องยนต์ยานยนต์ กล่าวว่า รถยนต์และรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่ผลิตตั้งแต่ประมาณปี 2011-2012 เป็นต้นไป ที่ใช้ระบบหัวฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (FI/EFI) และปะเก็นและท่อที่ทนต่อเอทานอล สามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้อย่างไม่มีปัญหา อย่างไรก็ตาม รถยนต์รุ่นเก่า รถที่ใช้งานน้อย หรือรถที่จอดทิ้งไว้นาน ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษ เพราะเอทานอลดูดซับความชื้นได้ดี ซึ่งอาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ยาก หรือเร่งเครื่องไม่ราบรื่น
นายเลอ จุง ติง ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์นครโฮจิมินห์ กล่าวเพิ่มเติมว่า ยานพาหนะที่ไม่เหมาะสมกับการใช้เชื้อเพลิง E10 ได้แก่ รถจักรยานยนต์รุ่นเก่ามากที่ใช้คาร์บูเรเตอร์ รถยนต์และรถจักรยานยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2000 และรถยนต์คลาสสิกหรือรถยนต์สะสม นอกจากนี้ รถจักรยานยนต์จีนรุ่นเก่าบางรุ่น รถยนต์ที่ผลิตเองตามสั่งโดยใช้วัสดุที่มีความทนทานต่อแอลกอฮอล์ต่ำ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเก่า เครื่องตัดหญ้า และเรือยนต์ ก็ไม่เหมาะสมกับการใช้เชื้อเพลิงชีวภาพเช่นกัน
ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ น้ำมันเบนซิน E10 คือน้ำมันเบนซินที่ผสมกับไบโอเอทานอลประมาณ 10% (ซึ่งผ่านกระบวนการกลั่นจากมันสำปะหลังแห้ง กากน้ำตาล ฯลฯ) เชื้อเพลิงประเภทนี้กลายเป็นมาตรฐานในหลายประเทศ เนื่องจากช่วยลดการปล่อยมลพิษ ลดการพึ่งพาปิโตรเลียม และเพิ่มค่าออกเทน
“ถ้าหากรถยนต์ถูกใช้งานเป็นประจำ น้ำมันเบนซินจะถูกหมุนเวียนและเปลี่ยนใหม่ตลอดเวลา ดังนั้น E10 จึงแทบไม่มีเวลาดูดซับน้ำมากพอที่จะทำให้เกิดการแยกชั้น นั่นเป็นเหตุผลว่าทำไมรถยนต์ใหม่ในยุโรป อเมริกา หรือไทย จึงยังคงใช้น้ำมัน E10 ได้ทุกวันโดยไม่มีปัญหาใดๆ ที่ร้ายแรง” นายเหงียน วัน เหา วิศวกรเคมีกล่าว พร้อมเสริมว่า หากรถยนต์ถูกใช้งานเป็นประจำ บำรุงรักษาอย่างเหมาะสม และไม่ปล่อยให้น้ำมันเบนซิน “เสื่อมสภาพ” นานเกินไป E10 ก็สามารถใช้งานได้อย่างเสถียรเช่นเดียวกับน้ำมันเบนซินสมัยใหม่ชนิดอื่นๆ
รถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่สามารถใช้เชื้อเพลิง E10 ได้ ยกเว้นรถยนต์รุ่นเก่ามาก ๆ
ภาพ: QT
การทยอยเลิกใช้ยานพาหนะที่ล้าสมัยและก่อให้เกิดมลพิษอย่างค่อยเป็นค่อยไป
ตามมาตรา 4 ของหนังสือเวียนฉบับที่ 50/2025/TT-BCT ของ กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า แผนการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงชีวภาพได้ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจนและเฉพาะเจาะจง ตั้งแต่วันที่ 1 มิถุนายน 2569 เป็นต้นไป น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วทั้งหมดที่จำหน่ายในตลาดจะต้องผสมกับน้ำมันเบนซิน E10 สำหรับใช้ในเครื่องยนต์เบนซินทั่วประเทศ ซึ่งหมายความว่าน้ำมันเบนซิน RON92 และ RON95 แบบดั้งเดิมจะยุติการจำหน่ายอย่างเป็นทางการในฐานะน้ำมันเบนซินพื้นฐานบริสุทธิ์ นอกจากนี้ การผสมและการใช้น้ำมันเบนซิน E5 RON92 จะยังคงดำเนินต่อไปจนถึงวันที่ 31 ธันวาคม 2573 เพื่อสร้างเสถียรภาพในช่วงระยะเวลาเปลี่ยนผ่านและเพื่อให้ธุรกิจและผู้บริโภคสามารถปรับตัวเข้ากับเชื้อเพลิงประเภทใหม่ได้อย่างค่อยเป็นค่อยไป
ผู้บริหารศูนย์ตรวจสอบยานยนต์แห่งหนึ่งในนครโฮจิมินห์ให้ความเห็นเกี่ยวกับแนวโน้มที่เปลี่ยนแปลงไปในตลาดรถจักรยานยนต์และรถยนต์ว่า การใช้งานเชื้อเพลิงไบโอเอทานอล E10 อย่างแพร่หลายอาจก่อให้เกิดปรากฏการณ์ "การเลิกใช้แบบค่อยเป็นค่อยไป" ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้วิเคราะห์ว่า: "กลุ่มเสี่ยงสูงสำหรับน้ำมันเบนซิน E10 ยังไม่มีตัวเลขที่แน่นอน แต่คาดการณ์ว่ามีเพียงประมาณ 5-15% ของจำนวนยานพาหนะทั้งหมดที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบัน โดยส่วนใหญ่จะเป็นรถจักรยานยนต์แบบคาร์บูเรเตอร์รุ่นเก่า ยานพาหนะทางการเกษตร รถยนต์คลาสสิก และยานพาหนะที่ต้องการการบำรุงรักษาน้อย ยานพาหนะส่วนใหญ่สามารถใช้น้ำมันเบนซิน E10 ได้ ปัญหาอยู่ที่ประสบการณ์การใช้งาน กลุ่มยานพาหนะรุ่นเก่าที่จะยังคงใช้งานได้ดีหลังปี 2030 ได้แก่ รถจักรยานยนต์ Wave Alpha รุ่นแรกๆ, Thai Dream, Sirius รุ่นคาร์บูเรเตอร์; รถยนต์ Innova รุ่นเก่า, Vios รุ่นเก่า... ยานพาหนะรุ่นเก่าเหล่านี้เพียงแค่เปลี่ยนท่อส่งน้ำมันเป็นแบบทนเอทานอล ทำความสะอาดถังน้ำมัน/คาร์บูเรเตอร์เป็นประจำ และทำการบำรุงรักษาที่ดีขึ้นก็ยังสามารถใช้งานกับ E10 ได้ ในขณะเดียวกัน ยานพาหนะที่เก่ามากจะค่อยๆ หายไปหลังปี 2030 ยานพาหนะสองจังหวะรุ่นเก่า เช่น Minsk, Simson; หรือรถจักรยานยนต์ Cub และรถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 1995-2000 เป็นกลุ่มที่ได้รับผลกระทบมากที่สุด อย่างไรก็ตาม น้ำมันเบนซิน E10 ไม่ได้หมายความว่า... กฎระเบียบด้านการปล่อยมลพิษเข้มงวดมากขึ้นเรื่อยๆ "ด้วยการบำรุงรักษาที่เข้มงวดและต้นทุนอะไหล่ที่สูงขึ้นเรื่อยๆ เจ้าของรถยนต์จึงจะเปลี่ยนชิ้นส่วนต่างๆ ด้วยตนเองและค่อยๆ กำจัดรถยนต์คันเก่าของตนไป"
นายเลอ วัน กวี๋น เจ้าของอู่ซ่อมรถในนครโฮจิมินห์ ให้ความเห็นว่า ภายในปี 2030 สิ่งที่จะทำให้รถยนต์เก่ามาก ๆ อยู่รอดได้ยากคือ มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่สูงขึ้นเรื่อย ๆ นโยบายจำกัดการเข้าเมืองของรถยนต์เก่า ค่าธรรมเนียมด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น และแนวโน้มการใช้รถยนต์ไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น “น้ำมันเบนซิน E10 จะไม่ทำให้รถยนต์เก่าหายไปในทันที แต่จะช่วยให้รถยนต์เก่ามาก ๆ ที่ชำรุดทรุดโทรมหรือได้รับการดูแลรักษาไม่ดีค่อย ๆ หมดอายุการใช้งานไปเร็วขึ้นเรื่อย ๆ” นายเลอ วัน กวี๋น กล่าว
ในส่วนของข้อกังวลเกี่ยวกับคุณภาพของน้ำมันเบนซิน E10 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำหนดให้ผู้ค้าน้ำมันเบนซิน องค์กร และบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการผลิต นำเข้า ผสม และซื้อขายเชื้อเพลิงชีวภาพและน้ำมันเบนซินชีวภาพ ต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานและข้อบังคับทางกฎหมายอย่างครบถ้วน พัฒนาแหล่งเชื้อเพลิงทั้งในประเทศและนำเข้าเพื่อให้มั่นใจได้ว่ามีการจัดหาน้ำมันเบนซินชีวภาพอย่างต่อเนื่องตามข้อกำหนด การผลิตและการค้าวัตถุดิบและเชื้อเพลิงชีวภาพต้องเป็นไปตามแผนและข้อบังคับที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของผลิตภัณฑ์ตามมาตรฐานทางเทคนิคของประเทศและมาตรฐานที่ประกาศใช้
กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากำลังประสานงานกับกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อร่างมติที่จะเสนอต่อ รัฐบาล ซึ่งจะอนุญาตให้ผู้ค้าส่งปิโตรเลียมว่าจ้างบริการตรวจสอบจากหน่วยงานที่ผ่านการรับรองตามที่กฎหมายกำหนด เพื่อตรวจสอบคุณภาพปิโตรเลียมตามมาตรฐานทางเทคนิคของประเทศ ทั้งนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้กระบวนการยื่นขอใบอนุญาตประกอบกิจการโรงงานผสมปิโตรเลียมเสร็จสมบูรณ์
ที่มา: https://thanhnien.vn/nhung-loai-xe-nao-can-luu-y-185260518193559768.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)