การระบุตำแหน่งอัตโนมัติ - ปัจจัย 'สำคัญ' สำหรับการเชี่ยวชาญเทคโนโลยี

แม้ว่าอุตสาหกรรมการผลิตรถยนต์ของเวียดนามจะคาดว่าจะกลายเป็น "หัวรถจักร" ของการพัฒนาอุตสาหกรรม แต่ก็ยังคงดิ้นรนกับปัญหาด้านการผลิตในท้องถิ่น

คนงานกำลังผลิตรถยนต์ที่โรงงาน VinFast ภาพ: Cong Tuong/VNA

เนื่องจากอัตราการผลิตส่วนประกอบภายในประเทศต่ำและอุตสาหกรรมสนับสนุนที่อ่อนแอ ในขณะที่มูลค่าเพิ่มส่วนใหญ่ยังคงอยู่ที่การนำเข้า อุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์ของเวียดนามจึงต้องเผชิญกับความต้องการเร่งด่วนในการเพิ่มอัตราการผลิตภายในประเทศ ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญในการควบคุมห่วงโซ่คุณค่า ลดการขาดดุลการค้า และยืนยันตำแหน่งของตนในภูมิภาค

การพัฒนาที่ล่าช้าของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่น

หลังจากดำเนินกลยุทธ์การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์มายาวนานกว่าทศวรรษจนถึงปี 2568 เวียดนามประสบความสำเร็จหลายประการ อาทิ การดึงดูดการลงทุน การสร้างความร่วมมือด้านการผลิต และการเพิ่มผลผลิต อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าอัตราการนำเข้ารถยนต์ภายในประเทศยังคงห่างไกลจากเป้าหมายที่ตั้งไว้

ปัจจุบัน เวียดนามใช้งบประมาณนำเข้าชิ้นส่วนรถยนต์ประมาณ 10,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี ส่งผลให้ขาดดุลการค้าเพิ่มขึ้นและรักษามูลค่าเพิ่มภายในประเทศให้อยู่ในระดับต่ำ รถบรรทุกและรถบัสบางรุ่นมีอัตราการนำเข้าภายในประเทศอยู่ที่ 40-60% แต่รถยนต์และรถยนต์ นั่งส่วนบุคคล ยังคงต้องพึ่งพาชิ้นส่วนนำเข้าเป็นหลัก ขณะเดียวกัน กำลังการผลิตภายในประเทศยังคงมุ่งเน้นไปที่ชิ้นส่วนทั่วไปบางประเภท เช่น ยางรถยนต์ เบาะนั่ง และแบตเตอรี่ ขณะที่เครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบอิเล็กทรอนิกส์เกือบทั้งหมดนำเข้าจากต่างประเทศ

ศาสตราจารย์ ดร. ฮวง วัน เกือง รองอธิการบดีมหาวิทยาลัย เศรษฐศาสตร์ แห่งชาติ ให้ความเห็นว่า “ตลาดรถยนต์ของเวียดนามมีการแบ่งแยกออกเป็นหลายแบรนด์มากเกินไป ทำให้ผลผลิตของแต่ละสายผลิตต่ำเกินไป ส่งผลให้ไม่มีแรงจูงใจที่จะลงทุนในการผลิตชิ้นส่วนในประเทศ นี่เป็นเหตุผลสำคัญที่ทำให้กระบวนการปรับโครงสร้างภายในประเทศไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง”

นอกจากนี้ นโยบายสิทธิพิเศษต่างๆ ก็ไม่ได้ส่งเสริมธุรกิจอย่างแท้จริง ตารางภาษีปัจจุบันไม่ได้แบ่งแยกรายละเอียดส่วนประกอบอย่างชัดเจน ซึ่งเอื้อต่อการนำเข้าชิ้นส่วนสำเร็จรูปแทนที่จะพัฒนาการผลิตภายในประเทศ

ดร. เหงียน วัน ฮอย ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยกลยุทธ์และนโยบายอุตสาหกรรมและการค้า วิเคราะห์ว่า “อุตสาหกรรมสนับสนุนของเวียดนามยังคงอ่อนแอ อุตสาหกรรมโลหะวิทยา อิเล็กทรอนิกส์ และวัสดุโลหะผสม ยังไม่พัฒนาเพียงพอที่จะผลิตชิ้นส่วนรถยนต์คุณภาพสูง ในขณะเดียวกัน ความมุ่งมั่นในการนำเข้าและถ่ายทอดเทคโนโลยีจากบริษัทลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) บางแห่งยังไม่ได้รับการดำเนินการ เนื่องจากกฎหมายไม่มีบทลงโทษที่มีผลผูกพัน”

ข้อบกพร่องดังกล่าวข้างต้นแสดงให้เห็นว่าหากไม่มีนโยบายที่ก้าวล้ำ เป้าหมายของเวียดนามในการทำให้รถยนต์ในประเทศยังคงอยู่ที่ระดับที่คาดหวัง

โรงงานผลิตและประกอบรถยนต์ Hyundai Thanh Cong (นิญบิ่ญ) ภาพถ่าย: “Vu Sinh/VNA”

โซลูชั่นที่ก้าวล้ำ

เพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ของเวียดนามอย่างยั่งยืน ได้มีการเสนอแนวทางแก้ไขมากมาย โดยเน้นที่การปรับปรุงกลไกนโยบาย การเสริมสร้างศักยภาพของอุตสาหกรรมสนับสนุน และการส่งเสริมความร่วมมือระหว่างวิสาหกิจในและต่างประเทศ

ประการแรก จำเป็นต้องมีแผนงานเพื่อเชื่อมโยงการผลิตภายในประเทศสำหรับสายการผลิตรถยนต์แต่ละประเภท ดร. โง นัท ไทย นักเศรษฐศาสตร์อุตสาหกรรม เน้นย้ำว่า “เราไม่สามารถปล่อยให้ธุรกิจมีอำนาจเต็มที่ในการตัดสินใจว่าจะทำการผลิตภายในประเทศหรือไม่ รัฐจำเป็นต้องออกแผนงานเฉพาะ เช่น ภายในปี พ.ศ. 2573 รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะต้องมีส่วนประกอบที่ผลิตในประเทศอย่างน้อย 40% ซึ่งจะก่อให้เกิดแรงกดดันให้ธุรกิจต่างๆ ลงทุน”

ในขณะเดียวกัน จำเป็นต้องมีการพัฒนาตารางภาษีนำเข้าสำหรับส่วนประกอบอย่างละเอียด โดยให้มีแรงจูงใจที่แข็งแกร่งสำหรับสินค้าที่ผลิตในประเทศ และภาษีนำเข้าที่เพิ่มขึ้นสำหรับส่วนประกอบแบบครบชุด แนวทางนี้ทั้งส่งเสริมผู้ประกอบการในประเทศและจำกัดสถานการณ์ "การนำเข้าเพื่อประกอบ"

อีกหนึ่งทางออกที่สำคัญคือการผูกมัดการถ่ายโอนเทคโนโลยี ศ.ดร. ฮวง วัน เกือง กล่าวว่า "สัญญาการลงทุนต้องมีข้อกำหนดบังคับเกี่ยวกับการถ่ายโอนเทคโนโลยี วิสาหกิจต่างชาติไม่สามารถได้รับสิทธิประโยชน์ใดๆ หากไม่ร่วมพัฒนาศักยภาพภายในประเทศ"

เพื่อสนับสนุนธุรกิจ จำเป็นต้องส่งเสริมวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีและการฝึกอบรมบุคลากร การสร้างศูนย์นวัตกรรมยานยนต์เฉพาะทางและการฝึกอบรมวิศวกรและช่างเทคนิคคุณภาพสูงจะช่วยให้เวียดนามเข้าถึงเทคโนโลยีใหม่ๆ ได้อย่างรวดเร็ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในบริบทของแนวโน้มรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์อัจฉริยะที่กำลังเติบโต

นอกจากตลาดภายในประเทศแล้ว จำเป็นต้องส่งเสริมให้ผู้ประกอบการส่งออกชิ้นส่วน เมื่อขยายขนาดการผลิตและลดต้นทุน สินค้าของเวียดนามจะมีขีดความสามารถในการแข่งขันที่ดีขึ้น ขณะเดียวกัน รัฐควรควบคุมส่วนแบ่งตลาด จำกัดการกระจายตัวของตลาด และส่งเสริมให้ผู้ประกอบการร่วมมือกันผลิตชิ้นส่วนร่วมกัน เพื่อให้เกิดการประหยัดจากขนาด

ดร. เหงียน วัน ฮอย เน้นย้ำว่า “เราต้องสร้างมาตรฐานทางเทคนิคระดับชาติสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์โดยเฉพาะ โดยมุ่งเป้าไปที่มาตรฐานสีเขียวและอัจฉริยะ นี่เป็นทั้งอุปสรรคทางเทคนิคในการปกป้องการผลิตภายในประเทศ และเป็นช่องทางที่ช่วยให้ชิ้นส่วนยานยนต์ของเวียดนามเข้าถึงตลาดโลก”

การแปลอัตโนมัติเป็นงานที่สำคัญและมีกลยุทธ์ ซึ่งไม่เพียงแต่ช่วยให้เวียดนามลดการขาดดุลการค้าเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงผลักดันในการสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรม เพิ่มการจ้างงาน และยกระดับสถานะของประเทศอีกด้วย

เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ จำเป็นต้องมีการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างรัฐและวิสาหกิจ นโยบายต้องเข้มแข็งเพียงพอและมีมาตรการคว่ำบาตรที่ชัดเจน ขณะที่วิสาหกิจภายในประเทศต้องลงทุนเชิงรุกและพัฒนาศักยภาพในการมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานโลก

เส้นทางสู่การผลิตยานยนต์ภายในประเทศยังคงมีความท้าทายมากมาย แต่ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมืองและการสนับสนุนจากภาคธุรกิจ นี่จะเป็นกุญแจสำคัญที่ทำให้ภาคอุตสาหกรรมของเวียดนามก้าวสู่อนาคต

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/noi-dia-hoa-o-to-yeu-to-song-con-de-lam-chu-cong-nghe-20251018081114150.htm