เรือยอทช์ 'สุดเหลือเชื่อ' หลายลำจึงถือกำเนิดขึ้น

เมื่อเดือนมกราคมที่ผ่านมา Royal Caribbean ได้เปิดตัวเรือสำราญลำใหญ่ที่สุดในโลก นั่นคือ Icon of the Seas ซึ่งมีความยาวประมาณ 1,200 ฟุต สร้างความฮือฮาไปทั่วโลก หลายคนคิดว่านี่อาจเป็นครั้งสุดท้ายที่เราได้ยินเกี่ยวกับเรือสำราญขนาดยักษ์

อย่างไรก็ตาม หลักการ “ยิ่งใหญ่ยิ่งดี” ยังคงได้รับการผลักดันอย่างแข็งขันโดยสายการเดินเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในโลก เช่น Royal Caribbean, MSC Cruises, Carnival Cruise Line และ Norwegian Cruise Line โดยเรือสำราญขนาดยักษ์ลำแล้วลำเล่าต่างออกจากอู่ต่อเรือและมุ่งหน้าสู่ทะเล

เฉพาะปีนี้ เรือยอทช์ “ที่น่าเหลือเชื่อ” หลายลำจะแล่นไปตามมหาสมุทร

Norwegian Aqua เรือลำใหม่ล่าสุดของ Norwegian Cruise Line ออกเดินทางจากท่าเรือ Canaveral รัฐฟลอริดา เมื่อปลายเดือนเมษายน โดยสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 3,600 คน นอกจากนี้ บริษัทยังได้สั่งซื้อเรือขนาดใหญ่ขึ้นอีก 4 ลำ โดยแต่ละลำสามารถบรรทุกผู้โดยสารได้ 5,000 คน โดยมีกำหนดส่งมอบภายในปี 2030

ล่องเรือ
MSC World America - เรือ สำราญลำ ที่สองของ MSC Cruises เปิดตัวในเดือนเมษายน ภาพโดย: Ivan Sarfatti/MSC

ในเวลาเดียวกัน MSC Cruises ได้เปิดตัวเรือสำราญที่ใหญ่เป็นอันดับสองคือ MSC World America ซึ่งสามารถรองรับผู้โดยสารได้ถึง 6,762 คนและมีความยาวประมาณ 333 เมตร เรือลำนี้ล่องไปรอบ ๆ ทะเลแคริบเบียนโดยออกเดินทางจาก MSC Cruise Port Miami ซึ่งเป็นท่าเรือสำราญที่ใหญ่ที่สุดในอเมริกาเหนือ โดยสามารถรองรับผู้โดยสารได้สูงสุด 36,000 คนต่อวันเมื่อให้บริการเรือ 3 ลำในเวลาเดียวกัน

เรือ MSC World Class อีกสองลำกำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างและมีกำหนดส่งมอบในปี 2569 และ 2570

ในการแข่งขันครั้งนี้ Carnival Cruise Line คาดว่าจะเปิดตัวสายการเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในปี 2029 โดยจะรับมอบเรือลำแรกจากทั้งหมด 3 ลำ ซึ่งมีห้องโดยสารมากกว่า 3,000 ห้องและรองรับผู้โดยสารได้สูงสุดเกือบ 8,000 คน

เดือนสิงหาคมนี้ เรือ Star of the Seas ซึ่งเป็นเรือพี่น้องของ Icon of the Seas ที่มีผู้โดยสาร 7,600 คน จะออกเดินทางจากท่าเรือ Canaveral ในเรือสำราญแคริบเบียนเป็นเวลา 7 คืนตลอดทั้งปี

เรือลำนี้มีความจุสูงสุดเทียบเท่ากับเรือ Icon of the Seas และมี 20 ชั้น ซึ่งก็ใหญ่โตไม่แพ้กัน พร้อมทั้งสไลเดอร์น้ำ สวนน้ำ สระว่ายน้ำ 7 สระ และร้านอาหารและบาร์ 40 แห่งที่บริการอาหารและเครื่องดื่ม

Royal Caribbean ยังคงดำเนินแผนการขยายธุรกิจต่อไป โดยเรือ Legend of the Seas (ซึ่งต่างจากเรือลำก่อนของบริษัทที่มีชื่อเดียวกัน) จะเปิดตัวในปี 2026 และมีกำหนดออกเดินทางจากฟอร์ตลอเดอร์เดล เรือลำที่สี่ซึ่งยังไม่มีชื่อ มีกำหนดส่งมอบในปี 2027

ตามข้อมูลของ Cruise Lines International Association (CLIA) คาดว่าจะมีผู้โดยสารมากกว่า 37 ล้านคนเดินทางด้วยเรือสำราญในปี 2025 โดยคำสั่งซื้อเรือสำราญทั่วโลกจะขยายไปจนถึงปี 2036 โดยมีเรือสำราญใหม่ 77 ลำ

สำหรับสายการเดินเรือ ยิ่งสามารถรับผู้โดยสารได้มากเท่าไร ศักยภาพในการสร้างรายได้ก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

“ก่อนเกิดโรคระบาด สายการเดินเรือมีการเติบโตอย่างรวดเร็ว มีเรือจำนวนมากที่สั่งซื้อ แต่แล้วโรคระบาดก็เข้ามาและทุกอย่างก็หยุดชะงัก” คอลลีน แม็กแดเนียล บรรณาธิการบริหารของ Cruise Critic กล่าว

ตามที่เธอกล่าว โลกกำลังได้รับคำสั่งซื้อเรือสำราญเพิ่มมากขึ้นมากกว่าก่อนเกิดโรคระบาด

‘โฟลว์’ ดึงดูดนักท่องเที่ยวนับสิบล้านคน

แมคแดเนียลเชื่อว่ากุญแจสำคัญในการทำให้ประสบการณ์บนเรือสำราญสุดหรูเป็นที่สนุกสนานคือการเคลื่อนไหวภายในเรือ รวมถึงการออกแบบพื้นที่แยกต่างหากที่ผู้โดยสารสามารถผ่อนคลายและรู้สึกเหมือนเป็น "โซนของตัวเอง"

“บริษัทเดินเรือต้องมั่นใจว่าแม้คุณจะอยู่บนเรือที่มีผู้โดยสาร 6,000 คน คุณก็ยังสามารถเคลื่อนตัวได้อย่างสะดวกสบายและรู้สึกว่าการเดินทางของคุณไม่แออัด” แมคแดเนียลกล่าว

เรือ Oasis Class และ Icon Class ของบริษัท Royal Caribbean ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึง "ชุมชน" ในขณะที่เรือ World Class ของบริษัท MSC ใช้แนวคิดเรื่อง "เขต" โดยเรือทั้งหมดได้รับการออกแบบมาเพื่อให้เรือขนาดใหญ่เข้าถึงได้ง่ายขึ้นและเป็นมิตรกับผู้โดยสารมากขึ้น

ด้วยเหตุนี้จึงทำให้เรือรู้สึกเหมือนเป็นจุดหมายปลายทางที่แท้จริงซึ่งเป็นสิ่งที่ดึงดูดนักท่องเที่ยวจำนวนมาก

“ยุคที่แขกขึ้นเรือสำราญเพียงเพื่อไปยังจุดหมายปลายทางได้สิ้นสุดลงแล้ว” Suzanne Salas รองประธานบริหารฝ่ายการตลาด อีคอมเมิร์ซ และการขายของ MSC Cruises กล่าว

เขาเน้นย้ำว่าผู้คนไม่ใช้บริการเรือสำราญเพื่อไปเที่ยวบาฮามาสอีกต่อไปแล้ว พวกเขาต้องการให้บาฮามาสเป็นเมืองที่สร้างสรรค์ มีบาร์ ร้านอาหาร และสถานบันเทิงต่างๆ เรือขนาดยักษ์เป็นสถานที่ที่สามารถมีสิ่งเหล่านี้ได้ทั้งหมดในคราวเดียว

นี่ถือเป็น "สูตร" แห่งความสำเร็จอันยิ่งใหญ่และเป็นแรงผลักดันให้สายการเดินเรือรายใหญ่ต่างๆ เดินหน้าแข่งขันกันสร้างเรือสำราญขนาดยักษ์ต่อไป

นอกจากนี้ ยังมีการหยิบยกปัญหาสิ่งแวดล้อมขึ้นมาด้วย ไบรอัน โคเมอร์ ผู้อำนวยการโครงการเดินเรือของสภาการขนส่งสะอาดระหว่างประเทศ กล่าวว่าเรือสำราญขนาดใหญ่เป็นเสมือน “เมืองลอยน้ำ” ทุกครั้งที่มีเรือใหม่ออกสู่ทะเล เราจะพบว่ามีการใช้เชื้อเพลิงมากขึ้น ปล่อยก๊าซเรือนกระจก มลพิษทางอากาศ และน้ำเสียมากขึ้น

แม้จะใช้ bio-LNG หรือ e-LNG เรือเหล่านี้ก็ยังปล่อยก๊าซมีเทนจากถังเชื้อเพลิงหรือเครื่องยนต์ ทำให้ยากต่อการบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์

นอกจากนี้ ยังมีปัญหา การท่องเที่ยวมากเกินไป และผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานในท้องถิ่นเนื่องจากมีนักท่องเที่ยวนับพันแห่กันมายังท่าเรือทั้งเล็กและใหญ่

ตามรายงานของ CNN

เรือยอทช์สุดหรูถูกกล่าวหาว่าทิ้งขยะลงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอย่างผิดกฎหมาย เรือยอทช์สุดหรูถูกกล่าวหาว่าทิ้งขยะลงทะเลเมดิเตอร์เรเนียนอย่างผิดกฎหมาย ผู้นำท้องถิ่นเรียกร้องให้ห้ามเรือยอทช์สุดหรูจอดทอดสมอในทะเลเมดิเตอร์เรเนียน

ที่มา: https://vietnamnet.vn/o-at-lam-sieu-thanh-pho-noi-dua-ra-bien-cuoc-dua-khoc-liet-cua-cac-ong-lon-2404180.html