การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งระหว่างภูมิภาค - พลังขับเคลื่อนการพัฒนาเศรษฐกิจ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ฟู้เถาะมุ่งเน้นการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่ทันสมัยและเชื่อมโยงอย่างมีประสิทธิภาพกับจังหวัดและเมืองต่างๆ ในเขตมิดแลนด์ตอนเหนือและเทือกเขา รวมถึงเขตเมืองหลวงฮานอย ซึ่งถือเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญประการหนึ่งในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน และดึงดูดการลงทุนเข้าสู่ท้องถิ่น

เมื่อเร็วๆ นี้ สะพานฟงเชาแห่งใหม่ที่เชื่อมสองฝั่งแม่น้ำแดงได้รับพิธีเปิดและเปิดใช้งานแล้ว สะพานมีความยาว 383.3 เมตร โดยใช้งบประมาณเริ่มต้น 635 พันล้านดองจากงบประมาณกลาง แต่ด้วยการบริหารจัดการอย่างเข้มงวดและการประยุกต์ใช้โซลูชันทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุด ทำให้ต้นทุนในการติดตั้งลดลงเหลือเพียงประมาณ 438 พันล้านดอง ประหยัดค่าใช้จ่ายได้เกือบ 200 พันล้านดอง เมื่อเทียบกับประมาณการเดิม

สะพาน Phong Chau ที่เพิ่งเปิดใช้ใหม่จะเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม การค้า การท่องเที่ยว และบริการในพื้นที่

สะพาน Phong Chau แห่งใหม่ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังรับประกันความปลอดภัยและความสวยงามอีกด้วย นอกจากนี้ยังเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ให้กับพื้นที่ ฟื้นฟูแกนการจราจรสำคัญของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ช่วยลดระยะเวลาในการเดินทาง ลดต้นทุนการขนส่ง และในเวลาเดียวกันยังส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรม การค้า การท่องเที่ยว และบริการในพื้นที่อีกด้วย

ฟู้โถตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของกรุงฮานอย มีบทบาทเป็นเส้นทางคมนาคมระหว่างสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงและภาคเหนือตอนกลางและเทือกเขา ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ครอบคลุมพื้นที่ 7 จังหวัดและเมือง และตั้งอยู่บนเส้นทาง เศรษฐกิจ หลัก ฟู้โถจึงมีบทบาทสำคัญยิ่งขึ้นในฐานะศูนย์กลางระหว่างภูมิภาค เป็นสะพานเชื่อมระหว่างภูมิภาคที่มีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาของภาคเหนือ

ในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2568 จังหวัดได้ดำเนินการและดำเนินโครงการขนส่งระหว่างภูมิภาคและระหว่างจังหวัดที่สำคัญหลายโครงการตามแผน ได้แก่ สะพานใหม่ฟงเจิว; ทางด่วนเตวียนกวาง - ฟูเถา; ถนนที่เชื่อมต่อทางด่วนโหน่ยบ่าย - ลาวไก กับทางด่วนเตวียนกวาง - ฟูเถา; รถไฟความเร็วสูงลาวไก - ฮานอย - ไฮฟอง; โครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 ช่วงวิญเยน - เวียดตรี; โครงการเชื่อมต่อเขต หัวบินห์ - ฮานอย และทางด่วนเซินลา (หัวบินห์ - ม็อกเจิว); โครงการสร้างถนนฮวาลัก - ฮวาบินห์ และปรับปรุงและยกระดับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 6 ช่วงซวนไม - ฮวาบินห์; โครงการเชื่อมต่อเมืองเลืองเซิน - ซวนไม ฮานอย (ระยะที่ 1)...

ด้วยแนวคิด "โครงสร้างพื้นฐานมาก่อน พัฒนาทีหลัง" ฟู้เถาะกำลังสร้างเครือข่ายการขนส่งหลายรูปแบบที่ทันสมัย ​​ทางหลวงยาวกว่า 300 กิโลเมตรตัดผ่าน ก่อให้เกิดเครือข่ายการขนส่งระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมต่ออย่างราบรื่นไปยังฮานอย จังหวัดทางตะวันตกเฉียงเหนือ และด่านชายแดนระหว่างประเทศ ทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ซึ่งมีความยาวประมาณ 99 กิโลเมตร ผ่านจังหวัด ประกอบด้วยสถานีหลัก 5 สถานี (รวมสถานีผสม 4 สถานี และสถานีโดยสาร 1 สถานี) กำลังได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง และคาดว่าจะมีสถานีเทคนิคอีก 2 สถานีที่แล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2573 นอกจากนี้ จังหวัดยังมีเส้นทางน้ำภายในประเทศยาว 670 กิโลเมตร เชื่อมต่อจากลาวไก ผ่านเวียดจิไปยังฮานอยและไฮฟอง นอกจากนี้ ระบบโลจิสติกส์กำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมต่อกับศูนย์โลจิสติกส์ ICD บิ่ญเซวียน ซึ่งส่งผลให้ฟู้เถาะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญของภูมิภาคและประเทศ

พร้อมกันนี้จังหวัดยังให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเพื่อให้บริการเขตอุตสาหกรรม คลัสเตอร์ และจุดหมายปลายทางการท่องเที่ยวที่สำคัญ เช่น นิคมอุตสาหกรรม Thuy Van นิคมอุตสาหกรรม Phu Ninh นิคมอุตสาหกรรม Ba Thien II นิคมอุตสาหกรรม Song Lo II แหล่งท่องเที่ยว Hung Temple เมือง Thanh Thuy... โดยสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจหลายภาคส่วนที่เกี่ยวข้องกับการใช้ประโยชน์จากศักยภาพทางวัฒนธรรม ประวัติศาสตร์ และการท่องเที่ยวเชิงนิเวศ

การประสานกันระหว่างโหมดการขนส่งมีส่วนช่วยลดต้นทุนโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน สนับสนุนการนำเข้าและส่งออก และเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทาน จนถึงปัจจุบัน ฟู้เถาะได้ดึงดูดโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) ที่ดำเนินงานอยู่ 725 โครงการ กลายเป็นจุดหมายปลายทางที่น่าสนใจสำหรับนักลงทุนต่างชาติ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการจากญี่ปุ่น เกาหลี และสิงคโปร์หลายโครงการที่ดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เช่น โตโยต้า ฮอนด้า พิอาจิโอ บีวายดี เจเอ็นทีซี นามูกา... ซึ่งส่งผลกระทบเชิงบวกต่อห่วงโซ่อุปทานและดึงดูดนักลงทุนในอุตสาหกรรมเดียวกันมากขึ้น ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2568 รายได้งบประมาณแผ่นดินของจังหวัดมีผลงานสูง โดยประเมินไว้มากกว่า 42 ล้านล้านดอง ซึ่งคิดเป็นรายได้ภายในประเทศเกือบ 37 ล้านล้านดอง อัตราการเติบโตของผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) สูงถึง 10.22% อยู่ในอันดับที่ 4 ของประเทศ และเป็นผู้นำในภูมิภาคมิดแลนด์ตอนเหนือและเทือกเขา ซึ่งสูงกว่าเป้าหมายที่รัฐบาลกำหนดไว้

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม บริการ โลจิสติกส์ และการท่องเที่ยวของภูมิภาคและทั่วประเทศ จังหวัดฟู้เถาะยังคงกำหนดให้การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งเป็นหนึ่งในสามความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ โดยจังหวัดมุ่งเน้นการกระจายการลงทุนในรูปแบบต่างๆ ระดมทรัพยากรทางสังคมผ่านโครงการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) ส่งเสริมการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ โดยเฉพาะโครงการสำคัญของจังหวัดและโครงการเชื่อมโยงภูมิภาคเพื่อเชื่อมโยงพื้นที่ต่างๆ ของจังหวัดฟู้เถาะหลังจากการควบรวมกิจการ ได้แก่ เส้นทางคมนาคมระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมต่อถนนโฮจิมินห์กับทางหลวงหมายเลข 70B และทางหลวงหมายเลข 32C ไปยังจังหวัดเอียนบ๊าย (เดิม) เส้นทางคู่ขนานทางรถไฟสายฮานอย-ลาวกาย (ช่วงจากทางหลวงหมายเลข 2C ไปยังถนนฮอปติญ - เดาตู) ทางด่วนสายหว่าบิ่ญ - ม็อกเชา เชื่อมต่อถนนเวียดจิ - หว่าบิ่ญ และถนนวงแหวนหมายเลข 5 ของเขตนครหลวง (ช่วงจากสะพานวิ่ญติญถึงทางแยก IC5)...

พร้อมกันนี้ ฟู้เถาะยังเสริมสร้างการเชื่อมโยงในระเบียงเศรษฐกิจคุนหมิง - ลาวไก - เยนไป๋ - ฟู้เถาะ - ไฮฟอง โดยค่อยๆ พัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าและรีสอร์ทเชิงยุทธศาสตร์ของภูมิภาคตอนเหนือตอนกลางและเทือกเขา

วัน เกือง

ที่มา: https://baophutho.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-ket-noi-lien-vung-dong-luc-phat-trien-kinh-te-241795.htm