นครโฮจิมินห์ - ด่งนาย: แบ่งปันความปรารถนา แบ่งปันโครงสร้างพื้นฐาน

ความจริงที่ว่านครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายกำลังทำงานร่วมกันเพื่อพัฒนาและเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานควรได้รับการพิจารณาให้เป็นแบบจำลองและทำซ้ำในระดับประเทศเพื่อสร้างแรงผลักดันในการเร่งเศรษฐกิจในปีต่อๆ ไป

สะพาน Nhon Trach มีบทบาทสำคัญในเครือข่ายการจราจรที่เชื่อมต่อนครโฮจิมินห์และจังหวัด ด่งนาย - ภาพ: CHAU TUAN

นั่นก็เป็นความต้องการของประชาชนในการให้ความเห็นต่อร่างเอกสารของการประชุมสมัชชาพรรคชาติไทยเช่นกัน...

โครงสร้างพื้นฐานระหว่างนครโฮจิมินห์และด่งนาย ตั้งอยู่ที่ประตูสำคัญของประเทศ ไม่เพียงแต่ให้บริการแก่ทั้งสองพื้นที่เท่านั้น แต่ยังสร้างระบบการจราจรหลักให้กับทั้งประเทศอีกด้วย

การที่คณะกรรมการประจำนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายได้จัดการประชุมเพื่อเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทันทีหลังการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งแรก แสดงให้เห็นถึงความสำคัญอย่างยิ่งยวด การประชุมครั้งนี้ยังรับฟังความต้องการของประชาชนในสองพื้นที่และทั่วประเทศ เพื่อให้มีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่ทันสมัยและไร้รอยต่อที่เชื่อมโยงทั่วประเทศ

ไม่เพียงแต่เป็นการเชื่อมโยงการจราจรเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือเป็นการเชื่อมโยงความหมาย ความรัก ความปรารถนา และแรงบันดาลใจของทั้งสองท้องถิ่น

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคนครโฮจิมินห์ TRAN LUU QUAN

ด่งนายมุ่งมั่นที่จะไม่เพียงแต่หารือเท่านั้น แต่ยังจะดำเนินการด้วย ไม่เพียงแต่ตกลงกันในนโยบายเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการหาข้อยุติที่เฉพาะเจาะจง แผนงานที่ชัดเจน และวิธีแก้ปัญหาที่ก้าวล้ำเพื่อพัฒนาโครงการขนส่งที่สำคัญทันที

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดด่งนาย หวู่ ฮ่อง วัน

การเปิดเส้นทางยุทธศาสตร์

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ด้วยความเอาใจใส่ของรัฐบาลกลางและความมุ่งมั่นของท้องถิ่น นครโฮจิมินห์-ด่งนายได้อุทิศทรัพยากรจำนวนมากด้วยวิสัยทัศน์เดียวกันในการส่งเสริมโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงทั้งสองท้องถิ่น

เมื่อพิจารณาจากสภาพการจราจรในปัจจุบัน เราจะเห็นผลลัพธ์อันน่าพึงพอใจจากการลงทุนที่กระจุกตัวอยู่ในขณะนี้: สะพานเญินทรัคได้เปิดให้บริการแล้ว; ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3, ทางด่วนเบิ่นลุค - ลองแท็ง, ทางด่วนเบียนฮวา - หวุงเต่า กำลังใกล้ถึงเส้นชัย นอกจากนี้ ทางด่วนโฮจิมินห์ - ลองแท็งก็กำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง, ถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 4 ได้รับการอนุมัติจาก รัฐสภา ให้ลงทุนแล้ว, ทางด่วนในเมืองที่เชื่อมต่อโฮตรัมกับสนามบินนานาชาติลองแท็ง... ก็กำลังอยู่ในระหว่างการศึกษาเช่นกัน

จะเห็นได้ว่ากรอบการจราจรทางถนนเชิงยุทธศาสตร์ซึ่งรวมถึงถนนวงแหวนและทางหลวงที่เชื่อมต่อระหว่างสองท้องถิ่นและภาคตะวันออกเฉียงใต้จะแล้วเสร็จโดยพื้นฐานภายในไม่กี่ปีข้างหน้า

ภายหลังการควบรวมกิจการ เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์ - ด่งนาย จะมีขนาดใหญ่โตมาก โดยมีแกนจราจรถึง 45 แกน (ถนนวงแหวน ทางหลวง ทางหลวงแผ่นดิน ฯลฯ)

โดยมีเส้นทางปัจจุบัน 14 เส้นทาง เส้นทางที่อยู่ระหว่างการลงทุน 13 เส้นทาง และเส้นทางที่อยู่ระหว่างการวิจัย 18 เส้นทาง

หลังจากการประชุมสมัชชาพรรค มีโครงการใหม่ๆ มากมายที่ได้รับการส่งเสริม โดยโครงการล่าสุดคือข้อตกลงที่นครโฮจิมินห์จะดำเนินโครงการสะพานฟู้หมี่ 2 และเมืองด่งนายจะดำเนินโครงการสะพานก๊าตไหลและสะพานลองหุ่ง (ด่งนาย 2)

สำหรับความคืบหน้า ด่งนายได้มอบหมายให้บริษัทก่อสร้างหมายเลข 1 (CC1) เป็นผู้ลงทุนเพื่อเสนอโครงการสะพานก๊าตไหลและถนนทางเข้าภายใต้รูปแบบ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) ขณะเดียวกันก็สนับสนุน CC1 ในการวิจัยโครงการสะพานลองหุ่ง และจะพิจารณาอนุมัติข้อเสนอตามบทบัญญัติของกฎหมาย PPP หลังจากตกลงขั้นตอนต่างๆ แล้ว

ในนครโฮจิมินห์ กรมการคลังเพิ่งเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่ออนุมัติให้บริษัทมาสเตอร์ไรส์ กรุ๊ป ศึกษาและจัดทำข้อเสนอโครงการสะพานและถนนฟู้หมี่ 2 ภายใต้ระบบ PPP โครงการนี้มีความยาว 6.3 กิโลเมตร 8 เลน และใช้เงินลงทุนเบื้องต้นประมาณ 12,912 พันล้านดอง

สะพานฟูหมี 2 ร่วมกับเส้นทางยกระดับถนนเหงียนฮู่โถ (โฮจิมินห์) จะสร้างแกนจราจรเชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ตและสนามบินลองแถ่ง โครงการนี้จะช่วยลดภาระของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาเจียย และสะพานฟูหมี ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการพัฒนาเมืองทางตอนใต้และเขตเมืองเญินจั๊กด้วย

เครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานที่ถูกสร้างขึ้นและกำลังสร้างขึ้นคือรากฐานสำหรับนครโฮจิมินห์ ด่งนาย และภูมิภาคทั้งหมดเพื่อเร่งการพัฒนาในปีต่อๆ ไป - กราฟิก: Tan Dat

ทางรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมต่อไปยังซูเปอร์พอร์ตและสนามบิน

หลังจากช่วงทดลองใช้ถนนแล้ว นครโฮจิมินห์และด่งนายจะได้รับการทดสอบด้วยโครงการระหว่างภูมิภาคที่มีขนาดใหญ่และซับซ้อนมากขึ้น รวมถึงทางรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดิน

ตามแผน นครโฮจิมินห์ - ด่งนายมีเส้นทางรถไฟและรถไฟในเมือง 5 เส้นทาง ได้แก่ เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบนถัน - ซ่วยเตียน ที่ขยายไปจนถึงด่งนาย เส้นทางรถไฟในเมือง สายบ่าเรีย - หวุงเต่า หมายเลข 3 (เดิม) ที่เชื่อมต่อกับสนามบินลองถัน เส้นทางรถไฟแห่งชาติเบียนฮวา - หวุงเต่า เส้นทางรถไฟแห่งชาติเบาบ่าวบั่ง - ก๊ายแม็ป และเส้นทางรถไฟแห่งชาติสายทูเถียม - ลองถัน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งเส้นทางรถไฟสายทูเทียม-ลองถั่น และรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 ของนครโฮจิมินห์ ถือเป็นเส้นทางเชื่อมต่อที่สำคัญอย่างยิ่งที่เชื่อมต่อท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ตเข้ากับท่าอากาศยานลองถั่นโดยตรง ช่วยย่นระยะเวลาการเดินทางได้อย่างมาก และยังเป็นเส้นทางการเดินทางที่สะดวกสบายสำหรับผู้เชี่ยวชาญและนักลงทุนต่างชาติจากสนามบินลองถั่นไปยังศูนย์การเงินนานาชาติเวียดนามในนครโฮจิมินห์อีกด้วย

นครโฮจิมินห์และด่งไนได้เร่งศึกษาและตกลงกันในประเด็นต่างๆ เมื่อไม่กี่วันที่ผ่านมา คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ส่งเอกสารขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งไนตกลงเกี่ยวกับขั้นตอนการแต่งตั้งนครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ และเตรียมการลงทุนในโครงการรถไฟสายทูเถียม-ลองแถ่ง เพื่อยื่นต่อสภาประชาชนของทั้งสองท้องถิ่น

ปัจจุบัน บริษัท ทรูงไฮ กรุ๊ป (Thaco) ได้เสนอโครงการเชื่อมต่อสนามบินทั้งสองแห่งด้วยรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (ช่วงทัมเลือง - เบ้นถัน, ช่วงเบ้นถัน - ทูเถียม) และสายทูเถียม - ลองถัน ทางเมืองมีนโยบายให้ Thaco ดำเนินการวิจัยอย่างละเอียดและรายงานผลการดำเนินการในเร็วๆ นี้

สะพานเฟื้อกอานเชื่อมต่อพื้นที่ท่าเรือก๋ายเม็ป - ถิไว (โฮจิมินห์) กับทางด่วนเบิ่นลุก - ลองถั่น (ด่งนาย) เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะช่วยลดแรงกดดันต่อทางหลวงหมายเลข 51 และสร้างระบบโลจิสติกส์แห่งชาติให้สมบูรณ์และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาค - ภาพ: A LOC

ขณะเดียวกันจังหวัดด่งนายยังส่งเสริมการลงทุนขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ๊นถัน - ซ่วยเตี๊ยน) จากนครโฮจิมินห์ผ่านจังหวัดไปยังท่าอากาศยานลองถันอีกด้วย

จังหวัดด่งนายได้อนุมัติให้กลุ่มบริษัท Donacoop - VinaCapital ศึกษาโครงการในรูปแบบ PPP ซึ่งมีระยะทางรวมประมาณ 38.5 กม. แบ่งเป็น 3 ส่วน โดยมีการลงทุนเบื้องต้นรวม 65,000 พันล้านดอง โดยมาจากทุนภาคเอกชนทั้งหมด

ในอีกทิศทางการเชื่อมต่อ นครโฮจิมินห์ยังมีแผนขยายรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 (พื้นที่บ่าเรีย-หวุงเต่าเดิม) ไปยังสนามบินลองแถ่งอีกด้วย

เส้นทางนี้เป็นหนึ่งใน 10 เส้นทางรถไฟในเมืองโฮจิมินห์ที่กรมก่อสร้างเสนอให้ให้ความสำคัญในการลงทุนในช่วงนี้ เส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินนี้ เมื่อผสานรวมกับเส้นทางรถไฟจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ - เกิ่นเส่อ และสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อ - หวุงเต่า จะสร้างเส้นทางรถไฟสายใหม่เชื่อมต่อไปยังจังหวัดด่งนาย

สำหรับเส้นทางรถไฟสองวัตถุประสงค์ Becamex Binh Duong Group ยังเสนอเส้นทาง Bau Bang - Cai Mep อีกด้วย

เส้นทางนี้มีความยาว 127 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 153,000 พันล้านดองเวียดนาม โดยมีความเร็วการออกแบบ 160 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถไฟโดยสาร และ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า Becamex IDC ยังได้เสนอให้เข้าร่วมการวิจัยการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เมืองใหม่บิ่ญเซือง - ซ่วยเตี๊ยน - โฮจิมินห์) และรถไฟด่วนพิเศษโฮจิมินห์ - เบาบั่ง - ก๋ายเม็ป - กานเทอ นายเหงียน วัน ด้วค ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เห็นด้วยในหลักการและขอให้ Becamex มุ่งเน้นทรัพยากรในการจัดทำการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการสำคัญทั้งสองนี้

ศูนย์กลางประตูสู่ประเทศ

ตามที่สถาปนิก Ngo Anh Vu ผู้อำนวยการสถาบันวางแผนการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานและการเชื่อมโยงระหว่างนครโฮจิมินห์ - ด่งนาย รวมถึงระหว่างภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้กับภูมิภาคอื่นๆ โดยทั่วไป ได้รับความสนใจมาเป็นเวลาหลายปีแล้ว

หลังจากการควบรวมกิจการ ความต้องการโครงการเชื่อมต่อมีความเร่งด่วนมากขึ้นกว่าที่เคย และความรับผิดชอบของทั้งสองท้องถิ่นต่อภูมิภาคและประเทศก็เพิ่มมากขึ้นเช่นกัน ดังนั้น ผู้นำของนครโฮจิมินห์และด่งนายจึงได้ทำงานเชิงรุกและตกลงกันในแผนการดำเนินงาน

โดยรวมแล้วนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายถือเป็นศูนย์กลางระดับภูมิภาคซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมโยงระบบโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดของประเทศ

นายหวู กล่าวว่า จำเป็นต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการลงทุนในระยะเริ่มต้นในโครงการรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมต่อไปยังพื้นที่สำคัญ เช่น สนามบินลองถั่น คลัสเตอร์ท่าเรือขนาดใหญ่ เช่น โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ๊นถั่น-ซ่วยเตียนที่ขยายไปยังลองถั่น หรือโครงการรถไฟฟ้าในเมืองที่เชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ต-ลองถั่น...

เพื่อให้การเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานระหว่างสองท้องถิ่นเป็นไปอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องมีการประสานงานที่ราบรื่น ทั้งสองท้องถิ่นจำเป็นต้องจัดตั้งคณะทำงานร่วมโดยเร็ว ซึ่งก็คือ “หน่วยเฉพาะกิจพิเศษ” ที่มีหน้าที่รับผิดชอบในการขจัดอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร กลไก และแหล่งเงินทุน ปัญหาใดๆ ที่ต้องได้รับการแก้ไขโดยทันทีต้องได้รับการแก้ไขโดยทันที

นอกจากนี้ ภาพรวมยังแสดงให้เห็นว่าปริมาณโครงการเชื่อมต่อมีจำนวนมาก ขณะที่เงินลงทุนภาครัฐมีเพียงประมาณ 20-25% เท่านั้น ส่วนที่เหลือต้องระดมจากภาคเอกชน โดยเฉพาะนักลงทุนเชิงกลยุทธ์

นี่เป็นช่วงเวลาที่เอื้ออำนวยต่อการขยายขอบเขตของสถาบัน ส่งเสริมให้ภาคเอกชนมีส่วนร่วมในโครงการโครงสร้างพื้นฐาน จำเป็นต้องเร่งดำเนินการตามขั้นตอน ให้คำแนะนำที่ชัดเจน และชี้แนะนักลงทุนให้คว้าโอกาส

คุณหวู กล่าวว่า สิ่งสำคัญที่สุดคือจิตวิญญาณแห่งมิตรภาพระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนาย ไม่เพียงแต่สร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการสร้างโครงสร้างพื้นฐานเพื่อประตูสู่ประเทศอีกด้วย ด้วยกลไกและความมุ่งมั่นที่มีอยู่ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า โครงสร้างพื้นฐานระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รวมถึงภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยรวม จะมีความทันสมัยอย่างยิ่ง

“เมื่อทั้งสองพื้นที่เชื่อมโยงกันอย่างแท้จริง พื้นที่ดังกล่าวจะกลายเป็นเส้นทางพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ ซึ่งเป็นจุดที่ศูนย์กลางทางการเงินมาบรรจบกับศูนย์กลางอุตสาหกรรม และเป็นจุดที่แผ่นดินใหญ่เชื่อมต่อกับทะเลเพื่อยื่นออกไปสู่โลกภายนอก” นายวูกล่าว

สะพาน Nhon Trach (เชื่อมต่อการจราจรระหว่างจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์) เปิดตัวเมื่อวันที่ 19 สิงหาคม - ภาพ: CHAU TUAN

* รองศาสตราจารย์ ดร. TRAN DINH THIEN (อดีตผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐกิจเวียดนาม สมาชิกสภาที่ปรึกษานโยบายของนายกรัฐมนตรี)

นครโฮจิมินห์และด่งนายมีบทบาทสำคัญในประเทศ

รองศาสตราจารย์ ดร. ตรัน ดินห์ เทียน

ทั้งนครโฮจิมินห์และด่งนายตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ ซึ่งเป็นภูมิภาคที่มีระดับและอัตราการเติบโตสูงสุดในประเทศ

ความสัมพันธ์ระหว่างสองท้องถิ่นไม่อาจมองได้เฉพาะภายในขอบเขตของเขตการปกครองเท่านั้น แต่ต้องมองให้ครอบคลุมถึงการพัฒนาโดยรวมของทั้งภูมิภาคด้วยวิสัยทัศน์ของการบูรณาการในระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ

และการประชุมเชิงปฏิบัติการล่าสุดของคณะกรรมการประจำนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายแสดงให้เห็นถึงวิสัยทัศน์ ความมุ่งมั่น และความรับผิดชอบของทั้งสองท้องถิ่นต่อทั้งประเทศ

นครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางการบูรณาการทางเศรษฐกิจ การเงิน และการระหว่างประเทศชั้นนำของประเทศ

ด่งนายมีบทบาทพิเศษเมื่อเชื่อมโยงกับสนามบินนานาชาติลองแถ่ง และการรวมพื้นที่บิ่ญเฟื้อกเก่าเข้าด้วยกันยังเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ ก่อให้เกิดเสาหลักแห่งการเติบโตใหม่ ดังนั้น การเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์และด่งนายจึงไม่เพียงแต่เป็นความต้องการการพัฒนาตามธรรมชาติเท่านั้น แต่ยังเป็นปัจจัยสำคัญในการสร้าง "เขตบูรณาการระหว่างประเทศใหม่" ของภูมิภาคทั้งหมดอีกด้วย

หากปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐานระหว่างนครโฮจิมินห์และด่งนายไม่ได้รับการแก้ไข ความสูญเสียทางเศรษฐกิจและโอกาสในการพัฒนาจะประเมินค่าไม่ได้ ดังนั้น ระดับความเชื่อมโยงระหว่างนครโฮจิมินห์และด่งนายจึงเป็นตัวชี้วัดผลประโยชน์ของภูมิภาค และในภาพรวมคือผลประโยชน์ของชาติ

ในด้านกลไก ตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา พรรคและรัฐได้วางแนวทางและเปิดกลไกมากมายเพื่อปลดปล่อยทรัพยากรและพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม นโยบายใหม่ๆ มากมายเริ่มให้ผลอันหอมหวาน

และในช่วงเวลาข้างหน้านี้ จำเป็นต้องยกระดับสถาบันต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้เมืองต่างๆ เช่น นครโฮจิมินห์และด่งนาย สามารถพัฒนาได้อย่างสอดคล้องกับศักยภาพและสถานะของตน ขณะเดียวกัน ก็ต้องทำงานเชิงรุก เชื่อมโยงกันมากขึ้น และมีวิสัยทัศน์และความมุ่งมั่นเดียวกันในการปฏิบัติตนเช่นเดียวกับนครโฮจิมินห์และด่งนาย

* นาย LE TRUNG TINH (ประธานสมาคมขนส่งรถยนต์โดยสารนครโฮจิมินห์):

โฮจิมินห์ซิตี้ - ด่งนาย: แบบจำลองการเชื่อมโยง

ด้วยสถานะและตำแหน่งของสองเมืองอย่างนครโฮจิมินห์และด่งนาย การเชื่อมโยง ความร่วมมือ วิสัยทัศน์ร่วมกัน ความปรารถนาร่วมกัน และการดำเนินการร่วมกันจะมีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาของประเทศโดยรวม

ผลลัพธ์ของการเชื่อมโยง โดยเฉพาะด้านคมนาคมและโครงสร้างพื้นฐานของนครโฮจิมินห์และด่งนาย จะมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ต่อทั้งภาคตะวันตกเฉียงใต้ ภาคตะวันออกเฉียงใต้ ที่ราบสูงตอนกลาง ภาคใต้ตอนกลาง...

และนั่นคือความเป็นจริงสำหรับทั้งประเทศ ทั้งสองท้องถิ่นได้วางความรับผิดชอบร่วมกันและความรับผิดชอบต่อประเทศชาติไว้ในระดับสูงอย่างชัดเจน และต้องการลงมือปฏิบัติและสร้างผลลัพธ์ที่เป็นรูปธรรม

ขณะนี้ทั่วประเทศกำลังรวบรวมความคิดเห็นสำหรับร่างเอกสารการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 14 ข้าพเจ้าเชื่อว่าหากนครโฮจิมินห์และด่งนายร่วมมือกันเป็นอย่างดี ทั้งสองจะสามารถเป็นแบบอย่างให้กับจังหวัดและเมืองอื่นๆ ในประเทศ ทั้งในด้านความร่วมมือและความร่วมมือ

ด้วยจิตวิญญาณและวิสัยทัศน์ดังกล่าว ผลลัพธ์จะไม่เพียงแต่หยุดอยู่แค่โครงสร้างพื้นฐานและการพัฒนาเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังสามารถสร้างประสบการณ์และรูปแบบในการวางแผนกลยุทธ์การพัฒนาโดยทั่วไปของพรรคและรัฐได้อีกด้วย

ความมุ่งมั่นสูง แผนงานที่ชัดเจน

อาคารผู้โดยสารสนามบินลองแถ่ง – สิ่งก่อสร้างที่สำคัญที่สุดในพื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่กำลังค่อยๆ เสร็จสมบูรณ์ – ภาพโดย: AB

ความมุ่งมั่นนี้ได้รับการแสดงให้เห็นโดยนครโฮจิมินห์และเมืองด่งนายในช่วงไม่กี่วันและเดือนแรกๆ หลังจากการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งแรก เมื่อคณะกรรมการถาวรทั้งสองได้ประชุมกันเรื่องการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร การประชุมครั้งนี้ถือเป็นการประชุมครั้งประวัติศาสตร์ เพราะมีผู้นำและหน่วยงานสำคัญๆ ของทั้งสองท้องถิ่นเข้าร่วมทั้งหมด

ในการประชุมครั้งนี้ นายเจิ่น ลูว์ กวาง เลขาธิการคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ปัจจุบันนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายเป็นเพื่อนบ้านที่ใกล้ชิดและเป็นมิตร หลังจากการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายต่างก็มีขนาดใหญ่ขึ้น มีศักยภาพและข้อได้เปรียบมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีความรับผิดชอบที่มากขึ้น

เลขาธิการ Tran Luu Quang กล่าวว่า “ผมคิดว่าการประชุมวันนี้ไม่เพียงแต่เป็นการเชื่อมโยงการจราจรเท่านั้น แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือการเชื่อมโยงความหมาย ความรัก ความปรารถนา และความปรารถนาของทั้งสองท้องถิ่น ทั้งสองท้องถิ่นจะต้องเป็นเพื่อนสนิทกัน เป็นสมาชิกในครอบครัวที่แท้จริงซึ่งกันและกัน เมื่อนั้นพวกเขาจึงจะกลายเป็นพันธมิตรเชิงกลยุทธ์”

เลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ทั้งสองท้องถิ่นจำเป็นต้องแบ่งปันแผนงานเฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับสิ่งที่จำเป็นต้องดำเนินการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาสำคัญๆ และแนวทางในการแก้ไขปัญหาเหล่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรมีการแลกเปลี่ยนความคิดเห็นอย่างเป็นรูปธรรม พูดคุยโดยตรงเกี่ยวกับประเด็นการคาดการณ์ปัญหา เพื่อเปิดโอกาสให้เกิดการแบ่งปันและความร่วมมืออย่างเป็นรูปธรรมและมีประสิทธิภาพ

สำหรับจังหวัดด่งนาย เลขาธิการพรรคประจำจังหวัด Vu Hong Van ประเมินว่าหลังจากดำเนินการตามข้อตกลงการควบรวมกิจการระหว่างภูมิภาคแล้ว จังหวัดด่งนายได้สร้างพื้นที่พัฒนาขนาดใหญ่ที่มีศักยภาพและข้อได้เปรียบมากมาย

อย่างไรก็ตาม ยังคงมีตัวชี้วัดการเติบโตที่ไม่สม่ำเสมอ การพัฒนาที่ไม่ยั่งยืน โครงสร้างพื้นฐานที่ไม่สอดประสานกัน การบริหารจัดการของรัฐในด้านการวางแผนยังไม่ทันต่อการพัฒนา ไม่สอดคล้องกับศักยภาพและความแข็งแกร่งของจังหวัด การแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในโครงการต่างๆ ยังคงมีอยู่อย่างจำกัด และปัญหาคอขวดด้านการลงทุนยังไม่ได้รับการแก้ไข

เลขาธิการ หวู่ ฮ่อง วัน ระบุว่า นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติมติที่ 24 ของกรมการเมืองและแผนพัฒนาภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ พ.ศ. 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2568 มติดังกล่าวได้กำหนดเป้าหมายอย่างชัดเจนในการสร้างภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ให้เป็นภูมิภาคเศรษฐกิจที่ทันสมัยและมีพลวัต โดยมีนครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลาง และจังหวัดด่งนายเป็นเสาหลักสำคัญในการพัฒนา

ด่งนายตระหนักดีว่าหากการเชื่อมต่อไม่ประสานกัน จะสูญเสียโอกาส และหากล่าช้าก็จะล้าหลัง ดังนั้น ด่งนายจึงมุ่งมั่นที่จะไม่เพียงแต่หารือ แต่ยังดำเนินการ ไม่เพียงแต่ตกลงกันในนโยบายเท่านั้น แต่ยังกำหนดแนวทางที่ชัดเจน แผนงานที่ชัดเจน และแนวทางแก้ไขที่ก้าวล้ำ เพื่อพัฒนาโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญโดยทันที “นี่คือช่วงเวลาสำคัญในการสร้างจุดเปลี่ยนด้านโครงสร้างพื้นฐาน เพื่อสร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนาที่เชื่อมโยงกัน” เลขาธิการ หวู่ ฮ่อง วัน กล่าวยืนยัน

การประชุมข้างต้น “ตรงประเด็น” ของสองพื้นที่ ซึ่งก็คือการทำให้เป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์และความก้าวหน้าที่มติของสมัชชาใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์แห่งนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายกำหนดไว้เป็นรูปธรรม นั่นคือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เชื่อมโยงการจราจรภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคสำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ใหม่ (นครโฮจิมินห์ ด่งนาย และไตนิญ)

หลังการประชุม คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายกล่าวว่า เพียงไม่กี่วันต่อมา นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายได้หารือกันถึงการแบ่งงานของแต่ละโครงการอย่างชัดเจน นั่นคือ การเริ่มเตรียมการก่อสร้างสะพานก๊าตไหล สะพานด่งนาย 2 และสะพานฟูหมี่ 2 พร้อมกันนี้ ยังได้เรียกร้องให้มีการลงทุนในโครงการรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อสนามบินเตินเซินเญิ้ตกับสนามบินลองแถ่ง และพื้นที่บางส่วนของจังหวัดด่งนาย... เพื่อสานฝันให้เป็นจริง

การเคลื่อนไหวเชิงบวกเหล่านี้สร้างความมั่นใจมากขึ้นในการ "ปลดล็อก" โครงการคมนาคมขนส่งที่ล่าช้าและแออัด และตอบสนองความคาดหวังของผู้คนหลายสิบล้านคนที่สัญจรผ่านพื้นที่นี้ ขณะเดียวกัน ยังได้วางรากฐานสำหรับการเชื่อมต่อที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับโครงการถนนและทางรถไฟ... สู่ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ตะวันตกเฉียงใต้ และที่ราบสูงตอนกลาง...

DUC PHU - HA MI

ที่มา: https://tuoitre.vn/tp-hcm-dong-nai-chung-khat-vong-thong-ha-tang-20251028081517313.htm