การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมใกล้ท่าเรือน้ำลึกในไฮฟอง: 'ฐานปล่อย' สำหรับอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรม (IP) ใกล้ท่าเรือถือเป็นรากฐานสำคัญของเมืองไฮฟองในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเล โลจิสติกส์ อุตสาหกรรมสนับสนุน โดยเฉพาะอุตสาหกรรมสนับสนุนอุตสาหกรรมการผลิตยานยนต์

ความสำเร็จของนิคมอุตสาหกรรมใกล้ท่าเรือ

ใน ประเทศเวียดนาม รัฐบาล มีวิสัยทัศน์ว่าภาคเศรษฐกิจทางทะเลล้วนๆ จะสร้างส่วนสนับสนุนประมาณ 10% ของ GDP ของประเทศ และเศรษฐกิจของ 28 จังหวัดและเมืองชายฝั่งทะเลคาดว่าจะสูงถึง 65-70% ของ GDP ของประเทศภายในปี 2030 เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ รัฐบาลได้จัดตั้งเขต เศรษฐกิจ ชายฝั่งทะเล 19 แห่ง โดย 18 แห่งเปิดดำเนินการแล้ว เขตเศรษฐกิจเหล่านี้ดึงดูดโครงการจากต่างประเทศจำนวน 553 โครงการ โดยมีมูลค่าการลงทุนจดทะเบียนรวม 54,360 ล้านเหรียญสหรัฐ โครงการในประเทศ 1,604 โครงการ มูลค่าทุนจดทะเบียนรวม 1.37 ล้านพันล้านดอง

จุดเน้นการพัฒนานี้เองที่ทำให้เขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลขยายตัวมากขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ตัวอย่างเช่น เขตเศรษฐกิจ Dinh Vu- Hai Phong ดึงดูดเงินลงทุนได้เกือบ 11,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ คิดเป็น 2/3 ของการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศทั้งหมดในไฮฟอง โดยมีนักลงทุนชื่อดัง อาทิ LG, Pegatron, Bridgestone, Nipro Pharma, SKC, Kyocera, Fuji Xerox, Regina Miracle, Flat, USI... เขตเศรษฐกิจนี้มีส่วนช่วยในการปรับเปลี่ยนโครงสร้างอุตสาหกรรม ส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและการปรับปรุงให้ทันสมัย ​​ส่งผลให้ไฮฟองและเวียดนามเข้าไปลึกในห่วงโซ่มูลค่าระดับโลกมากขึ้น

เขตเศรษฐกิจ Dinh Vu-Cat Hai ถือเป็นเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเลที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในเวียดนามในปัจจุบัน

การสร้างนิคมอุตสาหกรรมที่อยู่ติดกับท่าเรือ ตั้งอยู่ในเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล กลายเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ เนื่องจากใช้ประโยชน์จากศักยภาพของแนวชายฝั่งทะเลยาวของเวียดนาม ช่วยขนส่งสินค้าปริมาณมากในระยะทางไกลด้วยต้นทุนต่ำ กลายเป็นดินแดนอันอุดมสมบูรณ์สำหรับนักลงทุนทั้งในและต่างประเทศ นอกจากนี้ยังถือเป็นจุดเริ่มต้นการเติบโตสำหรับอุตสาหกรรมท่าเรือและบริการด้านโลจิสติกส์อีกด้วย

ตามแผนดังกล่าว เครือข่ายโลจิสติกส์ของไฮฟองจะขยายพื้นที่ประมาณ 1,700 - 2,000 เฮกตาร์ภายในปี 2030 และประมาณ 2,200 - 2,500 เฮกตาร์ภายในปี 2040 ซึ่งรวมถึงศูนย์ โลจิสติกส์ ระหว่างประเทศและระดับภูมิภาคในพื้นที่ดิ่ญวู่-กั๊ตไหด้วย ศูนย์โลจิสติกส์ระดับเมือง ศูนย์โลจิสติกส์เฉพาะทาง และศูนย์โลจิสติกส์สนับสนุนที่เชื่อมโยงกับศูนย์กลางการค้าหลัก

ในความเป็นจริงแล้ว การขนส่งกำลังมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของไฮฟอง ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนเมือง ไฮฟอง อัตราการเติบโตของบริการด้านโลจิสติกส์ในพื้นที่อยู่ที่ประมาณ 20 – 23% ต่อปี อัตราเงินสมทบต่อ GRDP ของเมืองอยู่ที่ 13 – 15% ดังนั้นการเติบโตเฉลี่ยต่อปีของบริการด้านโลจิสติกส์จึงสูงกว่าการเติบโตของ GRDP สองเท่า

ปัจจุบัน ท่าเรือทางเข้าระหว่างประเทศ Lach Huyen เป็นท่าเรือน้ำลึกที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนามตอนเหนือ โดยสามารถรองรับเรือที่มีความจุได้ถึง 14,000 TEU พร้อมกันนี้ ท่าเรือ Lach Huyen ยังได้รับการจัดให้เป็นโครงการที่ได้รับความสำคัญด้านการลงทุนพิเศษโดยนายกรัฐมนตรีอีกด้วย

ขณะนี้บริเวณท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ใน Lach Huyen อยู่ระหว่างการใช้ประโยชน์และมีการลงทุนสร้างท่าเทียบเรือจำนวน 8 ท่า โดยท่าเทียบเรือหมายเลข 1 และหมายเลข 2 ได้เริ่มใช้ประโยชน์ตั้งแต่ปี 2561 โดยมีความยาวรวม 750 เมตร และมีปริมาณการขนส่งประมาณ 1.5 ล้าน TEU ต่อปี อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ประกอบด้วยท่าเทียบเรือหมายเลข 3, หมายเลข 4 (คาดว่าจะเปิดให้บริการในเดือนกุมภาพันธ์ 2568) และท่าเทียบเรือหมายเลข 5, หมายเลข 6 (คาดว่าจะเปิดให้บริการในเดือนมิถุนายน 2568) จำนวน 4 ท่า โดยมีความยาวรวม 1,650 ม. ความจุปริมาณสินค้าผ่านท่าประมาณ 3 ล้าน TEU/ปี อยู่ระหว่างดำเนินการก่อสร้างท่าเทียบเรือ 7 และ 8 ความยาวรวม 900 ม. รองรับปริมาณสินค้าผ่านท่าประมาณ 1.5 ล้าน TEU/ปี

ท่าเรือหมายเลข 1 หมายเลข 2 ท่าเรือน้ำลึก Lach Huyen - ไฮฟอง

ดังนั้น ภายในปี 2570 พื้นที่ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์ Lach Huyen จะมีท่าเทียบเรือ 8 ท่า (ตั้งแต่ท่าเทียบเรือ 1-8) โดยมีความยาวรวม 3,300 ม. และมีขีดความสามารถในการบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ 6 ล้าน TEU ที่ได้รับการลงทุนและนำไปดำเนินการตามแผนงานการวางแผนที่ได้รับการอนุมัติ เพื่อให้มีขีดความสามารถในการรองรับความต้องการในการบรรทุกสินค้าในปัจจุบันและในอนาคตในพื้นที่ดังกล่าว

ตามข้อมูลของบริษัท Tan Cang Hai Phong International Container Terminal (TC-HICT) ท่าเรือ Lach Huyen ได้รับเส้นทางบริการปกติ 15 เส้นทางต่อสัปดาห์ รวมถึงเส้นทางบริการข้ามมหาสมุทรแปซิฟิก 7 เส้นทางตรงไปยังสหรัฐอเมริกา เส้นทางบริการอินเดีย 3 เส้นทาง และเส้นทางบริการภายในเอเชียอื่นๆ

ด้วยเหตุนี้ ท่าเรือ Lach Huyen จึงกลายเป็นจุดขนส่งสินค้าที่สะดวกสบายระหว่างเวียดนามตอนเหนือกับประเทศต่างๆ ทั่วโลก โดยเฉพาะตลาดนำเข้าและส่งออกหลักของอเมริกา ยุโรป และเอเชีย

ที่ดินอันอุดมสมบูรณ์สำหรับนักลงทุน

ปัจจุบัน ท่าเรือน้ำลึก Lach Huyen มีบทบาทในการส่งเสริมการพัฒนาการผลิตภาคอุตสาหกรรมในภูมิภาคเนื่องจากเชื่อมต่อโดยตรงกับเขตอุตสาหกรรมสำคัญ DEEP C Hai Phong III Industrial Park ซึ่งลงทุนโดย DEEP C Industrial Park Complex ตั้งอยู่ติดกับระบบท่าเรือระหว่างประเทศแห่งนี้ และได้รับความสนใจเป็นพิเศษจากนักลงทุน เพราะไม่เพียงแต่การขนส่งสินค้าเข้าและออกจากโรงงานจะรวดเร็ว สะดวกสบาย สามารถเข้าถึงโรงงานผลิตยานยนต์ Vinfast และแหล่งทรัพยากรอื่นๆ ได้อย่างง่ายดายเท่านั้น แต่ยังเป็นเพราะปัจจัยการวางแผนของนิคมอุตสาหกรรมยังอนุญาตให้มีการก่อสร้างท่าเรือสำหรับบริษัทการผลิตในนิคมอุตสาหกรรมโดยเฉพาะอีกด้วย

พื้นที่สีเขียวที่ DEEP C Hai Phong III Industrial Park

นายบรูโน่ จาสปาเอิร์ต กรรมการผู้จัดการใหญ่ DEEP C Industrial Park Complex กล่าวว่า ด้วยข้อได้เปรียบนี้ DEEP C Hai Phong III Industrial Park จึงเหมาะสำหรับโครงการผลิตอุปกรณ์ขนาดใหญ่และหนักมาก เช่น กังหันลม นอกจากนี้ยังมีโครงการด้านโลจิสติกส์ บริการโลจิสติกส์ ท่าเรือแห้ง และการผลิตชิ้นส่วนรถยนต์อีกด้วย

เป็นที่ทราบกันว่า DEEP C Hai Phong III Industrial Park มีพื้นที่ทั้งหมด 520 เฮกตาร์ โดย 350 เฮกตาร์เป็นพื้นที่อุตสาหกรรมทั่วไปและ 19 เฮกตาร์สงวนไว้สำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานท่าเรือ

มุมมองการวางแผนโครงการนิคมอุตสาหกรรม DEEP C Hai Phong III

นายเล จุง เกียน หัวหน้าคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจไฮฟอง กล่าวว่า การพัฒนาเขตอุตสาหกรรม DEEP C ไฮฟอง III และระบบท่าเรือน้ำลึก Lach Huyen มีส่วนช่วยในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคให้เสร็จสมบูรณ์ และเพิ่มมูลค่าของท่าเรือ Lach Huyen ในการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมและโลจิสติกส์ของไฮฟอง ด้วยการเตรียมพร้อมอย่างรอบคอบในทุกๆ ด้าน นักลงทุนจะได้รับประโยชน์จากข้อได้เปรียบของเขตอุตสาหกรรมใกล้ท่าเรือเพื่อการพัฒนาอย่างแน่นอน

ทาน ซอน

แหล่งที่มา