แกนแนวนอนตะวันออก-ตะวันตก
ทางหลวงหมายเลข 40B ยาวกว่า 209 กม. เริ่มต้นที่ตำบลทามทานห์ (เมืองทามกี) ข้ามทางรถไฟผ่านอำเภอฟูนิญห์ เตียนเฟือก บั๊กตระมี และอำเภอนามตระมีของกวางนาม ไปจนถึงอำเภอตูโมรงและอำเภอง็อกฮอย ( กอนตุม ) QL40B เป็นแนวแกนตะวันออก-ตะวันตกที่ตัดกับเส้นทางสำคัญอื่นๆ จากที่ราบชายฝั่ง ข้ามยอดเขาง็อกลินห์อันสง่างาม
ได้แก่ ถนน Vo Chi Cong และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (พื้นที่ Tam Ky) ทางด่วน Da Nang - Quang Ngai (พื้นที่ Phu Ninh) ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 24C และถนน Truong Son Dong (พื้นที่ Bac Tra My) ถนน โฮจิมินห์ (Ngoc Hoi, Kon Tum)...
จากจุดสิ้นสุดของทางหลวงหมายเลข 40B ที่ตัดกับถนนโฮจิมินห์ที่หง็อกฮอย ผู้เข้าร่วมการจราจรจะเดินทางประมาณ 50 กม. เพื่อไปยังบริเวณประตูชายแดนระหว่างประเทศโบอี (Kon Tum) ที่นี่ เขต เศรษฐกิจ ประตูชายแดนระหว่างประเทศโบอีมีประตูชายแดนระหว่างประเทศกับลาวและประตูชายแดนแห่งชาติกับกัมพูชา เชื่อมต่อกับระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ซึ่งการวางแผนได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีของทั้งสามประเทศเวียดนาม ลาว และกัมพูชา
กิจกรรมการค้า การนำเข้า-ส่งออก และการย้ายถิ่นฐานมีความคึกคักมากขึ้น สินค้าส่งออกหลัก ได้แก่ ปูนซีเมนต์ เหล็ก และปุ๋ย ส่วนสินค้านำเข้า ได้แก่ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร ระยะทางจากประตูชายแดนระหว่างประเทศ Bo Y ลงทางหลวงหมายเลข 40B ไปยังชายหาด Tam Thanh อยู่ที่มากกว่า 250 กม.
เมื่อต้นเดือนมิถุนายนที่ผ่านมา จังหวัดกวางนามได้ตกลงในหลักการให้ Truong Hai Group Corporation (THACO) ดำเนินการสำรวจภาคสนามและจัดตั้งโครงการผลิตและแปรรูปโสม Ngoc Linh และสมุนไพรทางการแพทย์อื่นๆ
ในข้อเสนอนี้ THACO ตัดสินใจที่จะดำเนินการสำรวจใน Nam Tra My, Bac Tra My และ Phuoc Son ซึ่งมีระบบนิเวศ ดิน และภูมิอากาศที่เหมาะสมต่อการปลูกโสมอันล้ำค่า พื้นที่สำรวจทั้งหมดมี 1,000 เฮกตาร์ โดย Nam Tra My มีพื้นที่ 500 เฮกตาร์ กระจายอยู่ในตำบล Tra Linh, Tra Nam และ Tra Cang โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ทางหลวงหมายเลข 40B เป็นเส้นทางหลักเพียงเส้นทางเดียวไปยังพื้นที่โสม ซึ่งตำบล Tra Nam ติดกับ Tu Ma Rong
ศักยภาพต้องได้รับการปลุกให้ตื่น
ระยะทางจากประตูชายแดนระหว่างประเทศ Bo Y ตามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B ลงไป Tam Ky ไปจนถึงท่าเรือ Chu Lai หรือท่าเรือ Dung Quat (Quang Ngai) สั้นกว่าการเดินทางบนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B แล้วเลี้ยวกลับมาทางทิศใต้มาก
แต่เหตุใดบริษัท Truong Hai International Transport and Logistics Company Limited (THILOGI) ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ THACO จึงขนส่งสินค้าจากลาวผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศ Bo Y ไปยังท่าเรือ Chu Lai ยังคงมีทางอ้อมอยู่ ตัวแทนของบริษัทที่เชี่ยวชาญด้านบริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรกล่าวว่า รถของบริษัทไม่เคยใช้เส้นทางนี้มาก่อน เนื่องจากถนนค่อนข้างแคบและอันตราย
ก่อนหน้านี้ QL40B ในกวางนาม ซึ่งมีความยาว 147.4 กม. ถูกสร้างขึ้นจากการผสมผสานระหว่างถนนในเมือง ถนนในชนบท ถนนในเขตอำเภอ ถนนในเขตจังหวัด และเส้นทางเดินป่าที่ผ่านทางตะวันตกของ Tac Po (Nam Tra My) ดังนั้น เส้นทางนี้จึงมีหน้าตัดและมาตรฐานทางเทคนิคที่แตกต่างกัน และบางส่วนก็ไม่ได้ปฏิบัติตามมาตรฐานใดๆ เลย ถนนไม่ดี คดเคี้ยว และมักเกิดดินถล่ม ทำให้เส้นทางหลักไปยังเขตภูเขาทางตะวันตกเฉียงใต้ของจังหวัดมีความยากลำบากอยู่เสมอ
จากความเป็นจริงดังกล่าวข้างต้น รองอธิบดีกรมก่อสร้าง นาย Tran Ngoc Thanh กล่าวว่า ช่วงระหว่างเมือง Tam Ky ผ่านเมือง Nam Tra My ไปจนถึงชายแดนเมือง Tu Mo Rong ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการถนน Nam Quang Nam ระยะที่ 1 ได้รับการลงทุนก่อสร้างจากพันธบัตรรัฐบาลและเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2554 นอกจากนี้ยังมีการใช้เส้นทางเลี่ยงเมือง Tien Ky (Tien Phuoc), Tra My (Bac Tra My) และ Tac Po ตามลำดับอีกด้วย
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดกวางนามได้จัดสรรงบประมาณระดับจังหวัดเพื่อดำเนินโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 40B จากช่วงเชื่อมต่อไปยังทางด่วนไปยังทางเลี่ยงเมืองเตี่ยนกี ซึ่งมีความยาวกว่า 17 กม. ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2564
ในเดือนกรกฎาคม 2023 คณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัดได้เริ่มโครงการเชื่อมโยงภาคกลาง โดยทางหลวงหมายเลข 40B จะมีการขยายระยะทางมากกว่า 18 กม. ซึ่งเชื่อมต่อจากเมืองเตียนกีไปยังเมืองตรามีได้อย่างสะดวก นอกจากนี้ ฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามจะจัดสรรเงินทุนเพื่อดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ ซ่อมแซมตามระยะเวลา และเอาชนะผลที่ตามมาของพายุและน้ำท่วม...
ดังนั้น ทางหลวงหมายเลข 40B จากจังหวัดบั๊กตรามีไปจนถึงชายแดนจังหวัดคอนตูม ยังมีหลายส่วนที่ยังไม่ได้รับการลงทุนและปรับปรุง มีบางส่วนได้รับการปรับปรุงแล้วแต่ไม่มีการรับประกันหน้าตัด อีกทั้งยังมีทางโค้งจำนวนมากที่บดบังทัศนวิสัย ซึ่งอาจทำให้เกิดปัญหาความปลอดภัยในการจราจรได้
ตามข้อมูลของหน่วยงานจัดการทางหลวงหมายเลข 40B ช่วงน้ำจ่ามี มีทางโค้งอันตรายประมาณ 71 ทางบนเส้นทางที่จำเป็นต้องปรับปรุงใหม่ทั้งหมด เนื่องจากปัจจัยทางเทคนิค ทำให้ถนนครึ่งหนึ่งผ่านเทศบาลน้ำจ่ามีถูกปิดกั้นด้วยหินและดินจากดินถล่ม ซึ่งไม่สามารถซ่อมแซมได้ทั้งหมด
จะเห็นได้ว่าระยะทางจากเมืองหลวงของจังหวัดทามกีไปยังกอนตุมโดยทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 40B นั้นสั้นกว่าทางหลวงแผ่นดินสายอื่น ๆ อย่างไรก็ตาม คนส่วนใหญ่ไม่ได้เลือกใช้แกนแนวนอนนี้ในการเดินทาง เนื่องจากโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคยังไม่สมบูรณ์
แต่ในระยะยาวการลงทุนปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 40B ไปยังเขตภูเขา ระหว่างดานัง (ใหม่) และกวางงาย (ใหม่) มีความจำเป็นอย่างยิ่งเพื่อใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของท้องถิ่น "ปลุก" ศักยภาพของเส้นทางในการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ การท่องเที่ยวจากประตูชายแดน ข้ามเขตโสม เขตสมุนไพร เขตผลิตผลทางการเกษตร ลงสู่ท่าเรือ ท่าอากาศยานจูไล...
ที่มา: https://baoquangnam.vn/phat-trien-logistics-tiem-nang-tu-quoc-lo-40b-3156642.html
การแสดงความคิดเห็น (0)