ในการสัมมนา "การพัฒนายานยนต์สีเขียวในเวียดนาม: สู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์" ซึ่งจัดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม ณ กรุงฮานอย มีข้อคิดเห็นบางประการที่ชี้ให้เห็นว่า การเปลี่ยนและทดแทน "สถานีปล่อยมลพิษ" เหล่านี้ ไม่เพียงแต่สอดคล้องกับแนวโน้ม ทั่วโลก เท่านั้น แต่ยังเป็นภารกิจเร่งด่วนหากเวียดนามต้องการบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 ตามที่รัฐบาลได้ให้คำมั่นไว้
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เวียดนามได้ก้าวหน้าอย่างมากในการส่งเสริมตลาดรถยนต์ "สีเขียว" ซึ่งคาดว่าจะเติบโตอย่างแข็งแกร่งในอนาคต เนื่องจากมีประชากรจำนวนมาก (มากเป็นอันดับสามในอาเซียน) ในขณะที่ประเทศอื่นๆ กำลังดำเนินการเรื่องนี้อย่างจริงจัง เวียดนามแม้จะมีความก้าวหน้าอย่างชัดเจน แต่ก็ยังมีอัตราการยอมรับที่ค่อนข้างต่ำ สาเหตุมาจากอุปสรรคหลายประการ ได้แก่ พฤติกรรมที่ฝังรากลึก โครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จที่จำกัด ต้นทุนรถยนต์ที่สูง นโยบายจูงใจที่ไม่เพียงพอ และการขาดความพร้อมของผู้บริโภค
ในการสัมมนา นายหลง กวาง ฮุย หัวหน้ากรมบริหารจัดการการปล่อยก๊าซเรือนกระจก สำนักงานการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ( กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ) เน้นย้ำว่า เรามุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ภายในปี 2050 ความมุ่งมั่นนี้ซึ่งให้ไว้ในปี 2021 ได้ดำเนินการมาแล้วเกือบ 3.5 ปี “ในปี 2021 เราได้คำนวณสถานการณ์ต่างๆ เพื่อดูว่าเราจะบรรลุเป้าหมายนี้ได้หรือไม่ ในความเป็นจริงแล้ว แม้จะมีการพัฒนาในปัจจุบันและการลงทุนเพิ่มเติมอีกไม่กี่ล้านดอลลาร์สหรัฐ เราก็จะสามารถบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ได้ภายในปี 2085 เท่านั้น อย่างไรก็ตาม ด้วยความมุ่งมั่นทางการเมือง เราจึงตั้งเป้าหมายไว้ที่ปี 2050 จากการคำนวณแล้ว จำเป็นต้องลงทุนในด้านเหล่านี้มากกว่า 400 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ” นายฮุยยังกล่าวอีกว่า ได้มีการดำเนินนโยบายหลายชุด โดยเฉพาะนโยบายการพัฒนา เพื่อให้บรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ “ปัจจุบัน เรายังคงพึ่งพาเชื้อเพลิงฟอสซิลค่อนข้างมาก ประมาณ 30%; น้ำมันและก๊าซ 17-18%; และพลังงานลมและพลังงานแสงอาทิตย์ 20-21%… ตอนนี้ เรากำลังส่งเสริมให้ผู้ผลิตผลิตรถยนต์ไฟฟ้าและสร้างสถานีชาร์จเพื่อให้ประชาชนใช้งาน ดังนั้น ไฟฟ้าจะมาจากไหน? ใครจะเป็นผู้ส่งกระแสไฟฟ้าไปยังสถานีชาร์จ? นี่เป็นประเด็นเร่งด่วนอย่างยิ่งที่กำลังได้รับการพิจารณาและคำนวณอยู่” นายฮุยได้หยิบยกประเด็นนี้ขึ้นมา
ดร. ตรัน ฮู มินห์ หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ เห็นด้วยกับมุมมองดังกล่าว และกล่าวถึงปัญหาเชื้อเพลิงฟอสซิลที่กำลังหมดไป โดยกล่าวว่า "สำหรับเวียดนาม การเปลี่ยนไปใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นสิ่งจำเป็น เพราะเชื้อเพลิงฟอสซิลจะค่อยๆ หมดไปและจะไม่มีอยู่อีกต่อไปในอนาคต เราเห็นแนวโน้มการใช้รถยนต์ส่วนตัวของประชาชนเพิ่มมากขึ้น ซึ่งไม่ใช่เรื่องผิด เพราะเมื่อ เศรษฐกิจ เติบโต รายได้ของประชาชนก็เพิ่มขึ้น และมาตรฐานการครองชีพก็สูงขึ้น การมีทรัพย์สินมากขึ้น เช่น รถยนต์ สะท้อนถึงความเจริญรุ่งเรืองและการพัฒนาของสังคม ดังนั้น เราควรเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมโดยเร็วที่สุด เพื่อลดผลกระทบต่อภาคพลังงาน" ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้ยังเน้นย้ำว่า การนำโดยหน่วยงานกำกับดูแลมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการบรรลุเป้าหมายของเรา เมื่อเร็วๆ นี้ เราได้ปรับปรุงกฎระเบียบทางกฎหมาย ทำให้การบังคับใช้มีประสิทธิภาพมากขึ้น
ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้กล่าวว่า คุณภาพอากาศ ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และสารอันตรายอื่นๆ ในปัจจุบันมีที่มาจากหลายแหล่ง อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว สถานการณ์มลพิษทางอากาศในฮานอยนั้นเป็นปัญหาที่ท้าทายมาก ซึ่งสะท้อนให้เห็นจากข้อมูลที่รวบรวมโดยใช้เครื่องมือตรวจสอบที่ได้รับการตรวจสอบแล้ว ดังนั้น ตัวเลขเหล่านี้จึง "ไม่น่าเชื่อ" นายมินห์กล่าวว่า "มลพิษมาจากหลายแหล่ง แต่ต้องบอกว่าการขนส่งมีส่วนทำให้เกิดมลพิษค่อนข้างสูง ข้อมูลการตรวจสอบล่าสุดแสดงให้เห็นว่า 50-60% ของฝุ่นละอองและไอเสียที่ส่งผลกระทบต่อมนุษย์มีที่มาจากการขนส่ง กล่าวได้ว่าการขนส่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ก่อให้เกิดมลพิษ"
ในขณะเดียวกัน นายดาว คอง กวีท หัวหน้าคณะอนุกรรมการด้านการสื่อสาร สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งเวียดนาม (VAMA) กล่าวว่า เราแบ่งออกเป็น 3 ระยะ คือ การบูรณาการตลาดในปี 2022-2030 การพัฒนาตลาดในปี 2030-2040 และการพัฒนาอย่างยั่งยืนหลังจากปี 2040... เราเสนอเกณฑ์การสนับสนุนนโยบายสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า เช่น รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) รถยนต์ไฮบริด (HEV)... การสนับสนุนโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ... ดังนั้น ในส่วนของการสนับสนุนลูกค้าและผู้ผลิต ภาษีจดทะเบียน เราเห็นด้วยอย่างยิ่งว่าอัตรา 100% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าถือว่าดีมาก แต่ VAMA เสนอให้สนับสนุน 70% สำหรับรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ 50% สำหรับรถยนต์ไฮบริด (HEV)
ดร. ตรัน ฮู มินห์ หัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ กล่าวว่า “ เป็นเวลานานแล้วที่เรากังวลเกี่ยวกับการที่ผู้ใช้ถนนต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่เป็นมลพิษ โดยทั่วไปแล้ว ในอดีต โลกมองเรื่องนี้จากมุมมองทางกายภาพ นั่นหมายความว่า หากบุคคลออกจากบ้านและกลับบ้าน ก็ถือว่าปลอดภัยแล้ว”
อย่างไรก็ตาม หากระหว่างการเดินทางนั้น บุคคลนั้นต้องเผชิญกับสภาพแวดล้อมที่มีมลพิษสูงและเต็มไปด้วยสารพิษมากมาย บุคคลนั้นอาจยังคงเดินทางถึงจุดหมายปลายทางและกลับมาได้อย่างปลอดภัย แต่ในสภาพแวดล้อมเช่นนั้น การสัมผัสกับสารพิษอาจนำไปสู่ปัญหาสุขภาพที่ร้ายแรง เช่น ปัญหาเกี่ยวกับปอด หลังจาก 5-7 ปี ซึ่งโดยทั่วไปแล้ว ปัญหาเหล่านี้เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยบนท้องถนนในแง่ของสุขภาพ
[โฆษณา_2]
ที่มา: https://daidoanket.vn/phat-trien-xe-xanh-van-con-thach-thuc-10302435.html
การแสดงความคิดเห็น (0)