นักบินโจมตีทำเนียบเอกราช: ไซ่ง่อนยังคงสมบูรณ์ที่สุดในวันที่ 30 เมษายน

(ข่าว VTC) - นักบินพันเอกเหงียน ถั่น จุง กล่าวว่า สิ่งที่ทำให้เขารู้สึกเติมเต็มมากที่สุดในชีวิตคือการที่ไซง่อนได้รับการปลดปล่อยโดยไม่ถูกทำลาย ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่เขาได้กลับมารวมตัวกับครอบครัวอีกครั้ง

ครบรอบ 50 ปีพอดีหลังจากการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมประเทศ นักบินในตำนาน พันเอกเหงียน ถั่น จุง ก็มีอายุครบ 80 ปี

“ผมไม่ได้ทำอะไรยิ่งใหญ่ แต่ผมอยากทำสิ่งที่คนอื่นทำไม่ได้” เขาเริ่มต้นเรื่องนี้กับนักข่าวจากหนังสือพิมพ์อิเล็กทรอนิกส์ VTC News

- 50 ปีแห่งการรวมชาติ ก้าวเข้าสู่วัย 80 ปี คุณรู้สึกว่าคุณได้บรรลุภารกิจแล้ว และสามารถเดินสู่ขั้นตอนสุดท้ายของชีวิตได้อย่างสบายๆ หรือไม่?

10 ปีที่แล้ว ตอนผมอายุ 70 ​​ผมรู้สึกเหมือนคนแก่ตอนลงจากเครื่องบิน 10 ปีที่ผ่านมา ผมนั่งคำนวณสิ่งที่ทำเพื่อประเทศชาติ และจดบันทึกสิ่งที่ยังไม่ได้ทำ

พอนั่งลงคำนวณดู ฉันก็พบว่าส่วนที่ฉันทำได้และมีส่วนร่วมนั้นมากมายเหลือเกิน แต่ส่วนที่ฉันฝันไว้แต่ทำไม่ได้ ไม่มีโอกาสได้ทำนั้นก็มากมายเช่นกัน ฉันได้ทำสิ่งที่อยากทำไปครึ่งหนึ่งแล้ว อีกครึ่งหนึ่งยังทำไม่เสร็จ

แต่ในชีวิตจริงย่อมมีทั้งกำไรและขาดทุน คุณไม่สามารถมีหรือทำทุกอย่างที่ต้องการได้ มีบางสิ่งที่คุณทำไม่ได้ บางสิ่งที่คุณยังไม่ได้ทำ และบางสิ่งที่คุณจะไม่มีวันทำ แต่ฉันเชื่อมั่นเสมอว่าเพื่อน เพื่อนร่วมทีม และคนรุ่นต่อไปจะยังคงทำในสิ่งที่ฉันไม่ได้ทำต่อไป

สิ่งที่เราทำไม่ได้หรือทำไม่ได้ในยุคสมัยของเรา กำลังถูกคนรุ่นใหม่เข้ามาแทนที่ทีละน้อย ความเชื่อนั้นทำให้ฉันมีความสุข ชีวิตก็เป็นแบบนั้น ทีละอย่าง

สำหรับอาชีพนักบิน ผมต้องบอกว่าผมพอใจมาก สิ่งที่ผมพอใจที่สุดคือคนรุ่นใหม่ในปัจจุบันมีความเฉลียวฉลาด ขยันขันแข็ง และไหวพริบปฏิภาณดี เปิดรับ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีได้ดี นักบินรุ่นใหม่ในปัจจุบันมีความสามารถมาก พวกเขาสามารถฝึกฝนเครื่องบินรุ่นใหม่ที่ทันสมัยที่สุดได้อย่างมั่นใจ ลูกศิษย์ของผมหลายคนเป็นนักบินหลักของเวียดนามในปัจจุบัน

ลูกชายของฉันก็เดินตามรอยฉันในฐานะนักบินซึ่งถือเป็นสิ่งพิเศษสำหรับฉันเช่นกัน

- การจะเป็นนักบินในประเทศที่อยู่ในภาวะสงครามไม่ใช่เรื่องง่าย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับบุตรของทหารปฏิวัติที่เกิดในดินแดนปฏิวัติ?

ในช่วงรัฐบาลโงดิญเดียม นักบินจาก เบ๊นแจ ถูกคัดออกทันที พอฉันอายุ 10 ขวบ แม่ก็เปลี่ยนชื่อและให้เรซูเม่ใหม่ แต่ฉันก็ยังมาจากเบ๊นแจ ดังนั้นฉันจึงไม่แน่ใจว่าจะได้รับเลือกหรือไม่

แล้วผมก็ได้รับการตอบรับเมื่อผมอาสาเป็นนักบิน

ส่วนเรื่องคุณสมบัติ สุขภาพ สภาพร่างกาย... เพื่อให้แน่ใจว่ามาตรฐานของนักบินเป็นไปตามมาตรฐานทางเทคนิค ผมมีความมุ่งมั่นและตั้งใจจริง ดังนั้นไม่ว่าจะมีข้อกำหนดอะไรก็ตาม ไม่ว่าจะยากแค่ไหน ผมก็จะพยายามอย่างเต็มที่เพื่อให้ผ่านมันไปได้ ผมสามารถผ่านการทดสอบที่ยากที่สุดได้อย่างง่ายดาย ผมสามารถขับเครื่องบินทุกลำที่ผมเคยบินได้

เมื่อผมเป็นนักบิน ผมอยากเป็นนักบินที่ดี มีเพียงนักบินที่ดีเท่านั้นที่จะทำสิ่งพิเศษที่คนอื่นทำไม่ได้

บางครั้งเมื่อนึกย้อนกลับไป ฉันรู้สึกเหมือนชีวิตถูกตั้งโปรแกรมไว้แล้ว ความฝันผลักดันฉัน แล้วงานก็เข้ามาหาฉัน ฉันต้องเผชิญหน้ากับสิ่งต่างๆ ที่ได้เห็นมาตั้งแต่เด็กจนโต ฉันต้องเรียนรู้และลงมือทำ

- เรียนและทำงานในดินแดนศัตรู หลบเลี่ยงสายตาและหูของศัตรูได้อย่างไร?

ฉันต้องยืนยันว่าฉันทำสิ่งนี้ได้โดยไม่มีข้อบกพร่องใดๆ ตลอดช่วงสงคราม ทั้งการใช้ชีวิต การเรียน และการทำงานในดินแดนศัตรู สิ่งที่ยากที่สุดที่ฉันต้องเผชิญอยู่เป็นประจำคือการหาคำตอบว่าทำไมฉันถึงไม่มีพ่อ และฉันรู้อะไรเกี่ยวกับพ่อบ้าง

ฉันเกิดปี 1945 แต่สูติบัตรของฉันระบุว่าเป็นปี 1947 ตอนฉันอายุ 10 ขวบ แม่ของฉันได้จดทะเบียนสูติบัตรใหม่เพื่อให้ฉันอายุน้อยกว่าฉัน 2 ปี โดยมีประวัติส่วนตัวเป็นแม่และลูก ไม่มีข้อมูลเกี่ยวกับพ่อของฉัน ซึ่งเป็นแกนนำนักปฏิวัติ และพี่น้องของฉันอีกต่อไป ด้วยประวัติส่วนตัวเช่นนี้ ฉันจึงยึดมั่นในเรื่องนี้เพื่อประกาศและใช้ชีวิต ซึ่งมันก็ถูกต้องเสมอ อย่างไรก็ตาม ฉันยังต้องเผชิญกับการตรวจสอบประวัติส่วนตัวและบ้านเกิดของฉันมากมาย

เขาถามก็ถาม คอยหาคำตอบ ผมก็ตอบไปเรื่อยๆ จนกลายเป็นเหมือนเครื่องจักรเลย แค่กดปุ่ม เครื่องก็ทำงาน (หัวเราะ) ผมเตรียมคำตอบไว้ให้คนเชื่อผมแบบไม่ต้องสงสัยเลย ตั้งแต่พ่อแม่เปลี่ยนสูติบัตร

ช่วงนี้เป็นช่วงสงคราม ฉันมีสิทธิ์คิดถึงเรื่องส่วนตัวเฉพาะตอนที่อยู่คนเดียว เมื่อมีเวลาว่างเท่านั้น จริงๆ แล้วฉันมักจะต้องรับมือกับเรื่องต่างๆ มากมาย ทั้งเวลาและสถานการณ์ต่างๆ ไม่ค่อยเอื้ออำนวยให้ฉันคิดถึงเรื่องอื่นมากนัก

- เมื่อองค์กรตัดสินใจทิ้งระเบิดทำเนียบเอกราช คุณรู้สึกอย่างไร?

ตอนนั้นฉันคิดว่านี่คือสิ่งที่ถูกต้องที่จะทำ ไม่มีทางอื่นอีกแล้ว

การทิ้งระเบิดสำนักงานใหญ่ของรัฐบาลสาธารณรัฐเวียดนาม สำนักงานใหญ่สถานทูตสหรัฐอเมริกา เป็นความคิดและความปรารถนาที่อยู่ในใจผมมาตั้งแต่เริ่มต้นความฝันที่จะเป็นนักบิน ผมตั้งใจแน่วแน่ว่าจะทำในเร็วๆ นี้ และจะทำให้ได้ ดังนั้นเมื่อได้รับมอบหมายงาน สิ่งแรกที่ผมคิดคือนี่คือโอกาส และถ้าผมไม่ทำ ก็ไม่มีใครทำได้

- คุณทำได้ยังไง? ถ้ากลยุทธ์บินกลับไซ่ง่อนของคุณล้มเหลวล่ะ?

หลายคนคิดทีหลังว่าผมแยกตัวออกจากกลุ่มบนฟ้า นั่นคือตอนที่เครื่องบินขึ้นบินไปแล้ว ไม่ใช่เลย ผมแยกตัวออกจากกลุ่มบนพื้นดินต่างหาก เพื่อที่จะทำเช่นนี้ ผมต้องคำนวณเยอะมาก ถ้ามันออกมาดีก็โอเค แต่ถ้ามันผิดพลาด อะไรจะเกิดขึ้นต่อไปล่ะ?

เช้าวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2518 ฉันได้รับคำสั่งให้บินขึ้นจากสนามบินเบียนฮัว โดยใช้เครื่องบินรุ่น F5-E เพื่อทิ้งระเบิดเมืองฟานเทียต

ฉันคิดว่านี่เป็นโอกาสของฉันที่จะบรรลุภารกิจที่พรรคและประชาชนมอบหมายให้สำเร็จ ฉันตัดสินใจแยกกองทหารออกไปในเสี้ยววินาที

ร้อยโทเหงียน แทงห์ จุง (ขวา) หลังเกิดเหตุระเบิดทำเนียบเอกราช

ตามระเบียบ เครื่องบินลำถัดไปต้องบินขึ้นหลังจากเครื่องบินลำก่อนหน้า 5 วินาที สูงสุดไม่เกิน 10 วินาที ผมใช้เวลา 10 วินาทีนี้เพื่อเบี่ยงเบนความสนใจของผู้บัญชาการเที่ยวบินและสถานีสังเกตการณ์ภาคพื้นดิน

ตอนขึ้นเครื่อง ผมไม่ได้ร่วมบินไปฟานเทียต แต่บินกลับไซ่ง่อน ถือระเบิด 4 ลูกไปทางทำเนียบเอกราช ผมวางแผนจะทิ้งระเบิด 2 ลูกใส่ทำเนียบเอกราช และอีก 2 ลูก "สำรองไว้" ให้สถานทูตสหรัฐฯ

อย่างไรก็ตาม ระเบิดสองลูกแรกพลาดเป้า พอหันกลับไปดู ฉันก็คิดว่า "พลาด" แล้วก็ขว้างอีกสองลูกที่เหลือต่อไป

หลังจากโยนเสร็จ ผมก็บินกลับไปกลับมา 2-3 รอบเพื่อให้แน่ใจว่าจะโดนเป้า ตอนนั้นผมคิดว่าผมต้องใช้ทุกอย่างให้หมด ผมจึงบินวนไปที่คลังน้ำมันนาเบ ยิงกระสุนขนาด 120 มม. ที่ยังอยู่บนเครื่องบินอีก 300 นัด จากนั้นผมก็บินต่อไปยังฟุกลอง

- ตอนนั้นคิดจะโดนเครื่องบินไล่ล่า หรือโดนยิงจากพื้นดินบ้างไหม?

เครื่องบิน F5 ที่ผมบินอยู่ตอนนั้นเป็นเครื่องบินขับไล่อเมริกันที่ทันสมัยที่สุด ไม่มีรุ่นไหนเทียบได้ และถ้าผมถูกไล่ล่า มีเพียง F5 เท่านั้นที่ทำได้ นักบินก็มาจากฝูงบินเดียวกัน ผมรู้ความสามารถของแต่ละคน เพราะเราเรียนรู้ บิน และทำงานร่วมกันมาด้วยกัน

ฉันมั่นใจว่าไม่มีใครไล่ตามฉันได้ แถมยังเตรียมตัวมาดีด้วย ถ้าบินแบบหักเลี้ยวก็ไม่มีใครไล่ตามฉันได้ ถึงพวกเขาจะไล่ตามฉันตั้งแต่ได้รับคำสั่ง ภารกิจก็ถือว่าสำเร็จไปแล้ว

ผมยังได้ศึกษาปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานรอบ ๆ ทำเนียบเอกราชอย่างละเอียดถี่ถ้วนก่อนปฏิบัติภารกิจ ผมรู้จักปืนใหญ่แต่ละกระบอก รู้ว่าควรวางมุมไหน รู้ว่าจะยิงเครื่องบินลำไหนตก และ “ยอมรับทุกกระบอก” แม้แต่ปืนใหญ่ต่อสู้อากาศยานก็ไร้ประโยชน์

แม้เวลาจะผ่านไป 50 ปีแล้ว เมื่อฉันหวนนึกถึงเหตุการณ์ในเช้าวันที่ 8 เมษายน ฉันยังคงจำภาพและความคิดทุกภาพที่ผุดขึ้นมาในหัวได้ ในทุกสถานการณ์ ฉันตัดสินใจอย่างรวดเร็ว แน่นอนว่าการกระทำของฉันนั้นล้วนเตรียมการมาอย่างรอบคอบ ไม่ใช่การประมาทเลินเล่อ

- สิ่งที่คุณกังวลมากที่สุดเมื่อเกิดระเบิดทำเนียบเอกราชคืออะไร?

ทำเนียบเอกราชอยู่ห่างจากตลาดเบนถันไปไม่กี่ร้อยเมตร ผมเลยกังวลมากว่าจะทิ้งมันผิดที่ ผมคำนวณอย่างละเอียด ตรวจดูซ้ำแล้วซ้ำเล่า แต่ก็ยังกังวลว่าจะทิ้งมันไป โชคดีที่ความกังวลของผมยังไม่เป็นจริง

- เมื่อถึงสนามบินฟุกลอง คุณรู้สึกอย่างไรบ้าง?

เมื่อลงจอดที่ฟุกลอง ผมถอนหายใจด้วยความโล่งอก ผมยังมีชีวิตอยู่ บางทีนี่อาจเป็นชั่วโมงแห่งความสุขที่สุดของเที่ยวบินนี้ ดีใจยิ่งกว่าการได้พบปะเพื่อนร่วมทางที่สนามบินอันเป็นอิสระเสียอีก

ระหว่างบิน ผมก็คิดอยู่ว่าจะไปที่ไหน เพราะทางใต้ไม่มีสนามบินให้ลงแล้ว ผมเลยต้องไป ดานัง แต่การบินไปดานังมันอันตรายเกินไป

การกระโดดร่มเป็นสิ่งสุดท้ายที่ผมต้องทำ สำหรับผม การต่อสู้หมายถึงการกลับมา นำเครื่องบินกลับมา

ไม่มีใครคาดคิดว่าผมจะลงจอดที่สนามบินฟุ๊กลองซึ่งมีรันเวย์ยาวแค่ 1,000 เมตร ในขณะที่เครื่องบิน F5-E ต้องลงจอดบนรันเวย์ยาว 3,000 เมตร และในสถานที่ที่ยากลำบากเช่นนี้ แม้แต่นักบินไซ่ง่อนก็ยังถามสิงคโปร์และไทยอยู่เรื่อยๆ ว่าผมจะบินไปที่นั่นไหม

- ทำไมก่อนทำภารกิจไม่พาภริยาและลูกไปที่ปลอดภัยก่อนล่ะ?

นั่นคือสิ่งที่ผมคิดอยู่บ่อย ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อภารกิจของผมทำให้ภรรยาและลูก ๆ ของผมถูกจับ ไม่มีใครสามารถอพยพคนที่พวกเขารักได้ ถ้าผมเตรียมตัวไว้ สถานการณ์ก็จะเปิดเผยออกมา ถึงแม้ว่าผมจะเตรียมตัวไว้ มันก็เป็นแค่มาตรการป้องกันไว้ก่อน ผมต้องยอมรับมัน ไม่มีทางอื่นแล้ว

ตอนที่ผมตัดสินใจบินไปไซ่ง่อนเพื่อทิ้งระเบิดทำเนียบเอกราช ผมคิดว่าภรรยาและลูกๆ ของผมคงถูกจับตัวไป ตอนนั้นลูกผมอายุแค่ 8 เดือนเอง

สำหรับผม การปลดปล่อยไซ่ง่อนในวันที่ 30 เมษายน ถือเป็นเรื่องที่สมบูรณ์แบบและโชคดี ภรรยาและลูกๆ ของผมได้รับการปล่อยตัวหลังจากถูกกักขังนานกว่า 20 วัน และอีก 2 วันต่อมา ผมก็กลับมาไซ่ง่อนเพื่อพบกับครอบครัวอีกครั้ง

- 20 วันหลังจากทิ้งระเบิดทำเนียบเอกราช คุณได้นำกองเรือเกวี๊ยตทังไปทิ้งระเบิดสนามบินเตินเซินเญิ้ต ระหว่างการปฏิบัติภารกิจ 20 วัน ณ สถานที่พิเศษ 2 แห่ง ความเชื่อมั่นในชัยชนะของคุณเป็นอย่างไรบ้าง

บรรยากาศคึกคักที่สุดตั้งแต่ต้นเดือนเมษายน ช่วงเวลานั้นน่าตื่นเต้นมาก ประชาชนเต็มไปด้วยความมั่นใจ ทุกคนต้องการให้ระบอบสาธารณรัฐเวียดนามล่มสลายในเร็ววัน และประเทศชาติได้รับการปลดปล่อย ฉันยังจินตนาการว่าเวลาแห่งการปลดปล่อยใกล้เข้ามาแล้วด้วย

ฝูงบิน Quyet Thang ที่สนามบิน Thanh Son (ฟานราง) หลังทิ้งระเบิดที่สนามบิน Tan Son Nhat เมื่อวันที่ 28 เมษายน 2518 นาย Nguyen Thanh Trung อยู่ทางซ้ายสุด (ภาพ: TL)

เมื่อวันที่ 27 เมษายน พ.ศ. 2518 ได้มีการจัดตั้งฝูงบินรบขึ้นชื่อ "ฝูงบินเกว็ตถัง" ประกอบด้วยนักบิน 5 นายที่บินเครื่องบิน A-37 โดยผมเป็นนักบินหมายเลข 1 ทั้งผู้บังคับการและนักเดินเรือ

วันที่ 28 เมษายน เราออกเดินทางจากเมืองแทงเซินไปยังไซ่ง่อน โดยทิ้งระเบิดที่สนามบินเตินเซินเญิ้ต เป้าหมายการโจมตีคือพื้นที่เครื่องบินขับไล่ รันเวย์ และคลังกระสุนของกองทัพอากาศสาธารณรัฐเวียดนาม

การโจมตีทางอากาศได้ทำลายรันเวย์และเครื่องบินทหารหลายลำ ทำให้กองทัพอากาศ RVN ไม่สามารถใช้ฐานทัพเตินเซินเญิ้ตในการส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดเข้าไปในเขตการสู้รบใกล้ไซง่อนได้ และส่งผลให้แผนการอพยพของกองทัพสหรัฐฯ ต้องหยุดชะงัก

หลังจากเสร็จสิ้นภารกิจแล้ว เราก็บินกลับไปยังสนามบินแทงเซิน (ฟานรัง) เราใช้เวลาสองวันอย่างกระวนกระวายติดตามความคืบหน้าของกองทหารที่กำลังมุ่งหน้าสู่ไซ่ง่อน และในวันที่ 2 พฤษภาคม ผมก็เดินทางมาถึงไซ่ง่อน

- ความสุขของเขาในวันปลดปล่อยคงเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าเมื่อเขาเชื่อว่าชัยชนะจะเป็นจริง ครอบครัวของเขาจะสมบูรณ์ และไซง่อนจะสมบูรณ์ใช่หรือไม่?

ฉันมีความสุขมาก ในฐานะคนใน ฉันคาดการณ์ไว้เสมอว่าการปลดปล่อยไซ่ง่อนจะเป็นเรื่องยากลำบาก แต่โชคดีที่ทุกอย่างราบรื่น เมืองสงบสุข ผู้คนหลั่งไหลลงสู่ท้องถนนเพื่อต้อนรับทหาร นั่นคือความสุขที่สุด

ความสุขของฉันเองก็เหมือนกัน น้ำตาแห่งความภาคภูมิใจไหลริน เพราะหลังสงคราม ครอบครัวของฉันยังคงปลอดภัย สำหรับฉัน นับจากนี้ไป ฉันไม่ต้องบินเครื่องบินทิ้งระเบิดและกระสุนอีกต่อไป

- ความสำเร็จประการหนึ่งของเราคือการรักษาไซง่อนให้คงอยู่ โดยอาคารและบ้านเรือนไม่พังทลายหลังจากวันที่ 30 เมษายน คุณได้เห็นและประเมินเรื่องนี้อย่างไร

ไม่มีใครกล้าคิดว่าสงครามจะจบลงอย่างสงบในเมืองนี้ เราปลดปล่อยไซ่ง่อนด้วยความมุ่งมั่นที่จะยึดเมืองคืน โชคดีที่สิ่งที่เรากลัวไม่ได้เกิดขึ้น ไซ่ง่อนสงบสุข บ้านเรือน โกดังสินค้า ท่าเรือ และสิ่งก่อสร้างต่างๆ ยังคงอยู่

แม้สงครามจะรุนแรง แต่หลังสงคราม ประชาชนก็ปลอดภัยและมีความสุข

- นักบินหนุ่มทำอะไรเป็นอย่างแรกหลังจากประเทศสงบในช่วงต้นเดือนพฤษภาคมของปีนั้น?

ผมยังอยู่ในกองทัพอากาศ ประจำการอยู่ที่กรมทหารราบที่ 935 ประจำการอยู่ที่เบียนฮวา ตอนนั้นเราได้รับเครื่องบินอเมริกันที่ถูกทิ้งร้างไว้ทันที ประมาณ 40-50 ลำ และจัดการฝึกอบรมและดัดแปลงสำหรับนักบินจากภาคเหนือทันที ผมฝึกอบรมพวกเขาโดยตรง เพราะนักบินของเราในเวลานั้นบินเฉพาะเครื่องบิน MIG ไม่ใช่เครื่องบิน A37 หรือ F5

และแล้วขั้นตอนใหม่ของการซ่อมแซมเครื่องบินและการฝึกนักบินก็เริ่มต้นขึ้น งานยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีเวลาคิดถึงสิ่งอื่นใด

ฉันเป็นอิสระแล้ว ฉันยังเป็นนักบินอยู่ ทุกอย่างง่ายเหมือนขึ้นเครื่องบินเลย

- นักบินเหงียน ถัน จุง รู้สึกอย่างไรที่ได้ขับเครื่องบินบนท้องฟ้าโดยไม่มีปืนและกระสุน?

มันสงบสุข สว่างไสว และมีความสุขอย่างหาที่เปรียบไม่ได้ ฉันได้รับอิสรภาพที่จะโบยบินไปบนท้องฟ้าของประเทศที่ปราศจากระเบิดและกระสุนปืนอย่างสิ้นเชิง

- คุณเป็นชาวเวียดนามคนแรกที่ใช้เครื่องบินโบอิ้ง 767 และ 777 ซึ่งถือเป็นการพัฒนาครั้งยิ่งใหญ่ของอุตสาหกรรมการบินของประเทศ หลังสงคราม คุณใช้เครื่องบินพลเรือนนานเท่าใด?

ในปี 1990 ผมลาออกจากกองทัพอากาศและหันไปทำงานด้านการบินพลเรือน ผมบินให้กับสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ในตำแหน่งรองผู้อำนวยการทั่วไป แต่งานหลักของผมคือการบิน เพราะในช่วงแรกของการพัฒนาการบิน เราขาดแคลนนักบิน

เมื่อก่อนผมบินด้วยเครื่องบินทูโปเลฟของรัสเซียและบินภายในประเทศเท่านั้น โดยบินไกลที่สุดคือกรุงเทพฯ - ประเทศไทย

ในปี พ.ศ. 2538 ผมได้นั่งเครื่องบินโบอิ้ง 767 พาประธานาธิบดีเล ดึ๊ก อันห์ ไปนิวยอร์กเพื่อเข้าร่วมพิธีครบรอบ 50 ปีของสหประชาชาติ นี่เป็นการเดินทางกลับสหรัฐอเมริกาครั้งแรกของผมหลังจากได้รับการปลดปล่อย การเดินทางครั้งนั้นเริ่มจากบราซิลไปโคลอมเบีย เม็กซิโก และต่อด้วยสหรัฐอเมริกา

ฉันจำทั้งหมดไม่ได้ แต่ฉันคงบินไปแล้วประมาณ 25,000 ชั่วโมงตลอดอาชีพการงานของฉัน

- อยากฝากอะไรถึงคนรุ่นใหม่ คนที่เกิดในยุคที่ประเทศได้เข้าสู่ยุคแห่งวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในปัจจุบันบ้าง?

ในช่วงสงคราม ไม่มีคำใดที่จะอธิบายเวียดนามได้ดีไปกว่าคำว่าวีรกรรม ไม่ว่าสงครามจะยากลำบากหรือดุเดือดเพียงใด เราก็ยังคงสามารถ “ต่อสู้” ทวงคืนสันติภาพ และยึดครองผืนแผ่นดินได้ทุกตารางนิ้ว

ฉันภูมิใจที่บรรพบุรุษของเราเข้มแข็งเสมอมา รักษาประเทศให้คงอยู่ และสร้างประเทศให้พัฒนาก้าวหน้ายิ่งขึ้น

ดังนั้นคนรุ่นใหม่ในยุคที่วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีพัฒนาก้าวหน้า มีโอกาสเรียนรู้และซึมซับเทคโนโลยีสมัยใหม่ จึงต้องรักและปกป้องประเทศชาติมากยิ่งขึ้น

ปัจจุบันเวียดนามก็อยู่ในอันดับที่ดีของโลกในหลายๆ ด้าน ไม่มีอะไรที่เราทำไม่ได้ ไม่ว่าจะเป็นเศรษฐกิจ วิทยาศาสตร์ หรือวัฒนธรรม เราไม่ได้ด้อยกว่าใครเลย ชาวเวียดนามคือแหล่งที่มาของความภาคภูมิใจไม่ว่าจะอยู่ที่ใด

ขอบคุณ!

ชื่อจริงของนักบินเหงียน ถั่น จุง คือ ดิญ คัก จุง บิดาของเขาคือ ดิญ วัน เดา อดีตเลขาธิการคณะกรรมการพรรคเขตเจาถั่น เบน แจ๋ ซึ่งเสียชีวิตในปี พ.ศ. 2506

พี่ชายทั้งสามของเขาล้วนเป็นสมาชิกพรรคและมีส่วนร่วมในสงครามต่อต้านฝรั่งเศส ดังนั้นตั้งแต่ยังเด็ก เขาจึงถูกคณะกรรมการพรรคจังหวัดเบ๊นเทรจัดให้เป็น "เมล็ดพันธุ์แดง" ที่ต้องได้รับการปกป้องและพัฒนา

หนึ่งปีหลังจากพ่อของเขาถูกยิงเสียชีวิต เขาก็กลายเป็นพนักงานของคณะกรรมการกลางเพื่อการระดมพลมวลชนแห่งภาคใต้

ในปี พ.ศ. 2507 เขาได้กลายเป็นสายลับ ปฏิบัติการเพียงสายเดียวในเครือข่ายข่าวกรองของสำนักงานกลางภาคใต้ ซึ่งนำโดยนายฝ่าม หุ่ง เลขาธิการสำนักงานกลาง เขาเข้าร่วมการรบหลายครั้งในเขตเมืองไซ่ง่อนชั้นในจากยุทธการเมาแถน ก่อนที่จะศึกษาเพื่อเป็นนักบินตามที่กำหนด

การโจมตีทางอากาศ 2 ครั้งที่ทำเนียบเอกราชและสนามบินเตินเซินเญิ้ต ซึ่งดำเนินการโดยเหงียน ถั่น จุง มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์อย่างยิ่ง โดยมีส่วนช่วยในการยุติสงคราม ปลดปล่อยภาคใต้ และรวมประเทศเป็นหนึ่ง นับเป็นความสำเร็จอันรุ่งโรจน์ เป็นภารกิจข่าวกรองเชิงยุทธศาสตร์ที่สมบูรณ์แบบ

ในปีพ.ศ. 2537 นักบินเหงียน ถั่น จุง ได้รับรางวัลวีรบุรุษแห่งกองทัพประชาชน

Vtcnews.vn

ที่มา: https://vtcnews.vn/phi-cong-nem-bom-dinh-doc-lap-tron-ven-voi-toi-la-sai-gon-nguyen-ven-ngay-30-4-ar935357.html