ควบคุมการใช้งานรถสามล้อไฟฟ้าอย่างเข้มงวด

เนื่องจากการแพร่หลายของรถสามล้อไฟฟ้าก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยในการจราจรและส่งผลเสียต่อภาพลักษณ์การท่องเที่ยวของญาตรัง ทางการจังหวัดจึงกำลังดำเนินการอย่างเป็นระบบ โดยเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อควบคุมและจัดการกิจกรรมนี้ให้เป็นไปตามระเบียบ

ถึงแม้จะมีบทลงโทษอยู่แล้ว แต่บทลงโทษเหล่านั้นก็ยังไม่เข้มงวดเพียงพอที่จะยับยั้งการใช้รถสามล้อถีบที่ดัดแปลงอย่างผิดกฎหมาย

มาตรการคว่ำบาตรยังไม่เข้มงวดเพียงพอ

จากรายงานของกรมก่อสร้าง การเดินรถสามล้อไฟฟ้าอย่างอลหม่านในเขตญาตรังเหนือ ญาตรังใต้ และญาตรังตะวันตก เป็นไปตามที่สื่อมวลชนรายงานไว้ รถเหล่านี้ส่วนใหญ่ได้รับการดัดแปลง ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ วิ่งด้วยความเร็วสูง โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน ทำให้เกิดการจราจรติดขัดและอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางจราจรได้

ในการประชุมเมื่อวันที่ 22 เมษายน ซึ่งมีกรมก่อสร้างเป็นประธาน ตัวแทนจากหลายพื้นที่ได้กล่าวว่า รถสามล้อถีบจำนวนมากไม่ได้อยู่ในสภาพดั้งเดิมอีกต่อไป แต่ถูกดัดแปลงอย่างผิดกฎหมาย ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด อันตรายต่อความปลอดภัย และส่งผลเสียต่อทัศนียภาพของเมือง ที่น่าสังเกตคือ ตำรวจได้ปรับผู้กระทำผิด 72 ราย รวมเป็นเงิน 25 ล้านดง อย่างไรก็ตาม เนื่องจากขาดระเบียบข้อบังคับเกี่ยวกับการยึดรถที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้า บทลงโทษจึงยังไม่สามารถยับยั้งการกระทำผิดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นายเจิ่น กวาง ง็อก รองผู้อำนวยการกรมก่อสร้าง กล่าวว่า ตามกฎหมายแล้ว รถสามล้อถีบจัดอยู่ในกลุ่มยานพาหนะขั้นพื้นฐานตามที่ระบุไว้ในกฎหมายว่าด้วยระเบียบและความปลอดภัยทางถนน อย่างไรก็ตาม รถสามล้อถีบที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าถือเป็นยานพาหนะที่ผลิตเองและไม่ได้รวมอยู่ในระบบการจำแนกประเภทยานพาหนะตามกฎหมาย ตามระเบียบปัจจุบัน การนำยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคออกสู่ท้องถนนเป็นสิ่งต้องห้ามอย่างเด็ดขาด ดังนั้น รถสามล้อถีบที่ติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าจึงไม่ได้รับอนุญาตให้วิ่งบนถนน ถึงกระนั้น ความเป็นจริงก็แสดงให้เห็นว่ายังคงมีช่องโหว่ทางกฎหมายอยู่ เนื่องจากไม่มีบทลงโทษที่เข้มแข็งเพียงพอที่จะจัดการกับยานพาหนะประเภทนี้ได้อย่างทั่วถึง ตำรวจจังหวัดจึงได้เสนอต่อหน่วยงานส่วนกลางให้เพิ่มเติมระเบียบเพื่อเพิ่มการป้องปรามในอนาคต

เราต้องการการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ แทนที่จะใช้วิธีการห้ามปราม

จากสถานการณ์ข้างต้น หน่วยงานต่างๆ และท้องถิ่นได้เห็นพ้องต้องกันในมุมมองดังต่อไปนี้: จำเป็นต้องใช้มาตรการที่เข้มแข็งแต่ไม่สุดโต่ง โดยมุ่งเน้นที่การบริหารจัดการอย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าการห้ามโดยสิ้นเชิง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมก่อสร้างเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดสั่งการให้ท้องถิ่นทบทวนและเสนอเส้นทางและเวลาทำการที่เหมาะสมสำหรับรถสามล้อถีบที่ถูกกฎหมาย; เสริมสร้างการตรวจสอบและจัดการอย่างเข้มงวดกับยานพาหนะที่ผลิตเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งยานพาหนะที่ใช้พลังงานไฟฟ้า; ตำรวจจังหวัดประสานงานในการจัดการกับการฝ่าฝืนและป้องกันการหลบเลี่ยงและการเคลื่อนย้ายผ่านพื้นที่อื่น; สหภาพแรงงานจังหวัดเสริมสร้างการบริหารจัดการสหภาพและให้ความรู้แก่สมาชิกสหภาพเพื่อให้ปฏิบัติตามกฎระเบียบ; และส่งเสริมการสื่อสารเพื่อสร้างความตระหนักรู้ในหมู่ประชาชนและนักท่องเที่ยว หลายท้องถิ่นเสนอความจำเป็นในการวางแผนการเดินรถสามล้อถีบใหม่ ติดตั้งป้ายจราจร และจัดระเบียบการจราจรบนเส้นทางหลักใหม่โดยเร็ว เพื่อลดความขัดแย้งทางการจราจรและสร้างความปลอดภัย

รถสามล้อถีบถือเป็นแหล่ง ท่องเที่ยว ที่โดดเด่นในเมืองชายฝั่งทะเลญาตรัง อย่างไรก็ตาม หากไม่มีการจัดการที่เหมาะสม รูปแบบการขนส่งนี้อาจกลายเป็น "จุดด้อย" ในสายตาของนักท่องเที่ยว ดังนั้น การควบคุมการให้บริการรถสามล้อถีบไฟฟ้าจึงไม่ใช่แค่เรื่องของการขนส่ง แต่ยังเป็นความจำเป็นเร่งด่วนในการสร้างภาพลักษณ์ของเมืองท่องเที่ยวที่มีอารยธรรมและปลอดภัย ในบริบทนี้ จังหวัด Khánh Hòa คาดหวังว่าจะมีการออกแนวทางแก้ไขพื้นฐานที่รับประกันความเป็นอยู่ที่ดีของคนงาน รักษาความสงบเรียบร้อยในเมือง และปรับปรุงคุณภาพบริการด้านการท่องเที่ยวในอนาคตอันใกล้นี้

แมนฮึง

ที่มา: https://baokhanhhoa.vn/ban-doc-viet/202605/quan-ly-chat-hoat-dong-xich-lo-dien-5d32475/