จังหวัดกวางงายจะรื้อเส้นทางเปิดเองข้ามทางรถไฟอย่างไร?

สามารถเคลียร์เส้นทางเปิดเองได้เพียง 6/83 เท่านั้น

จากสถิติของคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัด กวางงาย ระบบรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดนี้มีความยาวเกือบ 100 กิโลเมตร ตลอดเส้นทางมีทางข้ามรถไฟและทางเท้าแบบเปิดเองหลายสิบแห่ง... ซึ่งไม่ได้รับประกันความปลอดภัยในการจราจร หรือรับประกันได้เพียงบางส่วนเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มนี้ ระบบทางเท้าแบบเปิดเองก่อให้เกิดความเสี่ยงมากมาย โดยมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟ

หลังจากความพยายามหลายครั้ง จังหวัดกวางงายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ยุติโครงการเปิดทางข้ามทางรถไฟเอง 6/83 แห่งในจังหวัดกวางงายในปี 2566

เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยและลดอุบัติเหตุให้น้อยที่สุด คณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดกว๋างหงาย กรมการขนส่งจังหวัดกว๋างหงาย และเขต ตำบล และเมืองที่มีทางรถไฟผ่าน ได้ดำเนินการตรวจสอบและประสานงานกับอุตสาหกรรมรถไฟอย่างจริงจังเพื่อจัดการกับปัญหาต่างๆ เช่น การติดตั้งเครื่องหมาย สิ่งกีดขวางที่มั่นคง เป็นต้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีทางข้ามรถไฟและทางเดินแบบเปิดเองจำนวนมาก จึงไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ข้างต้นได้อย่างสมบูรณ์

ดังนั้น ในปี 2566 และต้นปี 2567 ท้องถิ่นในจังหวัดกวางงายได้ดำเนินการสร้างเส้นทางเปิดเองเพียง 6/83 เส้นทางผ่านอำเภอตือเงีย โม่ดึ๊ก บิ่ญเซิน และเมืองดึ๊กโฟเท่านั้น

จนถึงปัจจุบัน ยังมีเส้นทางเดินที่สร้างขึ้นเองอีก 77 เส้นทางที่ยังไม่ได้ถูก "ปิด" ในบรรดาอำเภอและเมืองที่โดดเด่น อำเภอเซินติญมี 15 แห่ง และอำเภอโม่ดึ๊กมี 19 แห่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองดึ๊กเฝอมีเส้นทางเดินที่สร้างขึ้นเองมากถึง 25 เส้นทาง

เพื่อให้มั่นใจถึงการดำเนินงานจราจรส่วนหนึ่งของระบบรถไฟและจำกัดอุบัติเหตุ บริษัทรถไฟเหงียบินห์และบริษัทรถไฟเหงี ยบห์ -ดานังได้จัดเตรียมสิ่งกีดขวางเพื่อป้องกันไม่ให้รถยนต์และยานยนต์ผ่านทางเดินแบบเปิดเอง โดยเหลือเพียงความกว้างของผิวถนนของทางเดินแบบเปิดเองที่มีหน้าตัดน้อยกว่า 1.5 เมตร ให้คนเดินเท้าและยานยนต์ 2 ล้อผ่านได้

ด้วยงบประมาณที่จำกัด เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนเส้นทางที่เปิดเองจะปลอดภัย อุตสาหกรรมการรถไฟได้ปิดกั้นและเหลือไว้เฉพาะเส้นทางกว้างน้อยกว่า 1.5 เมตรสำหรับคนเดินเท้าและมอเตอร์ไซค์เท่านั้น

พร้อมติดตั้งป้าย “ระวังรถไฟ” ป้าย “หยุดและสังเกตรถไฟเมื่อข้ามทางรถไฟ” ให้ครบถ้วน... พร้อมกันนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องติดตั้งไฟเตือนความปลอดภัยในการจราจรแบบกระพริบสีเหลืองที่ทางแยกแบบเปิดเอง เพื่อช่วยเสริมสร้างความปลอดภัยในการจราจร ณ จุดดังกล่าว

ตกลงลงทุนปรับปรุงเส้นทางเปิดเองบางส่วนเป็นทางแยก

เป็นที่ทราบกันว่าระบบรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางงายมีความยาวเกือบ 100 กม. โดยมีทางข้ามรถไฟ 42 แห่งตลอดเส้นทาง รวมทั้งทางข้ามรถไฟที่มีเจ้าหน้าที่ดูแล 17 แห่ง ทางข้ามรถไฟที่มีสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติพร้อมไม้กั้นอัตโนมัติ 24 แห่ง และทางข้ามรถไฟที่มีป้ายบอกทาง 1 แห่งที่กิโลเมตรที่ 992+220

จากการตรวจสอบงานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยของการจราจรทางรถไฟโดยคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดกว๋างหงาย ทางการรถไฟเวียดนาม กรมตำรวจจราจรของตำรวจจังหวัดกว๋างหงาย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง กล่าวว่า การทบทวนระบบทางข้ามรถไฟและทางเปิดเองเพื่อหาแนวทางแก้ไขเพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยของรถไฟนั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดก่อน ระหว่าง และหลังเทศกาลตรุษจีนของเดือนจาปติน

รองผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนามเหงียน ฮุย เฮียน และคณะทำงานตรวจสอบเส้นทางเปิดเองที่กิโลเมตรที่ 912+550 ตำบลบิ่ญเฮียป อำเภอบิ่ญเซิน

ผู้แทนคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรจังหวัดกวางงายเสนอว่าเพื่อให้มั่นใจถึงความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ และจัดการทางข้ามเปิดเองบนทางรถไฟในจังหวัดได้อย่างสมบูรณ์ หน่วยงานการรถไฟเวียดนามและ กระทรวงคมนาคม ควรให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินทุนเพื่อลงทุนสร้างรั้ว ถนนเข้าถึงทางข้ามระดับที่ถูกกฎหมาย และยกระดับทางข้ามเปิดเองให้เป็นทางข้ามระดับสาธารณะ เพื่อขจัดทางข้ามเปิดเองตามแผนงานที่ได้รับการอนุมัติ

อุตสาหกรรมการรถไฟมีความกังวลและรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามนโยบายการสนับสนุนและการชดเชยสำหรับครัวเรือนที่อาศัยอยู่ตามแนวทางรถไฟซึ่งมีที่ดินอยู่ในเขตความปลอดภัยการจราจรทางรถไฟและเขตความปลอดภัยเส้นข้อมูลสัญญาณรถไฟ

สั่งการให้บริษัทรถไฟเวียดนามจัดทำเอกสารการออกแบบสำหรับแผนปลูกหลักเขตโดยด่วน และนำเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายเพื่อขออนุมัติ เพื่อเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินการในขั้นตอนต่อไป รวมถึงส่งมอบงานให้ผู้บริหารท้องถิ่นตามระเบียบข้อบังคับ ซ่อมแซมความเสียหายของฐานราก พื้นผิวถนน ระบบสัญญาณรถไฟ ฯลฯ ให้เรียบร้อยและทันท่วงที

จากการสำรวจภาคสนามตลอดเส้นทาง นายเหงียน ฮุย เฮียน รองผู้อำนวยการกรมรถไฟเวียดนาม กล่าวว่า ตามกฎระเบียบปัจจุบัน อนุญาตให้เปลี่ยนเส้นทางรถไฟแบบเปิดเองเป็นทางข้ามรถไฟได้ และจากการสำรวจ พบว่าข้อเสนอของจังหวัดกวางงายมีความสมเหตุสมผล ในช่วงที่ผ่านมา หน่วยงานท้องถิ่นได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในการปรับปรุงเส้นทางรถไฟแบบเปิดเองเป็นทางข้ามรถไฟ

ระบบรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางงายมีความยาวเกือบ 100 กม. มีทางข้ามรถไฟและทางเดินเปิดเองหลายสิบแห่งที่ตัดผ่านทางรถไฟ

การรถไฟเวียดนามเห็นด้วยกับข้อเสนอบางส่วนของจังหวัดกว๋างหงาย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เห็นด้วยกับนโยบายการสร้างทางข้ามรถไฟและรั้วที่กิโลเมตรที่ 957+020 ผ่านตำบลดึ๊กหลาน อำเภอโมดึ๊ก และกิโลเมตรที่ 912+550 ตำบลบิ่ญเฮียป อำเภอบิ่ญเซิน

นายเหงียน ฮุย เฮียน รองผู้อำนวยการสำนักงานการรถไฟเวียดนาม ยังได้กล่าวอีกว่า คณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรจังหวัดกวางงาย บริษัทการรถไฟเหงียบิ่ญ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จำเป็นต้องให้ความสำคัญ ทบทวน และดำเนินมาตรการเชิงรุกเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรทางรถไฟมีความปลอดภัย เช่น การส่งเสริมโฆษณาชวนเชื่อ การตรวจสอบและทบทวนเป็นประจำเพื่อดำเนินมาตรการเพื่อป้องกันการละเมิดคำสั่งความปลอดภัยทางการจราจรทางรถไฟอย่างทันท่วงที

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-ra-sao-192240119154648188.htm