จังหวัดกวางนิญจะมีท่าเรือ 27-30 แห่ง และมีสินค้าผ่านเกือบ 160 ล้านตัน

สถิติจากสำนักงานการเดินเรือและทางน้ำเวียดนามระบุว่าในปี 2567 ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือ กวางนิญ จะสูงถึง 149.54 ล้านตัน โดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 9.02% ต่อปีในช่วงปี 2563-2567 โดยสินค้าที่ผ่านท่าเรือส่วนใหญ่เป็นสินค้าแห้งและสินค้าเทกอง จำนวน 144.04 ล้านตัน (คิดเป็น 96.3%) สินค้าเหลว จำนวน 5.23 ล้านตัน (คิดเป็น 3.5%) และสินค้าคอนเทนเนอร์ จำนวน 0.26 ล้านตัน (คิดเป็น 0.2%) ปริมาณสินค้าส่วนใหญ่ผ่านท่าเทียบเรือลอยน้ำและพื้นที่ขนถ่ายสินค้าคิดเป็น 80.9% และผ่านท่าเทียบเรือแข็งคิดเป็น 19.1%

นอกจากนี้ ในช่วงนี้จำนวนเรือเดินทะเลก็มีอัตราการเติบโตเฉลี่ยถึง 126.4% ปริมาณระวางเฉลี่ยของการเดินเรือระหว่างประเทศอยู่ที่ประมาณ 30,000 ตัน โดยมีแนวโน้มที่จะลดขนาดเรือขนาดเล็กลงและเพิ่มจำนวนเรือขนาดใหญ่ที่มาถึงท่าเรือกวางนิญ

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือกวางนิญได้รับเรือขนาดใหญ่ที่สุดที่มีความจุ 120,000 ตัน ที่บริเวณจอดเรือ Hon Net - Cam Pha เรือคอนเทนเนอร์ เรือสินค้าจำนวนมาก และเรือสินค้าทั่วไปที่มีความจุถึง 85,000 ตัน จะถูกขนถ่ายออกจากท่าเรือ

ภาพประกอบ

จนถึงปัจจุบัน ท่าเรือกวางนิญมีท่าเทียบเรือแข็ง 34 แห่ง โดยมีความยาวรวมเกือบ 7,000 ม. โดยมีท่าเรือรวม 29 ท่าเรือ ทั้งท่าเทกอง ท่าคอนเทนเนอร์ ท่าสินค้าเหลว และท่าโดยสาร มีความยาวรวม 5,591.2 เมตร ท่าเรืออู่ต่อเรือ 5 ท่าเรือ มีความยาว 1,371 เมตร และท่าเทียบเรือทุ่น 186 ท่า พร้อมจุดจอดทอดสมอสำหรับขนถ่ายสินค้าและที่พักพิงชั่วคราวจากพายุ

ระบบการจราจรทางทะเลที่นี่มีความหลากหลายมาก โดยเส้นทางเดินเรือฮอนไก่-ไกหลาน มีความยาวรวม 32.57 กม. กว้าง 120-240 ม. แอ่งเลี้ยวมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 350 ม. (บางส่วนได้ใช้ประโยชน์จากความลึกตามธรรมชาติ)

เส้นทางเดินเรือแม่น้ำจันห์มีความยาวรวม 13.2 กม. กว้าง 80 ม. และระดับน้ำทะเล -1.8 ม. (ระบบแผนที่เดินเรือ) เส้นทางเดินเรือเกาะวันจา มีความยาวรวม 9.2 กม. กว้าง 120 ม. ระดับความสูงจากพื้นทะเล -6 ม. เส้นทางเดินเรือเฉพาะไปยังท่าเรือถ่านหิน Cam Pha มีความยาวทั้งหมด 38.4 กม. กว้าง 110-120 ม. ระดับความสูงของพื้นทะเลอยู่ที่ -7.4 ม. ถึง -11 ม. (บางส่วนใช้ประโยชน์จากความลึกตามธรรมชาติ) และมีแอ่งเลี้ยวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 400 ม.

ที่ท่าเรือกวางนิญยังมีเส้นทางเดินเรือเฉพาะทางไปยังท่าเรือโรงงานซีเมนต์ Cam Pha เส้นทางเดินเรือไปยังสะพานน้ำมันขนาด 500 ตัน - ท่าเรือน้ำมัน B12 เส้นทางเดินเรือเฉพาะทางไปยังท่าเรือโรงไฟฟ้าพลังความร้อน Thang Long และเส้นทางเดินเรือเฉพาะทางไปยังท่าเรือน้ำมัน Cai Lan อีกด้วย

โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อกับท่าเรือมีความหลากหลายมาก โดยมีทางหลวงแผ่นดินจำนวน 8 สาย และทางด่วน 2 สาย ระยะทางรวม 633.07 กม. เชื่อมโยงพื้นที่ท่าเรือหลัก เช่น พื้นที่ท่าเรือไกหลาน พื้นที่ท่าเรือเยนหุ่ง พื้นที่ท่าเรือกามฟา พื้นที่ท่าเรือวันซา และพื้นที่ท่าเรือหมุ่ยชัว

ในจังหวัดกวางนิญยังมีเส้นทางรถไฟแห่งชาติสายเกาะกง-ฮาลอง เชื่อมต่อกับพื้นที่ท่าเรือไกหลานด้วย อย่างไรก็ตามในปัจจุบันเนื่องจากเส้นทางทั้งหมดยังไม่เปิดให้บริการจึงยังไม่สามารถเดินทางได้อย่างมีประสิทธิภาพ

นอกจากนี้ ยังมีเส้นทางเดินน้ำสายหลัก ได้แก่ กว๋างนิญ - ไฮฟอง - เวียดตรี (แม่น้ำเดือง), กว๋างนิญ - นิงห์บิงห์ (ผ่านปากแม่น้ำลักซาง) และเส้นทางภายในจังหวัด เช่น มงกาย - วันดอน - กอมผา, กัมผา - ฮาลอง, ไทซา - มุยจั่ว, แม่น้ำมงกาย, แม่น้ำชาญ, ซาวดอง - เทียนเยน, ฮาลอง - เยนฮุง, วันดอน - โคโต...

ตามข้อมูลของกรมการเดินเรือและทางน้ำ ระบบทางน้ำภายในประเทศของจังหวัดเชื่อมต่อกับท่าเรือและเกาะต่างๆ ทั้งหมดในปัจจุบัน สัดส่วนของสินค้าที่ผ่านเส้นทางเดินเรือภายในประเทศคิดเป็นประมาณร้อยละ 50 ของปริมาณสินค้าทั้งหมดที่ผ่านท่าเรือ และส่วนใหญ่เป็นสินค้าแห้ง

นอกจากนี้ ท่าอากาศยานนานาชาติวานดอน ซึ่งเปิดดำเนินการเมื่อปลายปี 2561 ยังได้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งผู้โดยสาร และศูนย์กลางการขนส่งและการขนส่งสินค้าของภูมิภาค โดยดึงดูดนักท่องเที่ยวให้มาเยือนกวางนิญ

ตามการวางแผนรายละเอียด ภายในปี 2573 ท่าเรือกวางนิญมีเป้าหมายที่จะรองรับสินค้า 137.25 ล้านตันเป็น 157.3 ล้านตัน (สินค้าตู้คอนเทนเนอร์ 0.65 ล้าน TEU เป็น 0.93 ล้าน TEU) ปริมาณผู้โดยสารเพิ่มขึ้นจาก 260,300 ราย เป็น 279,600 ราย

ด้านโครงสร้างพื้นฐาน ท่าเรือภูมิภาคจะมีท่าเรือจำนวน 27-30 ท่าเรือ ประกอบด้วย ท่าเรือจำนวน 54-60 ท่าเรือ ความยาวรวม 12,285-13,616 เมตร (ไม่รวมท่าเรืออื่นๆ) ในปีพ.ศ. 2593 ท่าเรือจะตอบสนองความต้องการขนส่งสินค้าโดยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 5% ต่อปีถึง 5.3% ต่อปี

โครงสร้างพื้นฐานจะพัฒนาระบบท่าเรือกวางนิญที่มีความสามารถในการแข่งขันสูงพร้อมแบรนด์ระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ พร้อมกันนี้ ให้สนองตอบความต้องการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัดอย่างเต็มที่และมีประสิทธิผล มั่นใจถึงการป้องกันประเทศและความมั่นคงอย่างมั่นคง และมีส่วนสนับสนุนการสร้างจังหวัดกวางนิญให้เป็นประตูทางทะเลแห่งหนึ่งของภูมิภาค

ความต้องการใช้ที่ดินรวมตามแผนงานถึงปี 2573 อยู่ที่ประมาณ 1,755.2 ไร่ (ไม่รวมพื้นที่พัฒนานิคมอุตสาหกรรม โลจิสติกส์... ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือ) พื้นที่ความต้องการน้ำผิวดินรวมประมาณ 115,136.1 เฮกตาร์ (รวมพื้นที่น้ำอื่นๆ ที่อยู่ในขอบเขตการบริหารจัดการโดยไม่รวมโครงการทางทะเล)

ในช่วงนี้ ความต้องการเงินทุนลงทุนมีมูลค่าประมาณ 34,578 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงความต้องการเงินทุนลงทุนสำหรับโครงสร้างพื้นฐานทางทะเลของรัฐมูลค่าประมาณ 6,300 พันล้านดอง และความต้องการเงินทุนลงทุนสำหรับท่าเรือมูลค่าประมาณ 28,278 พันล้านดอง (รวมเฉพาะท่าเรือที่ให้บริการขนถ่ายสินค้า)

ร่างแผนดังกล่าวยังระบุโครงการลงทุนที่มีความสำคัญลำดับต้นๆ อีกหลายโครงการสำหรับท่าเรือในภูมิภาค เช่น โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับความปลอดภัยทางทะเล รวมถึงที่พักพิงจากพายุ ระบบติดตามและประสานงานการจราจรทางทะเล (VTS) ลงทุนสร้างท่าเรือและสิ่งอำนวยความสะดวกสาธารณะเพื่อรองรับภารกิจบริหารจัดการของรัฐที่เชี่ยวชาญ

พร้อมกันนี้ ลงทุนก่อสร้าง ปรับปรุง และยกระดับเส้นทางการเดินเรือ อาทิ เส้นทางสู่ท่าเรือในพื้นที่กามภา และพื้นที่ขนถ่ายสินค้าฮอนเน็ท สำหรับเรือที่มีความจุสูงสุด 200,000 ตัน ช่องแคบฮอนไก-ไกหลาน สำหรับเรือที่มีขนาดสูงสุด 50,000 ตัน ช่องทางซองจันห์ รองรับเรือขนาดได้ถึง 50,000 ตัน ช่องทางเดินเรือวันเจีย รองรับเรือขนาดได้ถึง 20,000 ตัน นอกจากนี้ การลงทุนในท่าเรือในพื้นที่ท่าเรือ Cam Pha, Yen Hung, Van Ninh และ Hai Ha โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวิจัยและลงทุนในท่าเรือที่มุ้ยชัวและวันดอนให้สอดคล้องกับความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น

ที่มา: https://thoibaonganhang.vn/quang-ninh-se-co-tu-27-30-ben-cang-ha-ng-hoa-thong-qua-gan-160-trie-u-tan-161902.html