จังหวัดกวางตรีกำลังก้าวสู่การเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภาคกลาง

ปัจจุบัน จังหวัดกว๋างจิกำลังค่อยๆ ยกระดับสถานะของตนในฐานะ “ศูนย์กลางเชิงกลยุทธ์” ในห่วงโซ่อุปทานและบริการโลจิสติกส์ ด้วยข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ที่โดดเด่น ระบบโครงสร้างพื้นฐานที่พัฒนาอย่างครบวงจร และนโยบายที่เปิดกว้างในการดึงดูดการลงทุน ทำให้จังหวัดกว๋างจิกลายเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพสูงในการพัฒนาโลจิสติกส์ เชื่อมโยงภูมิภาคเศรษฐกิจทั้งภายในประเทศและระหว่างประเทศได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ศักยภาพและข้อดี

จังหวัดกวางจิถือเป็นพื้นที่ที่มีตำแหน่ง ทางภูมิเศรษฐกิจ ที่สำคัญแห่งหนึ่งของประเทศ ตั้งอยู่บนแกนเหนือ-ใต้ มีทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ทางรถไฟ ถนนโฮจิมินห์ และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ตัดผ่าน จังหวัดนี้เป็นจุดบรรจบของเส้นทางคมนาคมเชิงยุทธศาสตร์ ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น จังหวัดกวางจิยังเป็นประตูสู่ตะวันออกของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก (EWEC) ซึ่งเชื่อมต่อเมียนมา ไทย ลาว และทะเลตะวันออกผ่านด่านชายแดนระหว่างประเทศสองแห่ง คือ ลาวบาว และลาลาย

ข้อได้เปรียบนี้ช่วยให้ กวางจิกลาย เป็น "ศูนย์กลางการค้า" ของอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง และในขณะเดียวกันก็มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมโยงสินค้าจากลาวและภาคตะวันออกเฉียงเหนือของไทยสู่ทะเลผ่านเวียดนาม กวางจิมีโอกาสที่จะกลายเป็นประตูสู่โลจิสติกส์ระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุดในเวียดนามตอนกลาง หากใช้ประโยชน์จากปัจจัยด้านโครงสร้างพื้นฐาน นโยบาย และทรัพยากรอย่างพร้อมเพรียงกัน

นอกจากข้อได้เปรียบด้านประตูชายแดนแล้ว จังหวัดกวางจิยังมีแนวชายฝั่งยาว ซึ่งเอื้ออำนวยต่อการพัฒนาท่าเรือและศูนย์กลางโลจิสติกส์ชายฝั่ง ปัจจุบัน ท่าเรือก๊วเวียดและท่าเรือโหนลาดำเนินงานอย่างมีประสิทธิภาพ โดยรับหน้าที่ขนส่งสินค้าภายในภูมิภาค ขณะเดียวกัน โครงการท่าเรือน้ำลึกหมี่ถวี (My Thuy Deepwater Port) ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมหลายหมื่นล้านดองเวียดนาม (VND) กำลังเร่งดำเนินการ เมื่อโครงการแล้วเสร็จ ท่าเรือแห่งนี้จะสามารถรองรับเรือบรรทุกน้ำหนักบรรทุก 100,000 ตัน ซึ่งทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในภาคกลาง

มุมมองของท่าเรือน้ำลึกหมีถวี จังหวัดกวางตรี

ระบบการจราจรเชื่อมต่อท่าเรือและด่านชายแดนก็กำลังดำเนินการเสร็จสมบูรณ์เช่นกัน ทางหลวงหมายเลข 9 (เชื่อมต่อลาวบาว - ดงห่า - กัวเวียด) ทางหลวงหมายเลข 15D (ลาลาย - หมีถวี) ทางหลวงหมายเลข 12A (เชื่อมต่อชะโล - โหนลา) และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ประกอบกันเป็นเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์ ช่วยให้สินค้าสามารถสัญจรจากด่านชายแดนไปยังท่าเรือได้อย่างรวดเร็ว ลดต้นทุนการขนส่งและระยะเวลาในการผ่านพิธีการศุลกากร

นอกจากนี้ จังหวัดยังได้ลงทุนในศูนย์โลจิสติกส์และเขตโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ โครงการศูนย์บริการโลจิสติกส์และโลจิสติกส์ในเขตเศรษฐกิจกวางจิตะวันออกเฉียงใต้ มีมูลค่าการลงทุนมากกว่า 2,000 พันล้านดอง บนพื้นที่เกือบ 71 เฮกตาร์ นับเป็นก้าวสำคัญในการสร้างเครือข่ายบริการโลจิสติกส์แบบปิดที่ครอบคลุมพื้นที่ภาคเหนือตอนกลางทั้งหมด

ปัจจุบัน กลไกจูงใจการลงทุนในจังหวัดกว๋างจิกำลังดำเนินการอย่างเปิดเผยและโปร่งใส โดยจังหวัดให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับวิสาหกิจที่ลงทุนในสาขาการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ โลจิสติกส์สีเขียว บริการคลังสินค้า และการจัดการห่วงโซ่อุปทาน นอกจากนี้ จังหวัดกว๋างจิกำลังประสานงานกับพันธมิตรทั้งในและต่างประเทศเพื่อศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างเขตการค้าเสรี (FTZ) เพื่อใช้ประโยชน์จาก "ประตูสู่ทะเลตะวันออก" ของระเบียงเศรษฐกิจทรานส์เอเชียอย่างเต็มที่

การบรรลุ วิสัยทัศน์

จังหวัดกวางจิได้กำหนดให้การพัฒนาโลจิสติกส์เป็นหนึ่งในสี่เสาหลักทางเศรษฐกิจ แนวทางนี้สอดคล้องกับแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของห่วงโซ่อุปทานโลก ซึ่งภาคกลางกำลังก้าวขึ้นมาเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพในการทดแทนศูนย์โลจิสติกส์ที่มีภาระงานล้นมือในเมืองไฮฟอง นคร โฮจิมินห์ หรือเมืองดานัง

เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบนี้ให้มากที่สุด จังหวัดกวางจิจำเป็นต้องลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัสอย่างต่อเนื่อง พัฒนาระบบท่าเรือ ท่าเรือแห้ง และคลังสินค้าให้สมบูรณ์ ส่งเสริมการฝึกอบรมบุคลากรด้านโลจิสติกส์ และประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการจัดการห่วงโซ่อุปทานที่ทันสมัย ​​การพัฒนาโลจิสติกส์ในทิศทาง "สีเขียว" เช่น การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน การเพิ่มการขนส่งทางรางและทางน้ำ ยังเป็นแนวทางที่สอดคล้องกับยุทธศาสตร์การเติบโตอย่างยั่งยืนของจังหวัดในระยะต่อไป

ด้วยศักยภาพและข้อได้เปรียบเชิงกลยุทธ์ที่ชัดเจน จังหวัดกวางจิกำลังเผชิญกับโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการก้าวข้ามและพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์อย่างแข็งแกร่ง ซึ่งถือเป็น "เส้นเลือด" ของเศรษฐกิจยุคใหม่ อย่างไรก็ตาม เพื่อเปลี่ยนศักยภาพให้เป็นจริง จำเป็นต้องมีแนวทางแก้ไขปัญหาที่สอดคล้องและยั่งยืน ซึ่งมีวิสัยทัศน์ระยะยาวและเหมาะสมกับสภาพการณ์จริงของท้องถิ่น

โครงสร้างพื้นฐานเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับกิจกรรมด้านโลจิสติกส์ทั้งหมด จังหวัดกวางจิจำเป็นต้องลงทุนอย่างต่อเนื่องในระบบขนส่งที่เชื่อมต่อ โดยเฉพาะทางหลวงหมายเลข 15D ที่เชื่อมต่อด่านชายแดนระหว่างประเทศลาลายกับท่าเรือน้ำลึกหมีถวี ซึ่งเป็นเส้นทางขนส่งข้ามพรมแดนที่สำคัญที่สุดของจังหวัด เมื่อเส้นทางนี้เสร็จสมบูรณ์ สินค้าจากลาวและไทยสามารถขนส่งตรงไปยังทะเลตะวันออกได้โดยไม่ต้องผ่านคนกลาง ซึ่งช่วยลดระยะเวลาและต้นทุนด้านโลจิสติกส์

นอกจากนี้ โครงการท่าเรือหมีถวียังต้องเร่งพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศในเร็วๆ นี้ ท่าเรือแห่งนี้เป็นท่าเรือน้ำลึกขนาดใหญ่ สามารถรองรับเรือขนาดสูงสุดถึง 100,000 ตัน ให้บริการนำเข้าและส่งออกสินค้าไปยังภาคเหนือตอนกลางและประเทศในอนุภูมิภาคแม่น้ำโขงโดยตรง การเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสระหว่างท่าเรือหมีถวี ท่าเรือก๊วเวียด ท่าเรือโฮนลา นิคมอุตสาหกรรม และเขตเศรษฐกิจของจังหวัด จะก่อให้เกิดเครือข่ายการขนส่งหลายรูปแบบ ก่อให้เกิดศูนย์กลางโลจิสติกส์ชายฝั่งที่ทันสมัยและมีประสิทธิภาพ

หนึ่งในทิศทางสำคัญคือการจัดตั้งศูนย์บริการโลจิสติกส์และศูนย์โลจิสติกส์ของเขตเศรษฐกิจกวางจิตะวันออกเฉียงใต้ ครอบคลุมพื้นที่กว่า 70 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,000 พันล้านดอง ซึ่งจะเป็น “ศูนย์กลาง” ของห่วงโซ่โลจิสติกส์ในภาคกลาง โดยจะทำหน้าที่รวบรวม จัดเก็บ และกระจายสินค้าให้กับภูมิภาคและต่างประเทศ นอกจากนี้ จังหวัดยังจำเป็นต้องวางแผนสร้างคลังสินค้า ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์ และท่าเรือแห้งในจุดยุทธศาสตร์ต่างๆ เช่น ชะลอ ลาวบาว ลาลาย ก๊วเวียด โฮนลา และหมีถวี โดยเร็ว

ควบคู่ไปกับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐาน Quang Tri จำเป็นต้องปฏิรูปขั้นตอนการบริหาร ลดความซับซ้อนของกระบวนการพิธีการศุลกากรที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศ และนำกลไก "จุดบริการเบ็ดเสร็จ" ระหว่างศุลกากร อุตสาหกรรมและการค้า การขนส่ง และเจ้าหน้าที่รักษาชายแดนมาใช้ให้มีประสิทธิภาพ

จังหวัดควรออกนโยบายพิเศษเฉพาะสำหรับภาคโลจิสติกส์ ทั้งด้านภาษี ที่ดิน โครงสร้างพื้นฐาน และการสนับสนุนวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมุ่งเน้นการฝึกอบรมบุคลากรด้านโลจิสติกส์ที่มีคุณภาพสูง ร่วมมือกับมหาวิทยาลัยและวิสาหกิจขนาดใหญ่ทั้งในและต่างประเทศ เพื่อจัดตั้งทีมผู้เชี่ยวชาญและช่างเทคนิคที่มีความรู้ด้านห่วงโซ่อุปทาน การจัดการคลังสินค้า การขนส่ง และการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล

ในบริบทของเศรษฐกิจดิจิทัล การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ช่วยยกระดับขีดความสามารถในการแข่งขัน จังหวัดกวางจิจำเป็นต้องนำระบบการจัดการการขนส่ง (TMS) ระบบการจัดการคลังสินค้า (WMS) มาใช้ ติดตามสินค้าผ่านคิวอาร์โค้ดและ GPS และสร้างฐานข้อมูลโลจิสติกส์ระดับจังหวัดที่เชื่อมโยงกับจังหวัดต่างๆ ในระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก นอกจากนี้ การมุ่งสู่โลจิสติกส์สีเขียวยังเป็นแนวโน้มที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ จังหวัดกวางจิควรส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เช่น ทางรถไฟและทางน้ำภายในประเทศ เพิ่มการใช้พลังงานสะอาด และลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนในห่วงโซ่การขนส่งและคลังสินค้า

จังหวัดกว๋างจิจำเป็นต้องส่งเสริมบทบาทของตนในฐานะ “สะพาน” ระหว่างเวียดนาม ลาว ไทย และเมียนมา ภายใต้กรอบระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกที่ขยายออกไป ควบคู่ไปกับการเชื่อมโยงกับจังหวัดในภาคกลาง เช่น ดานัง เว้ ห่าติ๋ญ และเหงะอาน เพื่อสร้างห่วงโซ่โลจิสติกส์ที่เป็นหนึ่งเดียวในภาคกลาง หลีกเลี่ยงการลงทุนที่กระจัดกระจายและจำกัดอยู่เฉพาะพื้นที่ ผ่านโครงการความร่วมมือระหว่างประเทศ การส่งเสริมการลงทุน และเวทีโลจิสติกส์อาเซียน จังหวัดกว๋างจิสามารถส่งเสริมภาพลักษณ์ของท้องถิ่นที่มีพลวัตและปลอดภัย พร้อมที่จะเป็นจุดเปลี่ยนผ่านเชิงยุทธศาสตร์ในภูมิภาค

ที่มา: https://thoidai.com.vn/quang-tri-truoc-nguong-cua-tro-thanh-trung-tam-logistics-cua-mien-trung-217041.html