นอกเหนือจากสถานีที่รวมอยู่ในโครงการรถไฟหลัก 3 โครงการที่วางแผนไว้ ได้แก่ ศูนย์กลางทางรถไฟ ฮานอย ศูนย์กลางทางรถไฟนครโฮจิมินห์ และเส้นทางลาวไก- ฮานอย -ไฮฟอง-ฮาลองแล้ว ยังมีสถานีอื่นๆ อีกมากมายที่ต้องรวมอยู่ในแผนด้วย
ตามข้อมูลของกลุ่มที่ปรึกษาการวางแผน CCTDI - TRICC (ศูนย์ให้คำปรึกษาด้านการลงทุนเพื่อการพัฒนาการขนส่งและบริษัทร่วมทุนที่ปรึกษาการลงทุนและการก่อสร้างการขนส่ง) การวางแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2564 - 2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 กำหนดเป้าหมายว่าโครงข่ายรถไฟแห่งชาติจะต้องมีขีดความสามารถในการขนส่งสินค้า 11.8 ล้านตัน (สูงกว่าปี 2562 2.3 เท่า) และผู้โดยสาร 21.5 ล้านคน (สูงกว่า 2.7 เท่า)
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ นอกเหนือจากการปรับปรุง ปรับปรุง และสร้างเส้นทางรถไฟใหม่แล้ว การวางแผนเพิ่มขีดความสามารถในการรับส่งของสถานี โดยเฉพาะสถานีในเมือง สถานีศูนย์กลาง และสถานีขนส่งระหว่างประเทศ เป็นสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่ง
ในปัจจุบัน นอกเหนือจากสถานีที่รวมอยู่ในโครงการรถไฟหลัก 3 โครงการที่วางแผนไว้ ได้แก่ ศูนย์กลางทางรถไฟฮานอย ศูนย์กลางทางรถไฟนครโฮจิมินห์ และเส้นทางลาวไก-ฮานอย- ไฮฟอง -ฮาลองแล้ว ยังมีสถานีอื่นๆ อีกจำนวนมากที่ต้องรวมอยู่ในแผนด้วย
นี่คือพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการวางแนวทางกองทุนที่ดินและการวางแผนการลงทุนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน เนื่องจากปัจจุบันสถานีหลายแห่งยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในอนาคตได้ การวางแผนสถานียังมีเป้าหมายเพื่อให้เกิดความสอดคล้องกันในการใช้ประโยชน์ที่ดิน การเชื่อมต่อการจราจร และการพัฒนาเขตเมือง ซึ่งเป็นไปตามแบบจำลองการพัฒนาเมืองที่มุ่งเน้นการจราจร (TOD)
สถานีหลายแห่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านการขนส่งในอนาคตได้
ปัจจุบัน เส้นทางฮานอย-ด่งดัง ใช้สถานีเอียนเวียนและด่งดังเป็นหลัก โดยสถานีด่งดัง เอียนจั๊ก เก็บ และเซินโฮ ได้รับการประเมินว่ามีศักยภาพในการใช้ประโยชน์ด้านการขนส่ง
เส้นทางฮานอย-โฮจิมินห์ มีสถานีทั้งหมด 161 สถานี โดย 20 สถานีมีผู้โดยสารและสินค้าจำนวนมาก ตั้งแต่ 50,000 คน ถึง 1 ล้านคน หรือสินค้า 100,000 ตัน/ปี
เส้นทางฮานอย - หล่าวกายให้บริการที่สถานีเอียนเวียน ดองแองห์ ซวนเกียว และลาวกายเป็นหลัก เส้นทางฮานอย - ไฮฟองมีสถานี Gia Lam, Hai Duong และ Hai Phong
ในด้านโครงสร้างพื้นฐาน ถนนที่มุ่งไปยังอาคารผู้โดยสารนั้นสะดวกสบายโดยพื้นฐาน แต่ถนนที่มุ่งไปยังลานขนส่งสินค้ามักจะแคบ เนื่องจากต้องใช้ถนนร่วมกัน สถานีขนาดใหญ่ เช่น วินห์ ดิ่วตรี ญาจาง และทับจาม ซึ่งมีจำนวนนักท่องเที่ยวตั้งแต่ 500,000 ถึง 1 ล้านคนต่อปี จำเป็นต้องได้รับการปรับปรุงและขยายพื้นที่
สถานีที่มีผู้โดยสารระหว่างประเทศจำนวนมาก ได้แก่ สถานีเยนตราค สถานีด่งดัง (ผู้โดยสารเกือบ 3 ล้านคนต่อปี) และสถานีลาวไก (ผู้โดยสารมากกว่า 12 ล้านคนต่อปี)
สำหรับสินค้า สถานีลาวไก ด่งดัง และวาตกาจ มีปริมาณผลผลิต 2 ล้านตันต่อปีหรือมากกว่า สถานีเยนจ๊าก เตื่องลัม กิมเลียน ดิ่วตรี และซวนเกียวเอ มีปริมาณผลผลิต 1-2 ล้านตันต่อปี สถานีอื่นๆ เช่น แกบ วินห์ และทับจาม ก็มีปริมาณผลผลิตสูงเช่นกัน (มากกว่า 500,000 ตันต่อปี)
วางแผน 21 สถานีสำคัญ บน 4 เส้นทาง
จากนี้ ที่ปรึกษาเสนอให้วางแผนสถานีสำคัญ 21 แห่ง บนเส้นทางรถไฟ 4 เส้นทางที่เปิดให้บริการตามปกติ ซึ่งรวมถึงสถานีในเมือง สถานีศูนย์กลาง และสถานีขนส่งระหว่างประเทศ (ยกเว้นสถานีที่รวมอยู่ในโครงการวางแผนแยกต่างหากที่กล่าวถึงข้างต้น) ระยะเวลาวางแผนถึงปี 2573 วิสัยทัศน์ถึงปี 2593
โดยเฉพาะเส้นทางฮานอย-ด่งดัง มีการวางแผนไว้ 4 สถานี (ด่งดัง, เยนตราค, เก็บ, เซินโห)
เส้นทางฮานอย - โฮจิมินห์ มีแผน 12 สถานี (Ninh Binh, Truong Lam, Vinh, Dong Ha, Kim Lien, Dieu Tri, Nha Trang, Vinh Trung, Thap Cham, Ca Na...)
เส้นทางฮานอย - หล่าวกาย มีแผน 4 สถานี (ลาวกาย, ซวนเกียวเอ, เวียดตรี, เฮืองคานห์) และเส้นทางฮานอย - ไฮฟอง มีแผน 2 สถานี (กาวซา, ภาษีแคช)
ซึ่งมีสถานีขนส่งระหว่างประเทศ ได้แก่ ด่งดัง, แกบ, เสนโห, กาวซา, ลาวกาย
ที่ปรึกษาเสนอให้ให้ความสำคัญกับการลงทุนในสถานีที่มีปริมาณสินค้าและผู้โดยสารสูง (มากกว่า 200,000 ตัน/ปี) และมีปัญหาคอขวดด้านโครงสร้างพื้นฐานที่จำกัดความจุของเส้นทาง นอกจากนี้ สถานีที่มีศักยภาพในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศและบริการนำเข้า-ส่งออกก็ได้รับการพิจารณาให้ลงทุนด้วยเช่นกัน
การลงทุนจะขึ้นอยู่กับการคาดการณ์การขนส่งในแต่ละช่วงเวลา หากสถานการณ์การใช้งานจริงมีการเปลี่ยนแปลง สามารถรายงานต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อปรับแผนหรือตัดสินใจลงทุนล่วงหน้าได้ สถานีเดิมจะได้รับการปรับปรุงภายในขอบเขตปัจจุบัน หากมีความจำเป็นต้องขยายสถานี จะมีการตกลงกับพื้นที่หรือนำเสนอนายกรัฐมนตรีเพื่อพิจารณา
บทบาทของสถานีขนส่งระหว่างประเทศแต่ละแห่ง
สถานีด่งดัง (ลางเซิน): สถานีขนส่งระหว่างประเทศบริเวณต้นทางชายแดน สามารถรองรับรถไฟได้ 16 คู่ขบวน/กลางวันและกลางคืน บรรทุกและขนถ่ายสินค้าได้ 1 ล้านตัน/ปี ดำเนินงานหลากหลาย ตั้งแต่การรับผู้โดยสาร การขนถ่ายสินค้า ไปจนถึงพิธีการศุลกากรระหว่างประเทศ
สถานีรถไฟเกาะกง (บั๊กซาง): สถานีที่เชื่อมต่อเส้นทางรถไฟ 3 เส้นทาง ให้บริการรถไฟบรรทุกสินค้าระหว่างประเทศและในประเทศ
สถานีเซนโฮ (บั๊กซาง) เชื่อมต่อกับท่าเรือแห้งเซนโฮ ให้บริการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ มีขีดความสามารถในการบรรทุกและขนถ่ายสินค้า 200,000 ตัน/ปี
สถานีลาวไก: สถานีขนส่งระหว่างประเทศบริเวณต้นชายแดน เชื่อมต่อกับทางรถไฟรางคู่ขนาด 1,000 มิลลิเมตร ภายในปี พ.ศ. 2573 สถานีจะสามารถรองรับรถไฟได้ 20 คู่/กลางวันและกลางคืน บรรทุกและขนถ่ายสินค้าได้ 3 ล้านตัน/ปี และรองรับผู้โดยสารได้ 2 ล้านคน/ปี
สถานีกาวซา (ไห่เซือง) : สถานีผสม มีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ
พันตรัง
ที่มา: https://baochinhphu.vn/quy-hoach-21-nha-ga-trong-diem-tren-4-tuyen-duong-sat-102250414075137807.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)