การวางแผนเป็นสิ่งสำคัญ

ในการประชุมประสานงานครั้งที่สองของภูมิภาคมิดแลนด์และเทือกเขาตอนเหนือซึ่งจัดขึ้นในบ่ายวันที่ 1 ธันวาคม เหงียน จิ ยวุง รัฐมนตรี กระทรวงการวางแผนและการลงทุน เน้นย้ำว่าการวางแผนภูมิภาคมิดแลนด์และเทือกเขาตอนเหนือในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 มีความสำคัญอย่างยิ่ง โดยช่วย "ปูทาง" และสร้างการพัฒนาในเชิงรุก ด้วยแนวคิดใหม่และวิสัยทัศน์ใหม่ เพื่อสร้างโอกาสใหม่ โมเมนตัมการพัฒนาใหม่ และค่านิยมใหม่ ๆ ให้กับภูมิภาค

โดยเฉพาะอย่างยิ่งการวางแผนมุ่งเน้นไปที่การแก้ไขปัญหาระหว่างภาคส่วน ระหว่างภูมิภาค และระหว่างจังหวัด จัดพื้นที่การพัฒนาภูมิภาคใหม่ และใช้ประโยชน์และส่งเสริมทรัพยากรทั้งหมดอย่างมีประสิทธิผลเพื่อการพัฒนาภูมิภาคที่รวดเร็วและยั่งยืน การวางแผนระดับภูมิภาคยังเป็นพื้นฐานสำคัญในการเสนอแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางสำหรับช่วงปี 2569-2573 โดยเฉพาะโครงการขนาดใหญ่ระหว่างภูมิภาค

373488214 1306531556724063 8310056381483389883 n.jpg
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเหงียนจิซุง

ตามที่รัฐมนตรีกล่าวว่าภูมิภาคมิดแลนด์และเทือกเขาตอนเหนือเป็นพื้นที่ที่มีความสำคัญเป็นพิเศษในด้านการเมือง เศรษฐกิจ สังคม การป้องกันประเทศและความมั่นคง เป็น "รั้ว" และประตูทางเหนือของประเทศ และมีบทบาทสำคัญในแหล่งพลังงาน ทรัพยากรน้ำ และสภาพแวดล้อมทางนิเวศวิทยาของภาคเหนือทั้งหมด

ท้องถิ่นต่างๆ ในภูมิภาคตระหนักถึงบทบาท ตำแหน่ง ความสำคัญ และใช้ประโยชน์จากศักยภาพและข้อได้เปรียบของภูมิภาคมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคม โดยเฉพาะโครงสร้างพื้นฐานด้านการคมนาคม ได้รับการระบุให้มุ่งเน้นไปที่การลงทุน ซึ่งช่วยปรับปรุงการเชื่อมโยงระหว่างจังหวัดในภูมิภาคกับทั้งประเทศและระหว่างประเทศอย่างมีนัยสำคัญ

ตัวแทนของบริษัทที่ปรึกษาการวางแผนระดับภูมิภาค EnCity International Consulting Joint Stock Company ได้นำเสนอแนวทางทั่วไปหลายประการในงานวางแผนของภูมิภาคตอนเหนือของมิดแลนด์และเทือกเขา โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การวางแนวการจัดพื้นที่การพัฒนาประกอบด้วย 4 ภูมิภาคย่อย - 6 ระเบียงเศรษฐกิจ (ทางเดินหลัก 4 ระเบียง 2 ระเบียงรอง) - 3 แถบเศรษฐกิจ และระบบเสาการเติบโต ศูนย์ที่เกี่ยวข้องกับอนุภูมิภาคและภูมิภาค

โดยเฉพาะอนุภูมิภาค 1 (อนุภูมิภาคตะวันตก ได้แก่ Dien Bien, Son La และ Hoa Binh): เป็นพื้นที่การเติบโตสีเขียวที่เกี่ยวข้องกับการเกษตรที่ยั่งยืน การท่องเที่ยวเชิงนิเวศ และพลังงานสะอาด โดยมี Hoa Binh เป็นเสาการเติบโต และ Son La เป็นศูนย์กลางของการแปรรูปทางการเกษตรและบริการทางสังคม

อนุภูมิภาค 2 (อนุภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือ ได้แก่ Lai Chau, Yen Bai, Phu Tho, Lao Cai, Tuyen Quang, Ha Giang): เป็นพื้นที่ท่องเที่ยวขนาดใหญ่ เป็นศูนย์กลางการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมกับยูนนานและจังหวัดทางตะวันตกเฉียงใต้ของประเทศจีน โดยมีขั้วการเติบโต 2 ขั้วคือ Lao Cai และ Phu Tho

อนุภูมิภาคที่ 3 (อนุภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ได้แก่ ท้ายเหงียน บัคกัน กาวบั่ง) เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรม การศึกษา และการแพทย์ของทั้งภูมิภาค และยังเป็นสถานที่อนุรักษ์ประวัติศาสตร์และต้นกำเนิดที่มีศักยภาพในการพัฒนาการท่องเที่ยวต้นทาง

อนุภูมิภาคที่ 4 (อนุภูมิภาคตะวันออก ได้แก่ ลางเซิน และบักซาง) เป็นสถานที่ที่มีการเติบโตอย่างมาก เป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมของภูมิภาค และมีประตูชายแดนระหว่างประเทศที่สำคัญที่สุด โดยมีบทบาทในการเชื่อมโยงการค้าทางเศรษฐกิจและวัฒนธรรมกับกวางสีและจังหวัดทางตอนใต้ของประเทศจีน

การวางแผนภูมิภาค 2.jpg
การประชุมประสานงานภาคเหนือตอนกลางและภูมิภาคภูเขาครั้งที่สองจัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 1 ธันวาคม

ด้านการวางแนวการวางแผนพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน หน่วยที่ปรึกษาฯ กล่าวว่า ก่อนปี 2573 จะให้ความสำคัญกับการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เพื่อเปิดทางเข้าถึงทะเลได้มากขึ้น จึงลงทุนในทางด่วนสายเหนือ-ใต้เชื่อมระหว่าง Hoa Binh - Thanh Hoa ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 16 เชื่อมต่อกับแทงฮวา ชายฝั่งตอนกลางตอนเหนือ

นอกจากนี้ จะมีการให้ความสำคัญกับการอัพเกรดและเชื่อมต่อถนนวงแหวนหมายเลข 1 (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 4) และถนนวงแหวนหมายเลข 3 (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37) ก่อน เพื่อเร่งการเชื่อมต่อระหว่างตะวันออก-ตะวันตก ตลอดจนอัปเกรดและลงทุนในสนามบินเดียนเบียน ลายเจิว นาซาน และซาปา

ที่ปรึกษาด้านการวางแผนยังเสนอให้ลงทุนในเส้นทางความเร็วสูงเพิ่มเติม (80 กม./ชม.) ที่เชื่อมระหว่าง Hoa Binh ไปยัง Ninh Binh ซึ่งมีความยาวเพียง 40 กม. เพื่อเพิ่มการเชื่อมต่อกับเส้นทางเหนือ-ใต้

ข้อเสนอมากมายเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการวางแผน นาย Trinh Viet Hung ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดท้ายเหงียน แนะนำว่าหากจะจัดให้มีการดำเนินการ เมื่อได้รับอนุมัติแล้ว จำเป็นต้องพิจารณาเส้นทางรถไฟ ถนน ระบบโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะไฟฟ้า

นาย Tran Huy Tuan ประธานคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด Yen Bai มีความคิดเห็นแบบเดียวกัน กล่าวว่า โครงสร้างพื้นฐานเป็นปัญหาใหญ่ในการแก้ปัญหาคอขวด ซึ่งจำเป็นต้องมีการเชื่อมต่อแนวนอนสำหรับภูมิภาค

ขณะเดียวกัน นาย Ho Tien Thieu ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซิน กล่าวว่าแผนองค์กรเชื่อมโยงเชิงพื้นที่ระดับภูมิภาคกล่าวถึงประตูชายแดน Chi Ma (เวียดนาม) - Ai Diem (จีน) แต่ไม่ได้หยิบยกประเด็นการอัพเกรดเป็นประตูชายแดนระหว่างประเทศ อย่างไรก็ตาม นายกรัฐมนตรีเพิ่งออกการตัดสินใจเกี่ยวกับการวางแผนประตูชายแดนข้ามชายแดนเวียดนาม - จีน โดยยืนยันว่าภายในปี 2573 ประตูชายแดน 8 คู่จะได้รับการยกระดับเป็นประตูชายแดนระหว่างประเทศ รวมทั้งประตูชายแดนชี่ม่า-อัยเดี้ยม ผู้นำจังหวัดหลังสนจึงเสนอให้เสริมให้ถูกต้อง

นอกจากนี้ นาย Thieu ประเมินว่าการเชื่อมต่อการจราจรในแนวตั้งมีความเสถียร แต่การเชื่อมต่อในแนวนอนไม่เสถียร ดังนั้น ลางเซินจึงเสนอเส้นทางเชื่อมต่อจากลางเซินที่ประตูชายแดนระหว่างประเทศหูหงู ไปยังท้ายเหงียน, เตวียนกวาง และจากเตวียนกวาง ไปยังเอียนบ๊าย และจังหวัดข้างต้น

“ทางแยกเหล่านี้มีความสำคัญมากเพราะท้ายเหงียน บั๊กคาน และเตวียนกวางสามารถไปถึงประตูชายแดนใกล้กับลาวกายได้ง่าย ดังนั้น จึงควรรวมไว้ในการวางแผนด้วย

การพัฒนาเส้นทางรถไฟ ลางเซิน มีเส้นทางรถไฟฮานอย-ดงแดง ประเด็นนี้มีการพูดคุยกันมาก หากเราชะลอการลงทุนในสายนี้เราจะพลาดโอกาส ดังนั้นจึงแนะนำให้ปรับการวางแผนเพื่อให้สามารถดำเนินการทางรถไฟสายนี้ได้ก่อนปี 2573” นายเตียวเสนอ

เหงียน เล