อุปสรรคที่ขัดขวางความก้าวหน้าอย่างรวดเร็วของระบบขนส่งอัจฉริยะ

(หนังสือพิมพ์ดานตรี) - อุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับเงินทุน การพัฒนาทรัพยากรบุคคล การเชื่อมต่อข้อมูล และการประสานงานของระบบ กำลังขัดขวางไม่ให้การนำระบบขนส่งอัจฉริยะมาใช้เป็นไปตามที่คาดหวัง

ระบบขนส่งอัจฉริยะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุ รวมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งสาธารณะ (ภาพประกอบ: ST)

ข้อจำกัดด้านเงินทุน ทรัพยากรบุคคล และการประสานงานของระบบ

ระบบขนส่งอัจฉริยะเป็นเทรนด์ ระดับโลก ที่กำลังถูกนำมาใช้ในหลายประเทศเพื่อแก้ไขปัญหาในเมือง เช่น ปัญหาการจราจรติดขัด อุบัติเหตุ มลพิษทางอากาศ และอัตราการใช้ระบบขนส่งสาธารณะที่ต่ำ

ในเวียดนาม เมืองใหญ่หลายแห่งได้เริ่มทดลองใช้ระบบ ITS แล้วเช่นกัน

ผู้เชี่ยวชาญจาก Viettel Solutions ระบุว่า ปัจจุบันพื้นที่ส่วนใหญ่ตระหนักถึงความสำคัญของเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสาร (ICT) ในการเพิ่มประสิทธิภาพการบริหารจัดการ ลดความแออัด รักษาความปลอดภัย และมุ่งสู่การพัฒนาเมืองอย่างยั่งยืน

ระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) คือชุดของโซลูชันและเทคโนโลยีต่างๆ เช่น เซ็นเซอร์ กล้อง ปัญญาประดิษฐ์ (AI) อินเทอร์เน็ตของสรรพสิ่ง (IoT) บิ๊กดาต้า คลาวด์คอมพิวติ้ง เป็นต้น ที่นำมาประยุกต์ใช้ในการจัดการ การดำเนินงาน และการตรวจสอบการจราจร โดยมีเป้าหมายเพื่อลดความแออัดและอุบัติเหตุ ปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบขนส่งสาธารณะ ให้ข้อมูลแบบเรียลไทม์แก่ผู้ใช้ถนน และสนับสนุนหน่วยงานบริหารในการสร้างเมืองอัจฉริยะและยั่งยืน

อย่างไรก็ตาม ในทางปฏิบัติ หลายพื้นที่ยังคงประสบปัญหาเนื่องจากอุปสรรคสำคัญ 4 ประการ ได้แก่ การขาดเงินทุนในการลงทุน การขาดบุคลากรที่มีความเชี่ยวชาญ ข้อมูลที่ไม่สอดคล้องกัน และระบบที่กระจัดกระจายเนื่องจากการใช้โซลูชันจากผู้ให้บริการหลายราย

"ในบรรดาปัญหาเหล่านั้น ปัญหาเรื่องเงินทุนสำหรับการลงทุนยังคงเป็นความท้าทายที่ใหญ่ที่สุด" ผู้เชี่ยวชาญจาก Viettel Solutions ซึ่งมีประสบการณ์ในการติดตั้งระบบ ITS มากกว่า 20 ระบบทั้งในประเทศและต่างประเทศ รวมถึงดูไบ เปรู และคูเวต กล่าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดและเมืองที่มีทรัพยากรจำกัด งบประมาณท้องถิ่นมักไม่เพียงพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายในการลงทุนเริ่มต้นสำหรับโครงสร้างพื้นฐานดิจิทัล อุปกรณ์ และศูนย์ควบคุม ตลอดจนการบำรุงรักษาและการดำเนินงานของระบบ ITS ที่ซับซ้อนและต้องการเทคโนโลยีขั้นสูง

นอกจากนี้ ทรัพยากรบุคคลยังเป็นอุปสรรคสำคัญอีกด้วย การขาดแคลนผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยี การสื่อสาร การวิเคราะห์ข้อมูล และการใช้งานระบบอัจฉริยะ ทำให้หลายพื้นที่ประสบความยากลำบากในการรักษาประสิทธิภาพของระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS)

ในความเป็นจริง เจ้าหน้าที่จราจรและเจ้าหน้าที่เทคโนโลยีสารสนเทศในท้องถิ่นส่วนใหญ่ไม่ได้รับการฝึกอบรมเฉพาะทางที่จำเป็นในการใช้งานระบบที่ทันสมัย

นอกจากนี้ การขาดการประสานงานและความเสี่ยงต่อการแตกแยกของระบบยังทำให้ปัญหารุนแรงขึ้นอีกด้วย

ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็นว่าบางพื้นที่กำลังดำเนินการโครงการนำร่องเป็นขั้นตอน เช่น กล้องวงจรปิด สัญญาณไฟจราจร หรือซอฟต์แวร์สำหรับประมวลผลการละเมิด แต่เนื่องจากใช้โซลูชันจากผู้จำหน่ายที่แตกต่างกัน ระบบจึงไม่สามารถบูรณาการเข้าด้วยกันได้ ทำให้ข้อมูลกระจัดกระจายและใช้งานได้อย่างมีประสิทธิภาพได้ยาก

การเชื่อมต่อและการแบ่งปันข้อมูลระหว่างภาคส่วนต่างๆ ยังถูกขัดขวางโดยการขาดกลไกที่เป็นมาตรฐานและการประสานงานระหว่างหน่วยงานและองค์กรต่างๆ

นี่คือ "จุดคอขวด" ที่ทำให้การสร้างศูนย์ปฏิบัติการแบบครบวงจรเป็นเรื่องยาก

นโยบาย มาตรฐาน และขั้นตอนเบื้องต้น

ในปี 2024 กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ได้ออกมาตรฐานแห่งชาติ TCVN 13910 (ซึ่งสอดคล้องกับ ISO 14817) ประกอบด้วยสามส่วน ได้แก่ การกำหนดนิยามข้อมูล ITS การจัดการการลงทะเบียนแนวคิดข้อมูล และการกำหนดตัวระบุวัตถุ

นี่เป็นกรอบกฎหมายฉบับแรกสำหรับการกำหนดมาตรฐานและการแบ่งปันข้อมูล ITS ทั่วประเทศ

รัฐบาลยังตั้งเป้าหมายที่จะติดตั้งระบบ ITS บนทางด่วนทั้งหมด 100% ภายในปี 2025 พร้อมกับการจัดตั้งศูนย์บริหารจัดการเมืองอัจฉริยะและระบบเก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC)

บนทางด่วนฮานอย-ไฮฟอง ได้มีการนำระบบขนส่งอัจฉริยะ (ITS) ที่ประสานงานกันมาใช้ ซึ่งประกอบด้วยกล้องวงจรปิด ป้ายเตือนอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเหตุการณ์ต่างๆ และระบบเก็บค่าผ่านทางแบบไม่หยุด ซึ่งถือเป็นตัวอย่างสำคัญว่า ITS สามารถช่วยลดความแออัดและปรับปรุงประสิทธิภาพการดำเนินงานได้อย่างไร

อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญอิสระระบุว่า แม้จะมีมาตรฐานและวัตถุประสงค์ที่ชัดเจน แต่ก็ยังมีช่องว่างสำคัญในการนำไปปฏิบัติ การนำมาตรฐานระดับชาติมาใช้ไม่สอดคล้องกันในแต่ละจังหวัด กลไกการประสานงานระหว่างภาคส่วนยังอ่อนแอ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง หน่วยงานหลักในการจัดการข้อมูล ITS ในระดับชาติและระดับท้องถิ่นยังไม่ได้ถูกกำหนดไว้อย่างชัดเจน

จุดสำคัญ: การซิงโครไนซ์

ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า เพื่อแก้ไขปัญหานี้ จำเป็นต้องพัฒนากลยุทธ์การลงทุนที่เหมาะสม โดยให้ความสำคัญกับการนำโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่แล้ว เช่น กล้องวงจรปิดและระบบไฟจราจร มาใช้ซ้ำเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพงบประมาณ

ในขณะเดียวกัน หน่วยงานท้องถิ่นจำเป็นต้องลดการพึ่งพาตัวกลางโดยการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานการส่งสัญญาณดิจิทัลขนาดใหญ่ แบนด์วิดท์สูง และแพลตฟอร์มคลาวด์คอมพิวติ้งที่ทันสมัย ​​การเลือกผู้ให้บริการที่มีข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่งจะช่วยให้การดำเนินงานมีเสถียรภาพและประหยัดค่าใช้จ่ายในระยะยาว

นอกเหนือจากโครงสร้างพื้นฐานแล้ว ทีมงานด้านเทคนิคที่มีประสบการณ์สูงยังมีบทบาทสำคัญในการฝึกอบรมและเสริมสร้างศักยภาพให้กับเจ้าหน้าที่ท้องถิ่น การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีหลัก เช่น AI, IoT และ Big Data ยังช่วยให้สามารถดำเนินการหลายกระบวนการโดยอัตโนมัติ ลดภาระงานของบุคลากรในระยะเริ่มต้น

ระบบ ITS ที่สมบูรณ์ควรประกอบด้วยระบบย่อยหลายระบบ ได้แก่ การควบคุมการจราจรอัจฉริยะ การจำลองการจราจร การประมวลผลการละเมิดกฎจราจร และการจัดการระบบขนส่งสาธารณะ (ภาพประกอบ: Nexcom)

จุดสำคัญคือการซิงโครไนซ์ หากระบบขาดการเชื่อมต่อหรือมีความไม่ต่อเนื่อง ประสิทธิภาพของระบบก็จะลดลง ดังนั้น โซลูชันจึงต้องมีความเข้ากันได้สูง สามารถบูรณาการได้อย่างยืดหยุ่นกับระบบเดิมผ่านมาตรฐานการสื่อสารข้อมูล และแม้กระทั่งสร้างอะแดปเตอร์แบบกำหนดเองเพื่อรวมข้อมูลให้เป็นหนึ่งเดียว

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่า ระบบ ITS ที่สมบูรณ์ควรประกอบด้วยระบบย่อยหลายระบบ ได้แก่ การควบคุมการจราจรอัจฉริยะ การจำลองการจราจร การประมวลผลการละเมิด การจัดการระบบขนส่งสาธารณะ การจัดการเหตุการณ์ การให้ข้อมูลเส้นทาง และการจัดการที่จอดรถ

สามารถติดตั้งระบบย่อยทีละระบบหรือพร้อมกันก็ได้ แต่ต้องมั่นใจว่าการติดตั้งจะไม่ก่อให้เกิดการแตกแยก

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปัญหาเกี่ยวกับการเชื่อมต่อและการแบ่งปันข้อมูลระหว่างภาคส่วนต่างๆ สามารถแก้ไขได้ผ่านกลไกการเชื่อมต่อแบบเปิด ซึ่งจะช่วยให้สามารถบูรณาการข้อมูลจากหน่วยงานและองค์กรต่างๆ (การขนส่ง ตำรวจ การวางผังเมือง ประชากร) เข้าสู่ศูนย์ปฏิบัติการส่วนกลาง เพื่อให้มั่นใจได้ว่าข้อมูลจะถูกแบ่งปันแบบเรียลไทม์

นี่เป็นรากฐานที่สำคัญสำหรับการสร้างระบบนิเวศการขนส่งอัจฉริยะที่ปลอดภัย มีประสิทธิภาพ และยั่งยืน

ที่มา: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/rao-can-khien-giao-thong-thong-minh-chua-the-but-toc-20250912125632780.htm