ไซต์ก่อสร้างทางหลวงสายตะวันตกที่คึกคักในวันชาติ

เสียงเครื่องยนต์

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานจราจรและเกษตรกรรมจังหวัดอานซาง (นักลงทุน) เปิดเผยว่า วันหยุดวันชาติวันที่ 2 กันยายน ปีนี้ เป็นเวลา 4 วัน และผู้รับเหมาที่รับผิดชอบก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดนี้ จะยังคงทำงานในช่วงวันหยุดดังกล่าว

คนงาน 100% ทำงานช่วงวันหยุด 2 ก.ย. ที่ไซต์ก่อสร้างทางด่วนสายตะวันตก

นายเหงียน มานห์ ตวน ผู้อำนวยการบริหารโครงการ บริษัท ฟอง ถัน อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อก (ผู้รับจ้างในแพ็คเกจหมายเลข 43) กล่าวว่า แพ็คเกจที่บริษัทดำเนินการมีสะพาน 8 แห่ง และถนนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 17+240 ถึงกิโลเมตรที่ 21+840

“ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 20 ทีม หัวรถจักร 50 หัว และพนักงาน 250 คน ให้ทำงานล่วงเวลาในช่วงวันหยุด อย่างไรก็ตาม ตามระเบียบข้อบังคับ บริษัทยังคงมีนโยบายให้พนักงานทำงานตามระเบียบข้อบังคับ” นายตวน กล่าวเสริม

คนทำงานที่ทำงานในช่วงวันหยุดจะได้รับเงินเดือนสามเท่าของวันทำงานปกติ

ที่แพ็คเกจ 44 นาย Vo Dai Thach ผู้จัดการฝ่ายก่อสร้าง บริษัท Thanh Huy Group Joint Stock Company (ผู้รับเหมางานก่อสร้าง) กล่าวว่า ถึงแม้จะเป็นวันหยุดวันชาติวันที่ 2 กันยายน แต่ไซต์ก่อสร้างก็ยังคงทำงานตามปกติ

บริษัทได้จัดกำลังคนงานกว่า 120 คน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมาก เพื่อสร้างสะพานให้เสร็จสมบูรณ์สำหรับสะพานทั้งสามแห่งที่ติดตั้งคานสะพานเรียบร้อยแล้ว นอกจากนี้ บริษัทยังจัดกำลังคนงานเพื่อยกสะพานที่เหลือลง เจาะเสาเข็มซีเมนต์ ติดตั้งตะเกียงกันซึม และเพิ่มน้ำหนักบรรทุกบนผิวถนน

“เวลาทำงานของคนงานคือ 6.45 น. ถึง 21.00 น. เพื่อส่งเสริมให้คนงานอยู่ทำงานที่ไซต์ก่อสร้างในช่วงวันหยุด บริษัทจึงจ่ายค่าแรงให้มากกว่าวันทำงานปกติถึง 3 เท่า” นายธัช กล่าว

ต้องมีทรายเพิ่มเพื่อเร่งความเร็ว

นายทาชกล่าวเสริมว่า มาตรการที่บริษัทดำเนินการนี้มีความยาวรวม 5.4 กิโลเมตร ต้องใช้ทราย 800,000 ลูกบาศก์เมตร ผู้รับเหมาได้รับอนุมัติให้สร้างเหมืองทรายภายใต้กลไกพิเศษ และมีปริมาณทรายเฉลี่ยต่อวันเกือบ 2,300 ลูกบาศก์เมตร

ผู้รับจ้างก่อสร้างทางด่วนสายตะวันตกต้องการทรายเพิ่มในพื้นที่ก่อสร้างเพื่อเร่งรัดการก่อสร้าง

“ถึงแม้จะมีทรายอยู่บ้าง แต่ปริมาณทรายไม่เพียงพอต่อความต้องการก่อสร้างในแต่ละวัน ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงได้ยื่นเอกสารขอเพิ่มปริมาณสำรองการทำเหมืองทรายที่จังหวัด อานซาง กำหนดไว้ตามกลไกพิเศษ” นายแทคกล่าว

คุณ Thach ระบุว่า จนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าของแพ็คเกจที่ดำเนินการโดยบริษัท Thanh Huy Group Joint Stock Company อยู่ที่ 45.45% อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการขนถ่ายทรายบนผิวถนนให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2567 ผู้รับเหมาต้องการทราย 4,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน

“หากเดือนกันยายนนี้สามารถเพิ่มปริมาณสำรองเหมืองทรายที่ขุดได้ งานก่อสร้างของผู้รับเหมาจะออกมาดีมาก และมั่นใจได้ว่าจะผ่านเกณฑ์การบรรทุกพื้นถนนตามระเบียบ” นายธัช กล่าว

มีทรายอยู่แล้ว แต่เพื่อให้โหลดได้เร็ว ผู้รับเหมาจะต้องเพิ่มทรายเข้าไป

นายตวน กล่าวว่า ผู้รับเหมาไม่ได้รับเหมืองทรายภายใต้กลไกพิเศษ แต่ได้รับการจัดสรรทรายเพื่อก่อสร้างทางด่วนสายเจิวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทที่รับผิดชอบ

ความต้องการทรายทั้งหมดที่บริษัท Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company ต้องการเพื่อดำเนินโครงการคือ 981,879 ลูกบาศก์เมตร ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้รับทรายไปแล้ว 189,609 ลูกบาศก์เมตร เพื่อก่อสร้างส่วนถนน

“ปัจจุบันผู้รับเหมาจัดหาทรายมาให้ 1,800 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน ซึ่งปริมาณทรายนี้เพียงพอสำหรับการก่อสร้างถนนตามข้อกำหนดเพียง 60% เท่านั้น” คุณตวนกล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานจราจรและเกษตรกรรมจังหวัดอานซาง เสริมว่า ทางด่วนสายจ๊าวด๊ก – กานเทอ – ซ็อกจาง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด มี 4 แพ็คเกจ และเรียงลำดับเป็นหมายเลข 42, 43, 44 และ 45 ปัจจุบัน ความคืบหน้าของโครงการเกือบ 27% แล้ว

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. ผ่าน 4 จังหวัดและเมือง ได้แก่ An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang
จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 91 ในเมืองเจาด็อก (อานซาง) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 91 นามซองเฮา เชื่อมต่อกับถนนทางเข้าท่าเรือเจิ่นเด (ซ็อกจัง) ด้วยเงินลงทุนรวม 44,691 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2570
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดอานซาง มีความยาว 57.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 2 ในเมืองกานเทอ มีความยาว 37.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 3 ในจังหวัดเหาซาง มีความยาวเกือบ 37 กม. และโครงการส่วนประกอบที่ 4 ในจังหวัดซ็อกตรัง มีความยาว 56.9 กม.
ในระยะที่ 1 โครงการจะลงทุนเป็นขนาด 4 เลน โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ในระยะที่แล้วเสร็จ โครงการจะลงทุนเป็นขนาด 6 เลน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm