ไซต์ก่อสร้างทางหลวงสายตะวันตกที่คึกคักในวันชาติ

เสียงของเครื่องจักร

คณะกรรมการบริหารการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรและเกษตรกรรมจังหวัดอานซาง (ผู้ลงทุน) กล่าวว่าวันหยุดวันชาติวันที่ 2 กันยายนของปีนี้กินเวลา 4 วัน และผู้รับเหมาที่รับผิดชอบก่อสร้างทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดจะยังคงทำงานในช่วงวันหยุด

คนงาน 100% ทำงานในช่วงวันหยุดวันที่ 2 กันยายน ที่ไซต์ก่อสร้างทางหลวงสายตัดขวางด้านตะวันตก

นายเหงียน มานห์ ตวน ผู้อำนวยการบริหารโครงการ บริษัท Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company (ผู้รับจ้างในแพ็คเกจที่ 43) กล่าวว่า แพ็คเกจที่บริษัทดำเนินการมีสะพาน 8 แห่ง และถนนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 17+240 ถึงกิโลเมตรที่ 21+840

“ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 20 ทีม หัวรถจักร 50 หัว และพนักงาน 250 คน เพื่อทำงานล่วงเวลาในช่วงวันหยุด อย่างไรก็ตาม ตามระเบียบข้อบังคับ บริษัทยังคงมีนโยบายให้คนงานทำงานตามระเบียบข้อบังคับ” นายตวน กล่าวเสริม

คนงานที่ทำงานในช่วงวันหยุดจะได้รับค่าจ้างสามเท่าของวันทำงานปกติ

ที่แพ็คเกจ 44 นาย Vo Dai Thach ผู้จัดการฝ่ายก่อสร้าง บริษัท Thanh Huy Group Joint Stock Company (ผู้รับเหมางานก่อสร้าง) กล่าวว่า ถึงแม้จะเป็นวันหยุดวันชาติวันที่ 2 กันยายน แต่ไซต์ก่อสร้างก็ยังคงทำงานตามปกติ

บริษัทได้จัดกำลังคนงานกว่า 120 คน พร้อมด้วยเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมาก เพื่อสร้างสะพานให้เสร็จสมบูรณ์สำหรับสะพานทั้งสามแห่งที่ติดตั้งคานสะพานเรียบร้อยแล้ว นอกจากนี้ บริษัทยังจัดกำลังคนงานเพื่อยกสะพานที่เหลือ เจาะเสาเข็มซีเมนต์ ติดตั้งไส้ตะเกียง และเพิ่มน้ำหนักบรรทุกของพื้นถนน

“เวลาทำงานของคนงานคือ 6.45 น. ถึง 21.00 น. เพื่อส่งเสริมให้คนงานอยู่ทำงานที่ไซต์ก่อสร้างในช่วงวันหยุด บริษัทจึงจ่ายค่าแรงให้มากกว่าวันทำงานปกติถึง 3 เท่า” นายธัช กล่าว

ต้องมีทรายเพิ่มเพื่อเร่งความเร็ว

นายทาชกล่าวเสริมว่า มาตรการที่บริษัทดำเนินการนี้มีความยาวรวม 5.4 กิโลเมตร ต้องใช้ทราย 800,000 ลูกบาศก์เมตร ผู้รับเหมาได้รับอนุมัติให้สร้างเหมืองทรายภายใต้กลไกพิเศษ และมีปริมาณทรายเฉลี่ยต่อวันเกือบ 2,300 ลูกบาศก์เมตร

ผู้รับจ้างก่อสร้างทางด่วนสายตะวันตก ต้องการทรายเพิ่มในพื้นที่ก่อสร้าง เพื่อเร่งรัดการก่อสร้าง

“ถึงแม้จะมีทรายอยู่บ้าง แต่ปริมาณทรายยังไม่เพียงพอต่อความต้องการก่อสร้างในแต่ละวัน ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงได้ยื่นเอกสารขอเพิ่มปริมาณสำรองการทำเหมืองทรายที่จังหวัด อานซาง กำหนดไว้ตามกลไกพิเศษ” นายแทคกล่าว

คุณ Thach ระบุว่า จนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าของแพ็คเกจที่ดำเนินการโดยบริษัท Thanh Huy Group Joint Stock Company อยู่ที่ 45.45% อย่างไรก็ตาม เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการขนถ่ายทรายบนผิวถนนให้แล้วเสร็จภายในเดือนธันวาคม 2567 ผู้รับเหมาต้องการทราย 4,000 ลูกบาศก์เมตรต่อวัน

“หากเพิ่มปริมาณสำรองเหมืองทรายในเดือนกันยายนนี้ การก่อสร้างของผู้รับเหมาจะเป็นไปได้ด้วยดีและมั่นใจได้ว่าจะเป็นไปตามข้อกำหนดในการบรรทุกพื้นถนนตามกฎหมาย” นายทาชกล่าว

มีทรายอยู่แล้ว แต่เพื่อให้โหลดได้เร็ว ผู้รับเหมาจะต้องเพิ่มทรายเข้าไป

นายตวน กล่าวว่า ผู้รับเหมาไม่ได้รับทุ่นระเบิดทรายตามกลไกพิเศษ แต่ได้รับทรายที่จัดสรรไว้เพื่อก่อสร้างทางด่วนสายเจิวด๊ก - กานเทอ - ซ็อกตรัง ซึ่งดำเนินการโดยบริษัทที่รับผิดชอบ

ความต้องการทรายทั้งหมดที่บริษัท Phuong Thanh Investment and Construction Joint Stock Company จำเป็นต้องใช้ในการดำเนินโครงการคือ 981,879 ลูกบาศก์เมตร ปัจจุบัน ผู้รับเหมาได้รับทรายไปแล้ว 189,609 ลูกบาศก์เมตร เพื่อก่อสร้างส่วนถนน

“ปัจจุบันผู้รับเหมาจัดหาทรายมาให้ 1,800 ลูกบาศก์เมตร/วัน ซึ่งปริมาณทรายนี้เพียงพอสำหรับการก่อสร้างถนนตามข้อกำหนดเพียง 60% เท่านั้น” คุณตวนกล่าว

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างงานขนส่งและเกษตรกรรมจังหวัดอานซาง เสริมว่า ทางด่วนสายเจิวด๊ก – กานเทอ – ซ็อกจาง ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัด มีแพ็คเกจประกวดราคา 4 แบบ โดยเรียงลำดับเป็นหมายเลข 42, 43, 44 และ 45 ปัจจุบัน ความคืบหน้าของโครงการเกือบ 27% แล้ว

โครงการทางด่วนสาย Chau Doc – Can Tho – Soc Trang ระยะที่ 1 มีความยาวทั้งหมด 188.2 กม. ผ่าน 4 จังหวัดและเมือง ได้แก่ An Giang, Can Tho, Hau Giang และ Soc Trang
จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 91 ในเมืองเจาด็อก (อานซาง) และจุดสิ้นสุดตัดกับทางหลวงหมายเลข 91 นัมซองเฮา เชื่อมต่อกับถนนทางเข้าท่าเรือเจิ่นเด (ซ็อกจัง) ด้วยเงินลงทุนรวม 44,691 พันล้านดอง คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2570
โดยโครงการส่วนประกอบที่ 1 ในจังหวัดอานซาง มีความยาว 57.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 2 ในเมืองกานเทอ มีความยาว 37.2 กม. โครงการส่วนประกอบที่ 3 ในจังหวัดเหาซาง มีความยาวเกือบ 37 กม. และโครงการส่วนประกอบที่ 4 ในจังหวัดซ็อกตรัง มีความยาว 56.9 กม.
ในระยะที่ 1 โครงการจะลงทุนเป็นขนาด 4 เลน โดยมีความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม. ในระยะสุดท้าย โครงการจะลงทุนเป็นขนาด 6 เลน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/ron-rang-cong-truong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-dip-quoc-khanh-192240901142734312.htm