การจัดการเชื่อมต่อการจราจรภายในสนามบินเตินเซินเญิ้ตจะช่วยส่งเสริมประสิทธิภาพของเทอร์มินัล T3 - กราฟิก: TUAN ANH
การขาดการเชื่อมต่อภายในทำให้ประสบการณ์ที่สนามบินที่ใหญ่ที่สุดของประเทศไม่สะดวก
อาคาร T1 - T3 อยู่ใกล้แต่ก็ไกล
นาย N.D.D. (บินห์ถั่น นครโฮจิมินห์) หนึ่งในผู้โดยสารที่ได้สัมผัสประสบการณ์ที่อาคารผู้โดยสารแห่งใหม่ เล่าว่าเขาโดยสารเครื่องบินจาก ฮานอย ไปยังนครโฮจิมินห์ และลงจอดที่อาคารผู้โดยสาร T3
อย่างไรก็ตาม รถส่วนตัวของเขาจอดอยู่ที่อาคารผู้โดยสาร T1 เนื่องจากเมื่อเขาบินไปฮานอยในวันที่ 18 เมษายน เขาได้เช็คอินที่อาคารผู้โดยสาร T1
“เที่ยวบินขากลับถูกย้ายไปที่อาคารผู้โดยสาร T3 แต่ไม่มีทางเดินไปที่อาคารผู้โดยสาร T1 ผมต้องนั่งรถรับส่งซึ่งต้องวนรอบถนน Truong Son และต้องติดอยู่ในการจราจรนานกว่าครึ่งชั่วโมงกว่าจะถึง” คุณ D. เล่า
ในกลุ่ม ท่องเที่ยว และเครือข่ายโซเชียลต่างๆ ผู้โดยสารจำนวนมากต่างแบ่งปันความสับสนเมื่อต้องเดินทางระหว่างสถานี
“ฉันคิดว่าการเดินทางจากอาคาร T3 ไป T1 คงใช้เวลาแค่ไม่กี่นาที แต่ไม่คิดว่าจะต้องออกไปข้างนอก ขึ้นรถบัส ติดอยู่ในรถติด และมองไม่เห็นเส้นทางที่ชัดเจน” นางสาวลาน อันห์ ผู้โดยสารจากสถานีวานดอนไปยังนครโฮจิมินห์กล่าว
แม้ว่าอาคารผู้โดยสารทั้งสามแห่งที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต ได้แก่ T1 (ภายในประเทศ) T2 (ระหว่างประเทศ) และ T3 (ภายในประเทศ) จะตั้งอยู่ในบริเวณท่าอากาศยานเดียวกัน แต่ผู้โดยสารไม่สามารถเดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสาร T1 และ T3 ได้โดยตรง แต่ต้องเลี่ยงถนนสาธารณะ เช่น ถนน Truong Son และถนน Cong Hoa ซึ่งมักมีการจราจรคับคั่ง
สิ่งนี้ไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารแต่ละคนเท่านั้น แต่ยังสร้างความไม่สะดวกให้กับผู้ที่ต้องต่อเครื่องระหว่างเที่ยวบินระหว่างประเทศและเที่ยวบินภายในประเทศอีกด้วย สำหรับเที่ยวบินที่มีจุดเปลี่ยนเครื่องที่โฮจิมินห์ซิตี้ การไม่มีตัวเลือกการเปลี่ยนเครื่องภายในประเทศถือเป็นข้อเสียสำคัญในประสบการณ์การบิน
แม้ว่าความจำเป็นในการเดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสารจะเกิดขึ้นบ่อยครั้ง แต่ก็ยังไม่มีการเชื่อมต่อภายในโดยตรง ผู้โดยสารถูกบังคับให้ใช้รถบัสรับส่งที่วิ่งไปรอบๆ สนามบิน ผ่านพื้นที่ที่อยู่อาศัยใกล้เคียง แล้วจึงกลับไปยังอาคารผู้โดยสารอื่น
เห็นได้ชัดว่านี่เป็นวิธีแก้ปัญหาที่ไม่เหมาะสม โดยเฉพาะในสภาพการจราจรที่คับคั่งอยู่แล้วรอบๆ สนามบิน
ไม่เพียงแต่เผชิญกับความยากลำบากในการเชื่อมต่อภายในเท่านั้น ผู้คนจำนวนมากยังรายงานถึงความไม่สะดวกเมื่อเข้าถึงเทอร์มินัล T3 จากภายนอกอีกด้วย
เส้นทาง Trần Quoc Hoan - Cong Hoa แม้ว่าจะเปิดให้สัญจรไปแล้วก็ตาม แต่ก็กลายมาเป็นเส้นทางหลักที่มุ่งสู่สถานีใหม่ โดยมีช่องจราจร 3 ช่องในแต่ละทิศทาง และมีจุดเชื่อมต่อโดยตรง 3 จุดสู่สถานี
อย่างไรก็ตาม จากการบันทึกข้อมูลจริงในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน เส้นทางนี้ยังคงมีการจราจรคับคั่ง โดยเฉพาะบริเวณทางแยกสำคัญๆ
คุณมินห์ ตวน (อาศัยอยู่ในเขต 10) เล่าประสบการณ์การเดินทางจากเขต 3 มองเห็นป้ายบอกทางไม่ชัดเจน จึงเลี้ยวผิดเข้าถนนหว่างวันทู ต้องย้อนกลับไปกงฮวาเพื่อไปยังสถานี T3 ถ้ามีคำแนะนำอย่างละเอียดจากระยะไกล เขาบอกว่าคงไม่หลงทาง
ภายในสนามบินจะมีถนนภายใน
ผู้บริหารท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตให้สัมภาษณ์กับต่วยเทรว่า ระบบเชื่อมต่อภายในยังไม่ได้รับการติดตั้ง เนื่องจากอาคารผู้โดยสาร T3 เพิ่งเปิดใช้งานได้ไม่ถึงสัปดาห์ และจำนวนเที่ยวบินยังไม่ได้รับการจัดสรรอย่างครบถ้วน
ในช่วงวันหยุดยาววันที่ 30 เมษายน ซึ่งเป็นช่วงที่มีนักท่องเที่ยวหนาแน่น ท่าเรือจะงดให้บริการเส้นทางบินภายในประเทศเป็นการชั่วคราว เพื่อรักษาความปลอดภัย อย่างไรก็ตาม ท่าเรือจะทดลองให้บริการเปลี่ยนเครื่องภายในประเทศสำหรับผู้โดยสารที่ต้องการต่อเครื่องระหว่างเที่ยวบินระหว่างประเทศและภายในประเทศ หรือในทางกลับกัน
ดังนั้น ผู้โดยสารระหว่างประเทศที่เดินทางมาถึงอาคารผู้โดยสาร T2 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต หากต่อเครื่องไปยังฮานอย ดานัง ... จะได้รับการจัดเตรียมการเดินทางภายในอาคารผู้โดยสาร T3 อย่างไรก็ตาม ผู้โดยสารทุกคนจะไม่ได้รับการเคลื่อนย้ายในลักษณะนี้ แต่จะมีกฎระเบียบเฉพาะ
ขณะเดียวกัน ผู้แทนศูนย์บริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานการจราจรทางถนน (กรมการขนส่งและโยธาธิการ) กล่าวว่า ได้เพิ่มจำนวนเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจร ติดตั้งป้ายสัญญาณเพิ่มเติม และปรับปรุงระยะสัญญาณไฟจราจรอย่างต่อเนื่องเพื่อให้สอดคล้องกับสภาพการจราจรจริงนอกสนามบินมากขึ้น
ก่อนหน้านี้ เพื่อรองรับการจราจรไปยังอาคารผู้โดยสาร T3 เมืองได้เปิดถนนที่เชื่อมต่อระหว่าง Tran Quoc Hoan - Cong Hoa เมื่อวันที่ 19 เมษายน โดยมีทางเข้าไปยังอาคารผู้โดยสาร 3 ทางผ่านจุดภาคพื้นดิน 2 จุดและสะพานลอย
ถนนมีการจัดแบ่งเป็น 2 ทิศทาง ทิศทางละ 3 เลน พร้อมระบบการจราจรที่ชัดเจนตามประเภทรถ
นอกจากนี้ ได้แจ้งเส้นทางหลัก 5 เส้นทาง จากพื้นที่ต่างๆ เช่น ตือดึ๊ก เขต 7 โกวาป จังหวัดเตยนิญ ลองอัน... ให้ประชาชนเข้าถึงได้สะดวกยิ่งขึ้น
อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของศูนย์ยังยอมรับด้วยว่า ในช่วงแรกๆ ผู้คนมักจะไปทางที่ผิด หรือไม่คุ้นเคยกับเส้นทางนี้
“เราจะดำเนินการสำรวจและประเมินสถานการณ์อย่างต่อเนื่อง เพื่อวางแผนการจัดการที่ยืดหยุ่นและเหมาะสม ในอนาคตอันใกล้นี้ เราจะปรับปรุงป้ายสัญญาณและสัญญาณไฟจราจรหากจำเป็น เพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดในจุดเสี่ยง” เขากล่าว
นอกจากนี้ ศูนย์ฯ ยังคงศึกษาการจัดระบบจราจรที่ยืดหยุ่นบนถนนกงฮวาอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจถึงความสามารถในการรองรับปริมาณการจราจรในแต่ละทิศทางในช่วงเวลาเร่งด่วนเช้าและบ่าย พร้อมทั้งแผนการสร้างถนนคู่ขนานบนถนนจวงจิญ (จากถนนฝ่ามวันบั๊กถึงถนน C12) เพื่อให้การจราจรไหลอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ถนนจวงจิญไปยังถนน C12 ไปจนถึงอาคารผู้โดยสาร T3
รถโดยสารประจำทางสาย 109 (สถานีขนส่งไซ่ง่อน - สนามบิน) ได้เพิ่มความถี่เป็น 110 เที่ยวต่อวัน เพื่อให้บริการผู้โดยสารที่อาคารผู้โดยสาร T3 นอกจากนี้ เส้นทาง 72-1 จากสนามบินไปยังสถานีขนส่งหวุงเต่า ซึ่งไม่ได้รับการอุดหนุน ก็ได้รับการปรับให้เข้ากับอาคารผู้โดยสารแห่งใหม่เช่นกัน
รถประจำทางสาย 103 และ 152 ยังคงให้บริการที่อาคารผู้โดยสาร T1 และ T2 อย่างไรก็ตาม การเชื่อมต่อระหว่างอาคารผู้โดยสารทั้งสามแห่งภายในสนามบินเดียวกันยังถือว่าไม่สะดวก
อาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต (HCMC) ได้รับการเปิดตัวและใช้งานในเช้าวันที่ 19 เมษายน - ภาพโดย: กวางดินห์
รถรับส่งขาออกโดยรถโดยสารไฟฟ้า
เพื่อรองรับผู้โดยสารในช่วงเริ่มแรกของการดำเนินการ ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตได้นำเส้นทางรถบัสไฟฟ้าฟรี (Vinbus) เชื่อมต่อระหว่างอาคารผู้โดยสาร
ความถี่ในการเดินรถอยู่ที่ 15-20 นาทีต่อเที่ยว เริ่มตั้งแต่เวลา 4:30 น. ถึง 0:35 น. ของเช้าวันถัดไป ประมาณ 120-150 เที่ยวต่อวัน การเดินทางเริ่มต้นที่สถานี T2 ผ่าน T1 (เสา B20) เส้นทาง Truong Son - Hau Giang - Thang Long - Phan Thuc Duyen และสิ้นสุดที่สถานี T3 (เสา 19A) จากนั้นจึงกลับรถในทิศทางตรงกันข้าม
อย่างไรก็ตาม การขนส่งประเภทนี้ยังคงต้องเดินทางผ่านถนนสาธารณะรอบสนามบิน จึงยากที่จะหลีกเลี่ยงการจราจรติดขัดในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โดยเฉพาะตอนเช้าและบ่ายแก่ๆ
ข้อบกพร่องสำคัญประการหนึ่งคือคำแนะนำสำหรับผู้โดยสารในการขึ้นรถรับส่งยังไม่มีประสิทธิภาพเท่าที่ควร ผู้โดยสารจำนวนมากยังคงไม่ทราบว่าจะขึ้นรถได้ที่ไหน หรือจะเดินทางระหว่างสถานีอย่างไร ทำให้เกิดความสับสนและเสียเวลา
การสร้างอุโมงค์เชื่อมต่อภายในเป็นไปได้หรือไม่?
ผู้เชี่ยวชาญและผู้อยู่อาศัยบางรายได้เสนอให้สร้างอุโมงค์หรือถนนภายในเพื่อเชื่อมต่อสถานีต่างๆ โดยตรง วิธีนี้จะช่วยให้ผู้โดยสารไม่ต้องเดินทางออกนอกเขตที่อยู่อาศัย
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าการสร้างอุโมงค์ในสนามบินเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ซับซ้อนและมีราคาแพง และยากที่จะดำเนินการภายใต้สภาวะปัจจุบัน
“แค่มองไปที่อุโมงค์ Thu Thiem ซึ่งต้องมีการฝึกซ้อมกู้ภัยเป็นประจำ ก็เพียงพอที่จะเห็นความซับซ้อนของโครงการใต้ดินแล้ว
การจะสร้างอุโมงค์จำเป็นต้องมีพื้นที่สำหรับประตูอุโมงค์ และในปัจจุบัน การหาพื้นที่ว่างหลายพันตารางเมตรในสนามบินไม่ใช่เรื่องง่าย” ผู้เชี่ยวชาญด้านโครงสร้างพื้นฐานกล่าว
บทเรียนจากชางงี เถาหยวน
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าเวียดนามสามารถเรียนรู้จากรูปแบบองค์กรขนส่งสนามบินในสิงคโปร์และไต้หวัน ซึ่งผู้โดยสารสามารถเดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสารได้อย่างง่ายดายด้วยรถไฟฟ้าขนาดเล็ก (สกายเทรน) รถประจำทางภายในประเทศ หรือรถไฟใต้ดินที่เชื่อมต่อกับภายนอก
ที่สนามบินชางงี (สิงคโปร์) ผู้โดยสารสามารถใช้บริการรถไฟขนาดเล็กเพื่อเดินทางระหว่างอาคารผู้โดยสารต่างๆ แล้วต่อรถไฟใต้ดินเข้าเมืองได้ ที่สนามบินเถาหยวน (ไต้หวัน) รถบัสรับส่ง รถไฟฟ้า และรถไฟใต้ดินก็ให้บริการพร้อมกันเพื่อช่วยให้ผู้โดยสารไม่พลาดเที่ยวบิน
ที่มา: https://tuoitre.vn/san-bay-tan-son-nhat-nha-ga-t1-va-t3-bao-gio-moi-that-gan-20250422075404596.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)