สาขาใดบ้างที่สามารถเข้าร่วมการดำเนินงานรถไฟฟ้าใต้ดินได้ง่าย?

(NLDO) - ระบบรถไฟใต้ดินนครโฮจิมินห์ไม่เพียงแต่ช่วยปรับปรุงระบบขนส่งสาธารณะให้ดีขึ้นเท่านั้น แต่ยังเปิดโอกาสดีๆ ให้กับตลาดแรงงานหลากหลายอุตสาหกรรมอีกด้วย

ตามแผนแม่บทถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060 นครโฮจิมินห์มีแผนที่จะพัฒนาเครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดิน 10 สาย ระยะทางรวม 510 กม.

ในโครงการรถไฟฟ้ามหานครโดยรวมนั้น เมืองมีเป้าหมายที่จะสร้างให้เสร็จสมบูรณ์จำนวน 7 เส้นทาง โดยมีความยาวรวม 355 กม. ภายในปี 2578 เพื่อตอบสนองความต้องการการเดินทางของประชาชนได้ 40-50%

พนักงานขับรถฝึกหัดฝึกขับรถบนรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1

รองศาสตราจารย์ ดร. หวู ไห่ กวน ผู้อำนวยการมหาวิทยาลัยแห่งชาติโฮจิมินห์ซิตี้ กล่าวว่า ในปี พ.ศ. 2568 มหาวิทยาลัยจะเปิดหลักสูตรฝึกอบรมแบบสหวิทยาการเพิ่มเติม เพื่อจัดหาบุคลากรคุณภาพสูงสำหรับโครงการขนาดใหญ่ เช่น ระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน สนามบินนานาชาติลองแถ่ง และรถไฟความเร็วสูง หลักสูตรใหม่นี้จะมุ่งเน้นไปที่พลังงานหมุนเวียน พลังงานนิวเคลียร์ และโลจิสติกส์ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนาของประเทศ

มหาวิทยาลัยหลายแห่งในนครโฮจิมินห์ได้ฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลในสาขาที่เกี่ยวข้องกับเมืองใหญ่

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551 มหาวิทยาลัยการขนส่งนครโฮจิมินห์ได้ฝึกอบรมด้านการก่อสร้างระบบราง-รถไฟฟ้าใต้ดิน และการก่อสร้างการจราจรในเขตเมือง โดยมีผู้สำเร็จการศึกษา 30 คนต่อปี หลังจากสำเร็จการศึกษา วิศวกรสามารถมีส่วนร่วมในการออกแบบ ก่อสร้าง ควบคุมดูแล และบริหารจัดการโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน รวมถึงการบำรุงรักษาและซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคเมื่อระบบเริ่มทำงาน

นอกจากนี้ ในปี พ.ศ. 2561 สาขาวิชาระบบไฟฟ้าขนส่ง ภายใต้ภาควิชาวิศวกรรมไฟฟ้า ได้เปิดสอนหลักสูตร วิศวกรรมไฟฟ้าสาขาระบบไฟฟ้าขนส่ง โดยมีนักศึกษาเกือบ 40 คนต่อชั้นเรียน ผู้สำเร็จการศึกษาสามารถติดตั้งและใช้งานระบบไฟฟ้ารถไฟฟ้าใต้ดินได้เมื่อเริ่มใช้งานจริง คณะวิชายังมีสาขาวิชาเศรษฐศาสตร์ ขนส่ง เศรษฐศาสตร์การก่อสร้าง การจัดการโครงการ และเทคโนโลยีสารสนเทศ โดยจัดหาบุคลากรสำหรับการบริหารจัดการการก่อสร้างและการดำเนินงานระบบรถไฟในเมือง

สาขาโฮจิมินห์ของมหาวิทยาลัยการขนส่งยังสนับสนุนการฝึกอบรมแก่นักศึกษาสาขาอุโมงค์และรถไฟใต้ดินในสาขาวิศวกรรมจราจร นอกจากนี้ บัณฑิตสาขาการขนส่งอัจฉริยะและอุปกรณ์ไฟฟ้าของคณะไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ยังได้รับความรู้เพื่อมีส่วนร่วมในการดำเนินงานระบบรถไฟใต้ดินอีกด้วย

พื้นที่ควบคุมและตรวจสอบรถไฟฟ้าสาย 1 ณ สถานีรถไฟลองบินห์

ในภูมิภาคภาคเหนือ มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีการขนส่งฝึกอบรมเทคโนโลยีวิศวกรรมการก่อสร้างทางรถไฟและรถไฟฟ้าใต้ดิน โดยจัดหาทรัพยากรบุคคลสำหรับโครงการรถไฟในเมืองในเวียดนาม

ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินต้องการบุคลากรไม่เพียงแต่ด้านเทคนิคเท่านั้น แต่ยังต้องอาศัยการมีส่วนร่วมจากภาคส่วนอื่นๆ อีกมากมายในกระบวนการดำเนินงาน งานที่เกี่ยวข้องกับรถไฟ เช่น การขับรถไฟ การจัดส่ง การตรวจสอบตั๋วอัตโนมัติ และการบริการลูกค้า ล้วนต้องการบุคลากรจากภาคส่วนโลจิสติกส์ การบริการ และการจัดการทรัพยากรบุคคล

เทคโนโลยีสารสนเทศมีบทบาทสำคัญในการจัดการตั๋ว การดำเนินงาน และความปลอดภัย นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องมีบุคลากรด้านการเงิน บัญชี และการตรวจสอบบัญชี เพื่อให้มั่นใจว่าระบบทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินไม่เพียงแต่ต้องใช้ทรัพยากรบุคคลจากสาขาเทคนิคเท่านั้น แต่ยังต้องอาศัยการมีส่วนร่วมจากหลายสาขาในกระบวนการดำเนินงานอีกด้วย

ที่มา: https://nld.com.vn/sinh-vien-nganh-nao-de-tham-gia-van-hanh-metro-196250107132255196.htm