ดร.เหงียน ฮู เฟือกเหงียน เสนอให้เมืองสนับสนุนการเปลี่ยนมอเตอร์ไซค์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน 1 ล้านคันเป็นรถยนต์ไฟฟ้า โดยให้ความสำคัญกับภาคการขนส่งเป็นอันดับแรก ซึ่งจะดำเนินการภายใน 5 ปีข้างหน้า
ดร.เหงียน ซีอีโอของ Selex Motor ซึ่งเป็นบริษัทสตาร์ทอัพด้านการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า ได้แสดงความคิดเห็นดังกล่าว ในงานซึ่งผู้นำนครโฮจิมินห์ได้พบปะกับชุมชนสตาร์ทอัพด้านนวัตกรรมในเช้าวันที่ 28 มีนาคม
ดร.เหงียน ฮู เฟือก เหงียน (ขวา) ทดลองรถยนต์ไฟฟ้าร่วมกับพันธมิตร ภาพ: Selex
ในช่วง 5 ปีนับตั้งแต่เริ่มต้นธุรกิจ สตาร์ทอัพของคุณเหงียนได้พัฒนาเทคโนโลยีการผลิตรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจนสามารถผลิตได้ภายในประเทศถึง 80% ด้วยเป้าหมายที่จะประยุกต์ใช้เทคโนโลยีของเวียดนามเพื่อการเปลี่ยนแปลงภาคการขนส่งให้เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม คุณเหงียนจึงเสนอให้เมืองนี้เปลี่ยนรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินประมาณ 1 ล้านคันเป็นรถยนต์ไฟฟ้า พร้อมทั้งสร้างสถานีชาร์จ 1,000 แห่งในพื้นที่ พร้อมจัดให้มีกลไกสนับสนุน
นายเหงียนกล่าวว่า ข้อเสนอนี้มุ่งเป้าไปที่ธุรกิจขนส่งรถจักรยานยนต์และคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างที่ใช้เทคโนโลยี เขาระบุว่า คนกลุ่มนี้มีความถี่ในการขับขี่สูงกว่าคนทั่วไปถึง 5 เท่า และมีระดับการปล่อยมลพิษสูง พวกเขายังเป็นกลุ่มคนที่เต็มใจเปลี่ยนมาใช้บริการมากที่สุด หากมีนโยบายสนับสนุนจากรัฐบาล
ในด้านธุรกิจ ซีอีโอของ Selex Motor ได้เสนอกลไกเพื่ออำนวยความสะดวกด้านสินเชื่อแก่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบันธุรกิจเหล่านี้กำลังประสบปัญหา เนื่องจากธนาคารต่างๆ ยังไม่มีโมเดลทางการเงินสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า และยังไม่ได้กำหนดราคาสำหรับผลิตภัณฑ์นี้ เขากล่าวว่านี่เป็นปัญหาคอขวดที่ทำให้ธุรกิจต่างๆ เข้าถึงแหล่งเงินทุนเพื่อขยายและเพิ่มขนาดการผลิตรถยนต์ได้ยาก
คุณ Pham Duc Nam Trung ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินและปฏิบัติการของ Dat Bike เปิดเผยว่า มีผู้เห็นว่ารถยนต์ไฟฟ้ามีสมรรถนะต่ำกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน จึงยากที่จะเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า แต่ในความเป็นจริงแล้วไม่เป็นเช่นนั้น ซึ่งพิสูจน์ได้จากผลิตภัณฑ์ของบริษัทในเวียดนาม นอกจากนี้ ผู้ใช้ในอุตสาหกรรมการขนส่งมักขับรถบ่อย จึงมักกังวลเรื่องระยะทางที่วิ่งต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับสถานีชาร์จที่มีพื้นที่ครอบคลุมกว้างขวาง
คุณ Trung เสนอแนะว่าควรมีนโยบายภาษีเพื่อดึงดูดให้ประชาชนและภาคธุรกิจหันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ต้นทุนเฉลี่ยในการซื้อรถจักรยานยนต์ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 30-40 ล้านดอง ซึ่งประมาณ 10% เป็นภาษีและค่าธรรมเนียม หากรัฐบาลมีนโยบายยกเว้นภาษีและค่าธรรมเนียมเหล่านี้ หรือมีกลไกการกู้ยืมเงินเพื่อให้ประชาชนซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ก็จะกระตุ้นความต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้า เขาวิเคราะห์ว่า เมื่อเทียบกับการใช้รถยนต์ไฟฟ้าแล้ว การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงรายเดือนของลูกค้า (ส่วนต่างระหว่างค่าใช้จ่ายในการชาร์จกับการใช้น้ำมันเบนซิน) จะเทียบเท่ากับดอกเบี้ยธนาคารเมื่อซื้อรถยนต์ หากสินเชื่อนี้ได้รับการสนับสนุนเต็มจำนวน ผู้ใช้จะประหยัดเงินเมื่อใช้รถยนต์ไฟฟ้า
ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ฟาน วัน มาย กล่าวถึงแนวทางการเติบโตสีเขียวของเมืองในการประชุม ภาพ: ฮา อัน
นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นครโฮจิมินห์กำลังเร่งดำเนินการตามยุทธศาสตร์และนโยบายด้านการเติบโตสีเขียวให้แล้วเสร็จภายในปี 2573 ซึ่งคาดว่าจะนำเสนอต่อสภาประชาชนในเดือนกรกฎาคม นโยบายดังกล่าวมีเป้าหมายที่จะส่งผลกระทบต่อผู้ผลิตและผู้บริโภคในด้านต่างๆ เช่น พลังงานสีเขียว การขนส่งสีเขียว พลังงานแสงอาทิตย์บนหลังคา เครดิตคาร์บอน... สำหรับการเปลี่ยนรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 1 ล้านคัน หรือการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมผู้บริโภคบางส่วนให้หันมาใช้ผลิตภัณฑ์สีเขียว ผู้นำนครโฮจิมินห์กล่าวว่า นครโฮจิมินห์จะศึกษาและหวังว่าสตาร์ทอัพจะนำเสนอแนวคิดต่างๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อให้โครงการนี้เสร็จสมบูรณ์
คุณไมหวังว่าชุมชนสตาร์ทอัพเชิงนวัตกรรมจะยังคงร่วมมือกับรัฐบาลนครโฮจิมินห์ในการพัฒนานโยบายและสร้างสภาพแวดล้อมเพื่อสร้างระบบนิเวศสตาร์ทอัพเชิงนวัตกรรม ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเป้าหมายในการทำให้นครโฮจิมินห์เป็นศูนย์กลางสตาร์ทอัพเชิงนวัตกรรมที่ขับเคลื่อนด้วย วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีในภูมิภาคอาเซียนและเอเชีย
ในเดือนมีนาคม สถาบันการศึกษาด้านการพัฒนานครโฮจิมินห์ได้เสนอนโยบายสนับสนุนผู้ใช้ยานยนต์ไฟฟ้าในเขตกานโจด้วยการสนับสนุนทางการเงิน อัตราดอกเบี้ย ค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนที่ลดลง และการออกป้ายทะเบียนเมื่อเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ไฟฟ้า
ฮาอัน
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)