ความแตกต่างระหว่างรถยนต์ไฮบริด เครื่องยนต์สันดาปภายใน และรถยนต์ไฟฟ้า

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 1.

ในการแข่งขันเพื่อลดการปล่อยมลพิษและการใช้เชื้อเพลิง นอกเหนือจากการวิจัยและ ผลิตยานยนต์ไฟฟ้าล้วนแล้ว ผู้ผลิตยานยนต์หลายรายยังได้วิจัยเกี่ยวกับ รถยนต์ไฮบริดเป็นทางเลือก มานานแล้ว

การนำ แผนงานพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าไปประยุกต์ใช้ในแต่ละประเทศจะแตกต่างกันไป ขึ้นอยู่กับสภาพความเป็นจริงของแต่ละประเทศ

ด้วยการพัฒนาอย่างรวดเร็ว จนถึงปัจจุบัน นอกจากรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แล้ว รถยนต์ไฮบริด (HEV) และรถยนต์ไฟฟ้า (BEV) ก็ค่อยๆ ได้รับความนิยมเพิ่มมากขึ้น

ยานพาหนะทั้งสามประเภทมีความแตกต่างกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถยนต์ไฟฟ้าตาม ชื่อเรียก จะทำงานโดยใช้ไฟฟ้าจากชุดแบตเตอรี่ขนาดใหญ่เพียงอย่างเดียว ในขณะที่ รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในคุ้นเคยกับการใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลที่ถูก เผาไหม้ ซึ่งแปลงพลังงานความร้อนเป็นพลังงานงานผ่านกระปุกเกียร์และ ระบบส่งกำลังแบบแอคทีฟไปยังล้อ

สำหรับรถยนต์ไฮบริดนั้น ถือเป็นการผสมผสานระหว่าง BEV และ ICE เมื่อมีทั้ง เครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้า เครื่องยนต์สันดาปภายในสามารถใช้ ร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า หรือทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อให้มอเตอร์ทำงาน ขึ้น อยู่ กับประเภทของไฮบริด

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 2.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 3. — -

รถยนต์ไฮบริดเป็นยานพาหนะประเภทหนึ่งที่คิดค้นขึ้นในยุคแรกๆ ถัดจาก รถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน ไฮบริดเป็นรถยนต์พลังงานสะอาดขั้นพื้นฐานที่สุด โดยใช้ เครื่องยนต์สันดาปภายในแบบดั้งเดิมร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า จึงเรียกอีกอย่างว่า รถยนต์ไฮบริดไฟฟ้า รถยนต์ไฮบริดแบ่งออกเป็นสองประเภท ได้แก่ รถยนต์แบบชาร์จไฟเอง (HEV) และแบบชาร์จไฟด้วยไฟฟ้าปลั๊กอิน (PHEV)

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 4.

ในบางกรณี เช่น เมื่อสตาร์ท เร่งความเร็ว หรือขับรถใน สภาพการจราจรติดขัด มอเตอร์ไฟฟ้าที่ส่งผ่านหน่วยควบคุมกำลังไฟฟ้า (PCU ) จะรับพลังงานจากแบตเตอรี่เพื่อจ่ายไฟให้กับรถยนต์ ในขณะเดียวกัน พลังงานส่วนเกินเมื่อเบรกหรือชะลอความเร็วจะถูกชาร์จกลับเข้าสู่แบตเตอรี่

จากการศึกษาที่ตีพิมพ์โดยมหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ฮานอย พบว่า รถยนต์ HEV ที่มีเครื่องยนต์ความจุเท่ากัน 2 คันจะช่วยประหยัด น้ำมันได้มากกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทั่วไปถึง 40% จึงช่วยลดการปล่อย CO2 สู่บรรยากาศ ได้อย่างมาก

แม้ว่าข้อดีคือการลดการปล่อย CO2 ประหยัดน้ำมัน และไม่ต้องชาร์จแบตเตอรี่ แต่ข้อเสียของรถยนต์ HEV ก็คือมอเตอร์ไฟฟ้ามีส่วนช่วยใน การทำงานไม่มากนัก

ในขณะเดียวกัน PHEV มีโครงสร้างเช่นเดียวกับ HEV แต่แบตเตอรี่ของ PHEV มี ความจุมากกว่า และมอเตอร์ไฟฟ้ามีความจุสูงกว่า อีกทั้งยังมีกลไกเพิ่มเติมสำหรับ การชาร์จไฟจากภายนอกผ่านพอร์ตชาร์จ PHEV สามารถวิ่งบนพื้นที่ซับซ้อนได้ เนื่องจากสามารถผสมผสานทั้งน้ำมันเบนซินและไฟฟ้าได้อย่างยืดหยุ่นขณะขับขี่ เนื่องจากยานพาหนะประเภทนี้ จำเป็นต้องมีสถานีชาร์จไฟฟ้า HEV จึงถือเป็นรูปแบบที่เหมาะสม สำหรับประเทศที่ไม่มีโครงสร้างพื้นฐานเพียงพอ สำหรับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่

นอกจากการประหยัดเชื้อเพลิงและลดการปล่อยมลพิษแล้ว รถยนต์ HEV ยังได้ รับการประเมินจากผู้เชี่ยวชาญว่าไม่ได้เปลี่ยนแปลงพฤติกรรมของผู้ใช้รถยนต์แบบดั้งเดิม เพราะเพียงแค่เติมน้ำมันก็ไม่ต้องกังวลเรื่องการชาร์จไฟแล้ว รถยนต์ประเภทนี้จึงไม่มีช่วงระยะการเดินทางที่จำกัด

พร้อมกันนี้รถยนต์รุ่นนี้ยังนุ่มนวลและเงียบกว่า (เมื่อใช้ไฟฟ้า) และ อัตราเร่งยังดีกว่ารถยนต์ ICE เนื่องจากใช้ทั้งเครื่องยนต์สันดาปภายในและมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อ รองรับ

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีการติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าและชุดแบตเตอรี่ ต้นทุนของรถยนต์ HEV จึงสูง กว่ารถยนต์ ICE ซึ่งทำให้ราคาขายของรถยนต์รุ่นนี้สูงกว่ารถยนต์ ICE ที่มี ความจุเครื่องยนต์ เท่ากัน

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 5.

Sự khác nhau giữa xe hybrid, động cơ đốt trong và ô tô điện- Ảnh 6.

รถยนต์ไฟฟ้าต่างจากรถยนต์ ICE ตรงที่ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายใน แต่ใช้เพียง กลไกง่ายๆ ที่มีชุดแบตเตอรี่หลักจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ด้วยคุณสมบัติ การเร่งความเร็วที่รวดเร็วและฉับพลันของมอเตอร์ไฟฟ้า รถยนต์ BEV ส่วนใหญ่จึงไม่ใช้ กระปุกเกียร์หลายสปีดเพื่อแปลงแรงบิด

ข้อดีของรถยนต์ BEV คือไม่ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ ส่วนประกอบของเครื่องจักรนั้นง่ายกว่าและ ซ่อมแซมได้ง่ายกว่ารถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน จึงถือเป็นอนาคตของ อุตสาหกรรมยานยนต์

ข้อเสียของรถยนต์ไฟฟ้า BEV คืออายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่นานกว่า และ ระยะทางในการเดินทางต่อการชาร์จหนึ่งครั้งสั้นกว่า รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล ขณะเดียวกัน ระยะเวลาในการเติมน้ำมันก็นานกว่ามาก

นอกจากนี้ เพื่อพัฒนายานยนต์ BEV ให้แพร่หลาย โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร รวมถึงการจัดเตรียมสถานีชาร์จก็มีความสำคัญมาก