ตลาดรถมือสองมีแนวโน้มซบเซา เนื่องมาจากข้อมูลเกี่ยวกับการควบคุมการปล่อยมลพิษและข้อจำกัดของรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

ตลาดรถมือสองเริ่มซบเซาเมื่อมีข้อมูลเกี่ยวกับนครโฮจิมินห์ที่เสนอให้ใช้กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการควบคุมการปล่อยมลพิษและกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ)

Báo Tin Tức•13/10/2025

คำบรรยายภาพ — ตลาดรถยนต์มือสองในนคร โฮจิมินห์ ชะลอตัวเนื่องจากแผนแม่บทการปล่อยมลพิษฉบับใหม่

ผู้ขายกังวลสินค้า "ขายไม่ออก" ผู้ซื้อรอ "แผนงาน"

ร้านขายรถยนต์มือสองในเขตชานเมือง ช่วงต้นเดือนตุลาคมไม่คึกคักเหมือนแต่ก่อนอีกต่อไป คุณเดา กิม กวง เจ้าของอู่รถยนต์ฮวง เดา (เขตบิ่ญ ฮุง ฮวา) เล่าว่า "ตลาดรถยนต์มือสองซบเซาลงอย่างสิ้นเชิง ลูกค้ายังคงมาดูรถ แต่กลับมีน้อยคนนักที่จะซื้อ พวกเขาได้ยินข่าวเรื่องมาตรการควบคุมมลพิษและเขตปล่อยมลพิษต่ำในใจกลางเมือง ทำให้ทุกคนต่างลังเล"

อันที่จริง จิตวิทยาของผู้ซื้อรถยนต์มือสองได้รับอิทธิพลอย่างมากจากสองปัจจัย ได้แก่ แผนงานการยกระดับมาตรฐานการปล่อยมลพิษ และโครงการกำหนดเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) ตามร่างระเบียบแผนงานการบังคับใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เสนอโดยกรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี พ.ศ. 2565 เป็นต้นไปจะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 4 ทั่วประเทศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ฮานอย และนครโฮจิมินห์ คาดว่ารถยนต์กลุ่มนี้จะไปถึงระดับ 5 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2570 ขณะที่พื้นที่อื่นๆ จะบังคับใช้ระดับ 5 ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2571

นี่เป็นเพียงข้อเสนอในร่างที่ยังอยู่ระหว่างการพิจารณาและยังไม่มีผลทางกฎหมายอย่างเป็นทางการ แต่ก็ทำให้ตลาดรถมือสองเกิดความระมัดระวัง โดยเฉพาะรถรุ่นล่างที่เสี่ยงต่อการไม่ผ่านมาตรฐานใหม่ในอนาคตอันใกล้นี้

ในเวลาเดียวกัน นครโฮจิมินห์กำลังดำเนินโครงการจัดตั้งเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในกลยุทธ์การควบคุมมลพิษทางอากาศและกำหนดนิสัยการจราจรที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม

โครงการนี้ ในระยะแรกตั้งแต่ปี พ.ศ. 2569 เป็นต้นไป นครโฮจิมินห์จะจำกัดการใช้งานยานยนต์เทคโนโลยีและยานยนต์ธุรกิจขนส่งที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลที่ไม่ได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษในเขตใจกลางเมือง ขณะเดียวกัน จะมีการนำแบบจำลองนำร่องเพื่อจำกัดการสัญจรของยานพาหนะที่ต่ำกว่ามาตรฐานการปล่อยมลพิษมาใช้บนถนน Rung Sac (จากท่าเรือ Binh Khanh ไปยังถนน Duyen Hai เขต Can Gio)

“เมื่อได้ยินว่าจะมีการห้ามใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน หลายคนก็ไม่กล้าซื้อรถยนต์ราคาถูกอีกต่อไป รถยนต์ที่ผลิตก่อนปี 2558 มักถูกตั้งราคาต่ำมาก และบางคันก็ถูกปล่อยทิ้งไว้นานถึง 3-4 เดือนโดยไม่ได้ขาย” คุณกวางกล่าวเสริม

กรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ระบุว่า เขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) คือพื้นที่ที่จำกัดการสัญจรของยานยนต์ที่ก่อมลพิษ โดยส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในพื้นที่ใจกลางเมือง ซึ่งมีสะพาน 15 แห่ง และถนนสายหลัก 20 สายจำกัดอยู่ พื้นที่นี้มีความหนาแน่นของการจราจรสูง ความหนาแน่นของประชากรสูง และมีกิจกรรม ทางเศรษฐกิจ ที่คึกคักที่สุด

ดังนั้น นครโฮจิมินห์จึงได้แบ่งการดำเนินงานออกเป็นระยะต่างๆ เพื่อให้มั่นใจว่าสามารถดำเนินการได้จริง ระยะแรก (พ.ศ. 2569 - 2570) จะมุ่งเน้นไปที่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์และรถยนต์เทคโนโลยี ก่อนที่จะขยายไปสู่รถยนต์ส่วนบุคคล ซึ่งไม่เพียงแต่จะช่วยลดมลพิษเท่านั้น แต่ยังสร้างวัฒนธรรมการขนส่งที่สะอาด ส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้รถยนต์ประหยัดน้ำมัน รถยนต์ไฟฟ้า หรือรถยนต์ไฮบริด

คุณต้า กง เตียน ผู้อำนวยการบริษัท อเมริกัน คาร์ มาร์เก็ต จอยท์ สต็อก คอมพานี กล่าวว่า “นี่เป็นแนวโน้มเชิงบวก แต่ในระยะสั้น ตลาดรถยนต์มือสองจะเผชิญความยากลำบากอย่างแน่นอน รถยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษ โดยเฉพาะรถยนต์ที่มาตรฐานต่ำกว่ายูโร 4 จะมีราคาลดลงอย่างมาก ในทางกลับกัน รถยนต์ใหม่ รถยนต์ที่ได้มาตรฐานยูโร 5 หรือรถยนต์ไฟฟ้า มีโอกาสที่จะมีราคาสูงขึ้น”

ที่จริงแล้ว เจ้าของลานจอดรถหลายรายเริ่ม “คัดกรองสินค้า” อย่างจริงจัง โดยเก็บเฉพาะรถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ปี 2559 ขึ้นไป พร้อมเอกสารบำรุงรักษาตามระยะ หรือผลการทดสอบมลพิษที่ได้มาตรฐาน “เราไม่กล้านำเข้ารถยนต์ที่เก่าเกินไปและไม่ตรงตามมาตรฐานมลพิษ การจำหน่ายในราคาถูกและคงไว้ในสต็อกนั้นหมายถึงการขาดทุนมหาศาล” คุณเทียนกล่าว

สำหรับผู้ซื้อ ความกังวลหลักคือ “ซื้อวันนี้ กลัวพรุ่งนี้โดนแบน” คุณหัว วัน มินห์ ลูกค้าจากด่งท้าป ที่มาซื้อรถมือสองที่โฮจิมินห์ เล่าว่า “ผมอยากซื้อรถมือสองให้ลูกไปทำงาน แต่ได้ยินมาว่าจะมีการห้ามใช้รถยนต์เบนซินมือสองในใจกลางเมือง และจะมีการควบคุมมลพิษที่เข้มงวดขึ้น ผมเลยเลือกซื้อรถราคาถูก เสียเงินไปหลายร้อยล้านบาท แถมอีกไม่กี่ปีก็ขับไม่ได้ เป็นเรื่องสิ้นเปลือง”

ลูกค้าหลายรายเลือกที่จะ "นั่งเฉยๆ" และรอคำสั่งเฉพาะเจาะจง ซึ่งทำให้ตลาดรถยนต์มือสองในโฮจิมินห์เงียบเหงาที่สุดในรอบ 5 ปีที่ผ่านมา สถิติจากตลาดซื้อขายบางแห่งระบุว่า จำนวนธุรกรรมในเดือนกันยายน 2568 ลดลงประมาณ 20-25% เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว

อย่างไรก็ตาม ในด้านบวก ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่านี่คือขั้นตอนการทำความสะอาดตัวเองที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ รถยนต์ระดับล่างที่สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงและปล่อยมลพิษสูงจะค่อยๆ หายไปจากตลาด ในขณะเดียวกัน รถยนต์ประหยัดเชื้อเพลิง รถยนต์ไฮบริด หรือรถยนต์ไฟฟ้าจะได้รับความสนใจเป็นลำดับแรก

คุณดาว กิม กวง กล่าวว่า “รถเก่ายังคงใช้งานได้ หากได้รับการดูแลรักษาอย่างดี เปลี่ยนอะไหล่แท้ และมีระบบบำบัดไอเสียที่ได้มาตรฐาน เจ้าของยินดีลงทุน อู่ซ่อมรถทำงานอย่างพิถีพิถัน และรถยังคงจดทะเบียนถูกต้อง”

อู่ซ่อมรถยนต์หลายแห่งในนครโฮจิมินห์เริ่มลงทุนในอุปกรณ์ตรวจวัดการปล่อยมลพิษ ปรับปรุงตัวกรองไอเสีย และปรับปรุงระบบเผาไหม้เชื้อเพลิง ค่าใช้จ่ายอาจอยู่ระหว่าง 10 ถึง 30 ล้านดอง แต่ในทางกลับกัน รถยนต์ที่ได้มาตรฐานและได้รับอนุญาตให้ใช้ในเขตปลอดอากร (LEZ)

ตลาดกำลังมุ่งสู่ “ความเขียวขจี”

หากแผนงาน LEZ และมาตรฐานการปล่อยมลพิษถูกนำไปปฏิบัติอย่างสอดประสานกัน นครโฮจิมินห์จะสร้างตลาดรถยนต์มือสองที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีความโปร่งใสมากขึ้น เมื่อเขตใจกลางเมืองได้รับการกำหนดให้เป็นเขตปล่อยมลพิษต่ำ มูลค่าของรถยนต์ที่ผ่านการรับรองมาตรฐานก็จะเพิ่มขึ้น ประชาชนจะค่อยๆ คุ้นเคยกับการตรวจสอบมลพิษเป็นระยะๆ เช่นเดียวกับการตรวจสอบความปลอดภัยทางเทคนิค นี่เป็นก้าวสำคัญที่หลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับนครโฮจิมินห์ในการก้าวไปสู่รูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืน

นอกจากนี้ ยังมีการศึกษานโยบายส่งเสริมให้ประชาชนนำรถยนต์เก่ามาแลกเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือรถยนต์ไฮบริด ผู้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าบางรายระบุว่า จำนวนลูกค้าที่ขอซื้อรถยนต์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้นเล็กน้อยในไตรมาสที่ 3 ของปี 2568 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวกำลังเริ่มต้นขึ้น

แม้จะมีความท้าทายมากมาย การควบคุมการปล่อยมลพิษ การรวมเขตปลอดมลพิษ และการส่งเสริมยานยนต์สีเขียว ถือเป็นก้าวสำคัญที่ทำให้นครโฮจิมินห์ก้าวไปใกล้เป้าหมายในการลดการปล่อยมลพิษสุทธิเป็น 0 (สุทธิเป็นศูนย์) ภายในปี 2593

แผนงานการปล่อยมลพิษฉบับใหม่และการเกิดขึ้นของเขตปล่อยมลพิษต่ำ (LEZ) ในนครโฮจิมินห์ ไม่เพียงแต่เป็นการเปลี่ยนแปลงทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นจุดเปลี่ยนในด้านความตระหนักรู้และพฤติกรรมของผู้บริโภคอีกด้วย ในระยะสั้น ตลาดรถยนต์มือสองอาจซบเซา และราคารถยนต์ระดับล่างยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง แต่ในระยะยาว นี่คือโอกาสในการสร้างตลาดที่แข็งแกร่ง ซึ่งคุณภาพ มาตรฐานการปล่อยมลพิษ และปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม จะกลายเป็นตัวชี้วัดมูลค่าที่แท้จริงของรถยนต์

การเปลี่ยนแปลงนี้แม้จะเกิดขึ้นในช่วงแรกก็อาจเกิดการหยุดชะงักได้ แต่หากนำไปปฏิบัติด้วยแผนงาน ความโปร่งใส และการสนับสนุนที่สมเหตุสมผล นครโฮจิมินห์ก็สามารถกลายเป็นต้นแบบเมืองสีเขียวชั้นนำในการควบคุมการปล่อยมลพิษจากการจราจรได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ที่มา: https://baotintuc.vn/o-to-xe-may/thi-truong-o-to-cu-am-dam-truoc-cac-thong-tin-ve-kiem-soat-khi-thai-va-han-che-xe-xang-20251012122730961.htm