BYD DM-i Super Hybrid: การวิเคราะห์เชิงลึกของเทคโนโลยียานยนต์ไฮบริดใหม่

ระบบ DM-i Super Hybrid ของ BYD วางมอเตอร์ไฟฟ้าไว้ที่ศูนย์กลาง พร้อมสัญญาว่าจะมอบประสบการณ์การขับขี่ด้วยไฟฟ้าล้วนๆ และประสิทธิภาพการใช้น้ำมันที่น่าประทับใจในเวียดนาม

ยุคใหม่ของรถยนต์ไฮบริดในเวียดนาม

ท่ามกลางสถานการณ์ที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเวียดนามกำลังค่อยๆ เปลี่ยนไป BYD ได้ก้าวเข้าสู่ตลาดอย่างเป็นทางการด้วยกลยุทธ์ผลิตภัณฑ์คู่ขนาน ซึ่งประกอบด้วยรถยนต์ไฟฟ้าล้วน (EV) และรถยนต์ไฮบริดแบบปลั๊กอิน (PHEV) กลยุทธ์นี้มุ่งเน้นไปที่เทคโนโลยี DM-i Super Hybrid ซึ่งเป็นระบบส่งกำลังอันเป็นเอกลักษณ์ที่ออกแบบโดยยึดปรัชญาการให้ความสำคัญกับการใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นหลัก รถยนต์รุ่นแรกที่ใช้เทคโนโลยีนี้คือ BYD Sealion 6 SUV ซึ่งมอบนิยามใหม่แห่งประสิทธิภาพการทำงานและประสบการณ์การขับขี่ให้กับกลุ่มรถยนต์ไฮบริด

โครงสร้างและหลักการทำงานของ DM-i Super Hybrid

เทคโนโลยี DM-i Super Hybrid ของ BYD แตกต่างจากระบบไฮบริดแบบดั้งเดิมที่ใช้เครื่องยนต์เบนซินเป็นแหล่งพลังงานหลัก แต่ใช้พลังงานไฟฟ้าเป็นพื้นฐาน โครงสร้างหลักของระบบนี้ประกอบด้วยส่วนประกอบหลักสามส่วน ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 1.5 ลิตรสมรรถนะสูง ระบบมอเตอร์ไฟฟ้า EHS (Electric Hybrid System) และแบตเตอรี่ Blade Battery ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ BYD

แบบจำลองโครงสร้างของระบบส่งกำลัง DM-i Super Hybrid เน้นบทบาทสำคัญของมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ Blade

ระบบทำงานโดยปรับการใช้พลังงานให้เหมาะสมที่สุดในทุกระดับความเร็ว เครื่องยนต์เบนซินทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อชาร์จแบตเตอรี่เป็นส่วนใหญ่ หรือขับเคลื่อนล้อโดยตรงที่ความเร็วสูงและคงที่เท่านั้น จึงทำให้ได้ประสิทธิภาพเชิงความร้อนที่ดีที่สุด ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่นุ่มนวลและเงียบเทียบเท่ากับรถยนต์ไฟฟ้า

โหมดการทำงานอัจฉริยะ

ระบบ DM-i Super Hybrid สามารถสลับระหว่างโหมดการทำงานสามโหมดโดยอัตโนมัติเพื่อให้แน่ใจว่ามีประสิทธิภาพสูงสุดในสภาวะการขับขี่ที่แตกต่างกัน:

• โหมด EV: เมื่อแบตเตอรี่ชาร์จเต็ม รถยนต์จะทำงานด้วยไฟฟ้าทั้งหมด มอบประสบการณ์การขับขี่ที่เงียบและปลอดมลพิษ BYD อ้างว่าสามารถวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้มากกว่า 120 กม. จึงเหมาะสำหรับการเดินทางในเมืองทุกวัน
• โหมด HEV แบบอนุกรม: เมื่อแบตเตอรี่ใกล้หมด เครื่องยนต์เบนซินจะสตาร์ทและทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อจ่ายไฟให้กับมอเตอร์ไฟฟ้า พร้อมกับชาร์จแบตเตอรี่ ล้อยังคงขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด
• โหมด HEV แบบขนาน: เมื่อเดินทางด้วยความเร็วสูงบนทางหลวงหรือต้องการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว ทั้งเครื่องยนต์เบนซินและมอเตอร์ไฟฟ้าจะส่งกำลังไปยังล้อในเวลาเดียวกัน เพื่อเพิ่มกำลังและประสิทธิภาพสูงสุด

BYD Sealion 6 เป็นรุ่น SUV รุ่นแรกในเวียดนามที่ติดตั้งเทคโนโลยี DM-i Super Hybrid

ประสิทธิภาพและส่วนขยายในโลกแห่งความเป็นจริง

ปรัชญา “ไฟฟ้ามาก่อน น้ำมันเบนซินทีหลัง” ไม่เพียงแต่ช่วยให้ DM-i Super Hybrid ประหยัดน้ำมันได้อย่างน่าประทับใจเท่านั้น แต่ยังช่วยยกระดับประสบการณ์การขับขี่อย่างมีนัยสำคัญ ผู้ขับขี่จะรู้สึกถึงการตอบสนองทันทีจากมอเตอร์ไฟฟ้า ขจัดอาการหน่วงที่มักพบในเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบเดิม ระหว่างการเดินทางข้ามประเทศในเดือนมิถุนายน รถยนต์รุ่น Sealion 6 บันทึกระยะทางได้ 1,795.1 กิโลเมตร ด้วยการเติมน้ำมันเพียงถังเดียวและชาร์จแบตเตอรี่เต็มหนึ่งครั้ง ซึ่งเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงประสิทธิภาพของระบบในสภาพการใช้งานจริง

ห้องนักบินของรถยนต์ BYD รุ่นใหม่เน้นเทคโนโลยีด้วยหน้าจอสัมผัสกลางแบบหมุนได้

นอกจากนี้ บีวายดียังติดตั้งอุปกรณ์อำนวยความสะดวกเพิ่มเติมในรถยนต์รุ่นต่างๆ อีกด้วย ระบบรองรับการชาร์จเร็วแบบ DC ช่วยให้สามารถชาร์จแบตเตอรี่จาก 30% ถึง 80% ได้ภายในเวลาประมาณ 35 นาที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเทคโนโลยี V2L (Vehicle-to-Load) ช่วยให้รถยนต์กลายเป็นสถานีพลังงานเคลื่อนที่ จ่ายไฟให้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ระหว่างปิกนิกหรือในสถานการณ์ฉุกเฉิน ช่วยเพิ่มความยืดหยุ่นในการใช้งานของรถยนต์

การวางตำแหน่งผลิตภัณฑ์และกลยุทธ์ในเวียดนาม

ด้วยการเปิดตัวรถยนต์รุ่น Sealion 6 และรถยนต์ซีดานรุ่น Seal 5 ที่กำลังจะวางจำหน่าย BYD กำลังค่อยๆ สร้างกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่หลากหลายเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลาย เทคโนโลยี DM-i Super Hybrid ถือเป็นอาวุธเชิงกลยุทธ์ที่ช่วยให้ BYD สามารถแข่งขันในตลาดรถยนต์สีเขียว มอบทางเลือกที่น่าสนใจสำหรับลูกค้าที่ต้องการสัมผัสประโยชน์ของรถยนต์ไฟฟ้าโดยไม่ต้องกังวลเรื่องโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จ

เทคโนโลยี DM-i Super Hybrid เป็นส่วนหนึ่งของความมุ่งมั่นของ BYD เพื่อสร้างอนาคตการเดินทางที่ยั่งยืนและมีประสิทธิภาพมากขึ้น

นโยบายการรับประกันก็เป็นอีกหนึ่งจุดเด่น ด้วยแพ็กเกจรับประกัน 6 ปี หรือ 150,000 กม. สำหรับตัวรถทั้งหมด และ 8 ปี หรือ 160,000 กม. สำหรับส่วนประกอบหลักของระบบไฟฟ้า เช่น แบตเตอรี่ มอเตอร์ และตัวควบคุม แสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นของแบรนด์ในความทนทานและคุณภาพของเทคโนโลยี

สรุป

เทคโนโลยี DM-i Super Hybrid ของ BYD ไม่ได้เป็นเพียงแค่ระบบส่งกำลังไฮบริดอีกรุ่นหนึ่งในตลาดเท่านั้น แต่ยังเป็นเทคโนโลยีที่แตกต่าง โดยให้ความสำคัญกับบทบาทของพลังงานไฟฟ้าเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุดและมอบประสบการณ์การขับขี่ที่เหนือระดับ ความสำเร็จของเทคโนโลยีนี้ในรถยนต์รุ่นต่างๆ เช่น Sealion 6 จะเป็นปัจจัยสำคัญต่อตำแหน่งของ BYD ในการแข่งขันด้านพลังงานไฟฟ้าในเวียดนาม

การ โฆษณา

ที่มา: https://baonghean.vn/byd-dm-i-super-hybrid-phan-tich-sau-cong-nghe-xe-lai-moi-10308224.html