เสริมกำลังพื้นที่ก่อสร้างยกระดับทางหลวงหมายเลข 279

การดำเนินการตามแนวทางจังหวัดที่เน้นการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐในช่วงปลายปี โดยอาศัยโอกาสจากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย นักลงทุนและผู้รับจ้างโครงการลงทุนภาครัฐจึงเพิ่มกิจกรรมการก่อสร้างเพื่อดำเนินโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 279

หน่วยได้เพิ่มกะกลางคืนเพื่อเน้นการขุดและขนดินและหินเพื่อสร้างถนนตามเส้นทาง

โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 279 ช่วงกิโลเมตรที่ 1+700 ถึงกิโลเมตรที่ 2+220 เป็นจุดที่มีปริมาณการขุดดินและหินมากที่สุด และคิดเป็นประมาณ 85% ของปริมาณการขุดดินและหินทั้งหมดของโครงการ เพื่อให้มั่นใจว่าปริมาณการขุดดินที่เหลือจะมีมากกว่า 1 ล้านลูกบาศก์เมตร และเพื่อดำเนินการปรับลดความลาดชันให้แล้วเสร็จเพื่อยกระดับถนนให้ถึงระดับการออกแบบภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 ผู้รับเหมาก่อสร้างจึงได้ระดมกำลังเจ้าหน้าที่ควบคุมเครื่องจักรเพิ่มเติมเพื่อทำงานกะกลางคืน

นายฟาน ถัน ฮา ที่ปรึกษาฝ่ายควบคุมงาน บริษัท ไทยซัน อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น เทรดดิ้ง จอยท์ สต็อก จำกัด กล่าวว่า เพื่อชดเชยความคืบหน้าจากสภาพอากาศที่ฝนตกและพายุในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา ผู้รับเหมาได้เพิ่มทีมงานก่อสร้างอีก 3 ทีม เพื่อขุดฐานรากและขนย้ายไปยังจุดถมดิน K95 และ K98 เดิมทีรถขุดและรถบด 2 คันต้องใช้คนงาน 3 คน แต่ปัจจุบันได้เพิ่มเป็น 2 คนต่อเครื่อง โดยผลัดกันทำงานเพื่อให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด ปัจจุบัน ฐานรากทางด้านขวาของเส้นทางได้ขุดดินจนเสร็จตามฐานรากที่ออกแบบไว้แล้ว ขณะนี้หน่วยงานกำลังจัดการจราจรเพื่อให้สามารถมุ่งเน้นไปที่การขุดดินและหินเพื่อลดความสูงของฐานรากเดิม

โครงการปรับปรุงและยกระดับช่วงทางแยกจากทางหลวงหมายเลข 18 ไปจนถึงทางแยกทางด่วนฮาลอง-วันโด๋น มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,840 พันล้านดอง เส้นทางมีความยาว 8.6 กิโลเมตร ตรงตามมาตรฐานทางเทคนิคของถนนเรียบระดับ 3 ออกแบบให้มีความกว้าง 6 เลน ฐานถนนกว้าง 33 เมตร และความเร็วสูงสุด 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โครงการนี้ลงทุนควบคู่ไปกับโครงการอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง เช่น ระบบระบายน้ำ ระบบไฟส่องสว่าง และระบบความปลอดภัยทางจราจร เป็นต้น

ขุดดินและหินจากที่สูงและปรับระดับที่ต่ำในตอนกลางคืน

ปัจจุบัน สะพานหลักบริเวณทางแยก QL18 ได้ดำเนินการก่อสร้างฐานรองรับและติดตั้งคานสำหรับเสา P3, P4, P5 เรียบร้อยแล้ว และได้เทคอนกรีตสำหรับพื้นสะพานช่วง P3-P4 เรียบร้อยแล้ว ส่วนเสาที่เหลืออีก 2 ต้นยังคงติดอยู่กับพื้นที่ก่อสร้างที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า เส้นทางสำคัญของโครงการทางแยกนี้ขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของการก่อสร้างทางแยกสาย 2 ซึ่งเพิ่งเริ่มก่อสร้างตั้งแต่เดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา

การเพิ่มกะกลางคืนในช่วงปลายปี ทำให้ปริมาณงานก่อสร้างมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น นักลงทุนและผู้รับเหมาต่างมุ่งมั่นที่จะดำเนินการขุดและถมคันดินให้แล้วเสร็จ ปูผิวถนนชั้นแรกยาวกว่า 4 กิโลเมตร และย้ายระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคภายในสิ้นเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 เพื่อเร่งรัดการก่อสร้างสะพานลอยของทางหลวงหมายเลข 18 และทางแยกที่เชื่อมต่อบริเวณทางแยก

โครงการส่วนสุดท้ายอยู่ระหว่างการก่อสร้าง โดยมีชั้นหินบดเตรียมปูแอสฟัลต์ที่ด้านซ้ายของเส้นทาง

นาย Pham Quang Long คณะกรรมการบริหารโครงการการลงทุนก่อสร้าง ประจำเขต 2 กล่าวว่า ทีมบริหารโครงการได้ดำเนินงานตามแผนงานที่กำหนดไว้อย่างใกล้ชิด โดยกำหนดให้ผู้รับเหมาต้องระดมทรัพยากรบุคคลเพื่อจัดทีมงานก่อสร้างให้เพียงพอต่อการดำเนินงาน ด้วยสภาพอากาศที่เอื้ออำนวยในฤดูแล้ง ในอนาคตอันใกล้นี้ จะมีการเพิ่มกะกลางคืนเป็น 3 กะ 4 ทีม เพื่อให้แน่ใจว่างานก่อสร้างจะแล้วเสร็จภายใน 3 กะ 4 ทีม นอกจากงานดินแล้ว การก่อสร้างชั้นหินบดและปูยางมะตอยจะแล้วเสร็จในทันที มูลค่าการก่อสร้างชั้นหินบดและชั้นหินบดที่สูงจะช่วยเร่งอัตราการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐสำหรับโครงการนี้

ด้วยการเพิ่มทีมงานก่อสร้างกะกลางคืน นักลงทุนจึงมุ่งมั่นที่จะก่อสร้างให้แล้วเสร็จ โดยมียอดเบิกจ่ายมากกว่า 260,000 ล้านดองในช่วง 3 เดือนสุดท้ายของปี ส่งผลให้จังหวัด กว๋างนิ ญสามารถเบิกจ่ายงบประมาณลงทุนภาครัฐที่ได้รับมอบหมายเมื่อต้นปีได้ครบ 100%

ความสำเร็จ

ที่มา: https://baoquangninh.vn/lam-ngay-khong-du-tranh-thu-lam-dem-3385529.html