แจกเงินผู้ถือหุ้นเข้าร่วมประชุม ประชุมวิสามัญ CII ยังล้มเหลว

เมื่อเช้าวันที่ 19 กันยายน บริษัท Ho Chi Minh City Infrastructure Investment Joint Stock Company (รหัส: CII) ได้จัดการประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งพิเศษในปี 2023 อย่างไรก็ตาม เช่นเดียวกับหลายๆ ครั้ง การประชุมครั้งนี้ไม่สามารถจัดขึ้นได้เนื่องจากมีองค์ประชุมไม่เพียงพอ

เวลาประมาณ 09.00 น. นายดอน มินห์ ทู ประธานกรรมการกำกับดูแล ประกาศว่าจำนวนผู้เข้าร่วมประชุมค่อนข้างมาก โดยมีผู้เข้าร่วมประชุมทั้งหมด 218 คน อย่างไรก็ตาม ผู้ถือหุ้นเหล่านี้ถือหุ้นที่มีสิทธิออกเสียงเพียงประมาณร้อยละ 31 ของจำนวนหุ้นทั้งหมด (ต่ำกว่าระดับที่กำหนดซึ่งอยู่ที่มากกว่า 50%)

โดยทางผู้นำ CII เผยว่า ครั้งนี้มีผู้เข้าร่วมประชุมมากกว่าครั้งก่อนๆ ราวๆ 170 รายเท่านั้น ผลลัพธ์นี้เกิดจากการที่บริษัทประกาศว่าจะมอบเงินให้กับผู้ถือหุ้นที่เข้าร่วมประชุมด้วยตนเองหรือมอบฉันทะ เพื่อเพิ่มโอกาสในการประชุมที่ประสบความสำเร็จ

แม้ว่าจะไม่สามารถจัดการประชุมได้ตามปกติ แต่คณะกรรมการบริหารของบริษัทโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแห่งนี้ยังคงใช้เวลาแจ้งการดำเนินงานและตอบคำถามจากผู้ถือหุ้นเป็นอย่างมาก

นายเล กว๊อก บิ่ญ กรรมการผู้จัดการใหญ่ เปิดเผยว่า ในช่วงปี 2567-2573 บริษัทฯ มีกลยุทธ์ส่งเสริมการวิจัยโครงการ BOT และโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอื่นๆ นอกจากนี้งบประมาณยังถูกจัดสรรเพื่อการลงทุนด้านการวิจัยโครงสร้างพื้นฐานทางการแพทย์และอสังหาริมทรัพย์สำหรับการเกษียณอายุอีกด้วย

ชื่อโครงการ	มูลค่าการลงทุนรวม (พันล้านดอง)	ที่ตั้ง
ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-จุงเลือง-มีทวน ระยะที่ 2	22,000	โฮจิมินห์ซิตี้, ลองอัน, เตียนเกียง
การปรับปรุงขีดความสามารถการจราจรในบริเวณตะวันตกเฉียงเหนือของนครโฮจิมินห์	19,059	เขต 12 ตั้นบิ่ญ ฮอกมอน
การปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 1A จากทางแยก Tan Kien ไปยัง Long An	11,982	บิ่ญ ชาน
เส้นทางฟามวันดง-อุ๊งวันเขียม-เหงียนหูกั๊ญ	10,108	บิ่ญ ทานห์
การอัพเกรดส่วน Nguyen Van Linh เป็นทางด่วน Ben Luc	6.625	บิ่ญ ชาน
ยกระดับทางด่วนโฮจิมินห์-จรุงเลือง	5,048	บิ่ญ ชาน

ตามเอกสารระบุว่า CII มีแผนที่จะทำการวิจัยโครงการ BOT จำนวน 6 โครงการ มีมูลค่ารวมเกือบ 75,000 พันล้านดอง โครงการที่ CII กำลังวิจัยนั้นมุ่งเน้นไปที่พื้นที่ประตูทางเข้าทางเหนือและตะวันตกเฉียงใต้ของนครโฮจิมินห์ โครงการที่ใหญ่ที่สุดคือโครงการก่อสร้างทางด่วนสายโฮจิมินห์ - จุงเลือง - มีถวน ระยะที่ 2 มูลค่าการลงทุนรวม 22,000 พันล้านดอง

สำหรับการขยายการลงทุนไปสู่สาขาใหม่ CII มีแผนที่จะรุกเข้าสู่ภาคโครงสร้างพื้นฐานทางการแพทย์ บริษัทระบุว่ากำลังศึกษาความร่วมมือกับโรงพยาบาลชื่อดังเพื่อลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการบริการในด้านการตรวจรักษาทางการแพทย์ เช่น ความร่วมมือในการก่อสร้างคลินิกและสถานพยาบาลที่พักอาศัย

“หากได้รับการอนุมัติจากที่ประชุมสามัญผู้ถือหุ้นครั้งนี้ คณะกรรมการและคณะกรรมการบริหารจะศึกษารายละเอียดเพิ่มเติม แต่น่าเสียดายที่การประชุมครั้งนี้ไม่ประสบผลสำเร็จ” นายบิ่ญกล่าว

CEO Le Quoc Binh ประเมินว่า CII เป็นบริษัทที่มีความสามารถในการกู้คืนทุนที่ดีที่สุดในตลาดในด้านการลงทุนในโครงการในรูปแบบ BOT (บริษัทเอกชนลงทุนสร้างโครงสร้างพื้นฐาน จากนั้นใช้ประโยชน์และดำเนินการ และสุดท้ายโอนกลับคืนให้กับรัฐ)

CEO Le Quoc Binh กล่าวว่า เขากำลังวิจัยโครงการใหม่ๆ มากมาย โดยมีมูลค่าการลงทุนสูงถึง 75,000 พันล้านดอง (ภาพ : ฮุ่ย เล่อ)

เขากล่าวว่า ตลาดมีนักลงทุนจำนวนมากที่ไม่มีศักยภาพทางการเงินเพียงพอแต่ยังคงเข้าร่วมประมูล BOT และออกจากตลาดเพราะไม่มีทุนที่จะดำเนินการ ในปัจจุบันนักลงทุนส่วนใหญ่ที่ต้องการกู้ยืมทุนเพื่อทำโครงการ BOT มักจะถูกธนาคารปฏิเสธ แต่ CII ยังคงได้รับการยอมรับ

เช่น ในการเข้าร่วมโครงการ BOT มูลค่า 19,000 พันล้านดอง งบประมาณแผ่นดินจะลงทุนประมาณ 9,000 พันล้านดอง และผู้ลงทุนจะใส่เงินเข้าไป 10,000 พันล้านดอง (สามารถกู้ได้สูงสุด 50%) ดังนั้นข้อบังคับการลงทุนในปัจจุบันจึงเข้มงวดยิ่งขึ้นโดยกำหนดให้ต้องมีหนังสือค้ำประกันจากธนาคารเพื่อหลีกเลี่ยงกรณีชนะการประมูลแต่ไม่มีเงินเพียงพอในการดำเนินการ

นอกจากนี้ นักลงทุนรายอื่นๆ ส่วนใหญ่มักเป็นผู้รับเหมาที่สนใจเฉพาะปริมาณการก่อสร้างมากกว่าการกู้คืนเงินทุน เช่น CII บริษัทให้ความสำคัญกับโครงการโครงสร้างพื้นฐานในฝั่งตะวันตกมากกว่าฝั่งตะวันออกเพื่อเพิ่มความสามารถในการฟื้นคืนทุน

“หากเมืองจัดประมูลด้วยเกณฑ์ที่เข้มงวดขึ้น CII ก็จะชนะประมูลได้ง่ายขึ้น” นายบิ่ญหวังว่ายิ่งเงื่อนไขเข้มงวดมากขึ้นเท่าไร ก็จะยิ่งจำกัดสถานการณ์ที่หน่วยงานอื่นเข้าประมูลและปล่อยทิ้งไว้แบบนั้นได้มากขึ้นเท่านั้น

พร้อมขายหุ้นเมื่อราคาเหมาะสม

ในส่วนของการลงทุนในบริษัท Tasco (รหัสสินค้า: HUT) ผู้บริหาร CII กล่าวว่า พวกเขากำลังให้ความร่วมมือกับหน่วยงานนี้ เนื่องจาก Tasco มีบริษัทในเครือคือ VETC ซึ่งเป็นผู้นำในด้านการจัดเก็บค่าผ่านทางอัตโนมัติแบบไม่แวะพัก CII ต้องการจัดตั้งบริษัทร่วมทุนกับกลุ่มบริษัทนี้ (รวมถึง Thang Long Corporation และ VETC) เพื่อมีส่วนร่วมในโครงการที่จะเกิดขึ้น

อย่างไรก็ตาม CEO Le Quoc Binh กล่าวว่าหากราคาหุ้นของ HUT เพิ่มขึ้นเกินกว่าที่คาดการณ์ คณะกรรมการบริหารก็ยังคงพร้อมที่จะขายเพื่อทำกำไร

นายบิ่ญห์ แม้จะลงทุนในบริษัท Nam Bay Bay (รหัสสินค้า: NBB) แต่เขาก็บอกว่าครั้งหนึ่งเขาเคยขายหุ้นจำนวนมากในราคาสูง แต่ปัจจุบันราคาตลาดกลับลดลง ดังนั้น บริษัทจึงยังคงเต็มใจที่จะซื้อหุ้นกลับคืนเพื่อทำกำไรจากส่วนต่างราคา

ผู้มีสิทธิออกเสียงเสนอให้ย้ายสถานีเก็บค่าผ่านทางของ ธปท. ผ่านจังหวัดกวางตรี แต่กระทรวงคมนาคมตอบสนองโดย ลด ค่าธรรมเนียมเพียงอย่างเดียว ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงเสนอให้ย้ายสถานที่หรือให้รัฐบาลซื้อสถานีเก็บค่าผ่านทางของ ธปท. ซึ่งตั้งอยู่ตรงกลางเส้นทางเดียวในแนวเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางตรีกลับมา อย่างไรก็ตาม กระทรวงคมนาคมได้ออกมาชี้แจงว่า การย้ายสถานีไม่สามารถทำได้ มีเพียงการลดราคาตั๋วโดยสารเท่านั้น

แหล่งที่มา