เร่งสร้างถนนแยกเข้านิคมอุตสาหกรรม Cam Khe

เพื่อบรรลุเป้าหมายในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้แล้วเสร็จเพื่อส่งเสริมเศรษฐกิจ จังหวัดฟู้โถ่ยังคงมุ่งมั่นในการเร่งรัดโครงการสำคัญด้านการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค โดยเฉพาะโครงการเส้นทางแยกที่เชื่อมจากเส้นทางหลักไปยังเขตอุตสาหกรรม Cam Khe ภายใต้โครงการเส้นทางจราจรระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมถนนโฮจิมินห์กับทางหลวงหมายเลข 70B และทางหลวงหมายเลข 32C จากจังหวัดฟู้โถ่ไปยังจังหวัดเอียนบ๊าย

ก่อสร้างถนนสาย K95 ช่วงผ่านชุมชนฝาง

“ชนะแดด ชนะฝน” ขุดภูเขา สร้างสะพาน

ในเดือนพฤษภาคม แม้ว่าจะมีสภาพอากาศที่ไม่แน่นอน แต่ที่ไซต์ก่อสร้างสายย่อยที่เชื่อมระหว่างสายหลักกับนิคมอุตสาหกรรม Cam Khe ส่วนหนึ่งของโครงการ ได้แก่ เส้นทางจราจรระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมถนน โฮจิมินห์ กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 70B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C จากจังหวัดฟู้โถ่ถึงจังหวัดเยนบ๊าย บริษัท ก่อสร้างและติดตั้ง 898 ซึ่งเป็นหน่วยงานสมาชิกของ Traffic Construction Corporation 8 - JSC (CIENCO8) ที่ดำเนินโครงการโดยตรง มุ่งเน้นที่ทรัพยากรบุคคลและอุปกรณ์ ด้วยจิตวิญญาณ "เอาชนะแดด เอาชนะฝน" มุ่งมั่นที่จะเร่งดำเนินการก่อสร้างให้เร็วขึ้น เพื่อให้โครงการมีความคืบหน้าและมีคุณภาพ

วิศวกร Trinh Xuan Dao ผู้อำนวยการฝ่ายก่อสร้างและติดตั้ง บริษัทร่วมทุน 898 กล่าวว่าโครงการนี้มีความยาวทั้งหมด 3.083 กม. ออกแบบตามมาตราส่วนของถนนเรียบระดับ 3 โดยมีความเร็วออกแบบอยู่ที่ 80 กม./ชม. โดยเริ่มดำเนินการตั้งแต่ปลายเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 โดยได้ระดมกำลังกว่า 100 นาย พร้อมอุปกรณ์และเครื่องจักร 45 ชิ้น เพื่อประจำการ "หัวหน้า" ก่อสร้าง 4 นาย ตลอดเส้นทาง ทีมงานก่อสร้างแบ่งเป็น 3 กะ 4 ทีม ทำงานตั้งแต่เวลา 06.00 น. ถึง 22.00 น. เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการ

เมื่อไปที่ไซต์งานก่อสร้างโครงการ เราได้เห็นบรรยากาศการทำงานที่เร่งรีบ เร่งด่วน และมีระเบียบวินัยของทีมงานวิศวกรและคนงานที่นี่ ในพื้นที่ก่อสร้างสะพานด่งเหมิน (กม.2+364) วิศวกร Nguyen Tuan Anh ผู้ควบคุมดูแลบริษัท Thang Long Construction Consulting Joint Stock Company กล่าวว่า ด้วยความมุ่งมั่น ความรับผิดชอบ และการรับประกันความปลอดภัยในการก่อสร้าง วิศวกรและคนงานจึงถูกแบ่งงานออกเป็น "3 กะ 4 กะ" ทำงานต่อเนื่องกันวันละ 15-19 ชม. โดยมีความมุ่งมั่นที่จะทำงานให้เสร็จตรงเวลา ซึ่งเกินกำหนดการก่อสร้างสะพานด่งเหมิน

จากการสังเกตและแนะนำของเจ้าหน้าที่ที่รับผิดชอบการก่อสร้างโดยตรง พบว่าสะพานดงเหมินสร้างด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กและคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง ความกว้างทั่วโลก 12ม. โครงสร้างสะพานประกอบด้วย 2 ช่วง คานหน้าตัดรูปตัว I ทำด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กอัดแรง ความยาวคาน 33ม. ฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็กและเสาเข็มวางบนเสาเข็มเจาะขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1.0 ม. จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานได้ดำเนินการก่อสร้างส่วนรองรับ M1 และ M2 เสร็จเรียบร้อยแล้ว กำลังดำเนินการก่อสร้างคานฝาครอบเสา T1 ผนังด้านบน และผนังปีกของส่วนรองรับ M1 และ M2 และได้หล่อแผ่นพื้นคาน I33 เสร็จแล้ว 7/10 แผ่น โดยมุ่งมั่นที่จะหล่อแผ่นพื้นคานทั้งหมดให้เสร็จภายในสิ้นเดือนพฤษภาคม 2568 เพื่อให้สามารถติดตั้งคานได้ในวันที่ 10 มิถุนายน

ตัวแทนของบริษัทผู้รับเหมา CIENCO8 นายช่าง Dao Duy Bich ผู้บัญชาการไซต์ก่อสร้าง เปิดเผยว่า นอกจากจะสร้างถนนเสร็จแล้ว ทีมงานยังตั้งเป้าที่จะเร่งสร้างสะพาน Dong Men และท่อระบายน้ำ 20 แห่งข้ามถนนก่อนถึงฤดูฝน เพื่อช่วยให้ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมดเร็วขึ้น

บริเวณใกล้สะพานดงเหมิน ช่วงกม.2+400 ถึงกม.2+650 เป็นพื้นที่สลับซับซ้อน ผ่านหนองบึงและพื้นดินที่อ่อนแอ ทำให้ต้องเปลี่ยนแผนการก่อสร้างอยู่ตลอดเวลา หลายจุดเมื่อขุดลึกลงไป 2.5-3 เมตร จะทำให้เกิดดินถล่ม จึงต้องปูแผ่นใยสังเคราะห์และคลุมด้วยดิน ในหลายส่วน เราต้องสร้างเขื่อนกั้นน้ำ ขุดหลุมลึกเพื่อเก็บน้ำ และใช้ปั๊มกำลังสูงเพื่อทำให้พื้นดินแห้ง กำจัดโคลนและสิ่งสกปรกทั้งหมด จากนั้นตอกไม้ไผ่และปูผ้าใยสังเคราะห์เพื่อสร้างถนน

จากสะพานด่งเหมินถึงจุดเริ่มต้นเส้นทาง (ในตำบลกัปดาน จังหวัดเซืองถิง) หลังจากปรับปรุงพื้นดินที่อ่อนแอแล้ว งานสร้างคันดินก็ดำเนินการอย่างเร่งด่วนมาก ภายใต้แสงแดดอันร้อนแรงของต้นฤดูร้อน คนงานหลายสิบคนยังคงมุ่งมั่นทำงานอย่างขยันขันแข็งโดยการใช้รถขุด รถปราบดิน รถปรับระดับ รถขูด รถบด รถบดอัด... เพื่อสร้างการบดอัดและความเรียบให้กับพื้นถนนตามขั้นตอนที่เคร่งครัด เพื่อให้แน่ใจว่าทุกรายละเอียดมีคุณภาพ

นายเล อันห์ ตวน จากฟานราง- นิญถวน ผู้รับผิดชอบทีมกลิ้งและบดอัดถนน กล่าวว่า ทหารของหน่วยส่วนใหญ่มาที่นี่จากภาคใต้ ภาคกลาง และพื้นที่สูงภาคกลางเพื่อทำงาน เริ่มรับโครงการปลายเดือนพฤศจิกายน 2567 พี่น้องหลายท่านไม่กลับบ้านช่วงเทศกาลเต๊ด ไม่ลาหยุดวันที่ 30 เมษายน 1 พฤษภาคม อาสาอยู่หน้าไซต์ก่อสร้างทำงานช่วงเทศกาลเต๊ด ตลอดช่วงวันหยุด เพื่อย่นระยะเวลาการดำเนินโครงการให้เสร็จสิ้น ภายใต้สโลแกน “ถ้าทำงานกลางวันไม่พอ ก็ทำงานกลางคืน” “ทำงานล่วงเวลาในวันที่แดดออก เพื่อชดเชยวันฝนตก” จนถึงปัจจุบัน ปริมาตรทางวิ่งมีอยู่ประมาณ 40% ของ K95 และปริมาตร K98 มากกว่า ^{2,000 ลูกบาศก์เมตร} หากสภาพอากาศเอื้ออำนวยและส่วนที่ต้องการการปรับปรุงพื้นดินที่อ่อนแอเป็นไปตามกำหนด เราจะสร้างถนนให้เสร็จภายในเวลาประมาณ 2 เดือน

ระยะตั้งแต่สะพานด่งเหมินไปจนถึงจุดสิ้นสุดเส้นทาง (นิคมอุตสาหกรรม Cam Khe - ในตัวเมือง Cam Khe) มีภูมิประเทศภูเขาที่ซับซ้อน ฐานรากทางธรณีวิทยาส่วนใหญ่เป็นหินผสมดิน ปริมาณการขุดมีมาก และจำเป็นต้องผสมผสานการแก้ปัญหาด้านเทคนิคต่างๆ มากมาย เช่น การระเบิด การตัดภูเขาและการตัดเนิน เพื่อสร้างถนนเชื่อมต่อไปยังพื้นที่ตะวันตกเฉียงใต้ของนิคมอุตสาหกรรม Cam Khe กรรมการบริษัท 898 Trinh Xuan Dao กล่าวว่า: โครงการนี้จำเป็นต้องตัดเนินเขาและภูเขาสูง และขุดและถมพื้นที่ลุ่มและหนองบึง ดังนั้นทุกวันที่มีฝนตก เราต้องหยุดเป็นเวลา 3 วัน ตั้งแต่ต้นปีมามีฝนตกในบริเวณก่อสร้างรวม 57 วัน ความคืบหน้าในการก่อสร้างดำเนินไปอย่างรวดเร็ว เพื่อชดเชยช่วงฝนตกก่อนหน้านี้ที่ไม่สามารถดำเนินการก่อสร้างได้ ปัญหาบางประการเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่ การทิ้งขยะที่มีดินและหินส่วนเกินระหว่างการก่อสร้าง และเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างที่ใช้ในการก่อสร้าง กำลังถูกขจัดและแก้ไขอย่างเร่งด่วนและเด็ดขาด

สะพานดงเหมินกำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างให้แล้วเสร็จทั้งฐานรากและเสาสำหรับติดตั้งคานสะพานในวันที่ 10 มิถุนายนนี้

สถานที่เปิดโอกาสใหม่และพื้นที่พัฒนา

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างระดับจังหวัด เมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม โครงการลงทุนเพิ่มเติมในการก่อสร้างทางแยกเพื่อเชื่อมต่อจากทางสายหลักไปยังนิคมอุตสาหกรรม Cam Khe (ภายใต้โครงการ เส้นทางจราจรระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมถนนโฮจิมินห์กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 70B และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C จากจังหวัด ฟู้โถ่ ไปยังจังหวัดเอียนบ๊าย) ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้ว 2,792 กม. / 3,083 กม. ปริมาณการก่อสร้างสะสมถึงปัจจุบันอยู่ที่ 29.5/96.08 พันล้านดอง คิดเป็น 30.7% สำหรับพื้นที่สะอาด ผู้รับเหมาจะระดมกำลังคนและเครื่องจักรให้ได้มากที่สุด ทำงานในช่วงวันหยุดเพื่อชดเชยความคืบหน้า จากครัวเรือนทั้งหมด 428 หลังคาเรือนในตำบลกัปดาน (410 หลังคาเรือน) ตำบลเซืองถิญ (2 หลังคาเรือน) และเมืองกามเค่อ (16 หลังคาเรือน) ที่ต้องมีการเวนคืนที่ดิน ครัวเรือนจำนวน 428/428 หลังคาเรือนได้รับการจัดทำรายการสำรวจ และแผนการชดเชยได้รับการอนุมัติสำหรับครัวเรือนจำนวน 413/428 หลังคาเรือน (96.5%) 411/428 ครัวเรือนได้รับเงินแล้ว (96.03%) ในเวลาเดียวกัน เรามีการทำบัญชี อนุมัติแผนการชดเชย จ่ายเงิน และย้ายหลุมศพจำนวน 17/17 หลุม ขณะนี้มี 9 ครัวเรือนที่ต้องจัดตั้งใหม่ในพื้นที่ส่วนกลาง และพื้นที่ตลาด 1 แห่ง (ตำบลก๊าบดัน 5 ครัวเรือนและพื้นที่ตลาดก๊าบดัน 1 แห่ง ตำบลก๊าบเข้ 4 ครัวเรือน) กำลังดำเนินการตรวจสอบภายในเพื่อดำเนินการให้แล้วเสร็จตามพื้นที่กำหนด ส่งมอบที่ดินให้ครัวเรือนที่ย้าย และส่งมอบสถานที่สำหรับโครงการ

นอกจากนี้ ตามที่ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการได้กล่าวไว้ว่า ควบคู่ไปกับเส้นทางหลักของโครงการจราจรระหว่างภูมิภาคที่เชื่อมถนนโฮจิมินห์กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 70B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 32C ของจังหวัดฟู้โถ่ไปยังจังหวัดเอียนบ๊าย ระยะทาง 53.5 กิโลเมตร ผ่าน 23 ตำบล ใน 3 อำเภอ ได้แก่ ทามนง กามเค่อ ห่าหว่า การเพิ่มเส้นทางแยกที่เชื่อมเส้นทางหลักของโครงการกับนิคมอุตสาหกรรมกามเค่อนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง ไม่เพียงแค่ช่วยลดเวลาการเดินทางระหว่างภูมิภาคเท่านั้น แต่ยังช่วยสร้างระบบจราจรหลายมิติ เชื่อมต่อนิคมอุตสาหกรรมกามเค่อกับเส้นทางจราจร นิคมอุตสาหกรรมและท้องถิ่นใกล้เคียงได้อย่างสะดวก สร้างสมมติฐานเพื่อเปิดโอกาสการพัฒนาใหม่ๆ และพื้นที่ นอกจากนี้การผ่านพื้นที่ซึ่งส่วนใหญ่เป็นทุ่งราบลุ่ม หนองบึง และภูเขาสูง เส้นทางนี้ยังผสมผสานภารกิจในการป้องกันภัยพิบัติธรรมชาติและการก้าวข้ามการแบ่งแยกระหว่างภาค พื้นที่ และท้องถิ่นในฤดูฝนอีกด้วย

ตามคำกล่าวของผู้นำอำเภอกามเคะว่า ด้วยเส้นทางแยกเพิ่มเติมนี้ รถยนต์จากนิคมอุตสาหกรรมกามเคะ ไปยังพื้นที่ท้องถิ่นและนิคมอุตสาหกรรมอื่นๆ ของอำเภอทัมนง ห่าฮัว... จะสามารถตรงไปบนถนนเส้นนี้ได้โดยไม่ต้อง "โบกรถ" บนทางหลวงหมายเลข 32C เหมือนอย่างเคย เมื่อการจราจรภายในและภายนอกเสร็จสมบูรณ์ มูลค่ากองทุนที่ดินก็จะเพิ่มขึ้นเช่นกัน และผู้ลงทุนจะมีเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยมากขึ้นในการลงทุนในประเทศ ท้องถิ่นที่ได้เปรียบในเรื่องที่ดินจะมีการพัฒนาที่โดดเด่น

ด้วยจิตวิญญาณ "ชนะแดด ชนะฝน" "เดินหน้าอย่างเดียว ไม่ถอยหนี" คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับจ้างงานก่อสร้าง และที่ปรึกษากำกับดูแล ได้ทุ่มเทความพยายามอย่างแข็งขัน ระดมทรัพยากร อุปกรณ์ และทรัพยากรบุคคลให้ได้มากที่สุดในการก่อสร้างโครงการให้ตรงตามกำหนดเวลา รับประกันคุณภาพ มุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จและนำโครงการไปปฏิบัติและใช้งานได้ภายในสิ้นเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 และไปถึงเส้นชัยเร็วกว่ากำหนด 1 เดือน

ดินห์ วู

ที่มา: https://baophutho.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-nhanh-duong-vao-khu-cong-nghiep-cam-khe-233441.htm