เพิ่ม ‘อายุการใช้งาน’ ของถนน

สถานที่ก่อสร้างซ่อมแซมฐานรากและผิวถนนทางหลวงหมายเลข 398B ช่วงกิโลเมตรที่ 4+600 ถึงกิโลเมตรที่ 7+700 ผ่านตัวเมืองชีหลิน

การจัดการปัญหา

ในช่วงสุดท้ายของปี ณ สถานที่ก่อสร้างซ่อมแซมผิวถนนตั้งแต่กิโลเมตรที่ 4+600 ถึงกิโลเมตรที่ 7+700 ของทางหลวงหมายเลข 398B (ชีลินห์) บรรยากาศการทำงานคึกคักอยู่เสมอแม้ในสภาพอากาศหนาวเย็น คนงานหลายสิบคนกำลังทำงานปูผิวถนน โดยแต่ละคนทำงานของตนเอง โครงการนี้กำลังเร่งดำเนินการซ่อมแซมให้แล้วเสร็จในเดือนธันวาคม เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ประชาชนที่เดินทางในช่วงเทศกาลตรุษเต๊ตของปีนี้

ทางหลวงหมายเลข 398B ผ่านเมืองชีหลินห์ ซึ่งเป็นพื้นที่ภูเขา มีทางโค้งหลายช่วง ผิวถนนแอสฟัลต์คอนกรีตเสื่อมสภาพมาเป็นเวลานาน และมีรอยแตกร้าวจำนวนมาก ผู้บัญชาการพื้นที่ก่อสร้างกล่าวว่า หลังจากซ่อมแซมพื้นถนนและพื้นผิวถนนที่เสียหายแล้ว ผู้รับเหมาจะปูผิวถนนด้วยแอสฟัลต์คอนกรีตและสร้างระบบความปลอดภัยทางการจราจร โครงการที่แล้วเสร็จนี้ไม่เพียงแต่จะช่วยสร้างความปลอดภัยทางการจราจรเท่านั้น แต่ยังช่วยปรับปรุงสภาพการใช้งานของเส้นทางอีกด้วย

ท่อระบายน้ำดอนเกต กม. 7+680 ในตำบลดอนเกต (ถั่นเมี่ยน) เปรียบเสมือนคอขวดบนถนนหมายเลข 392C ของจังหวัด แม้ว่าท่อระบายน้ำจะไม่ยาวมากนัก แต่พื้นผิวของท่อระบายน้ำกลับแคบลงเกือบครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับผิวถนน ท่อระบายน้ำนี้สร้างขึ้นมานานแล้วและเสื่อมสภาพลงจนรับน้ำหนักได้น้อย เพื่อแก้ไขข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในพื้นที่นี้ กรมการขนส่งทางบกจึงได้จัดทำแผนการซ่อมแซม ปรับปรุง และดูแลโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในพื้นที่ท่อระบายน้ำดอนเกต ปัจจุบันหน่วยงานก่อสร้างกำลังเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม

โครงการข้างต้นเป็น 2 โครงการจาก 15 โครงการในรายการโครงการบำรุงรักษาถนนประจำปี พ.ศ. 2567 ที่คณะกรรมการบริหารโครงการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานและการบำรุงรักษาการจราจรจังหวัด ไฮเดือง (กรมการขนส่ง) ลงทุน โครงการเหล่านี้ประกอบด้วยสะพานแคบๆ ที่ไม่แข็งแรง ถนนแคบๆ ส่วนที่เสื่อมโทรม มีปริมาณการจราจรสูง และมีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน การซ่อมแซม ปรับปรุง และบำรุงรักษาโครงการเหล่านี้จะช่วยแก้ไขปัญหาโครงสร้างพื้นฐานที่เกิดขึ้นได้อย่างรวดเร็ว แก้ไขปัญหาความเสื่อมโทรม รักษาเส้นทางให้ใช้งานได้ตามปกติ และส่งเสริมประสิทธิภาพของการลงทุนในโครงการด้านการจราจร

การก่อสร้างท่อระบายน้ำดวนเกตุที่กิโลเมตรที่ 7+680 ในชุมชนดวนเกด (Thanh Mien)

คณะกรรมการบริหารโครงการบำรุงรักษาและโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งจังหวัดไห่เซือง ได้เสนอแนวทางมากมายเพื่อปรับปรุงคุณภาพการซ่อมแซมทั้งแบบตามกำหนดและแบบไม่ได้กำหนดไว้ล่วงหน้าในระบบทางหลวงระดับจังหวัดและระดับชาติที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการ ทุกขั้นตอนตั้งแต่การวางแผน การเตรียมการลงทุน การประเมินราคา การคัดเลือกผู้รับเหมา การบริหารจัดการคุณภาพ ความคืบหน้าการก่อสร้าง ไปจนถึงการยอมรับ การชำระเงิน และการชำระหนี้ ฯลฯ ล้วนได้รับการดำเนินการอย่างรอบคอบ เคร่งครัด และเป็นไปตามกฎระเบียบ

ปรับปรุงประสิทธิภาพการบำรุงรักษา

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ระบบถนนของไห่เซืองได้รับการสร้าง ปรับปรุง และปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางของประชาชน และส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจและสังคม ในท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม ถนนหลายช่วงมีการลงทุนและก่อสร้างมานานแล้ว ประกอบกับปริมาณรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ทำให้หลายช่วงมีปริมาณการจราจรเกินกว่าที่ออกแบบไว้ ดังนั้น การบำรุงรักษา ซ่อมแซม และบำรุงรักษาจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

ปัจจุบันโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานทางถนนของจังหวัดมีความยาวประมาณ 14,800 กิโลเมตร ซึ่งประกอบด้วยทางด่วนและทางหลวงแผ่นดิน 230 กิโลเมตร ถนนจังหวัด 496 กิโลเมตร ถนนเขต 485 กิโลเมตร ถนนในเขตเมือง 303 กิโลเมตร ถนนชุมชนกว่า 12,035 กิโลเมตร ส่วนที่เหลือเป็นถนนหมู่บ้าน ถนนหมู่บ้าน และถนนภายในเขต... ความยาวรวมของถนนที่กรมการขนส่งทางบกดูแลประกอบด้วยทางหลวงแผ่นดินที่ได้รับอนุญาต 3 สาย และถนนจังหวัด 25 สาย รวมความยาวเกือบ 560 กิโลเมตร

ที่ผ่านมา กรมการขนส่งทางบกจะจัดทำแผนบำรุงรักษาประจำปีและระยะกลาง 3 ปี สำหรับระบบทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัด โดยพิจารณาจากข้อดีและข้อเสียของแต่ละหัวข้อ ขณะเดียวกัน กรมฯ จะเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่ออนุมัติให้มีการเตรียมความพร้อมด้านการลงทุนด้านการบำรุงรักษาถนนจากปีก่อน เพื่อให้สามารถดำเนินงานด้านการจัดการ บำรุงรักษา และก่อสร้างได้อย่างสม่ำเสมอและต่อเนื่อง หลีกเลี่ยงสภาพอากาศเลวร้าย และสร้างความมั่นใจในความก้าวหน้าและคุณภาพของโครงการ

ความยาวรวมของถนนที่กรมการขนส่งทางบกดูแลประกอบด้วยทางหลวงแผ่นดินที่ได้รับอนุญาต 3 สาย และทางหลวงจังหวัด 25 สาย รวมความยาวเกือบ 560 กม.

หัวข้อการทบทวนบางหัวข้อได้รับการพิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพในช่วงแรก เช่น หัวข้อเกี่ยวกับการจัดการการบำรุงรักษาระบบไฟฟ้า การสร้างระบบการจัดการสะพาน และการเอาชนะข้อบกพร่องของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

ตัวอย่างทั่วไปคือการจัดการและบำรุงรักษาระบบไฟส่องสว่างบนถนนระดับจังหวัดและทางหลวงแผ่นดินที่ได้รับอนุญาต จากการตรวจสอบพบว่าทั่วทั้งจังหวัดมีเสาไฟส่องสว่างทุกประเภทรวม 4,470 ต้น และมีหลอดไฟส่องสว่างเกือบ 4,800 หลอด แม้ว่าระบบไฟส่องสว่างจะทำงานผ่านตู้ควบคุมอัตโนมัติที่มีโหมดเปิด-ปิดไฟอัตโนมัติ แต่ก็ไม่มีการจัดการระบบไฟส่องสว่างแบบรวมศูนย์ทั่วทั้งระบบ ทำให้การตรวจจับและซ่อมแซมความเสียหายยังไม่ทันเวลา

จากการประเมินสถานะปัจจุบันของระบบไฟส่องสว่างบนเส้นทาง กรมการขนส่งทางบกได้จัดทำระบบการจัดการข้อมูลดิจิทัลสำหรับตู้ควบคุม มิเตอร์ และเสาไฟ พร้อมบูรณาการการบริหารจัดการและการดำเนินงานของระบบทางหลวงทั้งระดับจังหวัดและระดับประเทศ ค่อยๆ เปลี่ยนหลอดไส้ 459 หลอดเป็นหลอด LED และเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด เพื่อให้มั่นใจว่าระบบไฟส่องสว่างในเวลากลางคืนจะสามารถใช้งานได้ และเพิ่มความปลอดภัยในการปฏิบัติงานในเวลากลางคืนบนเส้นทาง

ในหัวข้อเรื่องสะพาน กรมการขนส่งทางบกได้ดำเนินการก่อสร้างระบบการจัดการสะพานบนไซเบอร์สเปซเสร็จสมบูรณ์แล้ว ครอบคลุมข้อมูลทางเทคนิค โครงสร้าง ประวัติสะพาน ผลการตรวจสอบ ฯลฯ สามารถแบ่งปันข้อมูลกับหน่วยงานต่างๆ เพื่อการใช้งาน การใช้งาน และการปรับปรุงข้อมูลร่วมกัน จากนั้น หน่วยงานต่างๆ จะจัดทำและดำเนินการตามแผนการตรวจสอบและบำรุงรักษาสะพาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสะพานขนาดใหญ่ที่ใช้งานมาเป็นเวลานาน มีโครงสร้างพิเศษ และใช้งานได้ตามปกติ เพื่อให้มั่นใจว่าการใช้งานสะพานจะปลอดภัย

รัสเซีย

ที่มา: https://baohaiduong.vn/tang-tuoi-tho-cho-nhung-con-duong-400786.html