THACO เล็งลงทุนรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ก่อสร้าง 7 ปี

ในเอกสารที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เมื่อวันที่ 26 พฤษภาคม นาย Tran Ba Duong ประธานกลุ่มTHACO เสนอที่จะลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้โดยใช้เงินทุนของตนเองและแหล่งเงินทุนอื่นที่ระดมมาอย่างถูกต้องตามกฎหมาย

มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการ (รวมค่าชดเชย การสนับสนุน และค่าจัดสรรถิ่นฐานใหม่) อยู่ที่ 1,713,548 พันล้านดอง หรือประมาณ 67,340 ล้านเหรียญสหรัฐ THACO เสนอลงทุนในโครงการดังกล่าวด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 1,562,000 พันล้านดอง หรือประมาณ 61,350 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยที่การเคลียร์พื้นที่เป็นโครงการอิสระที่ดำเนินการโดยรัฐและไม่รวมอยู่ในทุนลงทุนรวมของโครงการ

ตามข้อมูลของ THACO โครงสร้างทุนขององค์กรจะประกอบด้วยทุนที่องค์กรสมทบเข้าเองร้อยละ 20 ของทุนการลงทุนทั้งหมด หรือคิดเป็นมูลค่าประมาณ 12,270 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ทุนนี้คือทุนขององค์กรเอง ซึ่งรวมถึงทุนสุทธิและทุนอื่น ๆ ที่สามารถระดมได้ตามกฎหมายผ่านการออกหุ้น

ส่วนของทุนที่สอดคล้องกับ 80% ของทุนการลงทุนทั้งหมด (ประมาณ 49,080 ล้านเหรียญสหรัฐ) เป็นทุนที่กู้ยืมจากสถาบันสินเชื่อในประเทศและต่างประเทศ ซึ่งได้รับการค้ำประกัน โดยรัฐบาล และให้การสนับสนุนพร้อมดอกเบี้ยภายใน 30 ปี

กลุ่มบริษัท THACO ต้องการมีส่วนร่วมในการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ (ภาพประกอบ)

สำหรับระยะเวลาการดำเนินโครงการ THACO เสนอให้แบ่งโครงการออกเป็น 2 ระยะ คือ

ระยะที่ 1 ก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการภายใน 5 ปี แบ่งพื้นที่เป็น 2 ส่วน คือ นครโฮจิมินห์ – นาตรัง และ ฮานอย – ห่าติ๋ญ นี่คือสองส่วนที่มีความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าสูง

ระยะที่ 2 จะทำให้โครงการทั้งหมดแล้วเสร็จภายใน 2 ปี ส่วนที่เหลือคือช่วงห่าติ๋ญ-นาตรัง เนื่องจากภูมิประเทศที่ลาดชันและซับซ้อน จึงต้องใช้เวลาค้นคว้าและค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่ได้ผลที่สุดมากขึ้น

“ข้อเสนอให้ดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จภายใน 7 ปี และแบ่งระยะเส้นทางทั้งหมดออกเป็น 2 ระยะ จะเป็นการให้เวลาคู่ค้าในประเทศได้ศึกษา เรียนรู้ ร่วมมือกัน และรับการถ่ายทอดเทคโนโลยี เพื่อมีส่วนร่วมในการก่อสร้าง ผลิต ติดตั้ง และดำเนินการอย่างปลอดภัยและมีประสิทธิภาพ” THACO กล่าว

ในข้อเสนอนี้ THACO ยังกล่าวอีกว่าจะนำเทคโนโลยีทางรางและระบบไฟฟ้ามาประยุกต์ใช้ด้วย การประกันความทันสมัยและมาตรฐานสากลบนหลักการร่วมมือกับวิสาหกิจในประเทศเพื่อรับการถ่ายทอดเทคโนโลยีที่เหมาะสมจากพันธมิตรที่มีประสบการณ์ชั้นนำของโลกในยุโรป (เยอรมนี ฝรั่งเศส...) เอเชีย (ญี่ปุ่น, เกาหลี, ...).

พร้อมกันนี้องค์กรยังฝึกอบรมบุคลากรให้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐาน การผลิตหัวรถจักรและรถม้า; ระบบสัญญาณและการควบคุม; บริหารจัดการและดำเนินการระบบรถไฟความเร็วสูง เพื่อสร้างอุตสาหกรรมรถไฟเชิงรุกและพัฒนาอุตสาหกรรมพื้นฐานของประเทศ เช่น อุตสาหกรรมหนัก (โลหะการ ช่างกล) อุตสาหกรรมดิจิทัล,...

“โดยเฉพาะอย่างยิ่ง THACO ให้ความสำคัญกับการประสานงานและการร่วมทุน ความร่วมมือกับบริษัทและวิสาหกิจในประเทศสำหรับรายการและภารกิจที่สามารถดำเนินการได้ภายในประเทศ” เอกสารดังกล่าวระบุ

ด้านแผนธุรกิจ THACO เสนอให้มีระยะเวลาดำเนินการโครงการ 70 ปี โดยผู้ลงทุนจะเสนอราคาตั๋วเข้าพิจารณาอนุมัติจากหน่วยงานของรัฐ โดยพิจารณาจากแผนการเงินและระยะเวลาคืนทุนของโครงการให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ

พร้อมกันนี้ บริษัทฯ ได้เสนอให้ใช้สิทธิประโยชน์ตามนโยบายที่กำหนดไว้ในมติ 172/2024/QH15 และกฎหมายรถไฟ พ.ศ. 2560 โดยเฉพาะอย่างยิ่งรัฐจะแยกการชดเชยและการช่วยเหลือการตั้งถิ่นฐานใหม่ออกจากกัน ให้ความสำคัญในการจัดสรรที่ดินเพื่อการพัฒนาเมืองตามรูปแบบ TOD (การพัฒนาโดยเน้นระบบขนส่งสาธารณะ) ยกเว้นภาษีนำเข้าเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ยังไม่ได้ผลิตในประเทศ เพลิดเพลินไปกับกลไกส่งเสริมการลงทุนที่พิเศษและเฉพาะเจาะจงและแรงจูงใจด้านการลงทุนในระดับสูงสุดตามกฎหมายในปัจจุบัน

THACO ยืนยันว่าจะดูแลห่วงโซ่คุณค่าของโครงการทั้งหมด ตั้งแต่การลงทุน การก่อสร้าง ไปจนถึงการดำเนินการและการใช้ทรัพยากร กลุ่มบริษัทมีความมุ่งมั่นที่จะร่วมมือกับวิสาหกิจในประเทศในด้านโลหะการ กลศาสตร์ อุตสาหกรรมสนับสนุน อุตสาหกรรมดิจิทัล ฯลฯ เพื่อก่อตั้งอุตสาหกรรมการรถไฟที่ทันสมัย

สมาชิก THACO เช่น THACO INDUSTRIES จะรับผิดชอบการวิจัยและการผลิตหัวรถจักร รถม้า และส่วนประกอบ THADICO - ไดกวางมินห์ จัดวางโครงสร้างพื้นฐานและบริหารจัดการการดำเนินงาน THISO พัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม อาทิ การพาณิชย์ การดูแลสุขภาพ การศึกษา รอบสถานี ตามโมเดล TOD

ทานห์ ลัม

ที่มา: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html