บ่ายวันที่ 29 มีนาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เป็นประธานการประชุมเกี่ยวกับผลการตรวจสอบ และเรียกร้องให้มีการดำเนินการตามแผนการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้แล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 โดยมีคณะทำงาน 7 คณะ นำโดยรองนายกรัฐมนตรี
รองนายกรัฐมนตรีที่เข้าร่วมการประชุม ได้แก่ ตรัน ฮอง ฮา, เล แถ่ง ลอง, โฮ ดึ๊ก โฟก, บุ่ย แถ่ง เซิน, มาย วัน จิญ, รัฐมนตรีว่าการกระทรวงก่อสร้าง ตรัน ฮอง มิงห์, รัฐมนตรี หัวหน้า สำนักงานรัฐบาล ตรัน วัน เซิน, ผู้นำจากกระทรวง หน่วยงาน และหน่วยงานกลาง ผู้นำท้องถิ่นที่มีโครงการทางด่วนผ่าน ได้เข้าร่วมการประชุมออนไลน์ ณ สะพานท้องถิ่น
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายมีทางแยกทั่วประเทศมากกว่า 3,000 กม. ภายในปี 2568 กระทรวงการก่อสร้าง หน่วยงานท้องถิ่น และบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) กำลังดำเนินโครงการ/โครงการส่วนประกอบจำนวน 28 โครงการ โดยมีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 ระยะทางรวมประมาณ 1,188 กม. โดยกระทรวงการก่อสร้างและ VEC มีโครงการ 17 โครงการ/889 กม. และหน่วยงานท้องถิ่นมีโครงการ 11 โครงการ/299 กม.
นอกจากนี้ โครงการทั้ง 2 โครงการ คือ ด่งดัง-จ่าลิงห์ (จังหวัดกาวบั่ง ระยะทาง 93 กม.) และหุ่วหงี-ชีหลาง (จังหวัดลางเซิน ระยะทาง 43 กม.) มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2569 แต่ทั้งสองจังหวัดได้ลงทะเบียนเพื่อพยายามเปิดเส้นทางดังกล่าวให้สำเร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568
ในระยะหลังนี้ นายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีได้ให้ความสำคัญและใช้เวลาและความพยายามอย่างมากในการสั่งการให้กระทรวงและสาขาต่างๆ ประสานงานกันในการขจัดอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับกลไกและขั้นตอนต่างๆ สั่งการให้ท้องถิ่นเร่งดำเนินการอนุมัติพื้นที่และแก้ไขขั้นตอนการให้สัมปทานเหมืองแร่ สั่งการให้ผู้ลงทุนเร่งดำเนินการและให้ความสำคัญกับการประกันคุณภาพของโครงการ
จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าของโครงการส่วนใหญ่เป็นไปตามกำหนดเวลา และหลายโครงการยังดำเนินการได้เร็วกว่ากำหนด อย่างไรก็ตาม ยังมีโครงการบางโครงการที่ล่าช้ากว่ากำหนด ปัญหาและอุปสรรคบางประการยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทั่วถึง นายกรัฐมนตรีจึงได้จัดตั้งคณะตรวจสอบ 7 คณะ โดยมีรองนายกรัฐมนตรีเป็นหัวหน้า และมีหัวหน้าหน่วยงานจากกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น ทำหน้าที่ตรวจสอบ กำกับดูแล และแก้ไขปัญหาโดยตรง
ระหว่างวันที่ 6-14 มีนาคม 2568 ทีมตรวจสอบได้เข้าตรวจสอบพื้นที่โดยตรง ประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับเหมา ออกประกาศ 7 ฉบับ มอบหมายงานเฉพาะให้แต่ละหน่วยงานและหน่วยงาน เพื่อมุ่งเน้นการขจัดอุปสรรคและส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการ ทุกหน่วยงานท้องถิ่นมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายที่ทีมตรวจสอบกำหนดไว้
รายงานสรุปของกระทรวงการก่อสร้างและความคิดเห็นในการประชุมระบุว่า คณะตรวจสอบประเมินว่าหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ได้พยายามดำเนินการตามโครงการ และท้องถิ่นยังได้ระดมระบบการเมืองทั้งหมดเพื่อมีส่วนร่วมในงานการอนุมัติพื้นที่และขั้นตอนการจัดการเพื่ออนุมัติเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างอีกด้วย
หลังจากที่ทีมตรวจสอบได้ให้คำแนะนำแล้ว โครงการต่างๆ ก็มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นหลายประการ โดยบางพื้นที่ได้ดำเนินการส่งมอบพื้นที่และดำเนินการขั้นตอนการขออนุญาตเหมืองแร่เสร็จสิ้นแล้ว โครงการต่างๆ จำนวนมากได้รับการเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้าง เช่น Bai Vot - Ham Nghi, Bung - Vĩ Ninh, Hoai Nhon - Quy Nhon, Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, Tuyen Quang - Ha Giang ผ่าน Ha Giang, Huu Nghi - Chi Lang, ถนนวงแหวนรอบนอกนครโฮจิมินห์ 3 ผ่าน Thu Duc City และ Long An...
ส่วนเรื่องเงินทุนโครงการทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง และโครงการกาวลาน-อันฮู กระทรวงการคลังได้พิจารณาแล้วและรายงานให้นายกรัฐมนตรีจัดเตรียมต่อไป
จากสถานการณ์จริง คณะผู้ตรวจสอบได้ประเมินความเป็นไปได้ในการแล้วเสร็จโครงการจำนวน 28 โครงการ ระยะทางรวม 1,188 กม. แบ่งเป็น 2 กลุ่ม
กลุ่มที่ 1 คือ โครงการที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568 จำนวน 18 โครงการ/897 กม. (กระทรวงก่อสร้างและ สพฐ. 16 โครงการ/871 กม. ท้องถิ่น 2 โครงการ/26 กม.) โดยพื้นฐานแล้วไม่มีปัญหาหรืออุปสรรคสำคัญใดๆ อีกต่อไป ความคืบหน้าในการดำเนินการเป็นไปตามแผนที่วางไว้อย่างใกล้ชิด
นักลงทุนและผู้รับเหมากำลังพยายามติดตามแผนงานอย่างใกล้ชิด คาดว่าภายในวันที่ 30 เมษายน 2568 จะมีการก่อสร้างและเปิดใช้งาน 2 ช่วง ระยะทาง 90 กิโลเมตร (โครงการเบิ่นหลุก - ลองถั่น ช่วงจากทางหลวงหมายเลข 1A ถึงสี่แยกเหงียนวันเตา ระยะทาง 20 กิโลเมตร ช่วงสุดท้ายของโครงการวันฟอง - ญาจาง ระยะทาง 70 กิโลเมตร) และเส้นทางด่วนหลักของ 4 โครงการ ระยะทาง 158 กิโลเมตร จะเปิดให้สัญจร (โครงการบ๋ายโวต - ฮัมงกี ระยะทาง 35 กิโลเมตร, ฮัมงกี - หวุงอัง ระยะทาง 54 กิโลเมตร, บุ๋ง - วันนิญ ระยะทาง 49 กิโลเมตร, เบียนฮวา - หวุงเต่า ช่วงผ่านจังหวัดบ่าเรีย - หวุงเต่า ระยะทาง 20 กิโลเมตร)
โครงการ 5 โครงการ ระยะทางรวม 278 กม. มุ่งเน้นแก้ไขปัญหาเดิมและดำเนินการก่อสร้างอย่างจริงจัง เพื่อเร่งรัดให้เปิดการจราจรได้ภายในวันที่ 30 ก.ย. 68 ส่วนอีก 8 โครงการที่เหลือ อยู่ระหว่างการลงมือปฏิบัติจริงโดยนักลงทุนและผู้รับเหมา โดยตั้งเป้าเร่งรัดให้เปิดทางด่วนสายหลักแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 68
กลุ่มที่ 2 คือโครงการที่ยังคงประสบปัญหาหลายประการ ได้แก่ โครงการ 10 โครงการ/291 กม. มีแผนจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568 (กระทรวงก่อสร้าง 1 โครงการ/18 กม. ชุมชน 9 โครงการ/273 กม.) และโครงการ 2 โครงการ หุ่งหงี-ชีลาง และ ด่งดัง-จ่าลิงห์ มีแผนจะเปิดใช้เส้นทางในปี พ.ศ. 2568 หลังจากทีมตรวจสอบได้ให้คำแนะนำแล้ว โครงการต่างๆ มีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้นหลายประการ อย่างไรก็ตาม ยังมีงานบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการขออนุญาตก่อสร้างและการจัดหาวัสดุก่อสร้างที่ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด
ได้เห็นรูปร่างของทางหลวงจากกาวบั่งไปก่าเมา
ในคำกล่าวสรุป นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำว่า การสร้างทางด่วนให้ได้อย่างน้อย 3,000 กม. ภายในปี 2568 ถือเป็นเป้าหมายตามมติของรัฐสภาชุดที่ 13 ซึ่งถือเป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญที่ต้องทำให้สำเร็จ และข้อกำหนดในปัจจุบันคือการเร่งดำเนินการและก้าวกระโดดเพื่อไปให้ถึงเส้นชัย
การลงทุนภาครัฐยังช่วยสนับสนุนการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ บรรลุเป้าหมายการเติบโต 8% ในปี 2568 และเติบโตสองหลักในปีต่อๆ ไป การเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ นิคมอุตสาหกรรมใหม่ พื้นที่เมือง และบริการใหม่ ลดต้นทุนปัจจัยการผลิต ต้นทุนโลจิสติกส์ เพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของสินค้าและสินค้า ส่งเสริมและดึงดูดการลงทุน นายกรัฐมนตรีชี้ว่า ชุมชนใดที่มีสภาพการจราจรเอื้ออำนวยก็จะดึงดูดการลงทุนได้ง่าย
นายกรัฐมนตรีประเมินว่า การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าการจัดตั้งคณะตรวจสอบโดยมีรองนายกรัฐมนตรีเป็นผู้นำนั้นมีประสิทธิผล โดยพื้นฐานแล้วสามารถแก้ไขปัญหาและให้แนวทางแก้ไขต่างๆ มากมายแก่กระทรวง ท้องถิ่น และหน่วยงานต่างๆ ได้นำไปปฏิบัติ
นายกรัฐมนตรีต้อนรับและขอให้รองนายกรัฐมนตรีรักษาและส่งเสริมจิตวิญญาณการทำงานที่กระตือรือร้นต่อไป โดยทำงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่น ตรวจสอบและกระตุ้นเตือนทุกเดือนจนกว่าจะบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ ตรวจจับและจัดการปัญหาที่ไม่คาดคิดและเกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว
นายกรัฐมนตรีกล่าวต้อนรับและขอให้กระทรวง กรม หน่วยงาน ท้องถิ่น นักลงทุน และผู้รับจ้างที่ได้ดำเนินการอย่างแข็งขัน มีความพยายาม และมุ่งมั่น ให้ดำเนินการอย่างแข็งขัน มีความพยายาม และมุ่งมั่นมากยิ่งขึ้น โดยมีจิตวิญญาณที่จะทำทุกอย่างเพื่อประโยชน์ของชาติ ประชาชน และต่อต้านการทุจริต คอร์รัปชัน ความชั่วร้าย และการสิ้นเปลือง
เป้าหมายการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ภายในสิ้นปี 2568 นั้นมีความเป็นไปได้ เราได้เห็นรูปแบบทางด่วนจากกาวบั่งไปยังกาเมาแล้ว แต่ท่านนายกรัฐมนตรีขอให้อย่าตัดสินตามความคิดเห็นส่วนตัว แต่ให้ส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการโจมตี ความเร็ว และการบุกทะลวงต่อไป ความมุ่งมั่นต้องสูง ความพยายามต้องยิ่งใหญ่ การกระทำต้องเด็ดขาด งานแต่ละงานต้องเสร็จสมบูรณ์ งานแต่ละงานต้องทำอย่างถูกต้องเหมาะสม จัดสรรบุคลากร งาน เวลา ความคืบหน้า ความรับผิดชอบ และอำนาจหน้าที่ให้ชัดเจน เสริมสร้างการตรวจสอบและการกำกับดูแล
นายกรัฐมนตรีขอให้ท้องถิ่นระดมระบบการเมืองทั้งหมดเข้ามามีส่วนร่วม โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสมบูรณ์โดยใช้นโยบายที่ยืดหยุ่น ไม่ปล่อยให้ประชาชนต้องทนทุกข์ ใส่ใจชีวิตทางวัตถุและจิตวิญญาณและการยังชีพของประชาชน ให้แน่ใจว่าที่อยู่อาศัยใหม่จะดีกว่าหรือเท่าเทียมกับที่อยู่อาศัยเดิม หน่วยงานพิเศษต้องมีนโยบายพิเศษ พร้อมกันนั้นก็ต้องแน่ใจว่ามีการจัดหาแหล่งวัตถุดิบสำหรับโครงการ
นายกรัฐมนตรีได้กล่าว ถึงภารกิจเฉพาะเจาะจงหลายประการ โดยระบุว่า จังหวัดด่งนาย, หวุงเต่า, คั๊ญฮหว่า, เตวียนกวาง, ห่าซาง, บิ่ญเซือง และนครโฮจิมินห์ ได้ให้ความสำคัญกับการกำกับดูแลและดำเนินการตามพันธกรณีในการเคลียร์พื้นที่โครงการให้แล้วเสร็จก่อนวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2568 อย่างเหมาะสม
สถานที่: ด่งนาย, คานห์ฮัว, ดั๊กลัก, ดานัง, เหาซาง, ก่าเมา, ซ็อกจาง, บั๊กเลียว, กานเทอ ประสานงานกับ EVN เพื่อย้ายสถานที่ทำงานวิศวกรรมไฟฟ้า ผู้นำกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าตรวจสอบ เร่งรัด ประสานงาน และสนับสนุนสถานที่ทันที
เมืองดานัง (โครงการเงินกู้ฮัวเลียน-ตุ้ย) และจังหวัดเตวียนกวางและห่าซาง (โครงการเตวียนกวาง-ห่าซาง) เร่งรัดขั้นตอนการออกใบอนุญาต เพิ่มขีดความสามารถของเหมืองแร่หินและดิน ให้แล้วเสร็จในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568
จังหวัดลองอัน (โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ หมายเลข 3) เร่งรัดความคืบหน้าโครงการทางแยกกับทางด่วนสายเบ๊นลูก - ลองถัน เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการทางด่วนสายเบ๊นลูก - ลองถัน ระยะทาง 20 กม. จะสามารถเริ่มดำเนินการได้พร้อมกันในวันที่ 30 เมษายน 2568 VEC พิจารณาความคืบหน้า เร่งรัดจัดทำแพ็คเกจประกวดราคาให้แล้วเสร็จ เพื่อนำ 20 กม. นี้ไปใช้งานในเร็วๆ นี้ และเร่งคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจประกวดราคาสำหรับโครงการสายเบ๊นลูก - ลองถัน ให้แล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน 2568
จังหวัดลางเซิน (โครงการฮูหงิ-ชีลาง และด่งดัง-จ่าหลิน) สั่งการให้นักลงทุนทุ่มงบเปิดเส้นทางให้แล้วเสร็จภายในปี 2568
จังหวัดอานซางเร่งดำเนินการเพิ่มปริมาณสำรองเหมืองหินแอนตราโกให้เสร็จสิ้น เพื่อจัดลำดับความสำคัญของการจัดหาสำหรับโครงการสำคัญในภูมิภาคที่วางแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568
นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนาย บิ่ญเซือง (โครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3) ด่งทาป (โครงการอานฮู - กาวหลาน) และจังหวัดเตวียนกวาง ห่าซาง (โครงการเตวียนกวาง - ห่าซาง) พิจารณาความคืบหน้า จัดหาวัสดุอย่างรอบคอบ จัดหาแนวทางแก้ไขทางเทคนิคที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ ไม่ทำให้ความคืบหน้าของโครงการล่าช้า และรับผิดชอบต่อรัฐบาลและนายกรัฐมนตรีสำหรับผลการดำเนินการ
นายกรัฐมนตรีแสดงความขอบคุณอย่างจริงใจต่อประชาชนที่สละที่ดินเพื่อโครงการ โดยขอให้หน่วยงานในพื้นที่ประสานงานกับผู้ลงทุนเพื่อยืนยันสถานะบ้านในระหว่างการนับคะแนน ดูแลประชาชนที่สละที่ดินเพื่อโครงการ หน่วยงานควรดำเนินการจัดการกรณีละเมิดกฎหมายอย่างเคร่งครัด และเพิ่มการระดมประชาชนเพื่อแบ่งปันและสนับสนุนในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง
ผู้รับเหมาก่อสร้างยังคงส่งเสริมจิตวิญญาณแห่งการก่อสร้างแบบ “ฝ่าแดด ฝ่าฝน” “ทำงานล่วงเวลา” “กินเร็ว นอนเร็ว” “ทำงานตอนกลางคืนเมื่องานในตอนกลางวันไม่เพียงพอ” “ทำงาน 3 กะ 4 กะ ตลอดวันหยุดและเทศกาลเต๊ต” อย่างต่อเนื่อง โดยคำนึงถึงความก้าวหน้า คุณภาพ เทคนิค ความสวยงาม ความปลอดภัย ภูมิทัศน์สีเขียวสดใสและสะอาด สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม การดูแลวัสดุและชีวิตทางจิตวิญญาณ การใช้นโยบายโบนัส การรับรองการฟื้นฟูแรงงานสำหรับแกนงาน คนงาน และกรรมกรในไซต์ก่อสร้าง
นายกรัฐมนตรี ย้ำ โครงการที่ดำเนินการเสร็จก่อนกำหนดและตรงตามกำหนดเวลา ควรได้รับผลตอบแทนตามระเบียบ ควรมีการลงโทษหน่วยงาน หน่วยงาน และผู้รับเหมาที่ไม่ดำเนินการโครงการให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา
โดยระบุว่าแหล่งเงินทุนสำหรับโครงการต่างๆ มีหลักประกัน รัฐบาลจะจัดสรรเงินทุนอย่างสมดุลเพื่อจัดลำดับความสำคัญของโครงการที่จะแล้วเสร็จในปี 2568 นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการคลังเป็นประธานและประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่น เพื่อตรวจสอบและจัดสรรเงินทุนให้เพียงพอสำหรับโครงการเหล่านี้ ดำเนินการตามอำนาจหน้าที่ และรายงานหากเกินอำนาจหน้าที่ ให้แล้วเสร็จภายในเดือนเมษายน 2568
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นายกรัฐมนตรีเห็นชอบนโยบายจัดสรรเงินทุนสำหรับโครงการต่างๆ เช่น โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง (จังหวัดเตวียนกวางเสนอเพิ่ม 1,800,000 ล้านดอง จังหวัดห่าซางเสนอเพิ่ม 1,387,000 ล้านดอง) โครงการกาวลาน-อันฮุย (จังหวัดด่งท้าปเสนอเพิ่ม 350,000 ล้านดองสำหรับความต้องการเงินทุนในปี 2568)...
หน่วยงานเร่งรัดดำเนินการขั้นตอนการประเมินและปรับปรุงนโยบายการลงทุนโครงการเบียนฮวา-หวุงเต่า, นามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง, ดักนอง-บิ่ญเฟื้อก และให้คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการที่เหมาะสม
กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเร่งทบทวนกฎระเบียบและแนวทางปฏิบัติแก่ท้องถิ่นเกี่ยวกับขั้นตอนการส่งคืนหลุมฝังกลบขยะและวัสดุส่วนเกินหลังจากการก่อสร้างเสร็จสิ้น
กระทรวงมหาดไทยติดตาม ตรวจสอบ และเร่งรัดให้มีการจำลองการเคลื่อนไหว 500 วัน 5 คืน เพื่อสร้างทางหลวงระยะทาง 3,000 กิโลเมตรให้เสร็จสมบูรณ์ พร้อมทั้งจัดให้มีการตรวจสอบเบื้องต้นและขั้นสุดท้ายของการเคลื่อนไหว กองกำลังทหารและตำรวจมีส่วนร่วมในการดำเนินงานตามโครงการต่างๆ
โดยมอบหมายงานเฉพาะเจาะจงและแนวทางแก้ไขโครงการกลุ่มที่ 1 และกลุ่มที่ 2 ตามรายงานของกระทรวงก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างและหน่วยงานราชการ ประสานงานและทบทวนโครงการที่แล้วเสร็จในโอกาสวันที่ 30 เมษายน และ 2 กันยายน (ซึ่งสะพานรัชมิว 2 ต้องพยายามเปิดการจราจรในโอกาสนี้) และภายในสิ้นปี 2568 ให้จัดการเปิดโครงการหลายโครงการพร้อมกันเพื่อเฉลิมฉลองวันหยุดสำคัญ
นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้เปิดใช้ทางด่วนจากกาวบั่งผ่านลางเซินไปยังฮานอย ไปยังนครโฮจิมินห์ และไปยังดัตมุ่ย (ก่าเมา) ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 นายกรัฐมนตรียังได้สั่งการให้เร่งรัดการวิจัยและการลงทุนก่อสร้างทางด่วนจากก่าเมาไปยังท่าเรือเหน่งคอย (ประมาณ 90 กิโลเมตร)
นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ควรศึกษาการมอบหมายงานและแต่งตั้งผู้รับเหมาที่มีผลงานดีในโครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ต่อไป ผู้รับเหมารายใหญ่มอบหมายผู้รับเหมาช่วง ผู้รับเหมาส่วนกลางเชื่อมโยงกับผู้รับเหมาในพื้นที่ แบ่งปันงานกันเพื่อให้พวกเขาเติบโต เติบโต และสร้างงานและอาชีพให้กับคนในพื้นที่มากขึ้น
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/than-toc-hon-nua-de-thong-tuyen-cao-toc-cao-bang-toi-ca-mau-trong-2025.html
การแสดงความคิดเห็น (0)