การกำจัดแหล่งทรายเพื่อก่อสร้างถนนเพื่อให้มั่นใจว่าทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang จะดำเนินไป

ทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang มีความยาว 188.2 กม. มี 4 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 44,691 พันล้านดอง แบ่งเป็นโครงการส่วนประกอบอิสระ 4 โครงการ (DATP) โดยจังหวัด An Giang เป็นหน่วยงานจัดการ DATP หมายเลข 1 ความยาว 57 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 13,799 พันล้านดอง และเมือง Can Tho เป็นหน่วยงานจัดการ DATP หมายเลข 2, 3 และ 4 ความยาว 132.5 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 30,892 พันล้านดอง

โครงการเริ่มเมื่อวันที่ 17 มิถุนายน 2566 โดยมีเป้าหมายหลักคือให้แล้วเสร็จในปี 2569 และเปิดใช้งานพร้อมกันในปี 2570 อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน เนื่องมาจากการขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง โดยเฉพาะทรายและดินสำหรับถมถนน เวลาในการรอทรุดตัวที่ยาวนาน และผลกระทบจากสภาพอากาศ ทำให้โครงการนี้แสดงสัญญาณความคืบหน้าที่ล่าช้า

การกำจัดแหล่งทรายเพื่อก่อสร้างถนนช่วยให้โครงการทางด่วน Chau Doc - Can Tho - Soc Trang มีความคืบหน้า ภาพ: VNA

รายงานของ กระทรวงก่อสร้าง ระบุว่า ณ เดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 มูลค่าการเบิกจ่ายโครงการสูงกว่า 20,000 ล้านดองเวียดนาม หรือคิดเป็นมากกว่า 71% ของแผน โดยโครงการ DATP 1 และ 2 ที่บริหารจัดการโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซางและเมืองเกิ่นเทอ มีอัตราการเบิกจ่ายสูงถึงประมาณ 79% และ 84% ตามลำดับ อย่างไรก็ตาม ผลผลิตเฉลี่ยของการก่อสร้างทางด่วนทำได้เพียงประมาณ 45% ของมูลค่าสัญญา ซึ่งต่ำกว่าเป้าหมายที่ตั้งไว้ประมาณ 5% สาเหตุหลักของความล่าช้าคือการขาดแคลนวัสดุทรายและดินสำหรับการก่อสร้างถนน และศักยภาพในการใช้ประโยชน์ของเหมืองในท้องถิ่นไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการก่อสร้างได้

จากสถิติของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างจราจร ทางการเกษตร เมืองกานโธ ระบุว่า ความต้องการทรายทั้งหมดสำหรับการถมพื้นที่โครงการมีปริมาณประมาณ 21.10 ล้านลูกบาศก์เมตร โดยโครงการที่ 2 มีปริมาณทราย 7 ล้านลูกบาศก์เมตร โครงการที่ 3 มีปริมาณทราย 6 ล้านลูกบาศก์เมตร และโครงการที่ 4 มีปริมาณทรายมากกว่า 8 ล้านลูกบาศก์เมตร ปัจจุบันยังคงมีปริมาณทรายขาดแคลนอยู่ประมาณ 5 ล้านลูกบาศก์เมตร คณะกรรมการฯ ได้สั่งการให้หน่วยงานที่ปรึกษาและกำกับดูแล รวมถึงผู้รับเหมาก่อสร้าง ประสานงานในการสำรวจ วิจัย และปรับแบบและวิธีการก่อสร้างที่เหมาะสม ระดมทรัพยากรการก่อสร้างทั้งหมดเพื่อชดเชยความคืบหน้า และเพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามเป้าหมายของนายกรัฐมนตรี

ทันทีหลังจากการคัดเลือกผู้รับเหมาและเริ่มการก่อสร้างเสร็จสิ้น นักลงทุนในโครงการ DATP ได้กระตุ้นให้ผู้รับเหมาระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์ รวมถึงรวบรวมวัสดุเพื่อดำเนินการก่อสร้างไปพร้อมๆ กันตลอดเส้นทาง นักลงทุนและผู้รับเหมาก่อสร้างก็ได้ดำเนินการตามแผนการก่อสร้างโดยละเอียดแล้วเช่นกัน แต่จนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าโดยรวมยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เนื่องจากขาดแคลนทรายสำหรับถมฐานราก

เพื่อแก้ไขแหล่งที่มาของวัสดุ กระทรวงก่อสร้างขอแนะนำให้ท้องถิ่นที่มีทรัพยากรทราย เช่น ด่งท้าป อันซาง กานเทอ ฯลฯ ดำเนินการตรวจสอบและค้นหาเหมืองทรายเพิ่มเติมอย่างต่อเนื่องเพื่อชดเชยการขาดแคลนกำลังการผลิตเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการ ในเวลาเดียวกัน ให้ค้นคว้าวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิค เร่งกระบวนการเพื่อเพิ่มกำลังการผลิตในการทำเหมืองให้ตรงกับความต้องการที่แท้จริงในแง่ของปริมาณและความคืบหน้า

จากสถานการณ์จริง ณ สถานที่ก่อสร้าง ทางด่วนตัดผ่านพื้นที่ที่มีฐานรากดินที่อ่อนแอ ซึ่งต้องรับน้ำหนักและรอการทรุดตัวเป็นเวลา 10-12 เดือน ดังนั้นปัญหาการขาดแคลนทรายในปัจจุบันจึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าของการก่อสร้าง DATP กระทรวงการก่อสร้างยังประเมินว่าความคืบหน้าการก่อสร้างส่วนสะพานใน DATP เป็นไปตามข้อกำหนด คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 อย่างไรก็ตาม เส้นทางวิกฤตของโครงการอยู่ในส่วนถนน หากไม่เพิ่มขีดความสามารถในการทำเหมืองทราย จะต้องมีการเพิ่มเหมืองทราย ควบคู่ไปกับการแก้ปัญหาทางเทคนิคเพื่อลดระยะเวลาในการรับน้ำหนักที่ต้องรอการทรุดตัว ความคืบหน้าของการก่อสร้างส่วนถนนจะยากต่อการบรรลุเป้าหมาย

โดยนำข้อสรุปของนายกรัฐมนตรีในการประชุมเมื่อเร็วๆ นี้เกี่ยวกับการดำเนินโครงการไปปฏิบัติ กระทรวงก่อสร้างได้เข้าตรวจสอบสถานที่ ตรวจสอบความคืบหน้า และออกเอกสารขอให้หน่วยงานในท้องถิ่นมุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรค ระดมทรัพยากรเพื่อมุ่งมั่นที่จะทำให้ DATP 1 เสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนธันวาคม 2568 และ DATP 2, 3 และ 4 เสร็จสมบูรณ์ภายในเดือนเมษายน 2569

ที่มา: https://baotintuc.vn/kinh-te/thao-go-nguon-cat-dap-duong-dam-bao-tien-do-cao-toc-chau-doc-can-tho-soc-trang-20251008155413561.htm