ล่าสุด ถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระหว่างเมืองซัมเซิน - เขต เศรษฐกิจ หงิเซิน ได้มีการเปิดทางแยก 5 แห่งเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองซัมเซิน และโครงการลงทุนสร้างถนนแนวแกนภูมิทัศน์ทัญฮว้า - ซัมเซิน
จุดเปิดโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองแซมซอนมีหน่วยงานก่อสร้างดึงขอบถนนและหินปูทางของโครงการถนนเลียบชายฝั่งออกทั้งหมด
จากบันทึกจริงพบว่าบริเวณที่ตั้งโครงการทั้ง 2 โครงการ (บริเวณใกล้กับสำนักงานใหญ่คณะกรรมการประชาชนเมืองซัมซอน) มีช่องเปิดทั้งหมด 5 ช่อง โดยหน่วยก่อสร้างได้รื้อหินปูถนน ขอบถนน และแปลงต้นไม้ทั้งหมดออกเพื่อสร้างถนนให้ยานพาหนะเข้า-ออกพื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งใช้ในการปรับระดับและก่อสร้างสะพานราว
ทราบมาว่าทางราชการยังไม่อนุมัติให้เชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งทั้ง 2 โครงการนี้ถูกต้องตามกฎหมาย
เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2567 บริษัทบริหารและก่อสร้างถนนร่วมหุ้น 1 (หน่วยงานบริหารเส้นทางชายฝั่ง) ได้ทำบันทึกสถานะปัจจุบันของจุดเปิดทางข้ามรถไฟบนถนนชายฝั่งจำนวน 5 จุดโดยไม่ได้รับใบอนุญาตการก่อสร้างจากกรมการขนส่งเมือง ทัญฮว้า
พร้อมกันนี้ ผู้ลงทุนจะต้องหยุดการก่อสร้าง คืนพื้นที่ให้กลับสู่สภาพเดิม และดำเนินขั้นตอนการขอใบอนุญาตเชื่อมต่อให้เสร็จสิ้น
เพื่อก่อสร้างสะพานราว ผู้ลงทุนได้เปิดเส้นทางขนส่งวัสดุโดยพลการโดยไม่ได้รับใบอนุญาตก่อสร้างจากกรมการขนส่ง
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา งานปรับระดับและก่อสร้างของทั้งสองโครงการยังคงดำเนินไปตามปกติ ยานพาหนะยังคงเข้าออกพื้นที่ก่อสร้าง และแม้แต่งานจราจรบนเส้นทางก็ยังดูไม่เรียบร้อย โดยไม่มีป้ายเตือนหรือแถบสะท้อนแสงเพื่อเตือนผู้ใช้ถนน
นาย Ngo Quang Ngoc รองหัวหน้าแผนกโครงสร้างพื้นฐาน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมืองแซมเซิน กล่าวว่า “ในส่วนของทางเท้า แสงสว่าง และต้นไม้ของโครงการถนนเลียบชายฝั่งนั้น ได้รับการส่งมอบให้เมืองแซมเซินบริหารจัดการแล้ว”
ในระหว่างการดำเนินโครงการ เมืองซัมเซินได้ส่งเอกสารไปยังกรมการขนส่งเพื่อขอเชื่อมต่อกับทางแยกที่สะพานราว (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนแนวแกนภูมิทัศน์ทัญฮว้า-ซัมเซิน) และได้รับอนุมัติการออกแบบและแผนการจัดการจราจรที่ทางแยกดังกล่าว
ช่องเปิดทั้ง 4 ช่องในโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองแซมซอนไม่จำเป็นต้องได้รับอนุญาตเนื่องจากช่องเปิดเหล่านี้เป็นเพียง "ทางเท้า" เท่านั้น ไม่ได้เกี่ยวข้องกับถนน
สถิติระบุว่ามีจุดเปิดโครงการ 2 แห่งถึง 5 จุด ที่ไม่ได้รับใบอนุญาตเชื่อมต่อจากหน่วยงาน
เมื่อถูกถามว่านักลงทุนจะฟื้นฟูสภาพทางเท้าเดิมของโครงการถนนเลียบชายฝั่งหลังจากก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองซัมเซินเสร็จสิ้นหรือไม่ นายหง็อกกล่าวว่า "เราจะดำเนินการตามขั้นตอนการขอเชื่อมต่อให้เป็นไปตามระเบียบข้อบังคับ"
เกี่ยวกับเรื่องนี้ นาย Pham Van Tuan รองผู้อำนวยการกรมการขนส่ง Thanh Hoa กล่าวว่า กรมเพิ่งอนุมัติแผนการออกแบบและจัดการจราจรที่เชื่อมต่อจุดตัดระหว่างโครงการถนนภูมิทัศน์ Thanh Hoa - Sam Son กับถนนเลียบชายฝั่งที่กิโลเมตรที่ 3+280
บริเวณช่องเปิด กม.2+150 กม.2+435 กม.2+580 กม.2+680 (นอกเส้นทาง) ในเขตกว๋างวินห์ เมืองซัมซอน หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ไม่ได้อนุมัติและอนุญาตการก่อสร้างตามกฎหมาย
ขณะนี้กรมการขนส่งจังหวัดทัญฮว้าได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนเมืองซัมเซิน โดยสั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างหยุดการก่อสร้างและฟื้นฟูสภาพถนนให้กลับสู่สภาพเดิม
“เราจะตรวจสอบอีกครั้ง หากการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีการเชื่อมต่อ เราจะแจ้งสำนักงานตรวจการจราจรให้ดำเนินการตามระเบียบ” นายตวนกล่าวเสริม
โครงการลงทุนก่อสร้างงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองแซมเซินมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 363 พันล้านดอง โดยคณะกรรมการประชาชนเมืองแซมเซินเป็นผู้ลงทุน
ระยะเวลาดำเนินงานโครงการไม่เกิน 4 ปี (พ.ศ. 2564-2567) การก่อสร้างจะดำเนินการโดยบริษัทร่วมทุนระหว่างบริษัท ตรังพัท อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น คอนซัลติ้ง จอยท์สต๊อก จำกัด - บริษัท คานห์ลินห์ คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ แอนด์ คอนซัลติ้ง จำกัด - บริษัท มินห์ตวน คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ จอยท์สต๊อก จำกัด - บริษัท ฮานาม นิคคัล อินฟราสตรัคชั่น ดีเวลลอปเมนท์ แอนด์ คอนสตรัคชั่น จอยท์สต๊อก จำกัด ที่ปรึกษากำกับดูแลคือบริษัท ถั่งลอง คอนสตรัคชั่น อินเวสต์เมนต์ คอนซัลติ้ง จอยท์สต๊อก จำกัด
โครงการนี้ออกแบบทางแยกเป็น 4 ทางโค้งเชื่อมต่อแบบธรรมดา มีรัศมีเชื่อมต่อให้ได้มาตรฐาน สะดวกต่อการสัญจร โครงสร้างผิวถนนบริเวณทางแยกคล้ายคลึงกับโครงสร้างผิวถนนบนเส้นทาง
โครงการลงทุนก่อสร้างถนนแนวภูมิทัศน์ Thanh Hoa - Sam Son มีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 631.8 พันล้านดอง โดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมือง Sam Son เป็นผู้ลงทุน (ระยะเวลาการดำเนินโครงการ 2565-2568)
กิจการร่วมค้าของผู้รับเหมาประกอบด้วย: บริษัท หุ่งพัท คอนสตรัคชั่น จอยท์ สต็อค - บริษัท ไอดีซี ดอง ดุง จอยท์ สต็อค - บริษัท หุ่ง ฟอง คอนสตรัคชั่น แอนด์ ทัวริซึม จำกัด - บริษัท ขันห์ หุง คอนสตรัคชั่น จำกัด - บริษัท ตวง ฟุก คอนสตรัคชั่น แอนด์ เทรดดิ้ง จอยท์ สต็อค ที่ปรึกษากำกับดูแลคือ บริษัท ดอง บั๊ก จอยท์ สต็อค
ตามการออกแบบ เส้นทางนี้มีทางแยกราบเรียบ 2 จุด โดยจุดตัดที่กิโลเมตรที่ 0+968 (เชื่อมต่อกับสะพานราว) ตัดกับถนนเลียบชายฝั่งช่วงซัมเซิน - กวางซวง ที่กิโลเมตรที่ 3+280 ซึ่งออกแบบให้เป็นวงเวียน โดยมีวงเวียนกลางรัศมี 20 เมตร
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)