ก่อสร้าง 2 โครงการ มูลค่าเกือบพันล้านดอง แต่ “ลืม” ขอเชื่อมถนน

ล่าสุดถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระหว่างเมืองซัมซอน - เขต เศรษฐกิจ งีเซิน ได้เปิดทางแยก 5 แห่งเพื่อรองรับการก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองซัมซอน และโครงการลงทุนสร้างถนนแนวแกนภูมิทัศน์ทานห์ฮวา - ซัมซอน

Thi công 2 dự án gần nghìn tỷ đồng nhưng — จุดเปิดโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองแซมซอนมีหน่วยก่อสร้างลอกขอบถนนและหินปูถนนของโครงการถนนเลียบชายฝั่งออกทั้งหมด

จากบันทึกข้อมูลจริงพบว่าบริเวณโครงการทั้ง 2 โครงการ (บริเวณใกล้สำนักงานใหญ่คณะกรรมการประชาชนเมืองสัมซอน) มีช่องเปิดอยู่ 5 ช่อง โดยหน่วยก่อสร้างได้รื้อหินปูทาง ขอบถนน และแปลงต้นไม้ทั้งหมดออก เพื่อสร้างถนนให้ยานพาหนะเข้า-ออกพื้นที่ก่อสร้าง ซึ่งใช้ในการปรับระดับและก่อสร้างสะพานราว

ทราบกันว่าทางการยังไม่อนุมัติเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งทั้ง 2 โครงการนี้ตามกฎหมาย

เมื่อวันที่ 10 เมษายน พ.ศ. 2567 บริษัทจัดการและก่อสร้างถนนร่วมทุน 1 (หน่วยจัดการเส้นทางชายฝั่ง) ได้ทำบันทึกสถานะปัจจุบันของจุดข้ามระดับที่เปิดอยู่ 5 จุดบนถนนชายฝั่งโดยไม่ได้รับใบอนุญาตการก่อสร้างจากกรมขนส่ง Thanh Hoa

พร้อมกันนี้ ผู้ลงทุนจะต้องหยุดการก่อสร้าง คืนสถานที่ให้เป็นสภาพเดิม และดำเนินขั้นตอนเพื่อขอใบอนุญาตเชื่อมต่อให้ครบถ้วน

อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา งานปรับระดับและก่อสร้างของทั้ง 2 โครงการนี้ยังดำเนินไปตามปกติ ยานพาหนะต่างๆ ยังคงเข้าและออกจากพื้นที่ก่อสร้าง และงานจราจรบนเส้นทางยังคงไม่ชัดเจน โดยไม่มีป้ายเตือนหรือแถบสะท้อนแสงเพื่อเตือนผู้ใช้ถนน

นาย Ngo Quang Ngoc รองหัวหน้าแผนกโครงสร้างพื้นฐาน คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมืองแซมซอน กล่าวว่า “ในส่วนของทางเดินเท้า แสงสว่าง และต้นไม้ในโครงการถนนเลียบชายฝั่งนั้น ได้รับการส่งมอบให้เมืองแซมซอนบริหารจัดการแล้ว”

ในระหว่างการดำเนินโครงการ เมืองซัมซอนได้ส่งเอกสารถึงกรมขนส่งเพื่อขอเชื่อมต่อกับทางแยกที่สะพานราโอ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการลงทุนก่อสร้างถนนแนวภูมิประเทศสายทานห์ฮวา-ซัมซอน) และได้รับอนุมัติแผนการออกแบบและจัดการจราจรที่ทางแยกดังกล่าว

ช่องเปิดทั้ง 4 ช่องในโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองแซมซอนไม่จำเป็นต้องได้รับอนุญาตเนื่องจากช่องเหล่านี้เป็นเพียง "เชื่อมต่อกับทางเท้า" เท่านั้น ไม่ได้เกี่ยวข้องกับถนนแต่อย่างใด

เมื่อถูกถามว่านักลงทุนจะฟื้นฟูสภาพทางเดินเท้าเดิมของโครงการถนนเลียบชายฝั่งหลังจากก่อสร้างโครงการโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองซัมซอนเสร็จสิ้นหรือไม่ นายง็อกกล่าวว่า “เราจะดำเนินขั้นตอนขอเชื่อมต่อตามระเบียบข้อบังคับให้เสร็จเรียบร้อย”

เกี่ยวกับเรื่องนี้ นาย Pham Van Tuan รองผู้อำนวยการกรมการขนส่ง Thanh Hoa กล่าวว่า กรมเพิ่งอนุมัติแผนการออกแบบและจัดการจราจรที่เชื่อมจุดตัดระหว่างโครงการถนนแนวภูมิประเทศ Thanh Hoa - Sam Son กับถนนเลียบชายฝั่ง กม.3+280

บริเวณช่องเปิด กม.2+150 กม.2+435 กม.2+580 กม.2+680 (นอกเส้นทาง) ในเขตกว๋างวินห์ เมืองซัมซอน หน่วยงานที่มีอำนาจยังไม่อนุมัติและให้ใบอนุญาตการก่อสร้างตามกฎหมาย

ปัจจุบัน กรมขนส่งจังหวัดถั่นฮัวได้ส่งเอกสารถึงคณะกรรมการประชาชนเมืองซัมซอน เพื่อสั่งให้คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างหยุดการก่อสร้างและฟื้นฟูสภาพถนนให้เหมือนเดิม

“เราจะตรวจสอบอีกครั้ง หากการก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปโดยไม่มีการเชื่อมต่อ เราจะขอให้สำนักงานตำรวจจราจรจัดการตามกฎหมาย” นายตวน กล่าวเสริม

โครงการลงทุนก่อสร้างงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของศูนย์บริหารเมืองแซมซอน มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 363 พันล้านดอง โดยคณะกรรมการประชาชนเมืองแซมซอนเป็นผู้ลงทุน

ระยะเวลาการดำเนินโครงการไม่เกิน 4 ปี (2564-2567) บริษัทร่วมทุนระหว่าง Truong Phat Investment and Construction Consulting Joint Stock Company - Khanh Linh Construction Investment and Consulting Company Limited - Minh Tuan Construction Investment Joint Stock Company - Ha Nam Technical Infrastructure Development and Construction Joint Stock Company ดำเนินการก่อสร้าง ที่ปรึกษาที่กำกับดูแลคือบริษัท Thang Long Construction Investment Consulting Joint Stock Company

โครงการนี้ได้ออกแบบทางแยกให้เป็นลักษณะโค้งเชื่อมต่อธรรมดา จำนวน 4 ทาง มีรัศมีเชื่อมต่อที่ได้มาตรฐาน อำนวยความสะดวกในการสัญจร โครงสร้างผิวถนนบริเวณทางแยกคล้ายคลึงกับโครงสร้างผิวถนนบนเส้นทาง

โครงการลงทุนก่อสร้างถนนแนวภูมิประเทศ Thanh Hoa - Sam Son มีมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 631.8 พันล้านดอง โดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเมือง Sam Son เป็นผู้ลงทุน (ระยะเวลาดำเนินโครงการ 2565-2568)

บริษัทร่วมทุนของผู้รับจ้างประกอบด้วย: Hung Phat Construction Joint Stock Company - IDC Dong Duong Joint Stock Company - Hung Phong Construction and Tourism Company Limited - Khanh Hung Construction Company Limited - Truong Phuc Construction and Trading Joint Stock Company ที่ปรึกษาที่กำกับดูแลคือบริษัท Dong Bac Joint Stock Company

ตามการออกแบบจะมีทางแยก 2 ระดับบนเส้นทาง ซึ่งจุดตัดบริเวณ กม.0+968 (เชื่อมต่อกับสะพานราว) ตัดกับถนนเลียบชายฝั่งช่วงซำซอน-กวางซวง กม.3+280 ออกแบบให้เป็นวงเวียน โดยมีวงเวียนกลางจัดวางให้มีรัศมี 20 ม.

แหล่งที่มา