หลังระงับการก่อสร้างมา 3 ปี ทางด่วนเบนลูก้า-ลองถันฝั่งตะวันออก กลับมาดำเนินการก่อสร้างหลายรายการ คาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สองของปีหน้า
นายดัง ฮูวี กรรมการบริหารโครงการทางด่วนสายใต้ เปิดเผยข้อมูลเมื่อวันที่ 10 พ.ค.ที่ผ่านมา หลังจากผู้ลงทุนดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมารายใหม่เพื่อมาแทนที่หน่วยงานเดิมที่ยุติสัญญาไปแล้ว โดยโครงการ A6 ผ่าน จังหวัดด่งนาย ระยะทางกว่า 16 กม. แบ่งเป็น 5 โครงการย่อย โดย 4 โครงการมีผู้รับเหมารายใหม่และกำลังดำเนินการก่อสร้างใหม่พร้อมกัน ส่วนโครงการที่เหลืออยู่ระหว่างเร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมารายใหม่
คนงานก่อสร้างกลับเข้าสู่แพ็คเกจ A6 ภาพโดย: VEC
นายวี เปิดเผยว่า ก่อนหน้านี้ แพ็คเกจ A6 ได้ดำเนินการแล้วเสร็จเกือบ 34% ของปริมาณงานทั้งหมด แต่ถูกระงับตั้งแต่ปี 2562 เนื่องจากผู้รับเหมารายเดิมได้ยกเลิกสัญญาเนื่องจากมีปัญหาด้านการเงิน หลังจากเริ่มดำเนินการใหม่ คาดว่ารายการที่เหลือของแพ็คเกจนี้จะแล้วเสร็จทั้งหมดภายในต้นไตรมาสที่ 2 ของปี 2567
นอกจากนี้ โครงการขนาดใหญ่ 2 โครงการทางฝั่งตะวันออกของทางหลวง ได้แก่ A5 ก็ได้เสร็จสมบูรณ์เกือบหมดแล้ว และโครงการ A7 ก็มีปริมาณมากกว่า 68% เช่นกัน
ทางด่วนสายเบ็นลูก-ลองถันมีความยาวเกือบ 58 กม. ผ่านเมืองลองอัน นครโฮจิมินห์ และด่งนาย และเริ่มก่อสร้างในปี 2557 ในระยะแรก เส้นทางได้รับการออกแบบให้มี 4 เลน 2 เลนฉุกเฉิน และความเร็ว 120 กม./ชม. ถือเป็นโครงการสำคัญระดับประเทศที่ช่วยเชื่อมโยงสองภูมิภาคของภาคตะวันออกและตะวันตกเฉียงใต้เข้าด้วยกัน และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเขต เศรษฐกิจ สำคัญทางตอนใต้
โครงการดังกล่าวมีการลงทุนรวม 31,320 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงแหล่งทุน 3 แห่งจากธนาคารพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) สำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น และกองทุนคู่ค้าในประเทศ เส้นทางดังกล่าวแบ่งออกเป็น 3 ส่วน รวมถึงแพ็คเกจการก่อสร้างหลัก 11 แพ็คเกจ โดย 5 แพ็คเกจในส่วนตะวันตก (A1, A2-1, A2-2, A3, A4) ใช้ทุนจาก ADB 3 แพ็คเกจในส่วนกลาง (J1, J2, J3) ใช้ทุนจาก JICA ส่วนที่เหลืออีก 3 แพ็คเกจในส่วนตะวันออก (A5, A6, A7) ใช้ทุนจากข้อตกลงเงินกู้ครั้งที่ 2 ของ ADB
ส่วนหนึ่งของทางด่วนสายเบิ่นลุค-ลองถันห์ที่ผ่านจังหวัดด่งนายในปี 2022 ภาพโดย: ฟวกตวน
ในปี 2562 โครงการได้ดำเนินการแล้วเสร็จ 80% แต่ติดขัดในขั้นตอนการดำเนินการและไม่ได้รับการจัดสรรเงินทุน ทำให้ผู้รับเหมาหลายรายต้องหยุดการก่อสร้าง เพื่อแก้ไขปัญหาและเริ่มโครงการใหม่ทั้งหมด กระทรวงคมนาคม ได้ยื่นขออนุมัติปรับนโยบายการลงทุนต่อรัฐบาล รวมถึงการเลื่อนกำหนดแล้วเสร็จเป็นเดือนกันยายน 2568 และปรับกลไกทางการเงินสำหรับแหล่งเงินทุนแต่ละแหล่งในโครงการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง VEC ได้รับอนุญาตให้ใช้เงินทุนสะสมและแหล่งเงินทุนตามกฎหมายของหน่วยงานในการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จ
เจีย มินห์
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)