นายกฯ ตรวจท่าเรือซุปเปอร์เกิ่นเทอ ขอเอกสารโครงการเสร็จภายในเดือน ก.ค.

บ่ายวันที่ 18 กรกฎาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะได้ตรวจสอบท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio (ท่าเรือ Can Gio นครโฮจิมินห์)

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และคณะผู้แทนและผู้นำนครโฮจิมินห์สำรวจท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (เขต Can Gio นครโฮจิมินห์) - ภาพ: HUU HANH

เวลา 14:27 น. คณะทำงานนำโดย นายกรัฐมนตรี ออกเดินทางจากท่าเรือ Bach Dang โดยเดินทางต่อไปยังเกาะ Phu Loi (สถานที่ก่อสร้าง ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ) โดยเรือ

คณะทำงานยังประกอบด้วยเลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองประจำเมือง ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ผู้นำกระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม กระทรวงการก่อสร้าง สำนักงานรัฐบาล และกระทรวงสารสนเทศและการสื่อสาร

เส้นทางแม่น้ำยาวกว่า 60 กม. จากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังปากแม่น้ำเกิ่นเส่อจะทำให้รัฐบาลและผู้นำนครโฮจิมินห์มีโอกาสสำรวจศักยภาพและแผนการพัฒนาแม่น้ำไซง่อนเพิ่มเติม

บนเรือ คุณ Pham Anh Tuan กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท Portcoast Marine Engineering and Design Consulting (ที่ปรึกษา) แนะนำพื้นที่ที่โครงการจะถูกดำเนินการให้กับคณะทำงาน ชี้แจงข้อได้เปรียบด้านที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่เป็นธรรมชาติ ประตูการค้าโลก มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาเศรษฐกิจของภูมิภาคเศรษฐกิจหลักภาคใต้ทั้งหมด

นายตวนกล่าวว่าโครงการนี้ไม่เพียงแต่มีข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์เท่านั้น แต่ MSC ซึ่งเป็นบริษัทเดินเรือที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปัจจุบัน ยังต้องการลงทุนในการสร้างท่าเรือและมุ่งมั่นที่จะนำสินค้ามาที่นี่ด้วย

ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio เป็นประตูการค้าระหว่างประเทศ

นาย Pham Anh Tuan ผู้อำนวยการใหญ่บริษัท Port Coast Marine Engineering Design Consulting (หน่วยที่ปรึกษา) นำเสนอเกี่ยวกับสิทธิ์ของซูเปอร์พอร์ตที่ไซต์ก่อสร้างท่าเรือร่วมกับนายกรัฐมนตรี เลขาธิการคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์ และคณะทำงาน - ภาพ: VIEN SU

จากท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio คุณสามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบของการขนส่งทางทะเลจากเอเชียไปยังยุโรปและอเมริกาได้

โครงการนี้จะช่วยพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลให้กับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้และทั่วประเทศ พร้อมกันนี้ยังช่วยให้นครโฮจิมินห์รักษาตำแหน่งศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาค และก้าวขึ้นสู่อันดับหนึ่งด้านการขนส่งทางทะเล

ตามโครงการดังกล่าว เมื่อสร้างขึ้นแล้ว ท่าเรือจะดึงดูดเงินลงทุนจำนวนมากจากธุรกิจต่างๆ นอกจากนี้ยังสร้างงานให้กับพนักงานราว 6,000 - 8,000 ตำแหน่ง คนงานในท่าเรือและคนงานนับหมื่นคนที่ให้บริการแก่อุตสาหกรรมบริการด้านโลจิสติกส์ ศูนย์โลจิสติกส์...

คาดว่าในระยะลงทุนแล้วเสร็จ ท่าเรือจะสนับสนุนงบประมาณโดยตรงผ่านภาษีและค่าธรรมเนียมประมาณ 34,000 - 40,000 พันล้านดอง/ปี

คาดว่ามูลค่าเงินลงทุนโครงการทั้งหมดจะอยู่ที่เกือบ 5.4 พันล้านเหรียญสหรัฐ

นายกรัฐมนตรี ฝ่ามมิงห์จิญ และเลขาธิการคณะกรรมการพรรคโฮจิมินห์ เหงียน วัน เน็น - ภาพถ่าย: HUU HANH

ด้านโครงสร้างทุน ท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศคานโจ งานเสริม ศูนย์บริการโลจิสติกส์... จะได้รับการลงทุนด้วยทุนจากวิสาหกิจ (นักลงทุน)

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เชื่อมต่อท่าเรือจะได้รับการลงทุนด้วยทุนงบประมาณ การร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) หรือแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ ท่าเรือจะสร้างขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดที่มีอยู่ในปัจจุบัน โดยอุปกรณ์ทั้งหมดจะใช้ไฟฟ้า ซึ่งจะช่วยลดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด

สำหรับแผนงานดังกล่าว จะเริ่มดำเนินการเตรียมการลงทุนก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศในปี 2566 - 2567 จะเริ่มดำเนินการก่อสร้างในปี 2567 - 2569 และจะเริ่มเปิดดำเนินการท่าเรือในปี 2570

ขนาดการลงทุนในท่าเรือที่เสนอคือจะรับเรือแม่ที่มีความจุสูงสุดถึง 250,000 DWT เรือลำเลียงที่มีความจุ 10,000 - 65,000 DWT และเรือบรรทุกสินค้าที่มีความจุสูงสุดถึง 8,000 ตัน ความยาวรวมของท่าเรือหลักและท่าเรือเรือบรรทุกสินค้าคือ 6.8 กม. และ 1.9 กม. ตามลำดับ

หลังจากปี 2573 เมืองจะสร้างถนนเชื่อมบริเวณก่อสร้างท่าเรือกับถนนรุ่งศักดิ์

จะมีการสร้างถนนยกระดับเลียบถนนรุงสัก ตั้งแต่ทางแยกถนนรุงสักและทางด่วนเบนลุค-ลองถัน ในเขตเทศบาลบิ่ญคานห์ ไปจนถึงทางแยกถนนเชื่อมต่อท่าเรือในเขตเทศบาลลองฮวา

เมืองจะศึกษาและสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 เลียบถนนรุ่งซาก เชื่อมระหว่างเขตเมืองชายฝั่งทะเลเกิ่นเส่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 4 ในเขตนาเบ

นายกฯ ขอให้นครโฮจิมินห์และกระทรวงต่างๆ จัดทำเอกสารท่าเรือเกิ่นโจให้เสร็จภายในเดือนก.ค.

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หารือกับ Nguyen Le Chon Tam ผู้อำนวยการท่าเรือไซง่อน และ Pham Anh Tuan ผู้อำนวยการบริษัท Port Coast Marine Engineering Design Consulting เรียกร้องให้มีการดำเนินการก่อสร้างท่าเรือ Can Gio ต่อไป - ภาพ: VIEN SU

หลังจากฟังคำชี้แจงโครงการจากที่ปรึกษาแล้ว นายกรัฐมนตรีขอให้ที่ปรึกษาอธิบายเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเชื่อมต่อการจราจรไปยังท่าเรือ

นายตวน กล่าวถึงประเด็นนี้ว่า ในระยะแรกโครงการจะขนส่งทางน้ำ ไม่ใช่ทางถนน ในปีต่อๆ ไป เมืองนี้จะวิจัยและสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมโยงกัน

ทางเลือกที่สำคัญคือการสร้างทางยกระดับเพื่อเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการจราจรทางด่วนเบิ่นลุค-ลองถัน

การสร้างถนนยกระดับจะช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม

นาย Phan Van Mai ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ระยะแรกจะเป็นการศึกษาทางน้ำ ส่วนระยะต่อไปจะเป็นการศึกษาการเชื่อมต่อทางถนน

การเชื่อมต่อถนนจะได้รับการศึกษาและประเมินอย่างรอบคอบโดยทางเมืองเพื่อให้แน่ใจถึงปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่าโครงการท่าเรือ Can Gio และท่าเรือ Cai Mep Thi Vai เป็นโครงการเดียวกัน ท่าเรือ Can Gio จะดึงดูดสินค้าผ่านแดนระหว่างประเทศ โดยแข่งขันกับท่าเรือหลักในภูมิภาค เช่น สิงคโปร์ มาเลเซีย และท่าเรือระหว่างประเทศ ไม่ใช่แข่งขันกับ Cai Mep - Thi Vai

โครงการดังกล่าวเปิดโอกาสในการพัฒนาที่ยิ่งใหญ่ ดังนั้น การประเมินโครงการและการวิจัยจึงต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วน

นายกรัฐมนตรีสั่งการให้กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องประสานงานกับเมืองและหน่วยงานต่างๆ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปและจัดทำเอกสารโครงการให้เสร็จสิ้นภายในเดือนกรกฎาคมนี้ การประเมินจะต้องครอบคลุมและโปร่งใสเพื่อส่งเอกสารให้กับนักลงทุน

นายกรัฐมนตรีเสนอให้ศึกษาประเด็นสำคัญ 3 ประเด็น ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านเทคนิค และโครงสร้างพื้นฐานด้านสังคม อย่างละเอียดถี่ถ้วน เพื่อปรับปรุงการวางแผน เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการ

ขณะพูดคุยกับนายเหงียน เล ชอน ทัม ผู้อำนวยการท่าเรือไซง่อน นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เรียกร้องว่าในเดือนกรกฎาคม ควรเชิญนักลงทุน บริษัทเดินเรือ MSC มายังเวียดนามเพื่อดำเนินงานตามแผนการรวมท่าเรือซูเปอร์พอร์ต Can Gio

Tuoitre.vn