เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนวัสดุ โครงการหลายแห่งในนครโฮจิมินห์จึงเสี่ยงที่จะล่าช้า

โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญหลายโครงการในนครโฮจิมินห์ล่าช้ากว่ากำหนดและเสี่ยงที่จะไม่สามารถดำเนินการให้แล้วเสร็จตามกำหนด เนื่องจากวัสดุก่อสร้างขาดแคลนอย่างรุนแรง

สถานที่ก่อสร้างหมดแรงแล้ว

ตามแผนงาน โครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์สาย 3 ส่วนตะวันตกที่ผ่านพื้นที่เดิมของอำเภอคูจี อำเภอฮ็อกมอน และอำเภอบิ่ญจั๋ง ซึ่งมีความยาวประมาณ 32.6 กิโลเมตร มีกำหนดแล้วเสร็จสมบูรณ์ก่อนวันที่ 30 มิถุนายน อย่างไรก็ตาม จากการสังเกตพบว่าสถานที่ก่อสร้างในหลายส่วนยังคงอยู่ในสภาพไม่เป็นระเบียบ ปัญหาใหญ่ที่สุดในขณะนี้คือการจัดหาวัสดุก่อสร้าง ตัวแทนของผู้รับเหมาที่เกี่ยวข้องกับแพ็คเกจ XL8 และ XL10 ระบุว่า ความต้องการหินเพียงอย่างเดียวมีปริมาณถึง 88,000 ลูกบาศก์เมตร แต่จนถึงขณะนี้มีการจัดส่งมาเพียงกว่า 30,000 ลูกบาศก์เมตรเท่านั้น

ที่สำคัญคือ ตามแผนเดิม เส้นทางนี้จะต้องเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการไม่เกินวันที่ 31 ธันวาคม 2025 และตั้งเป้าที่จะเปิดให้บริการอย่างเต็มรูปแบบภายในวันที่ 30 เมษายน 2026 อย่างไรก็ตาม ด้วยเหตุผลหลายประการ กำหนดเวลาแล้วเสร็จจึงถูกปรับเปลี่ยน โดยข้อกำหนดใหม่คือจะต้องเปิดให้บริการเส้นทางทั้งหมดก่อนวันที่ 30 มิถุนายน 2026

ในทำนองเดียวกัน โครงการปรับปรุงคลองธรรมหลวง-เบ็นแคท-หนวกเลน ซึ่งเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2566 กำลังเผชิญกับผลกระทบอย่างมากเนื่องจากขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง หลายส่วนของถนนปูด้วยหินบดเท่านั้น และบางส่วนยังคงเป็นถนนดินที่ยังไม่ได้ลาดยาง คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานเมืองโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) ระบุว่าเป้าหมายที่จะแล้วเสร็จทั้งโครงการภายในสิ้นปีนี้ไม่น่าจะบรรลุผลได้ เนื่องจากวัสดุก่อสร้างขาดแคลนและมีราคาสูง ซึ่งส่งผลกระทบต่อแผนการก่อสร้างของผู้รับเหมา

สถานที่ก่อสร้างสะพาน Phuoc Khanh บนทางด่วน Ben Luc - Long Thanh ภาพถ่าย: “Thuc Vy”

ในขณะเดียวกัน หลังจากหยุดชะงักไปหลายปี การก่อสร้างสะพานฟือกคานห์ (ข้ามแม่น้ำลองเตา เชื่อมระหว่างกันจิโอ นครโฮจิมินห์ และญอนตราจ จังหวัด ด่งนาย ) บนทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง ก็ได้กลับมาดำเนินการต่ออีกครั้งเมื่อไม่นานมานี้ อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างก็ประสบปัญหามากมายเช่นกัน เนื่องจากราคาวัสดุก่อสร้างที่เพิ่มสูงขึ้น

นายเหงียน ฮู เทียม วิศวกรวัสดุก่อสร้างจากบริษัท บักจุงนาม อินฟราสตรักทีฟ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) กล่าวว่า “ปลายปี 2568 ราคาทรายอยู่ที่ประมาณ 385,000 ดง/ลูกบาศก์เมตร แต่ตอนนี้เพิ่มขึ้นเกือบ 500,000 ดง/ลูกบาศก์เมตร ราคาหินก่อสร้างก่อนหน้านี้อยู่ที่ 594,000 ดง/ลูกบาศก์เมตร แต่ตอนนี้เพิ่มขึ้นเป็น 700,000 ดง/ลูกบาศก์เมตร ราคาเหล็กเพิ่มขึ้นมากกว่า 10% ในภาคใต้ตั้งแต่ต้นปี 2569... ราคาวัสดุก่อสร้างที่สูงขึ้นส่งผลกระทบต่องานก่อสร้างในพื้นที่”

ให้ความสำคัญกับการจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการสำคัญเป็นอันดับแรก

ตามรายงานของกรมโครงสร้างพื้นฐานเมืองโฮจิมินห์ เนื่องจากประสบปัญหาขาดแคลนทรายก่อสร้าง กรมฯ จึงได้ขอความช่วยเหลือจากคณะกรรมการประชาชนเมืองโฮจิมินห์เพื่อบรรเทาปัญหาการขาดแคลนวัสดุ ขณะเดียวกัน กรมฯ ก็กำลังเสริมสร้างการกำกับดูแลและควบคุมผู้รับเหมาให้เข้มงวดมากขึ้น โดยเฉพาะผู้รับเหมาที่มีความคืบหน้าช้าและมีศักยภาพต่ำ ได้มีการดำเนินการแก้ไขหลายอย่าง เช่น การตรวจสอบหน้างานเป็นประจำ การจัดทำรายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับความล่าช้าในแต่ละจุด และการติดตามความสามารถในการระดมกำลังคน เครื่องจักร และวัสดุอย่างใกล้ชิด

เมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 1 มิถุนายน รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุย ซวน เกือง ได้ลงนามและออกเอกสารเลขที่ 4558/UBND-ĐT ว่าด้วยการเสริมสร้างการบริหารจัดการและรักษาเสถียรภาพราคาวัสดุก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการลงทุนก่อสร้าง โดยเฉพาะโครงการสำคัญระดับชาติในเมือง จะสามารถดำเนินการได้อย่างต่อเนื่อง

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ขอให้หน่วยงาน กรม และท้องถิ่นต่างๆ บังคับใช้กฎหมายว่าด้วยการกำหนดราคาอย่างเคร่งครัด และปฏิบัติตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี ที่เกี่ยวข้องกับการบริหารจัดการและรักษาเสถียรภาพราคาวัสดุก่อสร้าง เชื้อเพลิง และวัตถุดิบต่างๆ เสริมสร้างการตรวจสอบและกำกับดูแล และป้องกันการเก็งกำไร การกักตุน การฉวยโอกาสขึ้นราคา และการใช้ประโยชน์จากความผันผวนของตลาดเพื่อขึ้นราคาอย่างไม่สมเหตุสมผล

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมก่อสร้างมีหน้าที่ในการติดตามความเคลื่อนไหวของตลาดอย่างเชิงรุก รวบรวมและประมวลผลข้อมูลเกี่ยวกับราคาวัสดุก่อสร้าง ตรวจสอบและประเมินความผันผวนของราคาเพื่อให้คำแนะนำเกี่ยวกับแนวทางการจัดการที่เหมาะสม กรมฯ ยังมีหน้าที่รับผิดชอบในการปรับปรุง แก้ไข และเผยแพร่ราคาวัสดุก่อสร้างและดัชนีราคาวัสดุก่อสร้างให้ทันสมัยและสะท้อนระดับตลาดอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวัสดุที่มีความผันผวนของราคาผิดปกติเนื่องจากอิทธิพลของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง

ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ช่วงที่ผ่านตำบลบิ่ญหมี่ ภาพถ่าย: ทึก วี

คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ขอให้กรมก่อสร้างประสานงานกับกรม เกษตร และสิ่งแวดล้อมเพื่อทบทวนความต้องการวัสดุก่อสร้าง โดยให้ความสำคัญกับการจัดหาวัสดุก่อสร้างสำหรับโครงการสำคัญระดับชาติ นักลงทุนเชิงกลยุทธ์ และโครงการสาธารณะเร่งด่วน ส่วนกรมเกษตรและสิ่งแวดล้อมมีหน้าที่ทบทวนปริมาณสำรองของเหมืองแร่ที่ใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไปอย่างสม่ำเสมอ เร่งกระบวนการออกใบอนุญาต และเพิ่มกำลังการผลิตเหมืองแร่

สำหรับคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนและก่อสร้างภายใต้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ นครโฮจิมินห์กำหนดให้คณะกรรมการเหล่านี้ต้องคาดการณ์ความผันผวนของราคาวัสดุอย่างเชิงรุก ควบคุมต้นทุนการลงทุนอย่างเข้มงวด ตรวจสอบสัญญาที่กำลังดำเนินการอยู่ และประสานงานกับผู้รับเหมาเพื่อแก้ไขปัญหาและรับรองความคืบหน้าของโครงการและงานต่างๆ ให้เป็นไปตามกฎหมาย

ก่อนหน้านี้ ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2569 คณะกรรมการประจำนครโฮจิมินห์ได้ออกแผนปฏิบัติการตามคำสั่ง 03-CT/TW ของคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีน เรื่องการเสริมสร้างความเป็นผู้นำของพรรคในการบริหารจัดการและพัฒนาวัสดุก่อสร้างในยุคใหม่

ตามแผนงาน เมืองจะพัฒนาและดำเนินโครงการพัฒนาวัสดุก่อสร้างในนครโฮจิมินห์ภายในปี 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 มุ่งเน้นการรวมศูนย์การบริหารจัดการด้านการลงทุน การผลิต และกิจกรรมทางธุรกิจของวัสดุก่อสร้างในพื้นที่ พร้อมกันนี้ จะสร้างฐานข้อมูลดิจิทัลและระบบแผนที่ทรัพยากรแร่แบบครบวงจรทั่วทั้งพื้นที่ เพื่อให้เกิดการเชื่อมโยงและการประสานงานระหว่างแหล่งวัสดุต่างๆ (หิน ทรายปรับระดับ ทรายทะเล) ซึ่งจะช่วยควบคุมอุปทานอย่างมีประสิทธิภาพและลดการพึ่งพาแหล่งภายนอก

ที่มา: https://nongnghiepmoitruong.vn/thieu-vat-lieu-nhieu-du-an-o-tphcm-nguy-co-tre-hen-d814442.html