สายการบินเวียดนามรอดพ้นคดีฟ้องร้องในศาลอังกฤษผ่านการเจรจา

Vietnam Airlines เจรจากับเจ้าหนี้ระหว่างประเทศอย่างต่อเนื่องทีละขั้นตอนเพื่อแก้ไขผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ที่เกิดจากผลกระทบเชิงลบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19 จนบรรลุข้อตกลงกับเจ้าหนี้ในการถอนฟ้องในศาลอังกฤษและยกเลิกหนี้ 6,000 พันล้านดองของ Pacific Airlines ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ

Vietnam Airlines กำลังดำเนินการปรับโครงสร้าง Pacific Airlines อย่างค่อยเป็นค่อยไปและประสบความสำเร็จ

กำไรรวม 4,600 พันล้านดอง

ในการประชุมเพื่อทบทวน 6 เดือนแรกของปีและกำหนดภารกิจ 6 เดือนสุดท้ายของปี 2024 ของคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจ ประธานคณะกรรมการบริหารของ Vietnam Airlines Corporation (สายการบินเวียดนาม) Dang Ngoc Hoa กล่าวว่าในครึ่งปีแรกของปี 2024 สายการบินเวียดนามยังคงมีผลการดำเนินงานในเชิงบวก

“หลังจากต้องรับมือกับการระบาดของโควิด-19 มากว่า 3 ปี โดยเฉพาะกับประเด็นที่ว่าสายการบินแห่งชาติจะล้มละลายหรือไม่ ปัจจุบัน Vietnam Airlines ก็สามารถดำเนินงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยสถานการณ์ทางการเงินค่อยๆ ดีขึ้น”

ในช่วง 6 เดือนแรกของปี 2024 กำไรรวมของ Vietnam Airlines อยู่ที่ 4,600 พันล้านดอง ถือเป็นข้อมูลที่เป็นปัจจุบันและเป็นบวกมากในบริบทของ ตลาดการบิน “ยังคงมีความยากลำบากมากมายทั้งในประเทศและต่างประเทศ” นาย Dang Ngoc Hoa กล่าว

ประธานกรรมการบริหารสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ นายดังง็อกฮัว

ประธาน Dang Ngoc Hoa เน้นย้ำว่ากำไรรวม 4,600 พันล้านดองที่ทำได้ในช่วง 6 เดือนแรกของปีนี้มีส่วนสำคัญมาจากแผนการยกเลิกหนี้ของบริษัทลูก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีของ สายการบินแปซิฟิก แอร์ไลน์

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2567 เจ้าหนี้ระหว่างประเทศยื่นฟ้อง Vietnam Airlines ต่อศาลอังกฤษ และประกาศว่าจะดำเนินการทางกฎหมายต่อไปหากทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงร่วมกันในการจัดการสัญญาเช่าเครื่องบินของ Pacific Airlines ได้

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว สายการบิน Vietnam Airlines ได้เจรจาต่อรองอย่างแน่วแน่และต่อเนื่องทีละขั้นตอน ในที่สุด ด้วยทางเลือกในการคืนเครื่องบิน A320 ที่เช่ามา 6 ลำทั้งหมด เจ้าหนี้ตกลงที่จะยกหนี้ของ Pacific Airlines มูลค่ากว่า 250 ล้านเหรียญสหรัฐ หรือเทียบเท่าประมาณ 6,000 พันล้านดอง และตกลงที่จะถอนฟ้องทั้งหมดในศาลอังกฤษ

งาน การชำระเงินล่วงหน้า ถือเป็นส่วนเชิงกลยุทธ์ของกระบวนการปรับโครงสร้างของสายการบินแปซิฟิค แต่การบรรลุผลลัพธ์ดังกล่าวต้องใช้ความพยายามอย่างมากในกระบวนการเจรจากับพันธมิตรเพื่อรับมือกับสถานการณ์ทางการเงินของสายการบินอันเนื่องมาจากผลกระทบของการระบาดใหญ่ของโควิด-19

ขยายเวลาชำระหนี้เงินกู้ 4,000 ล้านดอง

ประธาน Dang Ngoc Hoa ได้เปิดเผยเพิ่มเติมเกี่ยวกับความยากลำบากของอุตสาหกรรมการบินของเวียดนามโดยทั่วไป และของสายการบิน Vietnam Airlines โดยเฉพาะ โดยกล่าวว่า การที่ราคาเชื้อเพลิงเครื่องบินเพิ่มขึ้นเป็น 102.7 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อบาร์เรลในตลาดโลก ทำให้ต้นทุนเชื้อเพลิงของสายการบินเพิ่มขึ้น 2,560 พันล้านดองเมื่อเทียบกับก่อนเกิดการระบาดใหญ่

นอกจากนี้ สายการบินเวียดนามยังมีเครือข่ายการบินทั่วโลก ดังนั้นความผันผวนของค่าเงินในตลาดก็ทำให้สายการบินขาดทุนจากผลกระทบของอัตราแลกเปลี่ยนสองทางเช่นกัน การเปลี่ยนแปลงอัตราแลกเปลี่ยน VND/USD เพียง 1% จะทำให้สายการบินเวียดนามขาดทุนมากกว่า 270,000 ล้านดอง ในขณะเดียวกัน ในช่วง 6 เดือนแรกของปี อัตราแลกเปลี่ยนเพิ่มขึ้นประมาณ 4.8% ทำให้สายการบินเวียดนามขาดทุนมากกว่า 1,000,000 ล้านดอง

สำหรับตลาดญี่ปุ่น ก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 อัตราแลกเปลี่ยนเงินเยนของญี่ปุ่นอยู่ที่ 105 เยนต่อ 1 ดอลลาร์สหรัฐ แต่ปัจจุบันลดลงอย่างรวดเร็วเหลือ 157 เยนต่อ 1 ดอลลาร์สหรัฐ หรือบางครั้งอาจลดลงเหลือ 165 เยนต่อ 1 ดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้น Vietnam Airlines จึงสูญเสียรายได้หลายแสนล้านดองจากตลาดญี่ปุ่น

นอกจากนี้สถานการณ์ การขาดเครื่องบิน การขาดแคลนอย่างรุนแรงยังส่งผลกระทบต่อรายได้และผลกำไรของสายการบินอีกด้วย ก่อนเกิดโรคระบาด อุตสาหกรรมการบินของเวียดนามมีเครื่องบิน 230 ลำ แต่ปัจจุบันเหลือเพียง 160 ลำเท่านั้น ซึ่งทำให้ทรัพยากรลดลง 32% เนื่องมาจากผลกระทบจากการหยุดชะงักของห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก

เพื่อแก้ปัญหานี้ สายการบินเวียดนามจึงเพิ่มความถี่ของเครื่องบินแต่ละลำให้สูงสุดด้วยการเพิ่มชั่วโมงบินกลางคืน ส่งผลให้สายการบินลดจำนวนเครื่องบินลง 14 ลำ แต่ยังคงรักษาชั่วโมงบินให้เท่ากับระดับก่อนปี 2019 และเพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบกับชั่วโมงบินที่ให้บริการในปี 2023 เพื่อตอบสนองความต้องการเดินทางของผู้โดยสาร

สำหรับแนวโน้มปลายปี ตัวแทนสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์กล่าวว่า ตลาดยังคงมีปัญหาอีกมาก และสายการบินยังคงมุ่งเน้นในการนำโซลูชั่นมาใช้เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยในการบินและคุณภาพการบริการ

สายการบินเวียดนามต้องแข่งขันกับสายการบิน 120 แห่งที่มีเที่ยวบินมายังเวียดนาม หากเราไม่ปรับปรุงการประกันความปลอดภัยและคุณภาพบริการ เราจะไม่สามารถดึงดูดลูกค้าต่างชาติได้
เพื่อเป็นเครื่องพิสูจน์ความพยายามนี้ Airline Passenger Experience Association (APEX) ได้ประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่า Vietnam Airlines ได้รับรางวัลสายการบินระดับ 5 ดาว
Vietnam Airlines ยังมีความภาคภูมิใจที่ได้รับการจัดอันดับที่ 11 จากรายชื่อ 25 สายการบินที่ดีที่สุดในโลกประจำปี 2024 โดย AirlineRatings.com (องค์กรจัดอันดับสายการบินระดับนานาชาติที่มีชื่อเสียงซึ่งมีฐานอยู่ในออสเตรเลีย)
ประธานกรรมการบริหารสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ดัง หง็อก ฮวา

คาดการณ์ว่าในปี 2024 สภาพแวดล้อมทางธุรกิจการบินยังคงเผชิญกับความท้าทายมากมายจากสถานการณ์ ทางภูมิรัฐศาสตร์ และเศรษฐกิจระดับโลก ในบริบทดังกล่าว Vietnam Airlines ได้กำหนดเป้าหมาย ทิศทาง และภารกิจสำคัญในขั้นตอนสุดท้ายของแผนฟื้นฟู

บริษัทฯ ให้ความสำคัญเป็นพิเศษในการดำเนินโครงการปรับโครงสร้างองค์กรด้วยโซลูชั่นที่ครอบคลุมในเรื่องการปรับโครงสร้างสินทรัพย์ แหล่งเงินทุน พอร์ตการลงทุน โครงสร้างองค์กร และนวัตกรรมการกำกับดูแลกิจการ เพื่อเอาชนะผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 และสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาที่ยั่งยืน

เมื่อวันที่ 29 มิถุนายน สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านมติสมัยประชุมที่ 7 อนุญาตให้ Vietnam Airlines ขยายระยะเวลาการชำระคืนเงินกู้ 4,000,000 ล้านดองของ Vietnam Airlines ออกไปโดยอัตโนมัติ 3 ครั้งเมื่อถึงกำหนดชำระเพื่อแก้ไขปัญหาเร่งด่วน ระยะเวลาขยายเวลาชำระคืนเงินกู้แต่ละครั้งจะเท่ากับระยะเวลาการรีไฟแนนซ์ครั้งแรก ระยะเวลารวมของการขยายเวลาการรีไฟแนนซ์สูงสุด 5 ปี (รวม 2 ครั้งตามมติ 135 ของสภานิติบัญญัติแห่งชาติ)

นาย Dang Ngoc Hoa กล่าวว่า Vietnam Airlines กำลังเร่งดำเนินการจัดทำรายงานเกี่ยวกับโครงการโดยรวมเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อขจัดปัญหาต่างๆ ที่เกิดจากการแพร่ระบาดของโรคโควิด-19 เพื่อให้บริษัทฯ สามารถฟื้นตัว ขยายการผลิตและกิจกรรมทางธุรกิจ และพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาวได้ในไม่ช้า

ที่มา: https://baolangson.vn/thong-qua-dam-phan-vietnam-airlines-thoat-vu-kien-phap-ly-tai-toa-an-anh-5015333.html