ทางเท้าใจกลางเมืองที่สะอาดเรียบร้อยต้องขอบคุณการเก็บค่าผ่านทาง
เมื่อกลับมายังถนนเลแถ่งโตน ซึ่งเป็น 1 ใน 11 เส้นทางนำร่องในการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราวตั้งแต่เดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2567 ในเช้าวันหยุดสุดสัปดาห์ เราเห็นภาพร้านกาแฟที่พลุกพล่านตลอดเส้นทาง
ข้อดีคือคนเดินเท้าสามารถสัญจรบนทางเท้าได้อย่างสะดวก สลับไปมาระหว่างแถวรถจักรยานยนต์และโต๊ะเก้าอี้ของร้านค้าต่างๆ เจ้าของร้านค้าหลายคนบนถนนกล่าวว่า การลงทะเบียนเช่าทางเท้าและการรู้สิทธิและหน้าที่ของตนเอง ช่วยให้พวกเขาตระหนักถึงความกลมกลืนระหว่างธุรกิจกับการรักษาความสงบเรียบร้อยของการจราจร สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม และอื่นๆ มากขึ้น
ในทำนองเดียวกัน ถนนอื่นๆ เช่น ถนนไหเตรียว ถนนตรันหุ่งเดา ถนนฮัมหงี... ร้านค้าต่างๆ ก็มีการจัดวางอย่างเป็นระเบียบและเป็นไปตามกฎเกณฑ์การลงทะเบียนเช่าทางเท้า
คุณลาน อายุ 48 ปี เจ้าของร้านก๋วยเตี๋ยวเนื้อบนถนนตรันฮุงเดา กล่าวว่า เธอและคนอื่นๆ ยังคงลังเลอยู่บ้าง เพราะการมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมแม้จะไม่มากนัก แต่ก็เป็นภาระที่เพิ่มขึ้นเมื่อธุรกิจต่างๆ จ่ายภาษีและค่าธรรมเนียมต่างๆ ไปแล้ว เช่น ภาษีธุรกิจ ภาษีสิ่งแวดล้อม ภาษีขยะ ภาษีไฟฟ้า และภาษีพนักงาน นอกจากนี้ จากการนำไปประยุกต์ใช้จริง หลายคนยังคงสับสนเกี่ยวกับการลงทะเบียนผ่านแอปพลิเคชัน
อย่างไรก็ตาม คุณหลานและทุกๆ คนต่างก็ตระหนักถึงภาระหน้าที่ของนักธุรกิจ ตลอดจนเข้าใจถึงความหมายของการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้งานเพื่อช่วยรักษาความสงบเรียบร้อยในเมือง และกิจกรรมทางธุรกิจจะไม่ "น่าหวาดกลัว" อีกต่อไปเมื่อมีการบังคับใช้อำนาจหน้าที่
“ฉันก็สนับสนุนอย่างกระตือรือร้นเช่นกัน หากดำเนินการอย่างเป็นเอกภาพและสม่ำเสมอ ทุกคนก็จะสนับสนุน เพราะผู้คนจะมีสถานที่ประกอบธุรกิจที่มั่นคง โดยไม่ต้องขายหรือบริหาร เมื่อผู้คนจ่ายเงินและปฏิบัติตามภาระผูกพันทั้งหมดแล้ว พวกเขาก็จะมีสิทธิ์จัดเก็บสินค้าเพื่อขายและรู้สึกปลอดภัย” คุณหลานกล่าว
ยังมีข้อกังวลอีกมาก
นายหวูเหงียนกวางวินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขต 1 ระบุว่า หลังจากดำเนินการมานานกว่า 5 เดือน ความสงบเรียบร้อยของเมือง ทางเท้า และความสวยงามในพื้นที่ก็กลับมามั่นคงอีกครั้ง ส่งผลให้ทางเดินเท้ามีความราบรื่นและปลอดภัย... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนำร่องการเก็บค่าผ่านทางได้รับการสนับสนุนและความเห็นพ้องต้องกันจากประชาชนอย่างสูง มีผู้ลงทะเบียนเช่าทางเท้าเกือบ 400 ราย (ส่วนใหญ่อยู่ในเขตเบ๊นถัน คิดเป็นเกือบ 50%) ที่มีพื้นที่ใช้สอยรวมมากกว่า 3,100 ตารางเมตร และมีค่าธรรมเนียมที่จัดเก็บได้ 800 ล้านดอง
จากการประเมินของเขต พบว่ายังมีบางกรณีที่ประชาชนไม่เห็นด้วยกับการเช่าทางเท้า เช่น ใช้พื้นที่เกินพื้นที่เช่า และจัดโต๊ะเก้าอี้กีดขวางทางเดินคนเดินถนน...
นายหวู่เหงียนกวางวินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขต 1 กล่าวว่า ตั้งแต่วันที่ 25 ตุลาคมเป็นต้นไป เขต 1 ได้เริ่มดำเนินการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าชั่วคราวในส่วนของทางเท้าที่เข้าเงื่อนไขสำหรับธุรกิจบริการ การซื้อขายสินค้าในเส้นทางที่เหลืออีก 41 เส้นทางจากรายชื่อเส้นทางทั้งหมด 52 เส้นทางที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้
“เราหวังว่าหน่วยงาน หน่วยงาน องค์กร และบุคคลต่างๆ จะยังคงร่วมมือกับเขต 1 ในการปฏิบัติตามมติที่ 32 ของเมืองอย่างเคร่งครัด ส่งผลให้ทางเท้าของเขต 1 มีความโปร่งโล่งและกว้างขวางมากขึ้น มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อย ให้พื้นที่ปลอดภัยแก่คนเดินเท้า ลดการบุกรุกบนถนนและทางเท้าที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน ให้สมกับความคาดหวังในการสร้างเขต 1 ที่มีอารยธรรม ทันสมัย สมกับการเป็นศูนย์กลางของเมือง” นายหวู่เหงียน กวาง วินห์ กล่าว
ตามรายงานของกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ การดำเนินการเก็บค่าผ่านทางได้สร้างผลกระทบและสร้างความตระหนักรู้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และสร้างนิสัยและพฤติกรรมเชิงบวกให้กับองค์กรและบุคคลต่างๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับการใช้ถนนและทางเท้า
อย่างไรก็ตาม กรมฯ ยังตระหนักดีว่ากฎระเบียบในข้อมติที่ 32 และข้อมติที่ 15 ถือเป็นภารกิจใหม่ที่มีผลกระทบในวงกว้าง โดยส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมและพฤติกรรมขององค์กรและบุคคลจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับถนนและทางเท้า ดังนั้น จึงเกิดปัญหาและอุปสรรคมากมายในระหว่างกระบวนการบังคับใช้...
นายฮวง ฟุก ดุง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานทางถนน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ปัจจุบันประชาชนจำนวนมากยังคงมีความคิดและนิสัยที่ถือว่าทางเท้าและถนนหน้าบ้านของตนเป็นหน้าที่และการตัดสินใจของตนเอง หน่วยงานบริหารจัดการบางแห่งยังคงล่าช้าในการจัดเก็บค่าธรรมเนียมและบริหารจัดการถนนและทางเท้า
นอกจากนี้ถนนและทางเท้ายังมีข้อบกพร่องหลายประการ เช่น ความกว้างที่แคบ มีโครงสร้างเดิมจำนวนมาก งานบำรุงรักษาไม่ได้รับความใส่ใจและดำเนินการอย่างทันท่วงที และเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาทางเท้าก็มีจำกัด...
“ตลอดกระบวนการดำเนินงานเบื้องต้น หน่วยงานต่างๆ จะประสานงาน ตรวจสอบ และระบุอุปสรรคและความยากลำบากในการบริหารจัดการและจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าบางส่วนเป็นการชั่วคราว เพื่อเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมกับสถานการณ์จริง” นายฮวง ฟุก ดุง กล่าว
สิ่งที่ควรพิจารณาเมื่อทำการจำลอง
ดร. ตรัน กวาง ทัง ผู้อำนวยการสถาบัน เศรษฐศาสตร์ และการจัดการนครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับสถานีวิทยุเวียดนาม (VOV) ว่า แม้ผลโครงการนำร่องเบื้องต้นจะมีข้อดีหลายประการ แต่สำหรับเขตเมืองพิเศษอย่างนครโฮจิมินห์ “จำเป็นต้องพิจารณา” ขยายโครงการนี้ การเก็บค่าผ่านทางบนทางเท้าควรนำไปใช้กับเส้นทางที่รับประกันสภาพโครงสร้างพื้นฐานทุกด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัยของคนเดินเท้า และความสามัคคีระหว่างทุกฝ่าย
ตามที่ ดร. Tran Quang Thang กล่าว ก่อนการนำไปปฏิบัติ จำเป็นต้องปรึกษาหารือความคิดเห็นของหน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องอย่างรอบคอบ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรรับฟังความคิดเห็นของแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามและชุมชนที่อยู่อาศัยซึ่งคาดว่าจะมีถนนเก็บค่าผ่านทางตั้งอยู่
“เราต้องพิจารณาและรับฟังความคิดเห็นของชุมชนท้องถิ่น เมื่อชุมชนเห็นว่าเป็นไปได้ พวกเขาก็เห็นด้วย เราจะสรุปและดูว่าการตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะเป็นอย่างไร เราทำตามนั้น แต่เราก็ปฏิบัติตามลักษณะและวัฒนธรรมด้วย มิฉะนั้นจะยุ่งยากมาก” ดร. ตรัน กวาง ทัง กล่าว
การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราวจะดำเนินการตามมติหมายเลข 15/2023/NQ-HDND ของสภาประชาชนเมือง และมติหมายเลข 32/2023/QD-UBND ของคณะกรรมการประชาชนเมือง
จนถึงปัจจุบัน นอกจากเขต 1 แล้ว เขต 3 เขต 10 เขต 12 และกรมการขนส่งทางบก ยังได้ดำเนินการจัดเก็บค่าธรรมเนียมต่างๆ อีกด้วย จนถึงปัจจุบัน ค่าธรรมเนียมทั้งหมดที่เก็บได้อยู่ที่ 4.8 พันล้านดอง ซึ่งกรมการขนส่งทางบกจัดเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับกิจกรรมทางวัฒนธรรมและการจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกด้านระบบขนส่งสาธารณะ เช่น สถานีจักรยาน ประมาณ 1.5 พันล้านดอง
VOV.VN - ตั้งแต่วันที่ 25 ตุลาคม เป็นต้นไป เขต 1 ได้เริ่มดำเนินการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าชั่วคราวในส่วนของบริการ การซื้อและขายสินค้าในเส้นทางที่เหลืออีก 41 เส้นทางจากรายชื่อ 52 เส้นทางที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้
ผู้นำนครโฮจิมินห์ย้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าชั่วคราวจะไม่สร้างภาระเพิ่มเติมให้กับประชาชน แต่มีเป้าหมายที่จะช่วยให้ทางเท้าและถนนมีระเบียบเรียบร้อยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ช่วยให้คนเดินเท้าเดินทางได้อย่างง่ายดายและปลอดภัย
อย่างไรก็ตาม ชัดเจนว่ามีเพียง 4 ท้องถิ่นในเมืองเท่านั้นที่ดำเนินการตามนั้น ซึ่งยังแสดงให้เห็นถึงการขาดความสม่ำเสมอ และอาจสร้างความคิดเห็นเชิงลบในที่สาธารณะเมื่อมีการเปรียบเทียบ ดังนั้น เมืองจึงจำเป็นต้องกำกับดูแลให้ดำเนินการงานนี้อย่างสอดประสานกัน โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของทุกฝ่าย
ที่มา: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov
การแสดงความคิดเห็น (0)