ค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าในตัวเมืองโฮจิมินห์ ยังคงมีความกังวล

ทางเท้าใจกลางเมืองสะอาดเรียบร้อยด้วยการเก็บค่าผ่านทาง

เมื่อกลับมายังถนนเลแถ่งโตน หนึ่งใน 11 เส้นทางนำร่องที่จะเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราวตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 เช้าวันหยุดสุดสัปดาห์วันหนึ่ง เราเห็นภาพร้านกาแฟที่พลุกพล่านตลอดเส้นทาง

ข้อดีคือคนเดินเท้าสามารถสัญจรบนทางเท้าได้อย่างสะดวก สลับไปมาระหว่างแถวรถจักรยานยนต์และโต๊ะเก้าอี้ของร้านค้าต่างๆ เจ้าของร้านค้าหลายคนบนถนนกล่าวว่า การลงทะเบียนเช่าทางเท้าและการรู้สิทธิและหน้าที่ของตนเอง ช่วยให้พวกเขาตระหนักถึงความกลมกลืนระหว่างธุรกิจกับการรักษาความสงบเรียบร้อยของการจราจร สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม และอื่นๆ มากขึ้น

ทางเท้าเรียบร้อยบนถนนเลแถ่งโตน เขต 1 (ภาพ: Ngoc Anh)

ในทำนองเดียวกัน ถนนอื่นๆ เช่น ถนนไหเตรียว ถนนตรันหุ่งเต้า ถนนฮัมหงี... ร้านค้าต่างๆ ก็มีการจัดวางอย่างเป็นระเบียบและเป็นไปตามกฎเกณฑ์การลงทะเบียนเช่าทางเท้า

คุณลาน อายุ 48 ปี เจ้าของร้านก๋วยเตี๋ยวเนื้อบนถนนตรันฮุงเดา กล่าวว่า เธอและคนอื่นๆ ยังคงลังเลอยู่บ้าง เพราะมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม แม้จะไม่มาก แต่ก็เป็นภาระที่เพิ่มขึ้นเมื่อธุรกิจต้องจ่ายภาษีและค่าธรรมเนียมต่างๆ เช่น ภาษีธุรกิจ ภาษีสิ่งแวดล้อม ภาษีขยะ ภาษีไฟฟ้า ภาษีพนักงาน นอกจากนี้ หลายคนยังคงสับสนเกี่ยวกับการลงทะเบียนผ่านแอปพลิเคชันผ่านแอปพลิเคชัน

อย่างไรก็ตาม คุณหลานและทุกๆ คนตระหนักถึงภาระหน้าที่ของนักธุรกิจ ตลอดจนเข้าใจถึงความหมายของการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้งานเพื่อช่วยรักษาความสงบเรียบร้อยในเมือง และกิจกรรมทางธุรกิจจะไม่ "น่ากังวล" อีกต่อไปเมื่อมีเจ้าหน้าที่เข้ามาเกี่ยวข้อง

“ฉันก็สนับสนุนอย่างกระตือรือร้นเช่นกัน หากทำอย่างพร้อมเพรียงและสม่ำเสมอเช่นนี้ ทุกคนก็จะสนับสนุน เพราะผู้คนจะมีสถานที่ทำธุรกิจที่มั่นคง โดยไม่ต้องขายแล้ววิ่งไปขายมา เมื่อผู้คนจ่ายเงินและปฏิบัติตามภาระผูกพันครบถ้วนแล้ว พวกเขาก็จะได้รับประโยชน์จากการสามารถจัดเก็บสินค้าไว้ขายได้และรู้สึกปลอดภัย” คุณหลานกล่าว

ยังมีข้อกังวลอีกมาก

นายหวูเหงียนกวางวินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขต 1 ระบุว่า หลังจากดำเนินการมานานกว่า 5 เดือน ความสงบเรียบร้อยของเมือง ทางเท้า และความสวยงามในพื้นที่ก็กลับมาเป็นปกติ ทำให้ทางเดินเท้ามีความราบรื่นและปลอดภัย... โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการนำร่องการเก็บค่าผ่านทางได้รับการสนับสนุนและความเห็นพ้องจากประชาชนอย่างสูง มีผู้ลงทะเบียนเช่าทางเท้าเกือบ 400 ราย (ส่วนใหญ่อยู่ในเขตเบ๊นถัน คิดเป็นเกือบ 50%) มีพื้นที่ใช้งานรวมกว่า 3,100 ตารางเมตร และเก็บค่าธรรมเนียมได้ 800 ล้านดอง

ร้านค้าจัดโต๊ะและเก้าอี้ให้คนเดินเท้าเข้าถึงได้สะดวก (ภาพ: Ngoc Anh)

จากการประเมินของเขต พบว่ายังมีบางกรณีที่ประชาชนไม่เห็นด้วยกับการเช่าทางเท้า เช่น การใช้พื้นที่เช่าเกินควร การจัดโต๊ะเก้าอี้กีดขวางทางเดินของคนเดินเท้า...

นายหวู่เหงียนกวางวินห์ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเขต 1 กล่าวว่า ตั้งแต่วันที่ 25 ตุลาคม เป็นต้นไป เขต 1 ได้เริ่มดำเนินการจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าชั่วคราวซึ่งมีคุณสมบัติเป็นสถานที่ประกอบธุรกิจให้บริการ ซื้อขายสินค้า สำหรับเส้นทางที่เหลืออีก 41 เส้นทางในรายการเส้นทางทั้งหมด 52 เส้นทางที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้

“เราหวังว่าหน่วยงาน หน่วยงาน องค์กร และบุคคลต่างๆ จะยังคงร่วมมือกับเขต 1 ในการปฏิบัติตามมติที่ 32 ของเมืองอย่างเคร่งครัด ส่งผลให้ทางเท้าของเขต 1 มีความโปร่งโล่งและกว้างขวางมากขึ้น มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อย ให้พื้นที่ปลอดภัยแก่คนเดินเท้า ลดการบุกรุกบนถนนและทางเท้าที่อาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุทางถนน ให้สมกับความคาดหวังในการสร้างเขต 1 ที่มีอารยธรรม ทันสมัย ​​สมกับการเป็นศูนย์กลางเมือง” นายหวู่เหงียน กวาง วินห์ กล่าว

ตามรายงานของกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ การดำเนินการเก็บค่าผ่านทางได้สร้างผลกระทบและสร้างความตระหนักรู้เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง และสร้างนิสัยและพฤติกรรมเชิงบวกให้กับองค์กรและบุคคลต่างๆ มากมายที่เกี่ยวข้องกับการใช้ถนนและทางเท้า

อย่างไรก็ตาม กรมฯ ยังตระหนักดีว่ากฎระเบียบในข้อมติที่ 32 และข้อมติที่ 15 ถือเป็นภารกิจใหม่ที่มีผลกระทบในวงกว้าง โดยส่งผลกระทบต่อพฤติกรรมและนิสัยขององค์กรและบุคคลจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับถนนและทางเท้า ดังนั้น ในระหว่างกระบวนการบังคับใช้ จึงเกิดปัญหาและอุปสรรคมากมาย...

คนเดินถนนสามารถเดินไปมาบนถนน Ly Tu Trong ได้อย่างสะดวก

นายฮวง ฟุก ดุง รองหัวหน้าฝ่ายบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานทางถนน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า ปัจจุบันประชาชนจำนวนมากยังคงมีความคิดและนิสัยที่ถือว่าทางเท้าและถนนหน้าบ้านของตนเป็นหน้าที่และการตัดสินใจของตนเอง ขณะที่หน่วยงานบริหารจัดการบางแห่งยังคงล่าช้าในการจัดเก็บค่าผ่านทางและบริหารจัดการถนนและทางเท้า

นอกจากนี้ถนนและทางเท้ายังมีข้อบกพร่องหลายประการ เช่น ความกว้างที่แคบ มีโครงสร้างเดิมจำนวนมาก งานบำรุงรักษาไม่ได้รับความใส่ใจและดำเนินการอย่างทันท่วงที และเงินทุนสำหรับการบำรุงรักษาทางเท้าก็มีจำกัด...

“ตลอดกระบวนการดำเนินงานเบื้องต้น หน่วยงานต่างๆ จะประสานงาน ตรวจสอบ และระบุปัญหาและอุปสรรคในการบริหารจัดการและจัดเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าบางส่วนเป็นการชั่วคราว เพื่อเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมกับสถานการณ์จริง” นายหว่าง ฟุก ดุง กล่าว

ควรพิจารณาการขยายขนาด

ดร. ตรัน กวาง ทัง ผู้อำนวยการสถาบัน เศรษฐศาสตร์ และการจัดการนครโฮจิมินห์ กล่าวกับวีโอวีว่า แม้ผลการทดลองเบื้องต้นจะมีข้อดีหลายประการ แต่สำหรับเขตเมืองพิเศษอย่างนครโฮจิมินห์ “ควรพิจารณา” ขยายพื้นที่ การเก็บค่าผ่านทางบนทางเท้าควรนำไปใช้กับเส้นทางที่รับประกันสภาพโครงสร้างพื้นฐานทุกด้าน โดยเฉพาะอย่างยิ่งความปลอดภัยของคนเดินเท้า และความสามัคคีระหว่างทุกฝ่าย

ตามที่ ดร. Tran Quang Thang กล่าว ก่อนการนำไปปฏิบัติ จำเป็นต้องปรึกษาหารือความคิดเห็นของหน่วยงาน สาขา และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องอย่างรอบคอบ และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรรับฟังความคิดเห็นของแนวร่วมปิตุภูมิเวียดนามและชุมชนที่อยู่อาศัยซึ่งคาดว่าจะมีถนนเก็บค่าผ่านทางตั้งอยู่

ดร. ตรัน กวาง ทัง ผู้อำนวยการสถาบันเศรษฐศาสตร์และการจัดการนครโฮจิมินห์

“เราต้องพิจารณาและรับฟังความคิดเห็นของชุมชนท้องถิ่น หากชุมชนเห็นว่าเป็นไปได้ พวกเขาก็จะเห็นด้วย เราจะสรุปและดูว่าผลการตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะเป็นอย่างไร เราจะนำไปปฏิบัติจริง แต่ก็ต้องคำนึงถึงลักษณะและวัฒนธรรมด้วย มิฉะนั้นจะยุ่งยากมาก” ดร. ตรัน กวาง ทัง กล่าว

การเรียกเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ถนนและทางเท้าชั่วคราวจะดำเนินการตามมติหมายเลข 15/2023/NQ-HDND ของสภาประชาชนเมือง และมติหมายเลข 32/2023/QD-UBND ของคณะกรรมการประชาชนเมือง

จนถึงปัจจุบัน นอกจากเขต 1 แล้ว เขต 3 เขต 10 เขต 12 และกรมการขนส่งทางบก ยังได้ดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางอีกด้วย จนถึงปัจจุบัน ค่าธรรมเนียมที่จัดเก็บได้ทั้งหมดอยู่ที่ 4.8 พันล้านดอง โดยกรมการขนส่งทางบกจัดเก็บค่าธรรมเนียมสำหรับกิจกรรมทางวัฒนธรรมและการจัดการสิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับระบบขนส่งสาธารณะ เช่น สถานีจักรยาน ซึ่งมีมูลค่ารวมกว่า 1.5 พันล้านดอง

VOV.VN - ตั้งแต่วันที่ 25 ตุลาคม 2560 เขต 1 ได้เริ่มดำเนินการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าชั่วคราวบางส่วนอย่างเป็นทางการ ซึ่งสามารถใช้เป็นสถานที่ประกอบธุรกิจให้บริการ ซื้อขายสินค้าในเส้นทางที่เหลืออีก 41 เส้นทางจากรายชื่อเส้นทางทั้งหมด 52 เส้นทางที่ประกาศไว้ก่อนหน้านี้

ผู้นำนครโฮจิมินห์ย้ำซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าและถนนชั่วคราวจะไม่สร้างภาระเพิ่มเติมให้กับประชาชน แต่มุ่งหวังที่จะช่วยทำให้ทางเท้าและถนนมีระเบียบเรียบร้อยและมีประสิทธิภาพมากขึ้น ช่วยให้คนเดินเท้าสัญจรได้อย่างง่ายดายและปลอดภัย

อย่างไรก็ตาม ชัดเจนว่ามีเพียง 4 ท้องถิ่นในเมืองเท่านั้นที่ดำเนินการดังกล่าว ซึ่งแสดงให้เห็นถึงการขาดความสม่ำเสมอ และอาจสร้างความคิดเห็นสาธารณะเชิงลบเมื่อมีการเปรียบเทียบ ดังนั้น เมืองจึงจำเป็นต้องกำกับดูแลให้ดำเนินการนี้อย่างสอดประสานกัน โดยคำนึงถึงผลประโยชน์ของทุกฝ่าย

ที่มา: https://vov.vn/kinh-te/thu-phi-su-dung-via-he-khu-trung-tam-tphcm-van-con-ban-khoan-post1132750.vov