การประชุมจัดขึ้นโดยตรงและออนไลน์ระหว่างสำนักงานใหญ่ ของรัฐบาล กับจังหวัดและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลางที่มีโครงการระดับชาติที่สำคัญและงานและโครงการด้านการขนส่งที่สำคัญในพื้นที่
ผู้เข้าร่วมประชุม ได้แก่ รองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha รองหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการ; รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงก่อสร้าง Nguyen Thanh Nghi ประธานคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐที่ Enterprises Nguyen Hoang Anh; สมาชิกคณะกรรมการอำนวยการ ผู้นำกระทรวง หน่วยงานระดับรัฐมนตรี หน่วยงานรัฐบาล ประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดและเมืองต่างๆ; ตัวแทนจากคณะกรรมการบริหารโครงการ นักลงทุน ผู้รับเหมา ฯลฯ
เป็นทั้งภารกิจทางการเมืองที่สำคัญและเป็น “ความรักชาติและความร่วมชาติ”
การประชุมครั้งนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อทบทวนและเร่งรัดการทำงานหลังการประชุมครั้งที่ 13 และหารือแนวทางแก้ไข ตลอดจนขจัดปัญหาและอุปสรรคอย่างต่อเนื่อง และเร่งรัดความคืบหน้าของงานและโครงการ
ในสุนทรพจน์เปิดงาน นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่า จนถึงปัจจุบัน รายชื่อโครงการที่คณะกรรมการกำกับดูแลติดตามอยู่ประกอบด้วยโครงการหลัก 40 โครงการและโครงการองค์ประกอบ 92 โครงการ ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน โดยผ่าน 48 จังหวัดและเมืองที่บริหารจัดการโดยส่วนกลาง
นายกรัฐมนตรีย้ำว่า นับจากนี้ไปจนถึงสิ้นปี 2568 เหลือเวลาอีกเพียงประมาณ 15 เดือนเท่านั้น ภาระงานมีมาก ดังนั้น นายกรัฐมนตรีจึงเสนอให้หารือแนวทางแก้ไขเพื่อเร่งความก้าวหน้า รับรองคุณภาพของโครงการ และนำประสบการณ์อันมีค่าจากโครงการสายส่งไฟฟ้า 500 กิโลโวลต์ วงจรที่ 3 มาใช้
ดังนั้น จึงจำเป็นต้องสร้างขบวนการเลียนแบบที่มีชีวิตชีวา ระดมกำลัง สร้างความแข็งแกร่งร่วมกันโดยให้ระบบการเมืองทั้งหมดเข้าร่วมภายใต้การนำและการกำกับดูแลของคณะกรรมการพรรค รัฐบาล การมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของแนวร่วมปิตุภูมิและองค์กรทางสังคม-การเมือง ผู้รับเหมาหลักระดมผู้รับเหมาช่วงเพิ่มเติมเพื่อสร้างงานและอาชีพให้กับประชาชนและธุรกิจ และพัฒนาศักยภาพของผู้รับเหมาในพื้นที่... จิตวิญญาณคือ "ทำงานร่วมกัน ชนะร่วมกัน สนุกร่วมกัน พัฒนาไปด้วยกัน"
นายกรัฐมนตรียังได้วิเคราะห์ถึงความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสถิติเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าพายุไต้ฝุ่นหมายเลข 3 ก่อให้เกิดความเสียหายประมาณ 40 ล้านล้านดอง เราต้องหาวิธีแก้ไขเพื่อชดเชยความเสียหายนี้ ซึ่งรวมถึงภารกิจในการส่งเสริมการเบิกจ่ายเงินลงทุนสาธารณะ การส่งเสริมความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ 3 ด้าน รวมถึงความก้าวหน้าเชิงยุทธศาสตร์ด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง
ดังนั้น การดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งแห่งชาติที่สำคัญและมีความสำคัญยิ่ง จึงเป็นภารกิจทางการเมืองที่สำคัญยิ่ง ซึ่งแสดงให้เห็นถึง “ความรักชาติและความเป็นชาติ” กระทรวง หน่วยงาน ท้องถิ่น และวิสาหกิจต่างๆ จะต้องมุ่งเน้นการดำเนินงานด้วยจิตวิญญาณและความรับผิดชอบต่อประชาชนและประเทศชาติ สิ่งที่พวกเขาพูดคือสิ่งที่ทำ สิ่งที่พวกเขาให้คำมั่นสัญญา พวกเขาต้องทำ กล่าวคือ ยกย่องและให้รางวัลแก่ผู้ที่ทำงานได้ดี จัดการกับปัญหาความล่าช้า การหลีกเลี่ยงความรับผิดชอบ และการไม่ปฏิบัติหน้าที่ให้สำเร็จตามระเบียบข้อบังคับของพรรคและรัฐ
เสร็จสิ้นภารกิจสำคัญหลายประการหลังการประชุมครั้งที่ 13
ในการประชุมครั้งที่ 13 เมื่อวันที่ 8 สิงหาคม 2567 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายงานให้กระทรวง กรม และท้องถิ่น รวม 42 งาน เน้นการขจัดปัญหาอุปสรรค เร่งรัดการเคลียร์พื้นที่ และจัดหาวัสดุก่อสร้าง โดยเฉพาะโครงการคมนาคมขนส่งสำคัญในภาคใต้
จากรายงานของกระทรวงคมนาคม ระบุว่า จนถึงขณะนี้หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการตามภารกิจที่วางไว้แล้ว 11 ภารกิจ มีภารกิจที่ดำเนินการตามคำสั่งและการจัดการปกติ 28 ภารกิจ มีภารกิจที่ยังไม่ครบกำหนด 1 ภารกิจ มีภารกิจที่ยังไม่เสร็จตามกำหนดเวลา 2 ภารกิจ ซึ่งมีภารกิจสำคัญๆ หลายอย่างที่ดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว
กระทรวงการก่อสร้างได้ดำเนินการอย่างแข็งขันและมีความรับผิดชอบ โดยประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เพื่อจัดการพัฒนาและประกาศใช้หนังสือเวียนเพื่อแก้ไขและเพิ่มเติมมาตรฐานการก่อสร้าง ส่งผลให้มีการปรับปรุงทั้งปริมาณและคุณภาพของมาตรฐาน จำกัดข้อบกพร่อง และเหมาะสมกับความเป็นจริงมากยิ่งขึ้น และได้ออกเอกสารที่ให้คำแนะนำท้องถิ่นในการกำหนดต้นทุนที่เกี่ยวข้องกับระดับเหมืองแร่วัสดุก่อสร้างตามกลไกเฉพาะเจาะจง ขจัดปัญหาต่างๆ ในการกำหนดและจัดการต้นทุนสำหรับโครงการสำคัญในภาคการขนส่ง
กระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท ซึ่งได้รับมอบอำนาจจากนายกรัฐมนตรี ในนามของรัฐบาล ได้เสนอต่อคณะกรรมาธิการสามัญประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติ พิจารณาแก้ไขมติที่ 273/NQ-UBTVQH15 เรื่อง การกำหนดนโยบายการปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่า พื้นที่ป่าไม้ และพื้นที่นาจากพื้นที่เพาะปลูกตั้งแต่ 2 ชนิดขึ้นไป ในโครงการทางด่วนสายตะวันออกเฉียงเหนือ-ใต้ ในช่วงปี พ.ศ. 2564-2568 และได้ส่งหนังสือแจ้งไปยังท้องถิ่นเพื่อเผยแพร่พระราชกฤษฎีกาที่ 91/2567/ND-CP ลงวันที่ 18 กรกฎาคม พ.ศ. 2567 เรื่อง ขั้นตอนการปรับเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้พื้นที่ป่า
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้ส่งร่างกฎหมายแก้ไขและเพิ่มเติมบทความหลายมาตราของกฎหมายหลายฉบับต่อรัฐบาลเพื่อขจัดอุปสรรคในการลงทุนด้านการก่อสร้าง และได้ส่งแผนปรับแผนการลงทุนสาธารณะจากงบประมาณกลางของประเทศในปี 2567 ต่อนายกรัฐมนตรี
กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมได้สั่งการให้จังหวัดเบ๊นเทรนำแร่ธาตุมาใช้เป็นวัสดุก่อสร้างทั่วไปตามกลไกพิเศษเพื่อรองรับโครงการ
คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจได้รายงานแผนการลงทุนเพื่อขยายส่วนนครโฮจิมินห์-ลองถั่น และได้สั่งให้กลุ่มการไฟฟ้าเวียดนาม (EVN) ให้คำแนะนำหน่วยงานในสังกัดเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคในการย้ายสายไฟฟ้าแรงสูง
คณะกรรมการจำลองและยกย่องกลางประสานงานกับกระทรวงมหาดไทย กระทรวงคมนาคม และหน่วยงานท้องถิ่น เพื่อจัดพิธีเปิดตัวแคมเปญจำลองระดับสูงสุด "จำลอง 500 วัน 5 คืน เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม. ให้สำเร็จ"
กระทรวงคมนาคมได้เสนอโครงการนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ต่อกรมการเมือง และเสนอมติต่อรัฐบาลเกี่ยวกับการปฏิบัติตามมติที่ 138/2024/QH15 ของรัฐสภาเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนในการก่อสร้างทางด่วนสายจาเงีย-ชอนถันห์
ในส่วนของการเตรียมความพร้อมด้านการลงทุน นครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับจังหวัดบ่าเสียะ-หวุงเต่า จังหวัดด่งนาย จังหวัดบิ่ญเซือง และจังหวัดลองอาน เพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบายการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 โดยนายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงและสาขาต่างๆ รับผิดชอบข้อเสนอแนะของนครโฮจิมินห์
สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้ปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายโฮจิมินห์-ธู่เดาม็อท-ชอนถั่น ส่วนจังหวัดกาวบั่งกำลังประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อชี้แจงความเห็นของฝ่ายประเมินผลเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายดงดัง-จ่าลิงห์ ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี
กระทรวงคมนาคมกำลังประเมินการปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าภายใน โดยได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ตามมติของรัฐบาล และส่งให้กระทรวงการวางแผนและการลงทุนประเมิน (ครั้งที่ 2) แล้ว
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนฮานอยเพื่อจัดทำเอกสารและรายงานต่อนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟในเมืองนัมทังลอง-จั่นฮุงเดา
เกี่ยวกับการจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ จังหวัดนิญบิ่ญได้อนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการนิญบิ่ญ-ไฮฟอง
จังหวัด Thai Binh กำลังยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Nam Dinh-Thai Binh ต่อสภาการประเมินระหว่างภาคส่วน จังหวัด Son La กำลังจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Hoa Binh-Moc Chau ตามความเห็นการประเมินของบริษัทรับเหมาก่อสร้างเฉพาะทาง จังหวัด Lam Dong กำลังสั่งให้นักลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Tan Phu-Bao Loc ตามความเห็นการประเมิน จังหวัด Lam Dong และ Binh Duong กำลังจัดให้มีการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการ Bao Loc-Lien Khuong และโครงการนครโฮจิมินห์-Thu Dau Mot-Chon Thanh
เมื่อวันที่ 4 กันยายน พ.ศ. 2567 รองนายกรัฐมนตรีได้พบกับจังหวัดลามดง กระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค เร่งกระบวนการอนุมัติโครงการเตินฟู่บ๋าวล็อก และบ๋าวล็อก-เหลียนเคิง
ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ จากการที่ นายกรัฐมนตรีได้มีคำสั่งที่ชัดเจนในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 13 และหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการของนายกรัฐมนตรี เลขที่ 80/CD-TTg ลงวันที่ 16 สิงหาคม 2567 หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการในส่วนนี้อย่างจริงจังและมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากพื้นที่ที่เหลือส่วนใหญ่เป็นที่ดินสำหรับอยู่อาศัย การดำเนินการกำหนดแหล่งที่มาและแผนการชดเชยจึงมีความซับซ้อน ทำให้บางพื้นที่ยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด เช่น ด่งนาย บิ่ญเซือง คั๊ญฮวา ลางเซิน
ด้านวัสดุก่อสร้าง สำหรับโครงการในภาคเหนือและภาคกลาง การจัดหาวัสดุได้เพียงพอต่อความต้องการในการก่อสร้างเป็นหลัก
สำหรับโครงการในภาคใต้ ซึ่งดำเนินการตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและรองนายกรัฐมนตรีเจิ่น ฮอง ฮา ในการกำหนดเป้าหมายการจัดหาวัสดุสำหรับโครงการ หน่วยงานท้องถิ่นได้ประสานงานกับนักลงทุนและผู้รับเหมาเพื่อดำเนินขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับการอนุมัติเหมืองแร่สำหรับโครงการต่างๆ อย่างไรก็ตาม ความคืบหน้าในการดำเนินการยังคงล่าช้า ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง นอกจากจังหวัดหวิงห์ลอง ซึ่งได้รับอนุมัติเหมืองแร่ไปแล้ว 1.1/3.4 ล้านลูกบาศก์เมตร จังหวัดเตี่ยนซางและเบ๊นแจ๋ ยังคงดำเนินขั้นตอนสำหรับการอนุมัติเหมืองแร่และการเสริมกำลังเหมืองแร่
โครงการทางด่วนเบียนฮัว-หวุงเต่าในจังหวัดด่งนายอยู่ระหว่างการดำเนินการและดำเนินการตามขั้นตอนการออกใบอนุญาตเหมืองแร่ แต่ยังคงล่าช้ากว่าคำขอของนายกรัฐมนตรี
ในส่วนของการดำเนินการก่อสร้างและ เคลื่อนตัว “500 วัน 5 คืน แข่งขันสร้างทางด่วน 3,000 กม.” นั้น กระทรวงคมนาคมได้ประสานกับหน่วยงานในพื้นที่ที่ได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ เพื่อทบทวนแผนการดำเนินงาน สร้างความก้าวหน้าในรายละเอียด โดยเฉพาะงานที่มีลักษณะ “วิกฤติ” ให้หน่วยงานต่างๆ เร่งดำเนินการ
โครงการส่วนใหญ่มีแหล่งวัสดุเพียงพอและมีเงื่อนไขการเคลียร์พื้นที่ที่เอื้ออำนวย และความคืบหน้าของการก่อสร้างเป็นไปตามข้อกำหนด
โครงการบางโครงการที่มีมูลค่าการดำเนินการสูง เช่น ทางด่วนเหนือ-ใต้ในระยะตะวันออก ปี 2564-2568 ก่อสร้างไปแล้ว 52% ส่วนถนน Chau Doc-Can Tho-Soc Trang ผ่านเมือง An Giang ก่อสร้างไปแล้ว 26% ส่วนถนนวงแหวนฮานอย 4 ผ่านเมือง Hanoi ก่อสร้างไปแล้ว 33% ส่วนโครงการถนน Tuyen Quang-Ha Giang ผ่านเมือง Ha Giang ก่อสร้างไปแล้ว 35% ส่วนถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ผ่านเมือง Long An ก่อสร้างไปแล้ว 41% ส่วนถนน Cao Lanh-An Huu ผ่านเมือง Dong Thap ก่อสร้างไปแล้ว 36% ส่วนถนน Bien Hoa-Vung Tau ผ่านเมือง Ba Ria-Vung Tau ก่อสร้างไปแล้ว 35% และโครงการส่วนประกอบบางส่วนกำลังพยายามทำให้เสร็จก่อนกำหนด 3 ถึง 6 เดือน
อย่างไรก็ตาม การดำเนินโครงการในบางพื้นที่ยังคงล่าช้า เช่น เมืองกานเทอ เมืองซ็อกจาง ในโครงการเจิ่วด๊ก-กานเทอ-ซ็อกจาง เมืองบั๊กนิญ ในโครงการถนนวงแหวนฮานอย 4 เมืองกาวบั่ง ในโครงการด่งดัง-ตระลินห์ เมืองลางเซินเพิ่งเริ่มก่อสร้างโครงการฮูหงิ-ชีลาง โดยเฉพาะโครงการที่วางแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 ได้แก่ เมืองด่งนาย ในโครงการส่วนประกอบที่ 1 เบียนฮวา-หวุงเต่า และโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 ส่วนประกอบที่ 3 เมืองบิ่ญเซือง ในโครงการถนนวงแหวนโฮจิมินห์ 3 และเมืองเตวียนกวาง ในโครงการเตวียนกวาง-ห่าซาง
สำหรับโครงการทางด่วนเบิ่นหลุก-ลองถั่น บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) กำลังดำเนินการให้เป็นไปตามกำหนดเวลา โดยได้เปิดประมูลแพ็คเกจ J3-1 และกำลังดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องในการดำเนินการก่อสร้าง ขณะเดียวกัน กระทรวงคมนาคมได้รวบรวมและนำเสนอแนวทางการปรับปรุงนโยบายการลงทุนของโครงการ
สำหรับโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองแถ่ง การก่อสร้างสำนักงานใหญ่ของหน่วยงานบริหารของรัฐกำลังดำเนินการให้เป็นไปตามแผนงาน ขณะนี้การก่อสร้างหอควบคุมจราจรทางอากาศได้ดำเนินการไปแล้วถึง 94% ของปริมาณคอนกรีตเสริมเหล็ก ซึ่งเป็นไปตามแผนงานที่กำหนดไว้
งานก่อสร้างอาคารผู้โดยสารได้ดำเนินการติดตั้งชิ้นส่วนคอนกรีตเสริมเหล็กเสร็จเรียบร้อยแล้ว และขณะนี้กำลังประกอบโครงเหล็กหลังคาตามแผนงาน ส่วนงานก่อสร้างอื่นๆ เช่น รันเวย์ ทางขับ และเส้นทางเชื่อมต่อ O2 กำลังถูกนำไปใช้ให้เป็นไปตามแผนงาน
โครงการอาคารผู้โดยสาร T3 เตินเซินเญิ้ตได้ดำเนินการคอนกรีตและติดตั้งระบบหลังคาเหล็กเรียบร้อยแล้ว ส่วนงานอื่นๆ ที่เหลืออยู่ระหว่างดำเนินการตามกำหนดการอย่างใกล้ชิด
โครงการรถไฟในเมืองเญิน-ฮานอย ได้ขุดอุโมงค์ยาว 297 เมตร และติดตั้งห่วงซับอุโมงค์ 186 ห่วงในส่วนใต้ดิน โครงการรถไฟในเมืองเบ๊นถัน-ซ่วยเตียน ยังคงดำเนินการทดสอบต่อไปจนถึงเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2567 เพื่อประเมินการรับรองความปลอดภัยของระบบและฝึกอบรมบุคลากรผู้ปฏิบัติงาน
สำหรับโครงการในพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบจากพายุลูกที่ 3 นักลงทุนได้ปฏิบัติตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีและกระทรวงคมนาคมอย่างเคร่งครัด พร้อมทั้งดำเนินมาตรการป้องกันและควบคุมอย่างเข้มข้น ทำให้ผลกระทบไม่รุนแรง และงานก่อสร้างไม่ก่อให้เกิดน้ำท่วมในพื้นที่ใกล้เคียง ขณะนี้หน่วยงานต่างๆ กำลังดำเนินการซ่อมแซมถนนสาธารณะ สายไฟ ฯลฯ เพื่อเริ่มดำเนินการก่อสร้างอีกครั้ง
พอร์ทัลข้อมูลอิเล็กทรอนิกส์ของรัฐบาลจะอัปเดตข้อมูลเกี่ยวกับการประชุมอย่างต่อเนื่อง
ที่มา: https://baotainguyenmoitruong.vn/thu-tuong-chu-tri-phien-hop-ve-40-du-an-gtvt-trong-diem-quan-trong-quoc-gia-380139.html
การแสดงความคิดเห็น (0)