โดยปฏิบัติตามมติและข้อสรุปของคณะกรรมการกลางพรรค โปลิตบูโร และสมัชชาแห่งชาติ ทั้งประเทศกำลังดำเนินการโครงการรถไฟขนาดใหญ่สำคัญสี่โครงการ ได้แก่ รถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เส้นทางรถไฟฮานอย - ลางเซิน และไฮฟอง - มงกาย; รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้; โครงการรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์
ในการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งแรกเมื่อเดือนมีนาคม 2568 นายกรัฐมนตรี ในฐานะหัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการได้มอบหมายงานให้กระทรวง สาขา และท้องถิ่น มุ่งเน้นการขจัดความยุ่งยากและอุปสรรค เร่งรัดขั้นตอนการเตรียมการลงทุนโครงการต่างๆ รวมถึงงานประจำ 19 งาน และงานประจำ 5 งาน
ตามที่กระทรวง สำนักนายกรัฐมนตรี หน่วยงานต่าง ๆ และท้องถิ่นต่างๆ ระบุ ขณะนี้มีงานที่ได้รับการดำเนินการอย่างจริงจังทั้งหมด 24 งาน โดยมีงานที่อยู่ในกำหนดเวลา 12 งาน จากทั้งหมด 19 งาน เสร็จเรียบร้อยแล้ว 6 งาน และล่าช้า 1 งาน
ในช่วงสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรีชื่นชมอย่างยิ่งต่อการจัดเตรียมเอกสารและรายงานของกระทรวงก่อสร้างในการประชุมอย่างรอบคอบและครบถ้วน การต้อนรับกระทรวง สาขา และท้องถิ่นจำนวนหนึ่งที่ได้ดำเนินการตามภารกิจของตนอย่างกระตือรือร้นและมีประสิทธิผล โดยมีจิตวิญญาณการทำงานที่เร่งด่วนและจริงจังของสมาชิกคณะกรรมการอำนวยการ พร้อมด้วยความคิดเห็นที่ตรงไปตรงมา รับผิดชอบ และทุ่มเท
โดยรำลึกถึงจิตวิญญาณแห่ง “เร็วขึ้น เร็วขึ้น กล้าหาญขึ้น กล้าหาญขึ้น” ในวันประวัติศาสตร์เดือนเมษายนเมื่อ 50 ปีก่อน เมื่อภาคใต้ได้รับการปลดปล่อยและประเทศกลับมารวมกันอีกครั้ง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวง สาขา และหน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการอย่างจริงจังและกระตือรือร้นมากขึ้น โดยปฏิบัติตามแนวปฏิบัติและนโยบายของพรรค นโยบายและกฎหมายของรัฐ มติ ข้อสรุป และแนวทางของคณะกรรมการกลาง กรมการเมือง รัฐสภา รัฐบาล และนายกรัฐมนตรีอย่างใกล้ชิด เพื่อจัดระเบียบและดำเนินการตามโครงการรถไฟ และพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟเพื่อตอบสนองเป้าหมาย 100 ปีทั้งสองประการของประเทศ
โดยเน้นย้ำว่าเป้าหมายที่ไม่เปลี่ยนแปลงคือการเริ่มโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟองในปี 2568 และรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ในปี 2569 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เรียกร้องให้มีการระดมและกระจายแหล่งทุนให้มากที่สุด รวมถึงทุนจากส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น เงินกู้ และทุนสำหรับออกพันธบัตร โดยการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและภาคเอกชนและรูปแบบความร่วมมืออื่น ๆ เช่น BOT, BT... เพื่อก่อสร้างโครงการ
โดยเชื่อว่าการที่จะดำเนินโครงการต่างๆ ได้นั้น จำเป็นต้องสร้างและปรับปรุงสถาบัน ระบบกฎหมาย กลไก และนโยบายให้สมบูรณ์แบบก่อน จึงได้ขอให้กระทรวงก่อสร้างและกระทรวงยุติธรรมเร่งสรุปมติรวมกลไกเฉพาะสำหรับโครงการรถไฟทั้งหมดให้เสร็จเรียบร้อย และนำเสนอต่อรัฐบาลในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 เพื่อนำเสนอต่อรัฐสภาก่อนการประชุมสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 9 ของสมัชชาแห่งชาติครั้งที่ 15 ในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม พร้อมกันนี้ กระทรวงและหน่วยงานต่างๆ เร่งจัดทำและเสนอพระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้อง 4 ฉบับ ให้รัฐบาลตราขึ้นเพื่อให้มีฐานทางกฎหมายในการดำเนินการโครงการต่างๆ ได้อย่างพร้อมเพรียงกัน
โดยกระทรวงก่อสร้างเป็นประธานในการจัดทำพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยการออกแบบทางเทคนิคโดยรวมและกลไกเฉพาะเจาะจงพิเศษและพระราชกฤษฎีกาว่าด้วยหลักเกณฑ์การคัดเลือกผู้ประกอบการเพื่อสั่งการให้มีการจัดหาบริการและสินค้า กระทรวงวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี มีหน้าที่จัดทำร่างพระราชกฤษฎีกาพัฒนาวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีการรถไฟ กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม มีหน้าที่จัดทำร่างพระราชกฤษฎีกาการใช้พื้นที่ชั่วคราวและการคืนป่า พระราชกฤษฎีกาดังกล่าวจะแล้วเสร็จภายในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. ๒๕๖๘
นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า การจะพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟได้นั้น จำเป็นต้องมีแผนถ่ายทอดความรู้ด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ระดมเงินทุนการลงทุน; ต้องฝึกฝนทรัพยากรบุคคลและมีวิทยาศาสตร์การจัดการที่ชาญฉลาด... นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงก่อสร้างเป็นประธานจัดทำร่างมตินายกรัฐมนตรีเรื่องรายชื่อบริการสินค้าอุตสาหกรรมรถไฟ ให้แล้วเสร็จภายในครึ่งแรกของเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2568 กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า มีหน้าที่รับผิดชอบพัฒนาโครงการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ กระทรวงศึกษาธิการและการฝึกอบรม มีหน้าที่รับผิดชอบพัฒนาโครงการพัฒนาทรัพยากรมนุษย์ แล้วเสร็จในไตรมาสที่ 2 ปี 2568
ในส่วนของการเจรจาสัญญาเงินกู้ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวงก่อสร้างประสานงานกับกระทรวงการต่างประเทศและกระทรวงการคลังอย่างจริงจัง เพื่อหารือและดำเนินการร่วมกับฝ่ายจีนต่อไป เพื่อให้การเจรจาสัญญาเงินกู้เสร็จสิ้นโดยเร็ว และเพื่อให้เป็นไปตามความคืบหน้าของการดำเนินโครงการ
นายกรัฐมนตรีย้ำเส้นทางรถไฟสายลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จะต้องสร้างด้วยเส้นทางที่ตรงที่สุด โดยใช้สะพานข้ามแม่น้ำ ทิ้งดินข้ามทุ่งนา และขุดภูเขาข้ามภูเขา กระทรวงก่อสร้างเร่งจัดทำแนวทางการเดินรถเป็นพื้นฐาน หน่วยงานท้องถิ่นต้องดำเนินการเคลียร์พื้นที่ให้เสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน 2568 หน่วยงานต่างๆ ยังคงแลกเปลี่ยน ทำงาน และเรียกร้องให้ฝ่ายจีนดำเนินการเจรจาข้อตกลงเงินกู้ให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด เพื่อให้ตรงตามกำหนดเวลาการดำเนินโครงการ
สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้ รัฐบาลได้อนุมัติแผนดำเนินการโดยรวมในมติที่ 106/NQ-CP โดยกำหนดให้เริ่มก่อสร้างได้ไม่เกินเดือนธันวาคม 2569 นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ พิจารณาจากความคืบหน้าโดยรวม และมอบหมายงานในการพัฒนาแผนสำหรับภาคส่วน ภาคสนาม และท้องถิ่น
ส่วนโครงการรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ นายกรัฐมนตรีชี้ให้เห็นว่ารัฐบาลกลางได้กระจายอำนาจไปยังท้องถิ่น ดังนั้น ทั้งสองเมืองจึงปฏิบัติตามเนื้อหาของมติ 188/2015/QH15 ของรัฐสภาและกลไกและนโยบายเฉพาะของเมืองในการจัดระเบียบการดำเนินการอย่างใกล้ชิด หากมีปัญหาใดๆ กรุณารายงานและขอคำแนะนำเพิ่มเติมจากกระทรวงหรือสาขาที่เกี่ยวข้อง
“คณะกรรมการประชาชนของกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์เร่งพัฒนาแผนรายละเอียดและตารางการทำงานเพื่อปฏิบัติตามนโยบายและกลไกตามมติหมายเลข 188/2025/QH15 ที่บังคับใช้กับทั้งสองเมือง และออกแผนแยกกันสำหรับแต่ละเมืองภายใต้หน่วยงานท้องถิ่น” นายกรัฐมนตรีกล่าว
นายกรัฐมนตรีสั่งการให้กลุ่มการไฟฟ้าเวียดนามประสานงานอย่างจริงจังกับกระทรวงก่อสร้างและท้องถิ่นเพื่อย้ายงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคอย่างเร่งด่วน และขอระดมบริษัท รัฐวิสาหกิจ และเอกชนที่มีศักยภาพทางเทคโนโลยีและการผลิตเข้าร่วมโครงการและพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กลุ่มอุตสาหกรรมการทหาร - โทรคมนาคม (Viettel) และกลุ่มไปรษณีย์และโทรคมนาคมเวียดนาม (VNPT) ริเริ่มการวิจัยและดำเนินงานเพื่อรับ พัฒนา และเชี่ยวชาญเทคโนโลยีระบบสารสนเทศ ระบบสัญญาณ และระบบควบคุมของโครงการรถไฟ
บริษัทการรถไฟเวียดนามประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนฮานอยโดยด่วนเพื่อนำขั้นตอนที่เกี่ยวข้องกับโครงการรถไฟที่ให้บริการแก่กลุ่มอุตสาหกรรมรถไฟ และรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจเพื่อพิจารณาและตัดสินใจ นอกจากนี้ การวิจัยยังมอบหมายงานบางอย่างให้กับบริษัทเอกชนขนาดใหญ่ ตราบใดที่ไม่มีความคิดเชิงลบ คอร์รัปชั่น หรือการสูญเปล่า
ที่มา: https://hanoimoi.vn/thu-tuong-pham-minh-chinh-khoi-cong-xay-dung-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-trong-nam-2026-700467.html
การแสดงความคิดเห็น (0)