มหาเศรษฐี Tran Dinh Long ให้คำมั่นว่าจะจัดหาเหล็ก 10 ล้านตันให้กับเวียดนามเพื่อเข้าสู่ยุคทางรถไฟ

เหล็กกล้าคุณภาพ 10 ล้านตัน ตรงตามกำหนดและราคาต่ำกว่าสินค้าที่นำเข้า ถือเป็นความมุ่งมั่นของประธานกลุ่มบริษัท Hoa Phat ต่อแผนการพัฒนาระบบรถไฟความเร็วสูงและรถไฟในเมืองของเวียดนามในช่วงข้างหน้า

เมื่อวานนี้ (9 กุมภาพันธ์) นาย Tran Dinh Long ประธานกรรมการบริหารของ Hoa Phat Group ได้ให้การต้อนรับคณะผู้แทนปฏิบัติงานของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ณ โรงงานเหล็กและเหล็กกล้า Hoa Phat Dung Quat (Quang Ngai) โดยเขาได้แบ่งปันมุมมองที่ "จริงใจ" เกี่ยวกับโอกาสและความท้าทายของอุตสาหกรรมวัสดุก่อสร้างในช่วงเวลาที่ประเทศกำลังเข้าสู่ยุคแห่งโอกาสครั้งใหม่

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ทำงานร่วมกับผู้นำกลุ่ม Hoa Phat

อุตสาหกรรมก่อสร้างเปิดรับโอกาสดีๆ

คุณเจิ่น ดิงห์ ลอง ระบุว่า ในช่วงปี 2568-2573 จะมีโครงการลงทุนภาครัฐขนาดใหญ่เกิดขึ้นมากมาย โดยเฉพาะโครงการรถไฟความเร็วสูง โครงการรถไฟ ในเมืองฮานอย นครโฮจิมินห์ โครงการเชื่อมต่อกับทางรถไฟจีน เส้นทางฮานอย-ลาวกาย เส้นทางลาวกาย-ไฮฟอง-กวางนิงห์ เส้นทางฮานอย-ลางเซิน... โครงการเหล่านี้มีมูลค่าสูงถึง 250 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งเป็นโอกาสที่ดีสำหรับผู้ประกอบการ การพัฒนาอุตสาหกรรมเหล็กภายในประเทศจะช่วยตอบสนองความต้องการวัตถุดิบสำหรับโครงการสำคัญๆ ของประเทศ ลดการพึ่งพาวัตถุดิบจากต่างประเทศ “เช่นเดียวกับในสมัยของนายปาร์ค จุง ฮี พวกเขาได้มอบหมายให้ผู้ประกอบการภายในประเทศดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงอย่างจริงจัง ด้วยเหตุนี้ ตั้งแต่ช่วงทศวรรษ 1960-1970 จนถึงปัจจุบัน ผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศต่อหัวของเกาหลีใต้อยู่ที่ 36,000 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งสูงกว่าญี่ปุ่นเสียอีก” ประธานบริษัทฮัว พัท กล่าว

นายเจิ่น ดิ่ง ลอง ระบุว่า ในการประชุมหลายครั้ง ผู้นำรัฐบาลได้แสดงการสนับสนุนให้วิสาหกิจภายในประเทศเข้าร่วมโครงการรถไฟสำคัญๆ นายฮัว พัท เสนอให้รัฐบาลออกมติและเอกสารที่แสดงถึงนโยบายนี้อย่างชัดเจน เพื่อสร้างกำลังใจอันยิ่งใหญ่ให้กับวิสาหกิจภายในประเทศ ผู้ผลิตวัสดุ และผู้รับเหมาก่อสร้างที่กำลังรอคอย

เวียดนามสามารถเรียนรู้จากบทเรียนของเกาหลีได้ โดยมีมติที่จะมอบหมายงานให้กับหน่วยงานในประเทศ ซึ่งเป็นบริษัทผู้ผลิตและผู้รับเหมาก่อสร้างอย่างเราอย่างกล้าหาญ ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาสองประการ ประการแรกคือการลงทุนอย่างกล้าหาญ และที่สำคัญคือ เมื่อลงทุนแล้ว เราจะได้ผลผลิต ในอนาคตอันใกล้นี้ ฮัว ฟัต จะสามารถเริ่มก่อสร้างโรงงานผลิตรถไฟด้วยเงินลงทุน 10,000 พันล้านดอง นี่เป็นผลิตภัณฑ์พิเศษ หากไม่ได้นำไปใช้ในโครงการ เราก็ไม่รู้ว่าจะขายให้ใคร ดังนั้น เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าจะมีเอกสารเช่นมติ เพื่อให้บริษัทต่างๆ สามารถลงทุนและผลิตสินค้าเพื่อรองรับโครงการได้อย่างมั่นใจ" - นายเจิ่น ดิ่ง ลอง เสนอต่อนายกรัฐมนตรี

“ราชา” แห่งเหล็กกล้าเวียดนามยังให้คำมั่นกับหัวหน้ารัฐบาลว่า ฮัวพัทมีศักยภาพในการจัดหารางเหล็กและผลิตภัณฑ์เหล็กสำเร็จรูปที่รับประกันคุณภาพสำหรับการผลิตเพลารถไฟและอุปกรณ์รถไฟ คาดการณ์ว่าโครงการรถไฟทั้งสามโครงการในปัจจุบันต้องการเหล็กประมาณ 10 ล้านตัน ฮัวพัทให้คำมั่นในประการแรกว่าจะจัดหาเหล็กให้ได้เพียงพอจำนวน 10 ล้านตัน ทำให้กำลังการผลิตของฮัวพัทอยู่ที่ 15 ล้านตันต่อปี ประการที่สอง คุณภาพ ประการที่สาม การรับประกันกำหนดการส่งมอบ และประการสุดท้าย ราคาที่ต่ำกว่าสินค้านำเข้า

ประธานกรรมการบริษัท Hoa Phat Group คุณ Tran Dinh Long ได้เสนอแนวทางมากมายเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมก่อสร้างในช่วงต่อไป ภาพ: PH

การพัฒนาอุตสาหกรรม อุตสาหกรรมเหล็กที่ขาดไม่ได้

หลังจากฟังการบรรยายของนายเจิ่น ดิ่ง ลอง นายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง ยืนยันว่า การพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยจะเกิดไม่ได้หากปราศจากอุตสาหกรรมเหล็ก หากปราศจากอุตสาหกรรมพื้นฐาน อุตสาหกรรมจะดำเนินไปอย่างเฉื่อยชา ยากที่จะดำเนินกลยุทธ์ระยะยาว คิดอย่างลึกซึ้ง ทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่ และมองการณ์ไกล โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การมีบริษัทเหล็กที่แข็งแกร่งของเวียดนามอย่างฮว่า ฟัต จะทำให้กระบวนการนวัตกรรมของประเทศมีความมั่นคงและเชิงรุกมากขึ้นในแง่ของกลยุทธ์

โดยเน้นย้ำถึงความสำคัญของการพัฒนาวิสาหกิจภายในประเทศ เปิดโอกาสให้วิสาหกิจภายในประเทศมีส่วนร่วมในการลงทุนในระบบรถไฟ ไม่ว่าจะเป็นรถไฟความเร็วสูงหรือรถไฟในเมือง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกว๋างหงาย ส่งเสริมวิสาหกิจท้องถิ่นให้พัฒนาอย่างต่อเนื่อง รัฐบาลจะสร้างเงื่อนไขให้วิสาหกิจอย่างฮว่า ฟัต สามารถขยายโรงงานได้อย่างต่อเนื่อง โดยมุ่งเน้นที่ความต้องการด้านการผลิตเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟของประเทศ

ก่อนหน้านี้ สมาคมเหล็กกล้าเวียดนามได้ส่งเอกสารรายงานสถานการณ์ปัจจุบันของอุตสาหกรรมเหล็กให้แก่นายกรัฐมนตรี ปัจจุบัน อุตสาหกรรมเหล็กกล้าของเวียดนามทั้งหมดต้องพึ่งพาการนำเข้าแร่ประมาณ 30 ล้านตันต่อปี โดย 95% นำเข้าจากตลาดต่างๆ เช่น ออสเตรเลียและบราซิล

เห็นได้ชัดจากการที่เรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ถึง 200,000 ตัน จอดเทียบท่าเพื่อลำเลียงวัตถุดิบอย่างต่อเนื่อง ปัญหาดังกล่าวก่อให้เกิดปัญหาด้านเงินตราต่างประเทศ เนื่องจากอุตสาหกรรมเหล็กต้องนำเข้าสินค้าไม่น้อยกว่า 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี ขณะเดียวกัน เวียดนามมีเหมืองแร่ขนาดใหญ่หลายแห่ง แต่กลับไม่ได้ใช้ประโยชน์อย่างมีประสิทธิภาพ

นายเจิ่น ดิ่ง ลอง ระบุว่า เวียดนามมีเหมืองแร่เหล็กขนาดใหญ่สองแห่ง คือ เหมืองกวีซา และเหมืองทาชเค ซึ่งเหมืองกวีซาถูกขุดขึ้นมาแล้ว แต่ตามข้อมูลล่าสุด ใบอนุญาตขุดถูกเพิกถอนไปแล้ว เหมืองเหล็กทาชเคที่เหลืออยู่เป็นเหมืองที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ มีปริมาณสำรองประมาณ 500 ล้านตัน มูลค่ารวมประมาณ 4-50 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หากขุดขึ้นมาได้อย่างมีประสิทธิภาพ รัฐบาลจะสามารถจัดเก็บภาษีได้ประมาณ 15-20 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งจะช่วยสร้างแหล่งรายได้มหาศาลให้กับงบประมาณแผ่นดิน

อย่างไรก็ตาม ในช่วง 10-20 ปีที่ผ่านมา เหมืองเหล็กแห่งนี้ไม่ได้ถูกเปิดดำเนินการ เนื่องจากความเห็นที่ขัดแย้งกันมากมายจากหน่วยงานท้องถิ่น กระทรวง และกระทรวงกลาโหม โดยระบุว่าการขุดค้นจะต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย อันที่จริง ด้วยเทคโนโลยีในปัจจุบัน การขุดค้นก็ง่ายขึ้นมาก

จากการวิเคราะห์ข้างต้น นายเจิ่น ดิ่ง ลอง เสนอแนะให้รัฐบาลจัดประมูลเหมืองกวีซาในเร็วๆ นี้ภายในไตรมาสแรกของปีนี้ เพื่อรับประกันการจัดหาวัตถุดิบภายในประเทศ ขณะเดียวกัน ควรพิจารณารายงานต่อคณะกรรมการโปลิตบูโรและคณะกรรมการกลาง เพื่อตัดสินใจเกี่ยวกับการใช้ประโยชน์จากเหมืองเหล็กทาชเคโดยเร็ว เพื่อหลีกเลี่ยงการสิ้นเปลืองทรัพยากร การใช้ประโยชน์จากเหมืองเหล่านี้จะช่วยแก้ปัญหาวัตถุดิบ ช่วยประหยัดเงินตราต่างประเทศได้มาก และช่วยเหลือภาคธุรกิจ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มรายได้เข้างบประมาณ

ที่มา: https://thanhnien.vn/ti-phu-tran-dinh-long-cam-ket-du-10-trieu-tan-thep-cho-viet-nam-tien-vao-ky-nguyen-duong-sat-185250210143413596.htm