นายทราน ดิงห์ ลอง ตอบคำถามว่า ฮัว พัท จะเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงหรือไม่ว่าอย่างไร?

แถลงการณ์ของนายทราน ดินห์ ลอง เมื่อตอบข้อเสนอของบริษัทขนาดใหญ่บางแห่ง เช่น Vingroup และ Thaco ที่จะเข้าร่วมโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

กลุ่มบริษัท Hoa Phat ซื้อสายการผลิตเหล็กรางและเหล็กโปรไฟล์จาก SMS Group - ภาพ: N.NGHI

ในงานพิธีลงนามสัญญาจัดหาเทคโนโลยีและสายการผลิตเหล็กรางและเหล็กรูปพรรณกำลังการผลิต 700,000 ตัน/ปี ระหว่าง Hoa Phat Group และ SMS Group (เยอรมนี) ที่จัดขึ้นเมื่อวันที่ 29 พฤษภาคมที่ผ่านมา คุณ Tran Dinh Long ประธานบริษัท Hoa Phat ยืนยันว่านี่คืองานใหญ่ที่สานต่อความร่วมมือทางยุทธศาสตร์ระหว่าง Hoa Phat และ SMS

กำลังการผลิต 700,000 ตัน/ปี

“การเลือก SMS เป็นพันธมิตรก็เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะประสบความสำเร็จ เนื่องจากผู้ผลิตระบบรางสำหรับรถไฟความเร็วสูงและทางรถไฟมากถึง 90% เลือกใช้สายการผลิตของ SMS” คุณลองกล่าว

ตามแผน คาดว่าสายการผลิตจะแล้วเสร็จภายใน 20 เดือน และจะผลิตผลิตภัณฑ์รางความเร็วสูงชุดแรกได้ในไตรมาสแรกของปี 2570 ด้วยการลงทุนครั้งนี้ Hoa Phat Group จะกลายเป็นบริษัทเดียวในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ที่สามารถผลิตรางเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงได้

นายเบอร์นฮาร์ด สตีนเก้น ผู้อำนวยการฝ่ายธุรกิจประจำภูมิภาคเอเชีย-แปซิฟิก ตะวันออกกลางและแอฟริกา (APAC-MEA) ของบริษัท SMS เปิดเผยว่า การร่วมมือกับบริษัท Hoa Phat ไม่เพียงแต่จะดำเนินโครงการผลิตเหล็กเท่านั้น แต่ยังเป็นการ "สร้างมรดก" อีกด้วย โดยมั่นใจว่าโครงการนี้จะเป็นโครงการชั้นนำด้านการผลิตเหล็กสำหรับรางและเหล็กรูปพรรณในโลก อีกทั้ง ยังมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาอุตสาหกรรมและความทันสมัยของเวียดนามอีกด้วย

นายทราน ดินห์ ลอง กล่าวว่า ด้วยโครงการนี้และโครงการเหล็กอื่นๆ ที่อยู่ระหว่างดำเนินการอีกหลายโครงการ กลุ่มบริษัทมุ่งเน้นที่การส่งเสริมการผลิตเหล็กคุณภาพสูงเพื่อใช้ในภาคการรถไฟ อุตสาหกรรม น้ำมันและก๊าซ วิศวกรรมเครื่องกล และการป้องกันประเทศ ซึ่งจะช่วยสนับสนุนการทดแทนการนำเข้า เช่น เหล็กกล้าคุณภาพสูงสำหรับโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ Ninh Thuan เหล็กกล้าสำหรับพลังงานลม...

จัดหาผลิตภัณฑ์เหล็กคุณภาพสูงให้กับโครงการทางรถไฟมากมาย

เมื่อเผชิญกับความกังวลว่าโครงการอาจล่าช้า ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อการจัดหาผลิตภัณฑ์เหล็กสำหรับรางรถไฟของ Hoa Phat นาย Long เปิดเผยว่าเมื่อ Hoa Phat ประกาศเกี่ยวกับโครงการนี้ เจ้าหน้าที่บางส่วนก็แสดงความกังวลเช่นกัน อย่างไรก็ตาม เขายืนยันว่าการจัดหาเหล็กสำหรับรถไฟความเร็วสูงนั้นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของโครงการเท่านั้น

“ระบบรถไฟของเวียดนามจะพัฒนาไปมาก ตั้งแต่รถไฟในเมืองไปจนถึงรถไฟท้องถิ่นซึ่งมีความยาวหลายพันกิโลเมตร เราจะไม่ทำอะไรที่ไม่เป็นประโยชน์หรือประหยัด นี่เป็นโครงการรางเหล็กและเหล็กโปรไฟล์ โดยเฉพาะผลผลิตของโครงการนี้คือเหล็กโปรไฟล์ ซึ่งจะนำไปใช้ในโครงการอื่นๆ เช่น พลังงานลม พลังงานนิวเคลียร์ Ninh Thuan เหล็กคุณภาพสูง... ดังนั้น Hoa Phat จึงไม่เอาเงินทั้งหมดไว้ในตะกร้าใบเดียว” นายลองกล่าว

เมื่อตอบคำถามว่า Hoa Phat มีแผนจะลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงหรือไม่ เช่นเดียวกับที่บริษัทเอกชนขนาดใหญ่ เช่น Vingroup หรือ Thaco เสนอมา ประธานของ Hoa Phat แสดงความคิดเห็นว่า “ใครๆ ก็สามารถทำโครงการได้ แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือจะรับประกันความคืบหน้า เวลา และคุณภาพได้อย่างไร โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากมติ 68 เรื่องการส่งเสริมเศรษฐกิจภาคเอกชน ผมคิดว่าภาคเอกชนจะทำได้ดีขึ้น”

นายหลง กล่าวว่า โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะเป็นโครงการ "ครั้งหนึ่งในรอบพันปี" ไม่เพียงแต่เป็นการสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเท่านั้น แต่ยังเป็นการส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและเศรษฐกิจโดยรวมของเวียดนามด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีนโยบายที่ให้ความสำคัญและเป็นแรงจูงใจจากรัฐบาล อย่างไรก็ตาม ฮัวพัทจะเลือกลงทุนเฉพาะในพื้นที่ที่มีความแข็งแกร่งเท่านั้น ไม่ลงทุนแบบกว้างๆ แบบเว่อร์วังอลังการ หรือ "เกินขีดความสามารถ"

“เมื่อ Thaco ประกาศเข้าร่วมโครงการนี้ มีคนโทรมาหาผมหลายคนและถามว่า Vingroup และ Thaco เข้าร่วมด้วยหรือไม่ และ Hoa Phat จะเข้าร่วมด้วยหรือไม่ เราตอบเสมอว่า "ทำในสิ่งที่แข็งแกร่ง" ร่วมกับ Hoa Phat

ด้วยเหตุนี้ Hoa Phat จึงมุ่งมั่นว่าเหล็กสำหรับทางรถไฟจำนวน 10 ล้านตันทั้งหมดนั้นจะเป็นผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง และ Hoa Phat จะเข้าร่วมเฉพาะในการจัดหาเหล็กสำหรับโครงการนี้เท่านั้น" นาย Long ยืนยัน

เอ็นจีโอซี เอ

ที่มา: https://tuoitre.vn/ong-tran-dinh-long-tra-loi-gi-truoc-cau-hoi-hoa-phat-co-tham-gia-du-an-duong-sat-cao-toc-khong-20250529114226043.htm