ด้วยเหตุนี้ ผู้มีสิทธิเลือกตั้งของจังหวัดไทบิ่ญจึงได้เสนอให้กระทรวงก่อสร้างให้ความสำคัญกับการวิจัยการลงทุนและการก่อสร้างทางรถไฟสายนามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง ที่เชื่อมต่อกับทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ เพื่ออำนวยความสะดวกในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม และสอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลในการพัฒนาเขตเศรษฐกิจจังหวัดไทบิ่ญ

ในการตอบสนองต่อข้อเสนอนี้ กระทรวงก่อสร้างกล่าวว่า ตามการวางแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เส้นทางรถไฟชายฝั่ง Nam Dinh-Thai Binh- Hai Phong -Quang Ninh มีความยาวประมาณ 101 กม. โดยมีมาตรวัด 1,435 มม. แผนงานการลงทุนหลังปี 2030

ปัจจุบันมีการคมนาคมขนส่งบนเส้นทางนี้ 2 ทางคือ ถนนและน้ำ โดยการขนส่งสินค้าส่วนใหญ่จะเป็นทางถนน ทางน้ำภายในประเทศ และชายฝั่งทะเล ทางด่วนสายนามดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ ได้รับการลงทุนแล้วและสามารถตอบสนองความต้องการการขนส่งผู้โดยสารได้จนถึงปี 2588

ว caa846d0 0276 488a 9a5a b98ebf03d04b 1 193.jpeg
ไทบิ่ญต้องการลงทุนในระบบรถไฟที่เชื่อมต่อกับจังหวัดนามดิ่ญและไฮฟอง ภาพประกอบ : น. ฮูเยน

นอกจากนี้ จากการคาดการณ์ความต้องการขนส่งในแผนงานโครงข่ายรถไฟ พบว่าในปี 2593 ความต้องการขนส่งผู้โดยสารทางรถไฟจะอยู่ที่ประมาณ 1.5-3.5 ล้านคน/ปี และความต้องการสินค้าอยู่ที่ประมาณ 1.5-2.5 ล้านตัน/ปี

ดังนั้น การลงทุนในเส้นทางรถไฟชายฝั่งน้ำดิ่ญ-ไทบิ่ญ-ไฮฟอง-กวางนิญ จะถูกพิจารณาเมื่อความต้องการการขนส่งสินค้าและผู้โดยสารเพิ่มขึ้น