ภาพพาโนรามาของถนนหวอเงวียนซาป ถนนที่ทันสมัยที่สุดในเมืองหลวง ( วิดีโอ : หูหงิ)
ถนนหวอเหงียนซาป (Vo Nguyen Giap) เชื่อมต่อสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย (Noi Bai International Airport) กับใจกลางเมืองหลวง มีความยาว 12 กิโลเมตร ผ่านเขตด่งอันห์ (Dong Anh) และซ็อกเซิน (Soc Son) ถนนสายนี้เปิดใช้งานเมื่อต้นปี พ.ศ. 2558 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 6,742 พันล้านดอง
ถนนหวอเหงียนซาปเชื่อมสะพานเญิ๊ตเติน (ฝั่งเหนือ) กับสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่าย (ภาพถ่าย: Google Map)
ถนนหวอเหงียนซาปช่วยลดเวลาเดินทางจากโหน่ยบ่ายไปยังใจกลาง เมืองฮานอย เหลือเพียง 30 นาที เส้นทางนี้เชื่อมต่อกับถนนบั๊กทางลอง - โหน่ยบ่าย ช่วยลดปริมาณการจราจรบนเส้นทางนี้
ที่จุดใกล้สะพานเญิตเติน ทางแยกวิญง็อก (ด่งอันห์) เชื่อมต่อทางหลวงหวอเงวียนซาปกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 5 ซึ่งเป็นทางแยกขนาดกลางที่มีความสมดุลและมีรูปร่างคล้ายดอกจัน
ถนนสายหลักได้รับการออกแบบตามมาตรฐานถนน โดยมีความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. ส่วนถนนสายรองได้รับการออกแบบตามมาตรฐานถนนชั้น 5 โดยมีความเร็วออกแบบ 40 กม./ชม. สำหรับถนนในเมือง
ปัจจุบันความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 90 กม./ชม. และมีช่องทางเดินรถสูงสุด 10 ช่องทางทั้งไปและกลับ
ถนนหวอเงวียนซาปยังตอบสนองความต้องการการเชื่อมต่อการจราจรในพื้นที่ ตอบสนองยุทธศาสตร์การพัฒนาท่าอากาศยานโหน่ยบ่าย สร้างแกนหลักของท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายให้เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่นายกรัฐมนตรีอนุมัติ และมีส่วนช่วยในการทำให้เครือข่ายการจราจรของเมืองหลวงเสร็จสมบูรณ์ สร้างภาพลักษณ์ของเมืองหลวงที่เจริญและทันสมัย ให้บริการโดยตรงต่อการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของเขตดงอันห์และซอคเซิน เมืองฮานอย
จุดกึ่งกลางของทางหลวงหมายเลข 5 ด้านบนตัดกับถนน Vo Nguyen Giap ในตำบล Vinh Ngoc (Dong Anh)
ในช่วงเวลาของการเปิดตัว ถนนหวอเงวียนซาปถือเป็นถนนที่ทันสมัยที่สุดในเมืองหลวง
เส้นทางนี้มีระบบต้นไม้สีเขียวหลายชั้นเรียงรายอยู่กลางถนน ประกอบด้วยต้นอินทผลัม ต้นการบูร ต้นชงโค และต้นไม้ชนิดอื่นๆ อีกมากมาย ระบบต้นไม้สีเขียวนี้เรียงรายตลอดแนวถนน สนามหญ้าและสวนดอกไม้มากมายตามทางแยก ก่อให้เกิดภูมิทัศน์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม
ทางรถเข้าบ้านปลูกต้นไม้ไว้หนาแน่น ทำให้เกิดกำแพงป้องกันฝุ่นและเสียงรบกวนจากบริเวณโดยรอบ
ข้างหน้าเป็นถนนตรงระยะทาง 2.5 กม. หลังโค้งเป็นถนนตรงระยะทาง 3.6 กม. ซึ่งยาวที่สุดในเส้นทาง
ระบบต้นไม้และไฟถนนหวอเงวียนซาป
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)