นครโฮจิมินห์ลงทุน 3,850 พันล้านดอง ปรับปรุงถนนรุ่งซาก

เส้นทางเดียวความยาวเกือบ 40 กม. ที่เชื่อมใจกลางเมืองโฮจิมินห์กับเกิ่นเส่อจะได้รับการขยายและเพิ่มการสร้างสะพานใหม่ 8 แห่งเพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดและรองรับโครงการขนาดใหญ่

Báo Lâm Đồng•10/11/2025

ภาพรวมเส้นทางหลักในกานโจ

ถนนรุงซักเป็นเส้นทางคมนาคมที่มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว มีบทบาทเชิงกลยุทธ์ในการเชื่อมต่อเขตเกาะเกิ่นเส่อกับส่วนอื่นๆ ของนครโฮจิมินห์ เส้นทางนี้มีความยาว 36.5 กิโลเมตร เริ่มต้นจากท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์ ผ่านเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลน และสิ้นสุดที่ รีสอร์ท ริมชายหาด 30/4

ถนนรุ่งซากเป็นเส้นทางจราจรหลักที่วิ่งไปตามเขตเกิ่นเส่อ เมืองโฮจิมินห์ — ถนนรุงซัคเป็นเส้นทางคมนาคมหลักที่วิ่งเลียบเขตเกิ่นเส่อเก่าของนครโฮจิมินห์ เส้นทางนี้เริ่มต้นจากท่าเรือเฟอร์รี่บิ่ญคานห์ ริมฝั่งเกิ่นเส่อ ทอดยาวตามแนวแกนตะวันตกเฉียงเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ผ่านย่านที่อยู่อาศัย พื้นที่เพาะเลี้ยงสัตว์น้ำ และป่าชายเลน และสิ้นสุดที่ทางแยกไปยังรีสอร์ทริมชายหาด 30/4 ปัจจุบันเส้นทางนี้เป็นเส้นทางเดียวที่สามารถเข้าถึงพื้นที่เกิ่นเส่อและรีสอร์ทริมทะเลเกิ่นเส่อ (วินโฮมส์ กรีน พาราไดซ์) ได้

ถนนรุงซัก ซึ่งเปิดตัวอย่างเป็นทางการในปี พ.ศ. 2554 ด้วยเงินลงทุนรวม 1,420 พันล้านดอง ปัจจุบันมีขนาด 6 เลน กว้าง 30 เมตร อย่างไรก็ตาม หลังจากใช้งานมานานกว่าทศวรรษ บางส่วนของเส้นทางไม่สามารถตอบสนองความต้องการในการพัฒนาได้ โดยเฉพาะระบบสะพาน

ถนนป่าสัก ขนาด 6 เลน — ถนนสายนี้มีความยาว 36.5 กิโลเมตร กว้าง 30 เมตร มี 6 เลน ประกอบด้วย 2 ระยะก่อสร้างสำหรับถนนสามช่วง ระยะแรกคือช่วงท่าเรือเฟอร์รี่ถึงสี่แยกเญินจั๊ก (ลอดใต้ทางด่วนเบิ่นหลุก - ลองถั่นในปัจจุบัน) ระยะที่ 1 มี 4 เลน กว้าง 23.5 - 30 เมตร ระยะที่ 2 เพิ่มเป็น 6 เลน กว้าง 30 เมตร

สถานะปัจจุบันและ “คอขวด”

ปัญหาใหญ่ที่สุดของเส้นทางสายรุ่งซากในปัจจุบันคือการขาดการเชื่อมโยงระหว่างผิวถนนและสะพาน ตลอดเส้นทางมีสะพานหลัก 8 แห่ง ได้แก่ สะพานราจลา สะพานอานเงีย สะพานหนองจวงกวาน 5 สะพานราจดอน สะพานลอยเกียนห์ สะพานลองเกียงไซ สะพานดานไซ และสะพานห่าถั่นห์

เส้นทางป่าซากผ่านพื้นที่ป่าชายเลนเกิ่นเส่อ — เส้นทางนี้ตัดผ่านพื้นที่ป่าชายเลนเกิ่นเส่อในปัจจุบัน ตลอดเส้นทางป่าซักมีสะพานแปดแห่งเรียงตามลำดับจากเหนือจรดใต้ ได้แก่ สะพานราจลา สะพานอานเงีย สะพานหนองจวงกวาน 5 สะพานราจดอน สะพานลอยเกียนห์ สะพานลองเกียงไซ สะพานดานไซ และสะพานห่าถั่นห์

แม้ว่าผิวถนนจะกว้าง 30 เมตร (6 เลน) แต่สะพานเหล่านี้กลับมีความกว้างเพียงประมาณ 12 เมตร ทำให้เกิด "คอขวด" ที่กีดขวางการจราจร คาดว่าสถานการณ์นี้จะรุนแรงขึ้นเมื่อมีโครงการขนาดใหญ่ เช่น สะพานเกิ่นเส่อ ซึ่งจะทำให้ปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น

สะพานแคบบนถนนรุ่งศักดิ์ ยังไม่ขนานกับผิวถนน 6 เลน — ปัจจุบันสะพานบนถนนรุงซักมีผิวถนนแคบ กว้างประมาณ 12 เมตร ไม่สอดคล้องกับถนนรุงซักที่มีอยู่เดิมซึ่งมี 6 ช่องจราจร (30 เมตร) ในอนาคตเมื่อสะพานเกิ่นเส่อถูกสร้างขึ้น สะพานบนถนนรุงซักจะมีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัด ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัดบนเส้นทางหลัก กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์เคยกล่าวไว้ว่า ในแผนการลงทุนเพื่อพัฒนาโครงการและงานด้านคมนาคมขนส่งที่สำคัญซึ่งกำหนดลำดับความสำคัญในการดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2567-2573 กรมได้เสนอให้ปรับปรุงสะพาน 8 แห่งบนถนนรุงซัก

รายละเอียดแผนการปรับปรุงในช่วงปี 2567-2570

เพื่อแก้ไขปัญหาดังกล่าว นครโฮจิมินห์ได้อนุมัติแผนการปรับปรุงถนนรุงซักและสะพาน 8 แห่งอย่างครอบคลุม มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 3,850 พันล้านดอง โดยจะเริ่มดำเนินการในปี พ.ศ. 2567 - 2570 แผนดังกล่าวประกอบด้วยองค์ประกอบหลัก 2 ประการ ได้แก่

การปรับปรุงสะพาน 8 แห่ง: ด้วยงบประมาณ 3,400 พันล้านดอง นครโฮจิมินห์จะลงทุนสร้างสะพานใหม่ 8 แห่งขนานไปกับสะพานเดิม สะพานใหม่แต่ละแห่งจะมีความกว้างเกือบ 16 เมตร ประกอบด้วยเลนรถยนต์ 3 เลน และเลนจักรยาน 1 เลน ขณะเดียวกัน จะมีการปรับปรุงสะพานเก่า 8 แห่ง เพื่อให้มั่นใจว่ามีขนาดและความสามารถในการรับน้ำหนักที่สม่ำเสมอ
ขยายถนนรุ่งศักดิ์ ใช้งบ 450,000 ล้านบาท ปรับปรุงและขยายถนนยาวประมาณ 40 กม.

สภาพสะพานถนนรุ่งทรัพย์ในปัจจุบันมีเพียงหน่วยเดียว — ปัจจุบันสะพานทั้ง 8 แห่งบนถนนรุงซักมีขนาดแคบ กว้างประมาณ 12 เมตร ไม่สอดคล้องกับถนนรุงซักที่มีความกว้าง 30 เมตร ก่อนหน้านี้สะพานเหล่านี้ถูกสร้างขึ้นเป็นหน่วยสะพานเพียงหน่วยเดียว ดังนั้น นับจากนี้จนถึงปี พ.ศ. 2570 นครโฮจิมินห์จะลงทุนสร้างสะพานเพิ่มอีก 8 แห่งบนถนนรุงซัก สะพานทั้ง 8 แห่งนี้จะกว้างเกือบ 16 เมตร มีช่องจราจรสำหรับรถยนต์ 3 ช่อง และช่องจราจรสำหรับจักรยาน 1 ช่อง ขณะเดียวกัน สะพานที่มีอยู่ 8 แห่งบนถนนรุงซักจะได้รับการปรับปรุงใหม่ ด้วยเงินลงทุนรวม 3,400 พันล้านดอง

แรงบันดาลใจจากโครงการใหญ่ในอนาคต

การลงทุนปรับปรุงถนนรุงสักถือเป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่คาดว่าจะมีโครงการขนาดใหญ่เกิดขึ้นในเมืองเกิ่นเส่อ เป้าหมายหลักคือการให้บริการแก่ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อและเขตเมืองท่องเที่ยวชายฝั่งของวินโฮมส์ กรีน พาราไดซ์

ถนนป่าซากเป็นเส้นทางหลักเชื่อมต่อไปยังแหล่งท่องเที่ยวรุกล้ำทะเลกานโจ — เส้นทางเชื่อมต่อกับพื้นที่ก่อสร้างปัจจุบันของแหล่งท่องเที่ยวทางทะเลเกิ่นเส่อ (Vinhomes Green Paradise) ตัวแทนจากกรมการขนส่งเดิมของนครโฮจิมินห์กล่าวว่า นครโฮจิมินห์ได้ตัดสินใจให้ความสำคัญกับการลงทุนสร้างถนนและสะพานบนถนนรุ่งซากเพื่อรองรับท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อในอนาคต และแผนการพัฒนาเครือข่ายการจราจรในเขตเกิ่นเส่อในช่วงปี พ.ศ. 2566-2573 ในอนาคต สะพานเกิ่นเส่อจะเริ่มก่อสร้าง และนครโฮจิมินห์จะลงทุนในแกนถนน 15B ของเขตหญ่าเบ ดังนั้น การลงทุนปรับปรุงถนนรุ่งซากจึงมีความเหมาะสมและทันเวลา เพื่อสร้างการเชื่อมต่อแบบซิงโครนัสสำหรับแกนเหนือ-ใต้ของนครโฮจิมินห์

โครงการวินโฮมส์ กรีน พาราไดซ์ พัฒนาโดย วินกรุ๊ป มีพื้นที่ 2,870 เฮกตาร์ มุ่งหวังที่จะเป็นเขตเมืองท่องเที่ยวระดับนานาชาติ รองรับนักท่องเที่ยวได้เกือบ 9 ล้านคนต่อปี โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรแบบซิงโครนัสเป็นสิ่งจำเป็นในการบรรลุศักยภาพของโครงการเหล่านี้ ซึ่งจะช่วยสร้างแกนการพัฒนาเศรษฐกิจและการท่องเที่ยวที่แข็งแกร่งในแนวเหนือ-ใต้ของเมือง