นครโฮจิมินห์ต้องการเติบโต ต้องมีธุรกิจที่กล้าหาญมากมาย

ผู้นำกรมอุตสาหกรรมและการค้ายืนยันว่า การวางแผนพื้นที่พัฒนาแห่งใหม่ในนครโฮจิมินห์หลังการควบรวมกิจการเป็นภารกิจระยะยาว ซึ่งต้องได้รับการสนับสนุนและคำแนะนำจากภาคธุรกิจ ผู้เชี่ยวชาญ และสื่อมวลชน เพื่อช่วยให้นครโฮจิมินห์บรรลุความก้าวหน้า

คุณ Trinh Tien Dung ประธานกรรมการบริษัท Dai Dung Construction and Trading Mechanical Joint Stock Company เชื่อมั่นว่าบริษัทในเวียดนามสามารถควบรวมและซื้อกิจการบริษัทต่างชาติได้อย่างสมบูรณ์ - ภาพโดย: QUANG DINH

สัมมนาเรื่อง “การเสนอแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมและพาณิชยกรรมในนครโฮจิมินห์” จัดขึ้นในช่วงบ่ายของวันที่ 5 กันยายน ภายใต้หัวข้อ “การพัฒนาอุตสาหกรรมในพื้นที่ใหม่” ต่อเนื่องจากฟอรั่มออนไลน์ โดยมีผู้เชี่ยวชาญระดับสูงและองค์กรขนาดใหญ่เข้าร่วมจำนวนมาก

จำเป็นต้องสร้างวิสาหกิจชั้นนำจำนวนมากเพื่อนำ เศรษฐกิจ

นาย Trinh Tien Dung ประธานกรรมการบริษัท Dai Dung Construction and Trading Mechanical Joint Stock Company กล่าวอย่างแน่วแน่ว่า ธุรกิจและ รัฐบาล จำเป็นต้องเปลี่ยนความคิด เปลี่ยนแนวทาง เปลี่ยนกลยุทธ์ และเปลี่ยนวิธีการดำเนินการเพื่อให้ธุรกิจมีขนาดใหญ่ได้อย่างแท้จริง

อันที่จริงแล้ว วิสาหกิจเวียดนามมีความสามารถเต็มที่ในการรับโครงการขนาดใหญ่ แต่ปัญหาคือพวกเขารับบทบาทเป็นผู้รับเหมาช่วงเท่านั้น จึงไม่สามารถพิสูจน์ศักยภาพของตนเองได้ “ดังนั้นเราจึงต้องเปลี่ยนแนวทาง เราต้องพิจารณาการควบรวมและซื้อกิจการ (M&A) กับบริษัทที่มีประสบการณ์ ออกแบบ เคยทำ... และได้รับการยอมรับว่าสามารถคว้าโอกาส โครงสร้างพื้นฐาน และองค์ความรู้” คุณดุงกล่าว

ยกตัวอย่างเช่น ประเทศจีน หลังจากที่ดึงดูดนักลงทุนต่างชาติแล้ว ประเทศนี้จำเป็นต้องถ่ายทอดเทคโนโลยีและเพิ่มอัตราการแปลงสินค้าให้เป็นท้องถิ่น ด้วยข้อกำหนดดังกล่าว วิสาหกิจในประเทศจึงได้รับการส่งเสริมและพัฒนา

ต่อไป จำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่วิสาหกิจที่มีศักยภาพและสมรรถนะสูง เพื่อรับการสนับสนุนทั้งในด้านกองทุนที่ดินและเงินลงทุนของรัฐ เพราะ “ไม่ใช่ทุกคนที่จะทำสิ่งที่ยิ่งใหญ่ได้” “จำเป็นต้องสร้างวิสาหกิจชั้นนำจำนวนมาก เพื่อสร้างแรงผลักดันมากมายเพื่อนำพาเศรษฐกิจ” คุณดุงกล่าว

นายดัม กวาน ตรุก ตัวแทนบริษัทไดกวางมินห์ ยืนยันว่าภาคเอกชนในประเทศพร้อมที่จะมีส่วนร่วมในโครงการระดับชาติที่สำคัญ - ภาพ: กวางดินห์

คุณดัม กวาน ตรุก ตัวแทนบริษัทไดกวางมินห์ กล่าวว่า ปัจจุบัน Thaco เป็นบริษัทที่ดำเนินธุรกิจหลากหลายอุตสาหกรรม ประสบความสำเร็จจากโมเดลธุรกิจในเมืองจูลาย (ดานัง) บริษัทเล็งเห็นศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของโมเดลธุรกิจใหม่ในนครโฮจิมินห์เหนือใคร โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร

ยกตัวอย่างเช่น ระบบรถไฟฟ้าใต้ดินทั้งในปัจจุบันและอนาคตอาจมีความยาวถึงหลายพันกิโลเมตรเมื่อเพิ่มเส้นทางบินห์เซืองและบ่าเรีย-หวุงเต่า ดังนั้น การลงทุนในการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินจึงจำเป็นต้องใช้เงินทุนจำนวนมหาศาล “เราขอเสนออย่างกล้าหาญที่จะกู้ยืมเงินทุนพร้อมสิ่งจูงใจที่เหมาะสมเมื่อเข้าร่วมโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในนครโฮจิมินห์” คุณตรุกกล่าว

การเข้าซื้อกิจการจากต่างประเทศเพื่อเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศอย่างรวดเร็ว

ดร. Pham Van Dai จาก Fulbright School of Public Policy and Management กล่าวว่า หากเราไม่สามารถสร้างวิสาหกิจในประเทศที่แข็งแกร่งในระดับนครโฮจิมินห์โดยเฉพาะและเวียดนามโดยทั่วไปได้ การพัฒนาก็จะเป็นเรื่องยาก

อย่างไรก็ตาม เมื่อสร้างวิสาหกิจในประเทศ คุณไดกล่าวว่าความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดคือการไม่สามารถมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานระหว่างประเทศ

"เราไปไต้หวันและสอบถามธุรกิจผลิตชิปในเวียดนามว่าจะรับออเดอร์จากไต้หวันได้อย่างไร พวกเขาตอบว่าถึงแม้ธุรกิจเวียดนามจะทำงานได้ 0 ดองในตอนนี้ พวกเขาก็ยังไม่ยอมรับออเดอร์ เพราะ 0 ดองของคุณไม่ได้หมายความว่า 0 ดองของเรา เราต้องส่งคนไปดูแล ควบคุมคุณภาพ และรับรองว่าไม่มีข้อผิดพลาด... นั่นหมายความว่าธุรกิจเวียดนามจะมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานได้ยาก" คุณไดยกตัวอย่างในอุตสาหกรรมเซมิคอนดักเตอร์

จากนั้น คุณไต้ได้เสนอแนวทางในการควบรวมกิจการและซื้อกิจการ (M&A) “เราสามารถเข้าซื้อกิจการที่อยู่ในห่วงโซ่อุปทานได้โดยตรง หากการซื้อกิจการ F1 ในห่วงโซ่อุปทานเป็นเรื่องยาก เราก็สามารถซื้อกิจการ F2 และ F3 ได้ เราสามารถควบคุมธุรกิจนั้นและค่อยๆ ก้าวเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานของพวกเขา จากนั้นจึงขยายกิจการออกไป ซึ่งเป็นวิธีที่หลายประเทศที่ประสบความสำเร็จได้ทำ” ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้อธิบาย

ตัวอย่างที่ยกมาคือกรณีของ TSMC (ไต้หวัน) ตั้งแต่เริ่มแรก พวกเขาได้รับเงินทุนเพื่อซื้อโรงหล่อชิปจากคู่แข่ง และค่อยๆ ซื้อกิจการทั้งหมด จนกระทั่งเหลือคู่แข่งเพียงสองหรือสามราย และพวกเขาก็พัฒนามาจนถึงทุกวันนี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รัฐบาลสามารถมีนโยบายสนับสนุนวิสาหกิจในประเทศในแง่ของเงินทุนเพื่อการควบรวมและซื้อกิจการ (M&A) กับวิสาหกิจต่างชาติหรือวิสาหกิจในห่วงโซ่อุปทาน

โดยเฉพาะในปัจจุบันที่ธุรกิจหลายแห่งเริ่มต้นขึ้นในช่วงทศวรรษ 1960 และ 1970 ในไต้หวันและเกาหลี คนรุ่นแรกถึงวัยเกษียณแล้ว แต่คนรุ่นที่สองกลับไม่อยากเข้ามาสืบทอดกิจการต่อ

“มีธุรกิจประเภทนี้อยู่มากมาย และนั่นเป็นโอกาสสำหรับธุรกิจในเวียดนามที่จะทำการควบรวมและซื้อกิจการ (M&A) และเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานนี้” คุณได แนะนำ

นายเหงียน ซวน เตา หัวหน้าแผนกพลังงานของบริษัท Kumho Tire Vietnam Co., Ltd. กล่าวว่า หลังจากการควบรวมกิจการ การปฏิรูปกระบวนการบริหารยังจำเป็นต้องมีความก้าวหน้า - ภาพ: กวาง ดินห์

นายเหงียน ซวน เตา หัวหน้าแผนกพลังงานของบริษัท Kumho Tire Vietnam Co., Ltd. กล่าวว่า การพัฒนาอุตสาหกรรมในพื้นที่ใหม่ของนครโฮจิมินห์สร้างโอกาสมากมาย แต่ก็มาพร้อมกับความท้าทายมากมายสำหรับบริษัท FDI รวมถึงปัญหาที่เกี่ยวข้องกับโครงสร้างพื้นฐานหรือโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรโดยเฉพาะ

คุณเต๋า กล่าวว่า การรวมศูนย์การผลิตภาคอุตสาหกรรมในนครโฮจิมินห์แห่งใหม่ในจังหวัดบิ่ญเซือง จำเป็นต้องพิจารณาโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานด้วย เนื่องจากสถานีไฟฟ้าแรงสูง 110 กิโลโวลต์ส่วนใหญ่มีไฟฟ้าใช้เต็มแล้ว จำเป็นต้องพิจารณาการพัฒนาและขยายโครงสร้างพื้นฐานด้านไฟฟ้า นอกจากนี้ หลังจากการควบรวมกิจการนครโฮจิมินห์ บริษัทต่างชาติยังคาดหวังการปรับปรุงขั้นตอนการบริหารงาน ขั้นตอนต่างๆ จำเป็นต้องเปิดกว้างมากขึ้นและมีช่องทางสนับสนุนสำหรับบริษัทต่างๆ มากขึ้น

การวางแผนใหม่เชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน แรงงาน และห่วงโซ่อุตสาหกรรม

นายห่า วัน อุต รองอธิบดีกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ ยืนยันว่าอุตสาหกรรมและวิสาหกิจเป็นสองกลไกสำคัญที่ช่วยให้นครโฮจิมินห์ก้าวไปข้างหน้า - ภาพ: กวาง ดินห์

นายฮา วัน อุต รองอธิบดีกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ ในนามของผู้นำกรมอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวขอบคุณภาคธุรกิจและผู้เชี่ยวชาญสำหรับการสนับสนุนการบริหารจัดการของรัฐมากมาย

“ด้วยพื้นที่ใหม่นี้ เราจะมีแนวทางและรูปแบบใหม่ เราจะคำนวณการวางแผนใหม่ ว่าแต่ละพื้นที่มีข้อดีอะไรบ้าง เพื่อที่เราจะได้พัฒนาข้อดีของพื้นที่นั้นๆ ให้ดียิ่งขึ้นเมื่อจัดวางและออกแบบพื้นที่” หัวหน้าแผนกกล่าว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ประเด็นสำคัญที่ต้องให้ความสำคัญ ได้แก่ โครงสร้างพื้นฐาน โครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ไม่ใช่แค่ถนนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงทางน้ำและทางรถไฟด้วย ปัจจุบันมีข้อเสนอให้สร้างทางรถไฟจากจังหวัดใกล้เคียงเพื่อเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์

ด้วยแรงงานคุณภาพสูง ทางเมืองวางแผนที่จะเชื่อมโยงแรงงานคุณภาพสูงเข้ากับอาชีพที่เหมาะสม โดยให้ความสำคัญกับนครโฮจิมินห์เป็นอันดับแรก สำหรับแรงงานไร้ฝีมือจะจัดสรรไปยังพื้นที่ที่เหมาะสม รูปแบบการฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลควรพิจารณาส่งเสริมการเชื่อมโยงระหว่างธุรกิจและโรงเรียน

การจัดตั้งศูนย์และห่วงโซ่อุปทานวัตถุดิบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการจัดตั้งเขตหรือคลัสเตอร์อุตสาหกรรมเฉพาะทางและสนับสนุน เพื่อให้ธุรกิจต่างๆ สามารถสนับสนุนซึ่งกันและกันและใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐาน

ทางนครโฮจิมินห์ระบุว่านี่เป็นภารกิจระยะยาว ซึ่งจำเป็นต้องได้รับการสนับสนุนและคำแนะนำจากทุกฝ่าย ผู้เชี่ยวชาญ และความร่วมมือจาก หนังสือพิมพ์เตื่อยแจ๋ “ความคิดเห็นทั้งหมดนี้จะถูกรวบรวมเพื่อรายงานต่อผู้นำนครโฮจิมินห์ เราทุกคนมีความรับผิดชอบต่อกันและกันในการพัฒนานครโฮจิมินห์” นายห่า วัน อุต กล่าวยืนยัน

ผู้นำหนังสือพิมพ์ เตื่อยแจ๋ กล่าวว่า ในวันที่ 23 กันยายน ณ โรงแรมเร็กซ์ (โฮจิมินห์) คณะกรรมการจัดงานจะจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการและสรุปหัวข้อเสวนา "คำแนะนำเพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมและพาณิชยกรรมในโฮจิมินห์" โดยจะมีการรวบรวมความคิดเห็นและข้อเสนอแนะจากภาคธุรกิจและผู้เชี่ยวชาญตลอดระยะเวลาที่ผ่านมา เพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานบริหารของรัฐ

จังหวัดบิ่ญเซืองยังไม่มีทางหลวงแม้แต่เมตรเดียว

นายเหงียน เลียม กรรมการผู้จัดการบริษัท ลาม เวียด จำกัด กล่าวว่า การเชื่อมโยงระหว่างนิคมอุตสาหกรรมต้องแน่นแฟ้นยิ่งขึ้น - ภาพโดย: กวาง ดินห์

นายเหงียน เลียม กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ลามเวียด จำกัด กล่าวว่า ปัจจุบัน บิ่ญเซืองเป็นพื้นที่ที่มีศักยภาพการผลิตแข็งแกร่งที่สุดในบรรดา 3 พื้นที่ที่ก่อตั้งนครโฮจิมินห์แห่งใหม่

จากสถิติแสดงให้เห็นว่าอุตสาหกรรมไม้ของบิ่ญเซืองคิดเป็นมากกว่า 50% ของมูลค่าการส่งออกไม้และผลิตภัณฑ์ไม้ทั้งหมดของเวียดนามในปี 2567 คุณเลียมยืนยันว่าการส่งออกไม้เป็นจุดแข็งที่สำคัญที่จำเป็นต้องได้รับการอำนวยความสะดวกในท้องถิ่นนี้

ปัจจุบันอุตสาหกรรมไม้ของเวียดนามเป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เนื่องจากมีวัตถุดิบที่พร้อมใช้งาน ความสามารถในการพึ่งตนเองด้านบรรจุภัณฑ์ และบิ่ญเซืองมั่นใจว่าห่วงโซ่อุปทานอุตสาหกรรมไม้ทั้งหมดเป็นของท้องถิ่น

“แต่บิ่ญเซืองไม่มีทางหลวงแม้แต่เมตรเดียว” นายเลียมกล่าว เขายังเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการสร้างทางรถไฟที่เชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ หากมี ต้นทุนด้านโลจิสติกส์สำหรับอุตสาหกรรมไม้จะลดลงอย่างมาก

นอกจากนี้ อุตสาหกรรมไม้ยังจำเป็นต้องสื่อสารด้วยภาพลักษณ์ที่น่าดึงดูดและชัดเจนยิ่งขึ้น ในขณะที่หลายคนยังไม่เข้าใจความหมายของการแปรรูปไม้ “เราต้องสรรหาบุคลากรจากต่างประเทศ” คุณลีมเสนอ

สัมมนาเรื่อง “การเสนอแนวทางการพัฒนาอุตสาหกรรมและพาณิชย์ในนครโฮจิมินห์” เป็นการต่อยอดจากฟอรั่มออนไลน์ที่มีชื่อเดียวกัน ซึ่งจัดโดยกรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์ หนังสือพิมพ์ Tuoi Tre มหาวิทยาลัยเศรษฐศาสตร์นครโฮจิมินห์ และสถาบันฝึกอบรมนานาชาติ ISB

นักข่าว Tran Xuan Toan รองบรรณาธิการบริหาร หนังสือพิมพ์ Tuoi Tre เปิดเผยว่า หลังจากที่นครโฮจิมินห์ได้ปรับปรุงพื้นที่ใหม่ ซึ่งรวมถึงจังหวัดบิ่ญเซือง และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่าแล้ว หนังสือพิมพ์ Tuoi Tre ก็ได้รับความคิดเห็นและข้อเสนอแนะอย่างต่อเนื่องจากผู้เชี่ยวชาญและธุรกิจในประเทศและต่างประเทศในด้านอุตสาหกรรม การค้า โลจิสติกส์ ฯลฯ

ความคิดเห็นทั้งหมดมุ่งหวังที่จะปรับปรุงขีดความสามารถในการแข่งขันของนครโฮจิมินห์กับเมืองต่างๆ ของประเทศอื่นๆ ในภูมิภาค ไม่ใช่แค่ภายในประเทศเท่านั้น นอกจากการเผยแพร่ข้อมูลดังกล่าวใน ระบบหนังสือพิมพ์เตื่อยแจ๋แล้ว ข้อมูลดังกล่าวยังจะถูกรวมไว้ในข้อเสนอที่จะส่งไปยังการประชุมใหญ่พรรคคอมมิวนิสต์นครโฮจิมินห์ ซึ่งมีกำหนดจัดขึ้นในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 อีกด้วย

กลับสู่หัวข้อ

งีวู - เหงียนตรี - ดอกพลัม - ดึ๊กเทียน

ที่มา: https://tuoitre.vn/tp-hcm-muon-lon-manh-phai-co-nhieu-doanh-nghiep-ban-linh-20250905203832306.htm