นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งไนต้อง “ยืมถนน” ของกันและกันเมื่อรวมจังหวัดเข้าด้วยกัน?

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าหากนครโฮจิมินห์รวมเข้ากับเมืองบ่าเรีย-หวุงเต่า จะเปิดโอกาสให้เกิดการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเลที่แข็งแกร่ง ในภาพ: มุมหนึ่งของท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai - Photo: DONG HA

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายท่านได้เสนอแนะ บิ่ญเซืองและบ่าเรีย-วุงเต่าควรรวมเข้ากับนครโฮจิมินห์ และบิ่ญเฟื้อกควรรวมเข้ากับด่งนาย เมื่อถึงเวลานั้นมันจะเสริมเกณฑ์ประชากรและพื้นที่ของกันและกัน และสร้างพื้นที่เศรษฐกิจและสังคมที่แข็งแกร่ง

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันไม่มีถนนจากนครโฮจิมินห์ไปยังบ่าเรีย-หวุงเต่า ดังนั้น คุณจึงต้อง "ผ่าน" ด่งนาย ในทำนองเดียวกันไม่มีถนนจากด่งนายไปยังบิ่ญเฟื้อกและต้อง "ผ่าน" บิ่ญเซือง
ดังนั้น จึงเกิดสถานการณ์ที่หายากขึ้น หากการควบรวมกิจการดำเนินไปตามแผนข้างต้น โดยที่จังหวัดดองไนและนครโฮจิมินห์จะต้อง “ยืมถนน” จากกันและกันเพื่อไปยังตำบลอื่นๆ ในพื้นที่เดียวกัน

โฮจิมินห์ซิตี้ต้อง "เปลี่ยนเครื่อง" Nhon Trach และ Long Thanh เมื่อขยาย?

หากต้องการเดินทางไปยังเมืองวุงเต่า ผู้คนจากนครโฮจิมินห์จะต้องผ่านอำเภอลองทานและโญนตราคของจังหวัดด่งนาย ทางเลือกทั่วไปคือใช้ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน และเลี้ยวเข้าทางหลวงหมายเลข 51 ในเขตลองถัน หรือเลี้ยวจากทางหลวงเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 319 เพื่อเข้าสู่ Nhon Trach และออกอีกครั้งสู่ทางหลวงหมายเลข 51

นอกจากนี้ ประชาชนยังสามารถใช้ทางหลวงฮานอย - ทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังทางแยกวุงเต่า ผ่านเมืองเบียนฮัว จังหวัดด่งนาย แล้วไปต่อบนทางหลวงหมายเลข 51 ได้อีกด้วย

อีกทางเลือกหนึ่งคือการนั่งเรือเฟอร์รี่ Cat Lai จากเมือง Thu Duc ไปยังอำเภอ Nhon Trach จากนั้นใช้ทางหลวงหมายเลข 51 หากเดินทางโดยรถยนต์ นอกจากสองทางเลือกข้างต้นแล้ว นักท่องเที่ยวยังสามารถใช้ทางด่วนสาย Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay และทางหลวงหมายเลข 51 ได้อีกด้วย

ตัวเลือกการขนส่งทั้งหมดนี้มีจุดร่วมกันคือต้องผ่านจังหวัดด่งนาย ผู้คนไม่มีทางเลือกอื่นเมื่อบริเวณชายแดนระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า (ส่วนเกิ่นโซและฟู้หมี) ในปัจจุบันเต็มไปด้วยแม่น้ำและป่าชายเลน โดยไม่มีถนนเชื่อมต่อใดๆ เลย

เพื่อไปว่ายน้ำที่เมืองวุงเต่า ผู้คนในนครโฮจิมินห์ต้องผ่านเขตลองทานห์และโญนตั๊ก - กราฟิก: PHUONG NHI

ดังนั้น หากนครโฮจิมินห์รวมเข้ากับบ่าเรีย-หวุงเต่า และบิ่ญเซืองตามที่เสนอไว้ จากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังพื้นที่นครโฮจิมินห์ที่ขยายตัวออกไป (ปัจจุบันเป็นของบ่าเรีย-หวุงเต่า) จะไม่มีเส้นทางตรง แต่จะต้อง "ผ่าน" ด่งนาย

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวไว้ แม้ว่า “การขนส่งสาธารณะ” ดังข้างต้นจะไม่ใช่ปัญหาด้านการจราจร แต่ในปัจจุบัน การเดินทางตามเส้นทางที่มีอยู่ยังคงมีเสถียรภาพและราบรื่น อย่างไรก็ตามหากมีแผนที่จะรวมจังหวัดข้างต้น การจัดการจราจรภายในจังหวัดอาจมีข้อบกพร่องบางประการ

ด่งนายต้องยืมถนนฝูเกียวและบักทันอุเยน

ถนนผลิตไฟฟ้าบั๊กเติ๊นเหยียน - ฝูเกียว - เบ้าบ่าง ผ่านอำเภอฝูเกียว บิ่ญเซือง อยู่ระหว่างการก่อสร้าง นี่คือหนึ่งในเส้นทางที่เชื่อมระหว่างจังหวัดด่งนายกับจังหวัดบิ่ญเฟื้อก - ภาพ: A LOC

ในทำนองเดียวกัน จังหวัดด่งนายและจังหวัดบิ่ญเฟื้อกมีพรมแดนยาว 160 กม. แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อโดยตรง ดังนั้น หากทั้งสองจังหวัดนี้รวมกัน ยานพาหนะที่สัญจรระหว่างสองจังหวัดจะต้อง “ผ่าน” ฟู้โกวและบั๊กเตินเอียน (บิ่ญเซือง)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากต้องการไปจากเบียนหว่าไปยังบิ่ญเฟื้อก คุณจะต้องใช้ทางหลวงหมายเลข 16 ของจังหวัด เข้าสู่เมืองเตินเอวียน (บิ่ญเซือง) จากนั้นจึงใช้ทางหลวงหมายเลข 741 ของจังหวัดผ่านอำเภอฟู่ซาว (บิ่ญเซือง) ไปยังเมืองด่งเสี่ยว (บิ่ญเฟื้อก)

นอกจากนี้ รถยนต์ยังสามารถตรงไปตามทางหลวงหมายเลข 743 ของจังหวัดไปยังเมือง Thu Dau Mot จากนั้นไปตามทางหลวงหมายเลข 13 ตรงไปยังเมือง Chon Thanh (Binh Phuoc) หรือเลี้ยวเข้าทางหลวงหมายเลข 741 ไปยังเมือง Dong Xoai ก็ได้ เส้นทางนี้กว้างกว่า แต่ระยะทางก็ยาวกว่า

หลังจากที่สะพาน Bach Dang 2 สร้างเสร็จในเดือนกันยายน 2567 ซึ่งเชื่อมต่ออำเภอ Vinh Cuu (ด่งนาย) กับเมือง Tan Uyen ผู้ขับขี่จะมีทางเลือกมากขึ้นจากเมือง Bien Hoa เพื่อใช้ถนนสาย 768 ของจังหวัดเพื่อเข้าสู่ถนนสาย 747 ของจังหวัด

จากนั้น ผ่านใจกลางอำเภอบั๊กทันเอวียน ตรงไปตามถนนสายบั๊กทันเอวียน - ฟู่เกียว - เบ่าบัง สู่อำเภอฟู่เกียว เพื่อไปยังเมืองด่งโซวย

เส้นทางจากด่งนายไปบิ่ญเฟื้อกในปัจจุบันทั้งหมดเป็น "เส้นทางผ่าน" ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง - ภาพถ่ายจากแผนที่ Google

นอกจากนี้ จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (เมืองเบียนหว่า) ผู้ขับขี่สามารถใช้ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 768 ไปยังสะพานทูเบียน และตรงไปยังอำเภอบั๊กทันเอวียนได้ จากที่นี่รถวิ่งต่อไปตามทางหลวงจังหวัดหมายเลข 746, 741 จนถึงด่งโซ่ย

ตัวเลือกข้างต้นแสดงให้เห็นว่าจากจังหวัดด่งนายไปยังจังหวัดบิ่ญเฟื้อกในปัจจุบันไม่มีเส้นทางตรงระหว่างสองจังหวัด แต่จะต้องผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง

รูปแบบการจราจรที่มีอยู่นี้ รวมถึงแผนการรวมกิจการที่เสนอ (บ่าเรีย-หวุงเต่า, บิ่ญเซือง รวมเข้ากับนครโฮจิมินห์ และบิ่ญเฟื้อก รวมเข้ากับด่งนาย) จะก่อให้เกิดสถานการณ์ที่ภายหลังการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์และด่งนาย จะต้อง "ยืมถนน" จากกันและกันเพื่อเดินทางไปยังสถานที่ต่างๆ ในท้องถิ่นของตน

แม้ว่าในปัจจุบันการจราจรจะค่อนข้างราบรื่น แต่การเดินทางจากสถานที่หนึ่งไปอีกสถานที่หนึ่งภายในจังหวัดหรือเมืองเดียวกันโดยการ "ผ่าน" ผ่านอีกจังหวัดหรือเมืองหนึ่งนั้นไม่ค่อยสะดวกนักในแง่ของการจัดการจราจร

จะมีวิธีแก้ไขอย่างไร?

ชอบ ตุยเทรออนไลน์ มีรายงานว่านครโฮจิมินห์กำลังส่งเสริมการก่อสร้างเส้นทางที่เชื่อมระหว่างใจกลางเมืองกับเกิ่นเส่อและเชื่อมต่อบาเรียกับหวุงเต่าอย่างเข้มแข็ง ประกอบด้วย: สะพาน Can Gio, รถไฟความเร็วสูงในเมือง, ถนนเลียบชายฝั่งจาก Can Gio ไปยัง Ba Ria - Vung Tau รวมถึงสะพานข้ามทะเล Can Gio - Vung Tau

ควบคู่ไปกับโครงการขนส่งที่มีอยู่ โครงการเหล่านี้จะเชื่อมโยงท้องถิ่นต่างๆ ในนครโฮจิมินห์โดยตรงหลังจากการขยายและการควบรวมกิจการ

ในทำนองเดียวกัน บิ่ญเฟื้อกยังเสนอแผนบูรณะสะพานหม่าดาด้วยเงินกว่า 5,130 พันล้านดอง เพื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับสะพานด่งนาย

ล่าสุดผู้นำจังหวัดด่งนายและจังหวัดบิ่ญเฟื้อกได้เข้าตรวจสอบและประชุมหารือโครงการดังกล่าว

นอกจากนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวไว้ ในระหว่างกระบวนการควบรวมกิจการ หากมีการปรับขอบเขตอย่างยืดหยุ่นเพื่อนำบางเขต เช่น Nhon Trach และ Long Thanh ของ Dong Nai เข้ามาสู่นครโฮจิมินห์ หากโอนฟูเจียวและตานเอวียน (บิ่ญเซือง) ไปที่ด่งนาย (หลังการควบรวมกิจการ) แผนการจัดการจราจรจะสะดวกมากขึ้น ไม่ต้อง "ยืมถนน" จากกันและกัน

อ่านเพิ่มเติม กลับไปยังหัวข้อ

กลับสู่หัวข้อ

อา ล็อค-ดุกพู

ที่มา: https://tuoitre.vn/tp-hcm-va-dong-nai-co-the-phai-muon-duong-cua-nhau-khi-sap-nhap-20250326101624491.htm