นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งไนต้อง “ยืมถนน” ของกันและกันเมื่อรวมจังหวัดเข้าด้วยกัน?

แผนการรวมจังหวัดเข้าด้วยกันจะทำให้เกิดสถานการณ์ที่จังหวัดสองจังหวัดติดกันแต่ไม่มีถนนเชื่อมต่อโดยตรงและต้องยืมถนนของอีกจังหวัดหนึ่งมาใช้เดินทาง ซึ่งจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์อาจประสบกับสถานการณ์ดังกล่าว

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าหากโฮจิมินห์รวมเข้ากับบ่าเรีย-หวุงเต่า จะเปิดพื้นที่สำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจ ทางทะเลที่แข็งแกร่ง ในภาพ: มุมหนึ่งของท่าเรือไกเม็ป-ทิวาย - ภาพ: DONG HA

ผู้เชี่ยวชาญหลายคนเสนอแนะว่า บิ่ญเซือง บาเรีย-หวุงเต่า ควรรวมเข้ากับนครโฮจิมินห์ และบิ่ญเฟื้อกเข้ากับด่งนาย จากนั้นทั้งสองเมืองจะเสริมซึ่งกันและกันในแง่ของจำนวนประชากรและพื้นที่ และสร้างพื้นที่เศรษฐกิจและสังคมที่แข็งแกร่ง

อย่างไรก็ตาม ในปัจจุบันไม่มีถนนจากนครโฮจิมินห์ไปยังบ่าเรีย-หวุงเต่า ดังนั้นคุณต้อง "เปลี่ยนเส้นทาง" ด่งนาย ในทำนองเดียวกัน ไม่มีถนนจากด่งนายไปยังบิ่ญเฟื้อก และคุณต้อง "เปลี่ยนเส้นทาง" บิ่ญเซือง
ดังนั้น จึงเกิดสถานการณ์ที่หายากขึ้น หากการควบรวมกิจการดำเนินไปตามแผนข้างต้น โดยที่จังหวัด ดองไน และนครโฮจิมินห์จะต้อง “ยืมถนน” จากกันและกันเพื่อไปยังตำบลอื่นๆ ในพื้นที่เดียวกัน

โฮจิมินห์ซิตี้ต้อง "เปลี่ยนเครื่อง" Nhon Trach และ Long Thanh เมื่อขยาย?

หากต้องการเดินทางไปยังเมืองวุงเต่า ผู้ที่เดินทางมาจากนครโฮจิมินห์ต้องผ่านอำเภอลองทานและโญนจั๊กของจังหวัดด่งนาย วิธีปกติคือใช้ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองทานและเลี้ยวเข้าทางหลวงหมายเลข 51 ในเขตลองทาน หรือเลี้ยวจากทางด่วนเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 319 เพื่อเข้าสู่เมืองโญนจั๊กและออกสู่ทางหลวงหมายเลข 51

นอกจากนี้ ประชาชนยังสามารถใช้ทางหลวงฮานอย - ทางหลวงหมายเลข 1 ไปยังทางแยกวุงเต่า ผ่านเมืองเบียนฮัว จังหวัดด่งนาย แล้วไปต่อบนทางหลวงหมายเลข 51 ได้อีกด้วย

อีกทางเลือกหนึ่งคือการนั่งเรือเฟอร์รี่ Cat Lai จากเมือง Thu Duc ไปยังอำเภอ Nhon Trach จากนั้นใช้ทางหลวงหมายเลข 51 หากเดินทางโดยรถยนต์ นอกจากสองทางเลือกข้างต้นแล้ว นักท่องเที่ยวยังสามารถใช้ทางด่วนสาย Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay และทางหลวงหมายเลข 51 ได้อีกด้วย

ตัวเลือกการขนส่งทั้งหมดเหล่านี้มีจุดร่วมกันคือต้องผ่านจังหวัดด่งนาย ผู้คนไม่มีทางเลือกอื่นเมื่อพรมแดนระหว่างนครโฮจิมินห์และบ่าเรีย-หวุงเต่า (ส่วนเกิ่นเส่อและฟู่หมี่) ในปัจจุบันเต็มไปด้วยแม่น้ำและป่าชายเลน โดยไม่มีถนนเชื่อมต่อเลย

เพื่อไปว่ายน้ำที่เมืองวุงเต่า ผู้คนในนครโฮจิมินห์ปัจจุบันต้องผ่านเขตลองทานห์และโญนตั๊ก - กราฟิก: PHUONG NHI

ดังนั้น หากนครโฮจิมินห์รวมเข้ากับบ่าเรีย-หวุงเต่า และบิ่ญเซืองตามที่เสนอไว้ จากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังพื้นที่นครโฮจิมินห์ที่ขยายตัวออกไป (ปัจจุบันเป็นของบ่าเรีย-หวุงเต่า) จะไม่มีเส้นทางตรง แต่จะต้อง "ผ่าน" ด่งนาย

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญบางคนกล่าวไว้ แม้ว่า "การขนส่ง" ข้างต้นจะไม่ใช่ปัญหาด้านการจราจร แต่ปัจจุบันการเดินทางตามเส้นทางที่มีอยู่ยังคงมีเสถียรภาพและราบรื่น อย่างไรก็ตาม หากมีแผนที่จะรวมจังหวัดข้างต้นเข้าด้วยกัน การจัดการการจราจรภายในจังหวัดจะมีข้อบกพร่องบางประการ

ด่งนายต้องยืมถนนฝูเกียวและบักทันอุเยน

ถนนสาย Bac Tan Uyen - Phu Giao - Bau Bang ที่ผ่านเขต Phu Giao จังหวัด Binh Duong กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางที่เชื่อมระหว่าง Dong Nai กับ Binh Phuoc - ภาพ: A LOC

จังหวัดด่งนายและบิ่ญเฟื้อกมีพรมแดนยาว 160 กม. แต่จนถึงปัจจุบันยังไม่มีเส้นทางเชื่อมต่อโดยตรง ดังนั้น หากรวมจังหวัดทั้งสองนี้เข้าด้วยกัน ยานพาหนะที่เดินทางระหว่างสองจังหวัดจะต้อง "ผ่าน" ฟู่ซาว บั๊กเตินเอียน (บิ่ญเซือง)

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากต้องการไปจากเบียนหว่าไปยังบิ่ญเฟื้อก คุณจะต้องใช้ทางหลวงหมายเลข 16 ของจังหวัด เข้าสู่เมืองเตินเอวียน (บิ่ญเซือง) จากนั้นจึงใช้ทางหลวงหมายเลข 741 ของจังหวัดผ่านอำเภอฟู่ซาว (บิ่ญเซือง) ไปยังเมืองด่งเสี่ยว (บิ่ญเฟื้อก)

นอกจากนี้ รถยนต์ยังสามารถขับตรงไปตามทางหลวงหมายเลข 743 ไปยังเมือง Thu Dau Mot จากนั้นขับตามทางหลวงหมายเลข 13 ไปยังเมือง Chon Thanh (Binh Phuoc) หรือเลี้ยวเข้าทางหลวงหมายเลข 741 ไปยังเมือง Dong Xoai เส้นทางนี้จะกว้างกว่าแต่ระยะทางไกลกว่า

หลังจากที่สะพาน Bach Dang 2 สร้างเสร็จในเดือนกันยายน 2567 ซึ่งเชื่อมต่ออำเภอ Vinh Cuu (ด่งนาย) กับเมือง Tan Uyen ผู้ขับขี่จะมีทางเลือกมากขึ้นจากเมือง Bien Hoa เพื่อใช้ถนนสาย 768 ของจังหวัดเพื่อเข้าสู่ถนนสาย 747 ของจังหวัด

จากนั้น ผ่านใจกลางอำเภอบั๊กทันเอวียน ตรงไปตามถนนสายบั๊กทันเอวียน - ฟู่เกียว - เบ่าบัง สู่อำเภอฟู่เกียว เพื่อไปยังเมืองด่งโซวย

เส้นทางจากด่งนายไปบิ่ญเฟื้อกในปัจจุบันทั้งหมดเป็น "เส้นทางผ่าน" ผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง - ภาพถ่ายจากแผนที่ Google

นอกจากนี้ จากทางหลวงหมายเลข 1 (เมืองเบียนฮวา) ผู้ขับขี่สามารถใช้ถนนสายจังหวัด 768 ไปยังสะพานทูเบียนและตรงไปยังอำเภอบั๊กทันอุยเอน จากที่นี่ รถจะวิ่งต่อไปบนถนนสายจังหวัด 746 และ 741 ไปยังด่งโซวไอ

ตัวเลือกข้างต้นแสดงให้เห็นว่าจากจังหวัดด่งนายไปยังจังหวัดบิ่ญเฟื้อกในปัจจุบันไม่มีเส้นทางตรงระหว่างสองจังหวัด แต่จะต้องผ่านจังหวัดบิ่ญเซือง

รูปแบบการจราจรที่มีอยู่นี้ รวมถึงแผนการรวมกิจการที่เสนอ (บ่าเรีย-หวุงเต่า, บิ่ญเซือง รวมเข้ากับนครโฮจิมินห์ และบิ่ญเฟื้อก รวมเข้ากับด่งนาย) จะก่อให้เกิดสถานการณ์ที่ภายหลังการควบรวมกิจการ นครโฮจิมินห์และด่งนาย จะต้อง "ยืมถนน" จากกันและกันเพื่อเดินทางไปยังสถานที่ต่างๆ ในท้องถิ่นของตน

แม้ว่าในปัจจุบันการจราจรจะค่อนข้างราบรื่น แต่การเดินทางจากสถานที่หนึ่งไปอีกสถานที่หนึ่งภายในจังหวัดหรือเมืองเดียวกันโดยการ "ผ่าน" ผ่านอีกจังหวัดหรือเมืองหนึ่งนั้นไม่ค่อยสะดวกนักในแง่ของการจัดการจราจร

จะมีวิธีแก้ไขอย่างไร?

ชอบ ตุยเทรออนไลน์ มีรายงานว่านครโฮจิมินห์กำลังส่งเสริมการสร้างเส้นทางเชื่อมระหว่างใจกลางเมืองกับเกิ่นเส่อและเชื่อมระหว่างบ่าเรีย-หวุงเต่าอย่างจริงจัง ได้แก่ สะพานเกิ่นเส่อ รถไฟความเร็วสูงในเมือง ถนนเลียบชายฝั่งจากเกิ่นเส่อไปยังบ่าเรีย-หวุงเต่า รวมถึงสะพานข้ามทะเลเกิ่นเส่อ-หวุงเต่า

ควบคู่ไปกับโครงการขนส่งที่มีอยู่ โครงการเหล่านี้จะเชื่อมโยงท้องถิ่นต่างๆ ในนครโฮจิมินห์โดยตรงหลังจากการขยายและการควบรวมกิจการ

ในทำนองเดียวกัน บิ่ญเฟื้อกยังเสนอแผนบูรณะสะพานหม่าดาด้วยเงินกว่า 5,130 พันล้านดอง เพื่อเชื่อมต่อโดยตรงกับสะพานด่งนาย

ล่าสุดผู้นำจังหวัดด่งนายและจังหวัดบิ่ญเฟื้อกได้เข้าตรวจสอบและประชุมหารือโครงการดังกล่าว

นอกจากนี้ ตามความเห็นของผู้เชี่ยวชาญบางคน ในระหว่างกระบวนการควบรวมกิจการ หากเขตแดนของบางเขต เช่น Nhon Trach และ Long Thanh ของ Dong Nai ได้รับการปรับให้เข้ากับนครโฮจิมินห์อย่างยืดหยุ่น และ Phu Giao และ Tan Uyen (Binh Duong) ถูกย้ายไปที่ Dong Nai (หลังการควบรวมกิจการ) แผนการจัดการการจราจรจะสะดวก โดยไม่ต้อง "ยืมถนน" จากกันและกัน

อ่านเพิ่มเติม กลับไปยังหัวข้อ

กลับไปสู่หัวข้อ

อา ล็อค-ดุกพู

ที่มา: https://tuoitre.vn/tp-hcm-va-dong-nai-co-the-phai-muon-duong-cua-nhau-khi-sap-nhap-20250326101624491.htm