นครโฮจิมินห์เสนอติดตั้งตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 20,000 ตู้บนทางเท้า

เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงของโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จที่ไม่เพียงพอและด้อยคุณภาพ กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์จึงได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพื่อรายงานและเสนอแผนการติดตั้งตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าจำนวน 20,000 ตู้ บนทางเท้าและเสาไฟสาธารณะ

นคร โฮจิมิน ห์ได้เสนอโครงการนำร่องติดตั้งตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าจำนวน 20,000 ตู้บนทางเท้า

จากข้อมูลของกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ โครงสร้างพื้นฐานของเมืองไม่ได้พัฒนาตามทันการเติบโต ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าประมาณ 100,000 คัน แต่โครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานที่รองรับนั้นมีจำกัดมาก โดยมีสถานีชาร์จเร็วเพียงประมาณ 300 แห่ง และจุดเปลี่ยนแบตเตอรี่เพียง 50 แห่งเท่านั้น อัตราส่วนนี้ต่ำกว่าคำแนะนำระดับสากลอย่างมาก (เฉลี่ย 1 สถานีต่อรถ 50 คัน) ทำให้คนส่วนใหญ่ต้องชาร์จรถจักรยานยนต์ที่บ้านหรือในอาคารที่พักอาศัย ซึ่งก่อให้เกิดความเสี่ยงด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยหลายประการ

เพื่อแก้ไขปัญหาคอขวดนี้ กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ได้รับและรวบรวมข้อเสนอจากสองบริษัท ได้แก่ บริษัท เกรท เวลธ์ เทรดดิ้ง แอนด์ เซอร์วิส จำกัด และบริษัท วี-กรีน โกลบอล ชาร์จจิ้ง สเตชั่น ดีเวลลอปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ซึ่งทั้งสองบริษัทต่างมุ่งมั่นที่จะลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงกันโดยไม่ใช้งบประมาณของรัฐ คาดว่าระยะนำร่องของตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่จะดำเนินไปจนถึงปี 2027 เพื่อประเมินประสิทธิภาพการดำเนินงาน

แผนงานที่ยื่นต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์นี้ มีเป้าหมายที่จะครอบคลุมเสาไฟและสี่แยกถนนจำนวน 20,000 แห่ง ในแผนนี้ บริษัท เกรท เวลธ์ เสนอให้ติดตั้งตู้สวิตช์แบตเตอรี่จำนวน 10,000 ตู้ โดยบูรณาการเข้ากับเสาไฟถนนสาธารณะที่มีอยู่เดิม ตู้เหล่านี้มีขนาดกะทัดรัด (6-12 ช่อง) ใช้แหล่งพลังงานที่มีอยู่จากเสาไฟ และติดตั้งอุปกรณ์วัดพลังงานแยกต่างหาก

บริษัท V-Green เสนอแผนติดตั้งตู้เปลี่ยนแบตเตอรี่จำนวน 10,000 ตู้ตามถนนที่มีทางเท้ากว้าง (มากกว่า 3 เมตร) โดยให้ความสำคัญกับพื้นที่ใกล้ป้ายรถเมล์ โรงเรียน และสถานที่สาธารณะ เป้าหมายคือเพื่อให้บริการชุมชนผู้ขับขี่รถรับส่งและส่งสินค้ากว่า 400,000 คน ซึ่งเป็นกลุ่มที่มีความต้องการพลังงานสูงและต่อเนื่อง

บริษัทผู้ผลิตระบุว่า ตู้แต่ละตู้มีขนาดประมาณ 1 เมตร x 1.4 เมตร และการเปลี่ยนแบตเตอรี่ใช้เวลาเพียงประมาณ 2 นาที ในขณะที่การชาร์จแบบดั้งเดิมมักใช้เวลา 3 ถึง 8 ชั่วโมง

จากข้อมูลนี้ กรมการก่อสร้างจึงขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์พิจารณาและอนุมัติโครงการนำร่อง พร้อมทั้งมอบหมายให้เขตและตำบลต่างๆ ตรวจสอบและเสนอสถานที่ติดตั้งที่เหมาะสม การดำเนินการต้องมั่นใจว่าไม่กีดขวางทางเดินเท้า ไม่กระทบต่อทัศนียภาพของเมือง และปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านการป้องกันและดับเพลิงอย่างเคร่งครัด

นอกจากนี้ กรมฯ ยังเสนอแนะให้เทศบาลควรจัดทำกรอบราคาสำหรับการเช่าทางเท้าสำหรับบริการประเภทนี้โดยเร็ว เพื่อให้เกิดความโปร่งใสในการบริหารจัดการและสร้างรายได้ให้กับงบประมาณ

สถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าได้ถูกติดตั้งในนครโฮจิมินห์แล้ว

นอกจากนี้ กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ยังเสนอตัวที่จะรับบทบาทนำในการประสานงานกับตำรวจนครและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อสำรวจพื้นที่ ออกใบอนุญาตก่อสร้าง และจัดทำแผนการเก็บค่าธรรมเนียมการใช้ทางเท้าให้เป็นไปตามระเบียบ

หากได้รับการอนุมัติ นครโฮจิมินห์จะมีเครือข่ายพลังงานสีเขียวขนาดใหญ่ ซึ่งจะเป็นแรงจูงใจสำคัญให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ส่งผลให้บรรลุเป้าหมายการลดการปล่อยมลพิษและการพัฒนาระบบขนส่งอัจฉริยะ

ที่มา: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/tp-ho-chi-minh-de-xuat-lap-dat-20000-tu-doi-pin-xe-dien-บน-via-he-20251216094107204.htm