นครโฮจิมินห์ยื่นเรื่องถึงนายกรัฐมนตรี Can Gio International Port เพื่อดำเนินการก่อนปี 2030

(แดน ตรี) - ตามโครงการที่เพิ่งส่งให้ นายกรัฐมนตรี ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio กำลังมุ่งมั่นที่จะดำเนินการในระยะที่ 1 ก่อนปี 2030 การลงทุนและการก่อสร้างจะต้องปกป้องเขตสงวนชีวมณฑล

นายฟาน วัน มาย ประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ เพิ่งลงนามและนำเสนอโครงการศึกษาวิจัยและก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อถึงนายกรัฐมนตรี ด้วยเหตุนี้ ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จึงมุ่งมั่นที่จะดำเนินการในระยะที่ 1 ก่อนปี 2030 ตามโครงการที่เพิ่งส่งไปยังนายกรัฐมนตรี ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะถูกเพิ่มเข้าไปในการวางแผนท่าเรือนครโฮจิมินห์ และแนวทางการลงทุนและการพัฒนาสำหรับช่วงปี 2021-2030 ระยะลงทุนโครงการดำเนินการในช่วงปี 2566-2568; ท่าเรือจะสร้างขึ้นในช่วงปี พ.ศ. 2568-2570; ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio จะเปิดใช้งานตั้งแต่ปี 2028

มุมมองอนาคตของท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ภาพถ่าย: Portcoast)

โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมระหว่างท่าเรือ Can Gio International Transit Port จะดำเนินการตามแผนงานตั้งแต่บัดนี้จนถึงปี 2030 หลังจากนั้น เมืองจะมีแผนในการจัดหาไฟฟ้า น้ำ การสื่อสาร งานเสริมที่ให้บริการท่าเรือ และโครงสร้างพื้นฐานด้านบริการหลังท่าเรือ ในส่วนของเงินทุน ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio งานเสริม ศูนย์บริการโลจิสติกส์ และพื้นที่ปลอดอากร จะได้รับการลงทุนในเงินทุนของบริษัท โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคที่เชื่อมโยงท่าเรือจะได้รับการลงทุนด้วยทุนงบประมาณแผ่นดิน ทุนการลงทุนร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) หรือแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ โดยพิจารณาจากการลดทุนการลงทุนจากงบประมาณแผ่นดินให้เหลือน้อยที่สุด คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่าที่ตั้งท่าเรือที่เสนอคือเกาะกอนโชที่ปากแม่น้ำไก๋เม็ปในเขตเกิ่นเส่อ พื้นที่ธรรมชาติบริเวณนี้มีเนื้อที่ประมาณ 86 ไร่ ซึ่งอยู่ในเขตกันชนของเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลนเกิ่นเส่อ

จุดที่เสนอให้ก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio (ภาพถ่าย: Portcoast)

นี่คือพื้นที่โดยรอบโซนหลัก ซึ่งมีส่วนในการจำกัดผลกระทบจากมนุษย์ และช่วยรักษาความหลากหลายทางชีวภาพของโซนหลัก อนุญาตให้ดำเนินกิจกรรมการพัฒนา เศรษฐกิจ และการใช้ทรัพยากรธรรมชาติอย่างสมเหตุสมผลได้ ที่ตั้งท่าเรืออยู่ติดกับช่องเดินเรือ Vung Tau - Thi Vai ห่างจากพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep ประมาณ 1 กม. ซึ่งปัจจุบันดำเนินการอยู่บนฝั่งตรงข้าม ท่าเรือที่ไก๋เม็ปเปิดดำเนินการมายาวนานหลายปี โดยมีการดำเนินงานที่มั่นคง ปลอดภัยทางทะเล และไม่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกัน นครโฮจิมินห์ยังกำลังศึกษาวิจัยการปลูกป่าทดแทนในพื้นที่ 3 เท่าของพื้นที่ป่าที่ใช้ในท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ

เขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลนกานโจ (ภาพถ่าย: PN)

ที่ปรึกษาโครงการยังได้รวบรวมข้อมูล คำนวณ และใช้แบบจำลองทางคณิตศาสตร์เพื่อจำลองระบอบอุทกพลศาสตร์เพื่อศึกษาและประเมินผลกระทบของการกัดเซาะแนวชายฝั่ง การตกตะกอนของพื้นแม่น้ำ และพื้นที่ใกล้เคียง รวมทั้งเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio ผลการจำลองแสดงให้เห็นว่าพื้นที่ชุมชนเกาะThanh An และเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลน Can Gio ตลอดจนพื้นที่โดยรอบไม่ได้รับผลกระทบจากการกัดเซาะชายฝั่งอันเนื่องมาจากการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ในอนาคต คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังเน้นย้ำถึงมุมมองที่ว่าการลงทุนในการก่อสร้างท่าเรือจะต้องทำให้เกิดประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจและสังคม การปกป้องสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะการปกป้องและรักษาระบบนิเวศของเขตอนุรักษ์ชีวมณฑลป่าชายเลนเกิ่นเส่อ คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า เมื่อเปิดดำเนินการ (ระยะแล้วเสร็จ) ท่าเรือนานาชาติเกิ่นเส่อจะสนับสนุนงบประมาณแผ่นดินโดยตรงประมาณ 34,000 - 40,000 พันล้านดอง/ปี คาดว่าจะสร้างงานให้กับคนงานได้ 6,000 - 8,000 คน

Dantri.com.vn

แหล่งที่มา